Yadda ake yin gwajin matsawa

Gwajin matsawa yana gano matsalolin injin da yawa. Idan gwajin matsawa yana ƙasa da ƙayyadaddun masana'anta, wannan yana nuna matsalar injin ciki.

Da shigewar lokaci, ƙila ka lura cewa motarka ba ta yin aiki sosai kamar yadda ta yi lokacin da ka fara siyan ta. Wataƙila an sami rumfa, tuntuɓe, ko ɓarna. Yana iya zama mai wahala a lokacin rani ko kowane lokaci. Lokacin da motarka ta fara aiki ta wannan hanya, mutane da yawa suna tunanin gyara ta. Maye gurbin tartsatsin tartsatsin wuta da yuwuwar wayoyi masu kunna wuta ko takalma na iya gyara matsalar - idan wannan shine matsalar. Idan ba haka ba, to kuna iya yin asarar kuɗi akan sassan da ba ku buƙata. Sanin yadda ake yin ƙarin bincike, kamar gwajin matsawa, na iya taimaka maka gano injin ɗin da kyau, wanda zai iya ceton ku kuɗi saboda ba za ku sayi sassan da ba za ku buƙata ba.

Sashe na 1 na 2: Menene ma'aunin gwajin matsawa?

Lokacin gano yawancin matsalolin injin, yana da mahimmanci a yi gwajin matsawa saboda wannan zai ba ku ra'ayi game da yanayin injin gaba ɗaya. Yayin da motar ku ke juyawa, akwai bugun jini guda huɗu, ko motsi sama da ƙasa:

Ciwon bugun jini: Wannan shine bugun jini na farko da ke faruwa a cikin injin. A lokacin wannan bugun jini, piston yana motsawa ƙasa a cikin silinda, yana ba shi damar zana cikin cakuda iska da mai. Wannan cakuda iska da man fetur shine abin da injin ke bukata don samun damar samar da wuta.

matsawa bugun jini: Wannan shi ne bugun jini na biyu da ke faruwa a cikin injin. Bayan an zana iska da mai a lokacin shanyewar jiki, yanzu ana tura piston zuwa cikin silinda, yana matsawa wannan cakudar iska da mai. Dole ne a matsa wannan cakuda don injin ya samar da kowane iko. Wannan shine juzu'in da zakuyi gwajin matsawa.

bugun jini: Wannan shi ne bugun jini na uku da ke faruwa a cikin injin. Da zarar injin ya kai saman bugun bugun jini, tsarin kunna wuta yana haifar da tartsatsin wuta wanda ke kunna cakuda mai / iska mai matsa lamba. Lokacin da wannan cakuda ya kunna, fashewa yana faruwa a cikin injin, wanda ya tura piston baya. Idan babu matsa lamba ko kadan kadan yayin matsawa, to wannan tsari na kunna wuta ba zai faru daidai ba.

Saki sake zagayowar: A lokacin bugun jini na huɗu da na ƙarshe, piston yanzu ya koma cikin silinda kuma ya tilasta duk man da aka yi amfani da shi da iska daga cikin injin ta wurin shaye-shaye ta yadda zai iya sake fara aikin.

Duk da yake duk waɗannan zagayowar dole ne su kasance masu inganci, mafi mahimmanci shine zagayowar matsawa. Domin wannan silinda ya sami fashe mai kyau, mai ƙarfi da sarrafawa, cakuda iska da man fetur dole ne ya kasance a matsa lamba wanda aka tsara injin. Idan gwajin matsawa ya nuna cewa matsa lamba na ciki a cikin Silinda yana da ƙasa sosai fiye da ƙayyadaddun masana'anta, to wannan yana nuna matsalar injin na ciki.

Sashe na 2 na 2: Yin gwajin matsawa

Abubuwan da ake bukata:

• Mai gwada matsi
• Kayan aikin duba kwamfuta (code reader)
• Ratchet tare da kai daban-daban da kari
• Littafin gyara (takarda ko lantarki don ƙayyadaddun abin hawa)
• kyalle soket

Mataki 1: Sanya abin hawan ku lafiya don dubawa. Kiki motar a kan matakin, matakin saman sannan a yi amfani da birki na parking.

Mataki na 2: Buɗe murfin kuma bari injin ya ɗan huce.. Kuna son gwadawa da injin ɗan dumi.

Mataki na 3: Nemo babban akwatin fuse a ƙarƙashin hular.. Yawanci babban akwatin filastik baƙar fata ne.

A wasu lokuta, zai kuma sami rubutu mai nuna zanen akwatin.

Mataki na 4: Cire murfin akwatin fuse. Don yin wannan, cire haɗin latches kuma cire murfin.

Mataki na 5: Nemo relay na famfon mai kuma cire shi.. Ana yin haka ta hanyar ɗauka da ja daga kai tsaye daga akwatin fis.

• Ayyuka: Koma zuwa littafin gyara ko zane akan murfin akwatin fiusi don nemo madaidaicin gudun ba da sandar mai.

Mataki na 6: Fara injin kuma bar shi yayi aiki har sai ya kashe. Hakan yana nufin cewa injin ya ƙare da man fetur.

