Yadda ake sarrafa?
Tsarin rarraba iskar gas shine ke da alhakin kwararar cakuda iskar gas a cikin silinda da kuma cire kayan konewa daga gare su.
Sharadi na aikin injin shine tabbatar da kwararar cakuda mai-iska a cikin silinda da cire kayan konewa daga gare su. Ana yin waɗannan ayyuka masu mahimmanci ta hanyar hanyar rarrabawa.
Ga kowane silinda injin ɗin akwai sassan da ya ƙunshi aƙalla bawuloli biyu (shigarwa da shaye-shaye), sau da yawa sau uku, huɗu ko biyar, da masu kunnawa. Suna ba da damar bawuloli don buɗewa lokacin da piston ke cikin daidai matsayi a cikin Silinda. Tsarin injin ɗin da saurin sa ya ƙayyade nau'in injin da ake amfani da shi. Daya daga cikin sharuddan shine 
buƙatar rage girman tasirin inertia na sassa masu motsi akan daidaiton buɗewar bawul.
Nau'in Tsarin Lokaci
Nau'in na farko shine tsarin rarraba gas mai ƙarancin bawul. An maye gurbinsa da wani ƙarin bayani na zamani - na'ura mai ba da lokaci na bawul na sama, wanda duk bawuloli suna cikin shugaban Silinda. Waɗannan bawul ɗin rataye ne masu nuni zuwa ƙasa. Amfanin wannan bayani shine 'yancin ɗaukar bawuloli tare da isassun manyan diamita. Rashin hasara shine babban adadin abubuwan da aka gyara da kuma buƙatar tabbatar da isasshen ƙarfi na abubuwan tsaka-tsaki na watsa wutar lantarki. Ana amfani da irin wannan nau'in tsarin lokaci a cikin injunan motocin fasinja.
Nawa bawuloli
A halin yanzu, kowane Silinda yana da bawuloli biyu, uku, huɗu ko biyar. Tsarin Multi-valve yana ba da babban digiri na cika silinda tare da cakuda, 
yana ƙara yawan sanyaya filogi, yana rage bambancin buɗe bawul da jinkirin rufe bawul. Saboda haka, yana da amfani ga injin, kuma ya fi tsayi fiye da bawul biyu.
OHV ko OHS?
A cikin bawul na sama, za a iya fitar da bawul mai tushe ta hanyar shaft guda ɗaya da ke cikin gidan injin - wannan shine tsarin OHV ko a cikin kai - tsarin OHC. Idan bawul ɗin suna motsa su ta hanyoyi daban-daban guda biyu waɗanda ke cikin kai, ana kiran wannan tsarin DOHC. Dangane da ƙira, ana kunna bawul ɗin ko dai kai tsaye daga kyamarorin shaft ko ta hanyar levers masu watsa matsa lamba tsakanin cam da tushe na tushen bawul. Matsakaicin kashi shine mai turawa. A halin yanzu, ana amfani da tappets marasa kulawa tare da ramuwa na bawul ɗin ruwa. A yau, OHC ko DOHC ana amfani da su a cikin injunan Turai da Japan. An riga an yi amfani da tsarin OHV a cikin injuna da yawa, irin su HEMI na Amurka.
Matsalolin da aka yi amfani da su daga crankshaft zuwa camshaft ana watsa su ta hanyar gears, sarƙoƙi ko bel ɗin tuƙi ta amfani da bel ɗin hakori. Magani na ƙarshe baya buƙatar lubrication, yana da juriya kuma baya ɗaukar nauyin bearings. Yawancin lokaci ana amfani da su a cikin motocin zamani.
