Yadda ake canza mai a cikin watsawar hannu akan Mercedes

Mercedes-Benz yana daya daga cikin shahararrun kuma shahararrun nau'ikan motoci. An kafa kamfanin da ke kera wadannan motoci sama da karni daya da suka gabata, a farkon karni na 20. A lokacin wanzuwar kamfanin a karkashin sunan alamar Mercedes, an samar da adadi mai yawa na motoci. Kuma akwai samfura da yawa tare da watsawar hannu.

Amma ya kamata a lura da cewa a cikin motocin Mercedes sanye take da na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa, akwai motoci iri-iri, manyan motoci, bas da dai sauransu. Ee, kuma ka'idodin maye gurbin mai a cikin akwatin gear sun ɗan bambanta. Don haka, labarin zai kasance na yanayin bita.

Yawan canza mai a cikin watsawar motar Mercedes da hannu

Tazarar canjin mai ya dogara da takamaiman ƙirar mota. Amma akwai abubuwa da dama da suka shafi lokacin canjin mai. Yana da kyau a tuna cewa an ba da kwanakin don injin da ake amfani da shi akai-akai, ba tare da lalacewa ga akwatin gear ba kuma tare da madaidaicin nau'in mai da aka cika. Don haka, abubuwan da ke biyo baya suna tasiri lokacin canjin mai:

• Nau'in naúrar. A cikin motocin tuƙi huɗu, dole ne a canza mai mai sau da yawa saboda ƙarin nauyin da ke kan watsa abin hawa. Motocin gaba ba su da nisa a baya. Ana buƙatar ƙananan canje-canjen mai akan abubuwan hawa na baya.
• Ƙarfin amfani. Man shafawa yana daɗe a cikin motocin da ake tuƙi akan tituna masu santsi (hanyoyi) ba tare da sauye-sauyen saurin gudu ba. Amma tsawaita cunkoson ababen hawa da kuma tukin mota na rage tsawon rayuwar man injin.
• Nau'in man shafawa:
  • Ma'adinan kayan ma'adinai yana da arha amma baya tsayayya da gurɓatawa. Dole ne a canza shi kowane kilomita dubu 35-40.
  • Semi-synthetic gear man fetur yana dadewa saboda ikonsa na rage yawan lalacewa na sassan watsawa da juriya ga gurɓatawa. Dole ne a canza shi, a matsakaici, kowane kilomita dubu 45-50.
  • Man roba shine mafi kyawun nau'in mai mai. Ya isa kilomita dubu 65-70. Babban abu ba shine rikitar da synthetics don watsawar hannu da watsawa ta atomatik yayin aikin cikawa.
• Nau'in inji. Misali, wasu samfuran manyan motoci suna da nasu ka'idojin canza man shafawa. Anan ana bada shawarar duba bayanin a cikin littafin sabis na mota. Ba ya cutar da tuntuɓar kwararru a tashar sabis.

Kamar yadda aka ambata a sama, sau nawa don canza mai a cikin watsawar hannu akan Mercedes ya dogara da yanayin aiki, samfurin mota da nau'in ruwan da aka yi amfani da shi. Don haka, idan kun yi zargin haɓaka albarkatun mai mai watsawa, yana da kyau a bincika ingancinsa. Ya kamata a la'akari da cewa tare da yin amfani da karfi da kuma kashe hanya, rayuwar mai amfani ta rage ta 30-50%, dangane da samfurin (manufansa na irin wannan yanayi).