• A rigakafi: Idan ba ku kashe tsarin man fetur ba, man fetur zai ci gaba da gudana a cikin silinda yayin gwajin matsawa. Wannan zai iya wanke maiko daga ganuwar Silinda, wanda zai iya haifar da karatun da ba daidai ba har ma da lalacewa ga injin.

Mataki na 7: Cire masu haɗa wutar lantarki daga coils na kunna wuta.. Danna latch da yatsan ka kuma cire haɗin haɗin.

Mataki na 8: Sake coils na kunna wuta. Yin amfani da ratchet da soket mai girman da ya dace, cire ƙananan kusoshi waɗanda ke amintar da muryoyin wuta zuwa murfin bawul.

Mataki na 9: Cire coils na kunna wuta ta hanyar cire su kai tsaye daga murfin bawul..

Mataki na 10: Cire tartsatsin wuta. Yin amfani da ratchet tare da tsawaitawa da soket, cire duk tartsatsin walƙiya daga injin.

• Ayyuka: Idan ba a canza matosai na ɗan lokaci ba, lokaci ya yi da za a maye gurbinsu.

Mataki 11: Shigar da ma'aunin matsawa a ɗaya daga cikin tashoshin tartsatsin wuta.. Wuce ta cikin rami kuma ku matsa shi da hannu har sai ya tsaya.

Mataki na 12: Cire injin. Ya kamata ku bar shi ya juya kamar sau biyar.

Mataki na 13: Duba karatun ma'aunin matsawa kuma rubuta shi..

Mataki 14: Depressurize da matsawa ma'aunin. Danna bawul ɗin aminci a gefen ma'aunin.

Mataki 15: Cire ma'aunin matsawa daga wannan silinda ta hanyar kwance shi da hannu..

Mataki na 16: Maimaita matakai 11-15 har sai an duba dukkan silinda.. Tabbatar an yi rikodin karatu.

Mataki na 17: Shigar da filogi tare da ratchet da soket.. Matsa su har sai sun matse.

Mataki na 18: Sanya coils na kunna wuta a koma cikin injin.. Tabbatar cewa ramukan hawan su sun yi layi tare da ramukan da ke cikin murfin bawul.

Mataki 19: Shigar da kusoshi masu hawan zafi da hannu.. Sa'an nan kuma ku matsa su da bera da soket har sai sun yi lanƙwasa.

Mataki na 20: Shigar da masu haɗa wutar lantarki zuwa gaɓar wuta.. Yi haka ta hanyar tura su cikin wuri har sai sun danna, yana nuna cewa an kulle su a wuri.

Mataki na 21: Sanya relay ɗin famfon mai a cikin akwatin fis ta hanyar danna shi baya cikin ramukan hawa..

• Ayyuka: Lokacin shigar da relay, tabbatar da cewa fil ɗin ƙarfe a kan relay suna daidaitawa da akwatin fiusi kuma ku danna shi a hankali har zuwa cikin akwatin fiusi.

Mataki 22: Juya maɓallin zuwa wurin aiki kuma bar shi a can na tsawon daƙiƙa 30.. Kashe maɓallin kuma sake kunnawa na tsawon daƙiƙa 30.

Maimaita wannan sau hudu. Wannan zai inganta tsarin mai kafin fara injin.

Mataki na 23: fara injin. Tabbatar yana aiki kamar yadda yake yi kafin gwajin matsawa.

Da zarar kun gama gwajin matsawa, zaku iya kwatanta sakamakonku da abin da masana'anta ke ba da shawarar. Idan matsawar ku tana ƙasa da ƙayyadaddun bayanai, ƙila kuna fuskantar ɗayan matsalolin masu zuwa:

Punch cylinder head gasket: Gasket ɗin da aka busa na iya haifar da ƙarancin matsawa da sauran matsalolin injin. Don gyara gaskat ɗin silinda da aka busa, dole ne a tarwatsa saman injin ɗin.

Wurin zama na bawul: Lokacin da kujerar bawul ɗin bawul ɗin ya ƙare, bawul ɗin ba zai iya zama da hatimi da kyau ba. Wannan zai saki matsa lamba. Wannan zai buƙaci sake ginawa ko maye gurbin kan silinda.

Zoben fistan da aka sawa: Idan zoben piston ba su rufe silinda ba, matsawa zai yi ƙasa. Idan haka ta faru, to dole ne a daidaita injin.

Abubuwan FasassunA: Idan kana da fashewa a cikin toshe ko a cikin silinda kai, to wannan zai haifar da ƙananan matsawa. Duk wani bangare da ya tsage dole ne a maye gurbinsa.

Ko da yake akwai wasu abubuwan da ke haifar da ƙananan matsawa, waɗannan su ne mafi yawan gaske kuma suna buƙatar ƙarin ganewar asali. Idan an gano ƙananan matsawa, ya kamata a yi gwajin zubar da silinda. Wannan zai taimaka wajen gano abin da ke faruwa a cikin injin. Idan ba ku tunanin za ku iya yin wannan gwajin da kanku, ya kamata ku nemi taimako daga wani ƙwararren makaniki, kamar daga AvtoTachki, wanda zai iya yi muku gwajin matsawa.