Yadda a cikin sabis na mota da gaske suke "mayar da" jerks yayin canza watsawa ta atomatik

Mutanen Rasha sun sha wahala wajen amfani da watsawa ta atomatik kuma yanzu sun fara canzawa zuwa gare su gabaɗaya. Duk da haka, ba kowa ba ne ya iya "koyi yadda ake dafa abinci": duk wani "masifu" na AKP yana haifar da guguwar fushi, kururuwa, nishi da tafiya zuwa tashar sabis. Duk da haka, a gaskiya, komai yana da ɗan sauƙi fiye da yadda ake gani. Cikakken bayani a kan portal "AvtoVzglyad".

Motar da aka yi amfani da ita wata taska ce ta boyayyun kyaututtuka. Ko dai ba zai fara ba, zai fara yin murzawa a kan tafiya, ko kuma zai ƙi fita "fita daga blue". Kuma idan akwai "atomatik" a cikin daidaitawa, ya zama mai ban tsoro, saboda gyaran irin wannan watsawa koyaushe zai biya kyawawan dinari. Koyaya, a aikace, bayan jure wa farkon mintuna 5 na damuwa, sau da yawa ana iya magance matsalar da kanta.

Don haka, bari mu yi la'akari da yanayin da mutane da yawa suka sani: lokacin da kake danna fedalin iskar gas, wani nau'i na dabi'a yana faruwa, saurin gudu zuwa sama, gears ba su canza ba. Menene matsakaicin direba na zamani zai yi tunani, wanda kawai ya san inda za a saka maɓalli da kuma inda zai cika man fetur da "washer"? Haka ne - ya karye. Wani guntun aikin kwakwalwa zai gaya muku cewa matsalar tana cikin watsawa. Kuma kullum yana da tsada sosai. Matsala, matsala, ina katin kiredit na?

Ayyukan mota da sauran tashoshin sabis suna da masaniya game da wannan al'amari na hali, za su yi farin ciki da taimako tare da fitarwa, sa'an nan kuma za su gyara shi "don arha". Za su rubuta jerin kayayyakin gyara, su tara tsofaffin baƙin ƙarfe a cikin akwati - sau da yawa daga wata mota gaba ɗaya - kuma su raka su da farin ciki ga mai karbar kuɗi. Kuma bayan haka, motar za ta tafi, komai zai fada cikin wurin. Sai kawai a yanzu, sau da yawa watsawar atomatik kanta, da duk sauran abubuwan da aka gyara da majalisai, ba a wargaje ba. Bayan haka, don gyarawa, duk abin da ake buƙata shine buɗe murfin.

Dabarar uku cikin hudu shine mun koyi yadda ake canza mai a cikin injin, amma yawanci mun manta game da "akwatin". Hakanan ya shafi masu tacewa, waɗanda ƙila ma akwai biyu a cikin akwati. Amma da wuya ya zo gare su, ƙaunatattuna, mafi sau da yawa tsarin "gyara" yana iyakance ga fitar da binciken, wanda, ba shakka, zai zama bushe sosai. Babu man fetur a cikin watsawa ta atomatik, saboda haka, babu matsi, kuma wannan ya zama abin ƙyama.

Kuma, a gaskiya, gyara: an saka mazugi a cikin wuyansa na dipstick, inda aka zuba ATF mafi arha - man fetur. Bayan an canza mai zaɓe a hankali zuwa kowane kaya, ana ƙara mai kuma a sake sake sakewa. Sabili da haka - sau da yawa har sai akwatin ya daina ja. A gaskiya ma, karfin watsawa yana daga 8 zuwa 12 lita, wanda shine dalilin da ya sa, ta hanyar, yawancin direbobi ba su canza man fetur ba. Wannan, gaskiya, tsada ne. Don haka matsalar.

Tsofaffin watsa shirye-shirye, na gargajiya na atomatik, musamman idan ya zo ga “dinosaurs” mai sauri huɗu ko biyar, abin dogaro ne da gaske, kuma ba shi da sauƙi a karya su. Abin da ya sa sukan kashe 20-30 dubu rubles - babu wanda yake buƙatar su sosai. Irin waɗannan "akwatuna" sauƙin tsira da rashin kulawa na masu mallakar kuma, bayan ƙara adadin da ake buƙata na "watsawa", ci gaba da aiki. Wannan shine gabaɗayan gyare-gyare, wanda, tare da ilimin, gwangwani na ATF da mazugi za a iya yin daidai a gefen hanya. To, ko je tashar sabis kuma ku biya "cikakken haraji" ga mai karbar kuɗi.