Man shafawa da aka yi amfani da shi ya bambanta da sabon ruwa. Kuma tana da alamomi da yawa da ke nuna ci gaban albarkatun:

• Man yana canza launi, ya koma baki, yayi kama da guduro.
• Daidaiton ruwa yana canzawa: ya zama danko da rashin daidaituwa. An samu dunkulallun da ba a san asalinsu ba a cikin mai, yana warin konewa. Ana ba da shawarar a hankali duba yanayin man fetur: a wasu yanayi (musamman tare da akwati da aka yi amfani da shi), kwakwalwan ƙarfe suna bayyana a cikin man fetur, wanda ke faruwa saboda lalacewa na sassa. Kuma wannan guntu yana da sauƙin karce.
• Mai ya bare. Ƙunƙasa, ƙarin ɓangarorin ruwa sun kasance a saman ƙunƙun ƙarfe na watsawa na hannu. Kuma a ƙasan sa, ana amfani da abubuwan da ake ƙarawa, ana haɗa su da laka da toka, wani abu mai kauri, siriri mai kama da ruwan kogi. Wajibi ne a duba kasancewarsa ta amfani da dipstick, yawanci ana gyarawa a cikin rami na musamman don sarrafa matakin da ingancin man fetur. Idan ba a haɗa dipstick a cikin kit ɗin ba, kuna buƙatar yin shi da kanku (kowane sandan ƙarfe na bakin ciki zai yi) kuma duba matakin ta cikin wuyan ramin magudanar ruwa.
• Motar tana motsawa tare da ɗan ƙoƙari, da kyar ta ɗauki saurin da ake buƙata, tana tsayawa sau da yawa, ana jin buga a cikin akwatin gear. Wannan yana ƙara yawan man fetur.

An ƙayyade yanayin ruwan mai mai da gani, ta launi, daidaito, wari. Ya kamata a kwatanta shi da sabon ruwa na iri ɗaya. Idan bambance-bambance suna bayyane ga ido tsirara, to, kun sami maye gurbin. Ana shigar da ƙarar da ake buƙata don sauyawa a cikin littafin sabis na mota. Idan babu bayanin da ake buƙata, ƙara ruwa har sai an cika shi gaba ɗaya: ja tare da ƙananan iyaka na wuyan filler.

Me za a yi idan mai yana zubowa? Menene nau'ikan lalacewa?

Game da rugujewar watsawa ta hannu akan Mercedes, muna iya cewa masu zuwa: Abin baƙin ciki, yawancin ɓarna da ke da alaƙa da akwatin gear za a iya gyara su ta hanyar kwararru ne kawai. Mai shi zai iya yin hanya mai sauƙi ta maye gurbin gasket da bincike. Tsarin yayi kama da haka:

• Ana ɗaga gaban motar tare da jack ko ɗaga na musamman. Ba a ba da shawarar yin amfani da kayan aikin gida don guje wa rauni da lalacewar mota ba. Tabbatar da kare akwatin gear don kada ya faɗi.
• Ana cire haɗin tsarin sarrafawa, tuƙin ƙafar ƙafa, shaft na cardan (akan ababen hawa na baya) daga akwatin gear. A wannan yanayin, ana bada shawarar cire ƙafafun don samun damar yin amfani da shi mafi kyau. Wajibi ne cewa ba a haɗa watsawa zuwa watsawar hannu ba.
• Man shafawa da aka cika a cikin akwatin gear yana zube.
• Kullun da ke tabbatar da isar da saƙon da hannu zuwa tashar wutar lantarki na motar ba a kwance ba. An cire matakan dakatarwa masu alaƙa da akwatin gear.
• Ana cire watsawa ta hannu daga motar kuma an tarwatsa don bincike da yiwuwar gyarawa.

Abin takaici, yawancin masu ababen hawa ba su da ƙwarewa da kayan aikin da ake buƙata don aiwatar da hanyar da aka bayyana. Saboda haka, idan akwai wahala, ana ba da shawarar tuntuɓar tashar sabis. Duk da haka, yana da kyau a kwatanta yadda za a tantance ɗigon mai a cikin watsawar Mercedes. Wannan yana tabbatar da abubuwa kamar haka:

