Yadda za a tsoma man dizal da kananzir?
Abubuwa
Me zai kara muni?
Ƙara yawan adadin kerosene a cikin man dizal na hunturu ba a so: bayan haka, halayen lubrication sun lalace. Saboda haka - ƙara lalacewa na famfon mai na motar. Dalili kuwa shi ne, kananzir ya ƙunshi ƙarin ƙamshi na hydrocarbons da ƙarancin mai. Idan kun ƙara matsakaici, to, ingancin famfo ba zai sha wahala sosai ba. A cikin matsanancin yanayi, dole ne ku maye gurbin zoben da sauran abubuwan rufewa kafin lokaci.
Za a iya kawar da sakamakon da ba a so ta hanyar ƙara wani adadin injin ko watsa man fetur zuwa kananzir (a cikin akwati na ƙarshe, ya kamata a fi son man da aka ba da shawarar don watsawa ta atomatik). Amma wannan ya riga ya zama hadaddiyar giyar tare da sakamakon da ba a iya faɗi ba ga bawuloli na injin.
Tun da ƙonewar cakuda mai ɗauke da kananzir yana faruwa a yanayin zafi mafi girma, ƙarfin zafi na zoben zai ragu sosai.
Me zai inganta?
Nawa kananzir za a ƙara zuwa man dizal a cikin hunturu kuma ya dogara da yanayin yanayin da aka kafa na waje. Kerosene wani ruwa ne mai ƙarancin danko, don haka, kauri na man dizal tare da ƙari na kananzir zai faru a ƙananan yanayin zafi. Sakamakon zai zama sananne musamman daga -20ºC da ƙasa. Ka'idar babban yatsa ita ce idan aka hada kashi goma na kananzir a cikin man dizal zai rage ma'aunin zafi da tacewa da digiri biyar. Sabili da haka, a cikin yanayin yanayin sanyi sosai, irin wannan hanya yana da kyau.
Na biyu ƙari ga irin wannan aiki shine rage fitar da injin da ke da illa ga muhalli. Komai a bayyane yake a nan: kananzir yana ƙone "mai tsabta", ba tare da barin ajiyar sooty a cikin bututun fitar da mota ba.
A wani yanayi ya kamata a narke shi?
Yafi don man dizal na hunturu. A wannan yanayin, ingancin ƙonewa zai canza kadan, ko da lokacin da aka ƙara 20% har ma da 50% zuwa man dizal. Gaskiya ne, masana sun ba da shawarar samar da irin wannan haɗuwa kawai tare da manyan motoci masu nauyi. An shigar da ƙananan ƙananan nodes a wurin, wanda raguwa kaɗan a cikin lubricity ba shi da mahimmanci.
Ƙara yawan adadin kerosene a cikin man dizal ya kamata ya zama mafi girma, ƙananan zafin jiki a waje da taga. Domin -10º10% na kananzir zai isa, amma kowane raguwa a yanayin zafi da digiri ɗaya zai ƙara buƙatar kananzir ta atomatik da 1 ... 2%.
Me zai faru da lambar cetane?
Ka tuna cewa raguwa a cikin adadin cetane na man fetur (har zuwa 40 da ƙasa) yana da tabbacin rinjayar ingancin ƙonewa. Don haka, kafin a shafe man dizal da kananzir, ya zama dole a tabbatar da ainihin adadin cetane na man da aka cika motar ku a tashar sabis. Jinkirin ƙonewa ba shine mafi kyawun abu lokacin tuƙi a cikin hunturu ba.
Har ila yau, akwai wasu gargaɗi na gaba ɗaya:
- Tabbatar cewa gwangwani ya ƙunshi kananzir (wanda aka saita ta launi na abin hannu, don kananzir yana da shuɗi).
- Bincika tare da shawarwarin mai kera man dizal da abin hawa kanta: shin an yarda da wannan.
- Wasu injunan bugun jini guda biyu (misali CITROEN BERLINGO First) na iya aiki akan kerosene zalla. Gaskiya, muna magana ne game da kerosene mai yawa.
- A kan motocin da aka shigar da kwamfutar da ke da alhakin danko na ƙarshe na cakuda (musamman, na motocin tagwayen Mazda-Cab), injin ba zai fara ba idan dizal ya ƙunshi ko da ɗan kananzir. Ƙarshe: bai cancanci haɗarin ba.
Kuma abu na ƙarshe - kada ku adana man dizal da kananzir a cikin kwantena waɗanda launuka ba su dace da waɗannan azuzuwan hydrocarbon ba!
