Yaya tsarin mai ke aiki a cikin motar zamani?

Motoci sun samu ci gaba sosai a cikin shekaru goma da suka gabata, kuma babbar matsalar da masana'antun suka warware tare da wannan ci gaba ta shafi yawan man da injin ke amfani da shi. Saboda haka, tsarin man fetur na motocin zamani na iya zama mai rikitarwa. Abin farin ciki, mafi wahala hanyoyin da za a adana man fetur a cikin motoci sun haɗa da tsara ECU. A zahiri, a ƙarƙashin muryoyin motoci na zamani, zaku iya samun ƴan tsare-tsare na tsarin mai.

yana farawa da famfo

Tankin gas ɗin motar yana da alhakin riƙe mafi yawan iskar gas a cikin tsarin mai. Ana iya cika wannan tanki daga waje ta hanyar ƙaramin buɗaɗɗen buɗewa wanda aka rufe da murfin gas lokacin da ba a amfani da shi. Gas din ya bi matakai da yawa kafin ya isa injin:

• Na farko, iskar gas ya shiga famfo mai. Famfon mai shine abin da ke fitar da mai a zahiri daga tankin gas. Wasu motocin suna da famfunan mai da yawa (ko ma tankunan gas masu yawa), amma tsarin yana aiki. Amfanin samun famfo da yawa shine man fetur ba zai iya raguwa daga wannan ƙarshen tanki zuwa wancan lokacin da yake juyawa ko tuƙi ƙasa da gangara kuma ya bar famfunan mai ya bushe. Aƙalla famfo ɗaya za a ba da mai a kowane lokaci.

• Famfu yana isar da mai zuwa layukan mai. Yawancin motocin suna da layukan mai na ƙarfe mai ƙarfi waɗanda ke kai mai daga tanki zuwa injin. Suna tafiya tare da sassan motar inda ba za su kasance da haske sosai ga abubuwa ba kuma ba za su yi zafi sosai ba daga shaye-shaye ko wasu kayan aikin.

• Kafin ya shiga injin, dole ne iskar gas ta wuce tace mai. Tatar mai tana cire duk wani datti ko tarkace daga cikin mai kafin ya shiga injin. Wannan mataki ne mai matukar mahimmanci kuma tace mai mai tsabta shine mabuɗin injin mai tsayi da tsafta.

• A ƙarshe, iskar gas ya isa injin. Amma ta yaya yake shiga ɗakin konewa?

Abubuwan al'ajabi na allurar mai

Domin mafi yawan karni na 20, carburetors sun dauki man fetur kuma sun haɗa shi da adadin iska mai dacewa don kunna wuta a cikin ɗakin konewa. Carburetor yana dogara ne akan matsa lamba da injin da kanta ke samarwa don zana iska. Wannan iska tana ɗaukar man fetur da shi, wanda kuma yake cikin carburetor. Wannan ƙirar mai sauƙi tana aiki da kyau sosai, amma yana wahala lokacin da buƙatun injin ya bambanta a RPM daban-daban. Domin ma'aunin yana ƙayyade yawan cakuda iska/man mai da carburetor ke ba da damar shiga injin, ana gabatar da mai a cikin layi mai layi, tare da ƙarin ma'aunin mai daidai da ƙarin mai. Misali, idan injin yana bukatar karin man fetur 30% a rpm 5,000 fiye da 4,000 rpm, zai yi wahala na'urar ta sami damar ci gaba da tafiyar da ita yadda ya kamata.

Tsarin allurar mai

Don magance wannan matsala, an ƙirƙiri allurar mai. Maimakon a bar injin ya zana iskar gas da kansa kawai, allurar mai na lantarki tana amfani da na’urar sarrafa man fetur don kiyaye matsa lamba akai-akai da ke samar da mai ga masu allurar mai, wanda ke fesa hazo a cikin dakunan konewa. Akwai na'urorin allurar mai guda ɗaya waɗanda ke yin allurar mai a cikin ma'aunin ma'aunin mai gauraye da iska. Wannan cakuda man iska da man fetur daga nan yana gudana zuwa duk ɗakunan konewa kamar yadda ake buƙata. Tsarin allurar mai kai tsaye (wanda kuma ake kira allurar mai ta tashar jiragen ruwa) suna da alluran da ke isar da mai kai tsaye zuwa ɗakunan konewa na kowane mutum kuma suna da aƙalla allurar guda ɗaya kowace silinda.

Inji allurar mai

Kamar agogon hannu, allurar mai na iya zama lantarki ko na inji. Allurar man injina a halin yanzu ba ta shahara sosai saboda tana buƙatar ƙarin kulawa kuma tana ɗaukar lokaci mai tsawo don kunna takamaiman aikace-aikacen. Aikin allurar mai na injina yana aiki ta hanyar auna yawan iskar da ke shiga injin da adadin man da ke shiga injinan. Wannan yana sa daidaitawa da wahala.

Injin lantarki

Za a iya tsara allurar mai na lantarki don yin aiki mafi kyau don amfani na musamman, kamar ja ko ja na tsere, kuma wannan daidaitawar lantarki yana ɗaukar ƙasa da lokaci fiye da allurar mai kuma baya buƙatar sake kunnawa kamar tsarin carbureted.

A ƙarshe, tsarin mai na motoci na zamani yana ƙarƙashin ikon ECU, kamar sauran mutane. Duk da haka, wannan ba mummunan ba ne, tun da matsalolin injiniya da sauran matsalolin za a iya magance su a wasu lokuta tare da sabunta software. Bugu da ƙari, sarrafa lantarki yana ba da damar injiniyoyi don samun sauƙi da ci gaba da samun bayanai daga injin. Allurar man fetur na lantarki yana ba masu amfani da mafi kyawun amfani da man fetur da kuma daidaiton aiki.