Yadda za a rage amfani da man fetur lokacin da ake canza kaya?

Akwai ra'ayi cewa watsawar hannu ya dace da tafiya mai ban tsoro, kuma "na atomatik" ya dace da tafiye-tafiye na nishaɗi a cikin birni. A lokaci guda kuma, "makanikanci" yana ba da damar adana man fetur idan an sami canjin kayan aiki daidai. Amma yadda za a yi daidai, don kada a rage yawan aiki? Babban ka'ida ita ce wannan - kuna buƙatar matsi kama, canza matakin, kuma a hankali sakin feda ɗin kama. Amma ba komai ba ne mai sauƙi.

Lokacin canza kaya

ƙwararrun direbobi sun san cewa akwai matsakaicin saurin gudu wanda ya fi dacewa don hawa sama ko ƙasa. Gear farko ya dace da tuki a cikin sauri zuwa 20 km / h, na biyu - daga 20 zuwa 40 km / h, 40-60 km/h - na uku, 60-80 km/h - na hudu, sannan kaya na biyar. Wannan algorithm ya dace da haɓaka mai santsi, lokacin da kuke tuƙi na dogon lokaci a cikin sauri, alal misali, 50-60 km/h, sannan zaka iya kunna "na hudu" a baya.

Koyaya, ana iya samun mafi girman inganci ta hanyar canza matakin a daidai kewayon saurin injin. Don haka, akan fasinja subcompacts, yana da kyau a canza kaya lokacin 2000-2500 rpm. Ga nau'ikan injin dizal, wannan adadi yana da ƙasa da ɗaruruwan juyi. Don cikakkun bayanai kan fitarwar injin (mafi girman juzu'i), da fatan za a duba littafin jagorar mai shi.

Yadda za a canza kaya?

Don iyakar ingancin canjin kayan aiki da tattalin arzikin mai, akwai takamaiman algorithm na ayyuka:

1. Muna matsi da kama tare da motsi mai kaifi "zuwa ƙasa", a lokaci guda muna saki feda na haɓaka.
2. Muna sauri kunna kayan aikin da muke buƙata, sannu a hankali matsar da ledar gearshift zuwa tsaka tsaki, kuma nan da nan bayan haka - zuwa matsayi na kayan da muke buƙata.
3. Sa'an nan kuma a hankali saki kama kuma ƙara saurin injin a hankali don rama asarar gudun.
4. Saka da kama gaba daya kuma ƙara gas.

Tabbas, idan an sami raguwa mai kaifi ko don haɓakawa a kan saukowa, ana iya canza kayan aikin ba tare da tsari ba, misali, daga na biyar zuwa na uku, daga na biyu zuwa na huɗu. Amma tare da kaifi sa na gudun, ba za ka iya tsallake matakai. Bugu da ƙari, a irin waɗannan lokuta, ana bada shawara don "zazzagewa" saurin injuna da motsi a cikin mafi girma gudu.

Masu ababen hawan da ba su da kwarewa za su iya yin kuskuren da ke ƙara yawan man fetur da kuma ƙara yawan lalacewa a wasu majalisa, musamman kama. Mafari wani lokaci ba zato ba tsammani su kan jefa ƙugiya, saboda abin da motar ta fara hargitsawa. Ko kuma akasin haka - sauyawa ya tarwatse sosai, sannan saurin injin ya ragu. Bugu da kari, kuskuren rookie na yau da kullun yana canzawa a makare kuma yana sake farfadowa, wanda ke haifar da yawan amfani da mai da hayaniya mara amfani a cikin injin.

Wata dabara mai kyau da za a iya yi tare da taimakon canjin kayan aiki na iya taimakawa a nan - birki na injin. Irin wannan birki yana da tasiri musamman yayin da ake gangarowa tudu masu tudu, lokacin da birki ya gaza ko kuma lokacin tuƙi a kan hanyar da ke da ƙanƙara. Don yin wannan, saki fedal ɗin gas, matsi kama, saukarwa, sa'an nan kuma saki kama. Lokacin yin birki tare da injin, yana da matukar mahimmanci don jin motar kuma ba a wuce gona da iri ba, wanda a zahiri zai karu idan kun sauka kuma ku kula da saurin na yanzu. Za a iya samun mafi girman tasiri idan duka injin da feda suka taka birki a lokaci guda.

ƙarshe

Samun canjin kayan aikin da ya dace ba shi da wahala ko kaɗan. Yana ɗaukar wasu sabawa. Idan kun yi amfani da "makanikanci" kullum, to fasaha za ta zo da sauri sosai. Ba wai kawai za ku iya jin daɗin watsawa da hannu ba, har ma da iya rage yawan mai.