Yadda za a rage yawan man fetur?

Motocin zamani suna kusa da kamala. Masu zanen su suna ciyar da ɗaruruwan sa'o'i akan tace raka'o'in tuƙi, mafi kyawun gradation na kayan aiki ko tsara abubuwan da ke da alhakin haɓakar ja da iska. Duk da haka, har yanzu direba yana da tasiri mafi girma akan yawan man fetur. Shin zai iya rage yawan man fetur da halayensa?

Wadanda suke son yin balaguro ta fuskar tattalin arziki da farko su yi nazarin salon tukinsu. Shi ne al'amarin da ke da babban tasiri a kan amfani da man fetur - duka a cikin motoci da man fetur da kuma dizal injuna. Bincike ya nuna cewa ta hanyar inganta yanayin tuƙi za ku iya rage yawan man fetur da kashi 20-25%.

Yakamata a ba da fifiko don ƙara santsin tafiya. Dole ne ku tuna cewa kowane hanzari da birki mara amfani yana nufin asarar mai da ba za a iya jurewa ba da kuma asarar ƙarfin motar da ba dole ba. Za a iya kauce wa matakan da ba su da kyau ta hanyar lura da hanya ko da mita 200-300 a gaban kaho da ƙoƙarin hango ko hasashen halin sauran direbobi. Idan wani ya juya zuwa zirga-zirga ko kuma muka ga cunkoson ababen hawa, cire ƙafar ku daga iskar gas - na'urorin lantarki za su yanke wadatar mai ga silinda kuma aikin birki na injin zai fara.

A lokacin haɓakawa, fedar gas ɗin ya kamata a ɓatar da yanke hukunci, har ma da 75%. Manufar ita ce isa ga saurin da ake so da sauri, daidaita shi kuma matsawa zuwa mafi girman kayan aiki tare da mafi ƙarancin man fetur na injin. Don rage yawan mai, masu kera motoci suna ƙara amfani da akwatunan gear guda shida. Idan an yi masu daraja da kyau, ba wai kawai inganta aikin motar ba ne, har ma suna rage yawan amfani da man fetur da kuma ƙarar hayaniya a cikin ɗakin, wanda ya fi dacewa a lokacin tuki a kan babbar hanya. Har zuwa ƴan shekaru da suka gabata, 6-gudun watsawa kasance "al'a" da aka tanada don ƙarin injuna masu ƙarfi. Yanzu suna ƙara zama gama gari. A cikin hali na sabon Fiat Tipo, za ka iya ji dadin su riga a cikin tushe, 95-horsepower 1.4 16V version.

A lokacin hanzari, kula da juyawa. Matsakaicin saurin gudu ba ya inganta haɓakawa, amma suna ƙara yawan amfani da man fetur da matakan hayaniya a cikin gida. A cikin sabon Fiat Tipo, zabar kayan aiki mafi kyau da lokacin kunna shi ba matsala ba - akwai alamar a cikin kwamfutar da ke kan allo wanda ke tunatar da ku game da shi. Wannan mai nuna alama ya zama wajibi ga duk motoci masu injuna da suka cika ka'idojin fitar da Yuro 5 ko Yuro 6.

Koyaya, kwamfutocin da ke kan jirgi masu alamar amfani da man fetur ba wajibi ba ne. Idan an haɗa su a cikin motarmu, yana da kyau a yi amfani da su. Magani mai sauƙi mai sauƙi zai tunatar da ku yawan tsadar tuƙi ko sauri. Alal misali - bambanci a cikin amfani da man fetur a kan babbar hanya a 140 km / h kuma bayan jinkirin zuwa 120 km / h shine kimanin 1 l / 100 km. Kuna iya la'akari da ko kuna son isa wurin da kuke da sauri, ko kuma yana da daraja ragewa kaɗan da adana da yawa.

Yana da daraja shirya tafiya don ƙarin dalili guda ɗaya - zai zama mafi fa'ida don kula da tsayin daka, har ma da babban saurin tun farkon farawa, fiye da tuki a hankali kuma daga baya ƙoƙarin ɓata lokaci. Alal misali - motar za ta cinye ƙasa da man fetur a kan babbar hanya, wanda za a yi tafiya a 140 km / h fiye da yadda ake tuki a farkon 120 km / h, sannan 160 km / h.

Musamman lokacin tuki a babban gudu, abubuwan da ke cikin motsi na jikin motar sun zama mahimmanci. Za mu iya cutar da su ta hanyar safarar firam ɗin da ba a yi amfani da shi ba a kan rufin ko tuƙi tare da buɗe taga. Na ƙarshe na waɗanda aka lissafa na iya haifar da tashin hankali na iska mai girma, wanda zai ƙara yawan yawan man da ake amfani da shi har zuwa kashi da yawa. Motar tana cin ƙarancin mai idan muka sanyaya cikinta tare da kwandishan.

Kuma tun da muna magana ne game da "yanayin yanayi". Ka tuna cewa ya kamata a kunna shi kawai lokacin da aikinsa ya zama dole. Hakanan amfani da dumama tagogi, madubai ko kujeru masu zafi. Injin konewa na cikin gida ne aka saita na'urar sanyaya kwandishan, kuma wutar lantarki ta fito ne daga madaidaicin na'urar da aka haɗa da sashin tuƙi. Ƙarin juriya yana ƙara yawan man fetur.

Don wannan dalili, yakamata a duba yanayin iska a cikin taya. Ta hanyar kiyaye su a matakin da masana'anta suka ba da shawarar, za mu iya jin daɗin mafi kyawun sulhu tsakanin ta'aziyya, kayan tuki da amfani da man fetur. Kwararrun masu tuƙi na yanayi suna ba da shawarar ƙara matsa lamba a cikin ƙafafun ta yanayi 0,2-0,5 sama da shawarar da aka ba da shawarar - wannan zai rage juriya tare da ɗan tasiri akan abubuwan tuki ko ta'aziyya.

Har ila yau, yanayin fasaha na gaba ɗaya na mota yana da tasiri akan yawan man fetur. Tace masu datti, fitattun fitulun tartsatsin wuta, faifan birki waɗanda ke gogawa da fayafai ko injin da ke aiki a yanayin gaggawa yana nufin ƙarin kashe kuɗi a ƙarƙashin na'urar.