• Wahalar Mota don Motsawa: Motar ta fara amma tana tsayawa lokacin da ta fita tsaka tsaki. Amfanin mai yana ƙaruwa, amma saurin yana raguwa, injin yana aiki da wahala.
• Ana bayyana ɗigon mai a kan akwati na watsawar hannu. Kuma ya kamata ku kula da yawan adadin makada. Idan an sami sabbin guraben mai bayan kowace tafiya, to ruwan ya yi tsanani sosai.
• Matsayin ruwan watsawa yayi ƙasa. An duba da sanda. Kuma yana da kyau a dauki matakai lokaci-lokaci don tabbatar da cewa man ya ragu.
• Gears suna canzawa nan da nan zuwa “tsaka-tsaki”, ko kuma ba zai yuwu a canza shi a wani takamaiman gudu ba. Yakan faru sau da yawa cewa gears suna da wahalar canzawa, dole ne ku matse lever don motsawa daga tsaka tsaki zuwa wani saurin gudu.

Hakanan yana da kyau a gano menene ɓarna ke haifar da rashin aikin watsawa da hannu. Yana da daraja la'akari: ba koyaushe mai son zai iya tantance ainihin dalilin rushewar ba. Amma har yanzu ana ba da shawarar sanin su:

• Rage darajar kayayyakin gyara. Gears sun ƙare, rata tsakanin sassan yana ƙaruwa, wanda ke haifar da haɓaka haɓakar albarkatun duka akwati da man da aka cika.
• Yin amfani da man shafawa mara kyau (ko mara kyau mai mai). Abin lura: cika man da bai dace ba matsala ce, don haka zaɓi samfurin ku da hikima.
• Halin rashin kulawa ga sabis na wajibi. Idan baku aiwatar da gyaran motar akan lokaci ba (ciki har da canza mai), gyare-gyaren babu makawa. Don haka, masana suna ba da shawarar lokacin siyan motar da aka yi amfani da su don aiwatar da rigakafin. Mercedes abin dogaro ne, amma ba tare da kulawar da ta dace ba, kowace mota ta lalace.
• Salon tuƙi mara kyau. Canje-canje masu kaifi, canjin yanayin tuki akai-akai, motsi na rashin kulawa - duk wannan yana haifar da saurin lalacewa na sassan mota, gami da alamar Mercedes. Wannan ya kamata a tuna da wannan da waɗanda suke son tuƙi mota da kuma matsi duk abin da daga cikin mota cewa shi ne iya.
• Maye gurbin kayayyakin gyara tare da arha, amma ƙananan takwarorinsu. Matsalolin da masu amfani da motoci ke fuskanta sau da yawa. Abin takaici, kawai za ku iya samun bayani game da irin wannan maye gurbin tare da taimakon ƙwararru.

Karkashin kaho na Mercedes:

Yadda za a canza mai a cikin watsawar hannu daidai?

Canza mai mai a cikin akwati na hannu koyaushe ana aiwatar da shi gwargwadon ƙa'ida ɗaya. Amma nasarar aiwatar da hanyar ya dogara ba kawai akan ilimin tsarin kanta ba, har ma akan zaɓin ruwan da ya dace. Kuma zabar mai don Mercedes ba koyaushe bane mai sauƙi. Ya kamata a lura a nan cewa nau'o'in nau'i daban-daban suna amfani da nau'o'in ruwan shafawa daban-daban. Alamar alama, nau'in ("synthetics", "Semi-synthetics" da man ma'adinai) da ƙarar da ake buƙata don cika sun bambanta. Dole ne a tuna cewa kawai man fetur na gear ne aka zuba a cikin akwati na gearbox, man shafawa na mota bai dace ba a nan.

Shirye-shiryen canjin mai a cikin jigilar mai na Mercedes yana farawa da siyan mai na asali ko makamancinsa. Ana ba da shawarar duba sitika akan akwatin gear (idan akwai) kuma gano alamar mai da aka yi amfani da shi don cika wannan ƙirar mota. Ana iya samun wannan bayanin a cikin littafin sabis. Yana nuna nau'in mai, juriyarsa da wasu sigogi masu yawa. Idan lakabin tare da watsawar hannu ya tsage, kuma bayanin da ake buƙata ba ya cikin littafin sabis, kuna buƙatar tuntuɓar kwararru (musamman, wakilai na hukuma ko dillalai na Mercedes.

Mataki na gaba shine siyan ruwan tsaftacewa don wanke akwatin gear. A lokaci guda, yana da daraja tunawa: ba a ba da shawarar sosai ba don wanke watsawar hannu da ruwa! A wannan yanayin, ana amfani da kayan aiki na musamman don cire kayan datti da lalata daga mai mai. Amma a mafi yawan lokuta, ya isa ya ɗauki man fetur na yau da kullun, wanda ke ba ku damar tsaftace tsarin a cikin kwanaki 2-3.

A ƙarshe, dole ne ku shirya kayan aikin da suka dace kuma ku kula da matakan tsaro. Daga cikin kayan aikin, tabbas za ku buƙaci maɓalli don buɗe magudanar ruwa da filler, akwati don cire man da aka yi amfani da su da dipstick don bincika matakin da ingancin mai. A wannan yanayin, dole ne a shigar da na'ura a kan shimfidar wuri, riƙe birki na filin ajiye motoci kuma farawa. Har ila yau, wajibi ne a jira tashar wutar lantarki don kwantar da hankali - man ya kamata ya zama dumi, amma a cikin yanayin zafi.

Matsayi na daya

Hanyar canjin mai a cikin watsawar littafin Mercedes yana farawa tare da cire ruwan da aka yi amfani da shi. Dole ne a cire ruwan lokacin da wutar lantarki ta ɗan dumi. Yanayin zafin jiki yana taka rawa a nan. A cikin yanayin zafi, ɗan dumin injin ɗin ya isa, kuma man zai zama ƙarami da ruwa. A cikin yanayin sanyi mai tsanani, zai zama dole don dumama injin da kyau don cimma daidaiton mai mai da ake so. In ba haka ba, zai yi wahala sosai a zubar da man, wanda ya yi kauri ya zama jariri.

Shi kansa tsarin magudanar ruwa kamar haka:

• A ƙarƙashin ramin magudanar ruwa, an shigar da kwandon da aka riga aka shirya wanda zai iya ɗaukar cikakken adadin man da aka yi amfani da shi. A lokaci guda kuma, yana da kyau a tabbatar da cewa akwati ba ya zube, don kada ku tsaftace "motsa jiki" da aka zubar.
• Na farko, magudanar ruwa ba a kwance ba, kuma idan ruwan ya fara zubowa, sai a zuba. Don kwancewa, ana amfani da soket, buɗe-ƙarshe ko maɓallan hex na ciki. A wasu lokuta, ana iya cire matosai da hannu.
• Bayan man ya fito, ana murza magudanar ruwa.

Mataki na biyu

Mataki na biyu shine wanke akwatin gearbox. Yana da mahimmanci a tuna a nan cewa akwai nau'ikan ruwa guda uku waɗanda ake amfani da su musamman don cire mai da datti. Amma mafi yawan lokuta, ana amfani da irin wannan samfurin don tsaftace injin. Kuma ƴan ƴan mahadi da suka dace don wanke injin da watsawa. Saboda haka, kana buƙatar zaɓar kayan aiki mai kyau da hikima.

Gabaɗaya, akwai manyan hanyoyi guda huɗu don tsaftace watsawa ta hannu daga datti da ragowar man da aka yi amfani da su:

• Yin amfani da man fetur mai tsabta na yau da kullum, zubar da kwanaki 2-3. Ana aiwatar da tsarin kamar haka:
  • akwatin gear ɗin yana cike da man shafawa. Direbobi suna ba da shawarar amfani da mai mai arha wanda ya dace da irin wannan tashar wutar lantarki. Idan za ta yiwu, ana bada shawara don cika kayan aikin roba, amma idan ya cancanta, ana amfani da man ma'adinai;
  • don kwanaki 2-3 kuna buƙatar tuƙi mota koyaushe. Muhimmi: Kada Mercedes ya kasance mara aiki a gareji ko a wurin ajiye motoci. In ba haka ba, ba za a yi wanka ba;
  • bayan wa'adin da ake bukata sai a wanke man a zuba sabo, har sai an canza mai na gaba.
• Da man wanki. Ka'idar tana kama da hanyar da aka bayyana a sama, amma marufi na man fetir yawanci yana nuna duka ka'idodin aikace-aikacen da kuma inda aka ba da izinin amfani da shi. A lokaci guda, ba za a iya fitar da man fetur ba, ya dace kawai don cire datti da man shafawa mai amfani.
• Tare da mai tsabta mai sauri. Wasu direbobi suna kiran waɗannan jiragen "minti biyar" - minti 5 na aikin wutar lantarki ya isa wanka. Ana zuba wakili a cikin watsawar hannu, an rufe wuyan filler, injin yana aiki na minti 5-10. Tafiya a aji na farko yawanci ya isa.
• Tare da sabulu mai laushi. Wannan shine babban sunan samfuran da aka nufa don ƙarawa kai tsaye zuwa mai. Abin da za a nema lokacin zabar mai tsabta:
  • Wajibi ne a zabi abun da ke ciki da aka yi nufin zubawa a cikin man kayan aiki; Kayayyakin da ake amfani da su don shafan injuna gabaɗaya ba su dace ba a nan (ban da keɓance keɓance na musamman ta masana'anta).
  • An zaɓi abun da ke ciki bisa ga nau'in mai da aka yi amfani da shi, a ƙarƙashin alamar sunan API GL-1, API GL-2, da sauransu. In ba haka ba, matsaloli suna tasowa saboda rashin daidaituwa na additives a cikin mai mai da kuma mai tsabta.
  • Ana zuba mai mai laushi mai laushi kawai a cikin sabon maiko. Idan aka zuba man da aka yi amfani da shi, ba za a yi wani tasiri ba. Kuma a cikin wani yanayi, irin wannan aikin zai hanzarta lalacewa na gearbox.

Bayan an tsabtace watsawa ta hannu gaba daya, zaku iya fara cika sabon maiko.

Mataki na Uku

Mataki na ƙarshe da na uku shine ciko sabo da sabon mai. Bugu da ƙari, ana ba da shawarar siyan mai daga kantin sayar da kayayyaki na musamman ko (mafi dacewa) daga dillalin Mercedes Benz mai izini. Siyayya a kasuwa yana da alaƙa da wasu haɗari. Musamman, kar a manta: wani lokacin za ku ci karo da mai siyar "ba mafi gaskiya ba" wanda zai iya samar da mai mai da ba daidai ba, wanda amfani da shi zai haifar da lalacewa da haɓakar lalacewa ta hanyar watsawa.

Wajibi ne a cika mai mai tare da magudanar magudanar ruwa mai kyau, a cikin akwati mai sanyaya. A lokaci guda, yana da kyau kada a cika mai na nau'ikan nau'ikan nau'ikan iri daban-daban, har ma samfuran nau'ikan nau'ikan iri ɗaya ba koyaushe suna haɗuwa da kyau (idan abubuwan haɗin sun fito ne daga masana'antun daban-daban). Motar ba za ta iya yawo ko da shekara guda ba, domin sai an gyara ta. Don kada a cika komai da man fetur, ana bada shawarar cire shi tare da sirinji kuma cika shi da watsawar hannu.

Yawan man da za a cika ya dogara ne da nau'in injin da kuma nau'in tashar wutar lantarki. A mafi yawan lokuta, ana nuna adadin man mai da ake buƙata a cikin littafin sabis na mota ko a kan sitika da ke maƙala a cikin mahalli na gearbox. Idan bayanin da ake buƙata bai samu ba, to dole ne a cika watsawar hannu zuwa ƙananan iyaka na ramin filler. Yanzu ya rage kawai don ƙarfafa ƙugiya kuma an kammala aikin cikawa.