Yadda ake duba cibiya

Duban motsi - darasin yana da sauƙi, amma yana buƙatar wasu ilimi da ƙwarewa daga mai motar. Ana iya yin gwajin yanayin yanayin ɗaukar nauyi a cikin yanayin gareji har ma a kan hanya kawai. Wani abu kuma shi ne cewa hum ɗin da ke fitowa daga taron cibiyar ƙila ba koyaushe yana nuna alamar cewa abin motsi ne ya gaza ba.

Me yasa hub din yake hargitsi

Haƙiƙa akwai dalilai da yawa da ya sa huma ko ƙwanƙwasa ke bayyana a wurin ɗaukar ƙafafu. Don haka, sautunan da ba su da daɗi na iya zama alamar gazawar ɓarna na sandar tutiya, tip, haɗin ƙwallon ƙwallon ƙafa, ɓangarorin da aka sawa shiru, da kuma daga ɗaukar motar. Kuma shine mafi yawan lokuta yana haifar da hum.

A matsayin abin hawa, ana amfani da rufaffiyar nau'in bearings. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa lokacin tuƙi mota, yashi, datti, ƙura da sauran abubuwa masu banƙyama ba za a iya barin su shiga cikin gidaje masu ɗaukar hoto ba. Gabaɗaya, akwai dalilai shida na asali, bisa ga abin da yanayi zai iya tasowa lokacin da abin hawa ya gaza wani bangare kuma ya fara yin kururuwa.

1. Mahimman nisan mil. Wannan wata halitta ce ta lalacewa a saman ciki na gidaje masu ɗaukar hoto, inda ƙwallo a cikinta ke faɗaɗa kuma ɗaukar hoto ya fara bugawa. Wannan yawanci yakan faru bayan kilomita dubu 100 (dangane da takamaiman mota, alamar alama, yanayin motar).
2. Rashin matsi. Rufaffen nau'in nau'in mahalli yana da robar da/ko abin da aka saka robobin filastik waɗanda ke rufe ƙwallayen ɗaukar hoto daga yanayin waje. Gaskiyar ita ce, a cikin abin da ke ciki akwai ƙananan man shafawa wanda ke tabbatar da aikinsa na yau da kullum. Sabili da haka, idan irin waɗannan abubuwan da aka saka sun lalace, mai mai yana gudana, kuma ɗaukar nauyi ya fara aiki "bushe", kuma, saboda haka, lalacewa mai kaifi yana faruwa.
3. M m tuki. Idan mota sau da yawa tashi a high gudun a cikin ramuka, ramuka, gudu a cikin bumps, sa'an nan duk wannan karya ba kawai da dakatar, amma kuma cibiya kanta.
4. Matsawa mara daidai. Wannan wani abu ne mai wuyar gaske, duk da haka, idan ƙwararrun mutum (ko maras ƙwarewa) ya yi shigar da kayan aiki a lokacin gyara na ƙarshe, to yana yiwuwa a shigar da maƙallan ba da gangan ba. A cikin irin wannan yanayi, kumburin zai yi aiki ne kawai 'yan kilomita kaɗan.
5. Ba daidai ba cibiya goro tightening karfin juyi. Takaddun fasaha don motar koyaushe suna nuna a fili tare da abin da ƙarfin wutar lantarki dole ne a ƙara da kuma wani lokacin yadda za a ƙara don daidaita cibiya. Idan karfin karfin ya wuce kima, to zai fara zafi yayin tuki, wanda a dabi'ance zai rage albarkatunsa.
6. Hawa ta cikin kududdufai (ruwa). Wannan lamari ne mai ban sha'awa mai ban sha'awa, wanda ya ta'allaka ne a cikin gaskiyar cewa lokacin motsi, kowane, ko da madaidaicin sabis, yana zafi, kuma wannan al'ada ce. Amma idan aka shiga cikin ruwan sanyi, iskar da ke cikinsa tana matsawa kuma tana tsotsar damshi a cikin gidan da kanta ta hanyar hatimin roba mai yawa. Wannan gaskiya ne musamman idan danko ya riga ya tsufa ko kuma kawai ya lalace. Bugu da ƙari, crunch kanta yawanci ba ya bayyana nan da nan, amma yana iya bayyana bayan kwana ɗaya ko biyu, lokacin da lalata ya kasance a cikin ɗaukar hoto, kodayake ƙananan.

Baya ga wadanda aka jera a sama, akwai kuma wasu dalilai da ba a saba yin su ba na cibiya mai dauke da fashewa yayin tuki:

• Laifin ƙerawa. Wannan dalili ya dace da rahusa masu tsada da aka yi a China ko Rasha. Ana iya bayyana wannan ta hanyoyi daban-daban. Misali, rashin kiyaye girma da juriya, rashin ingancin hatimi (hatimi), ƙaramin mai na musamman.
• Matsalolin dabaran da ba daidai ba. Wannan a dabi'a yana haifar da haɓakar nauyin da ke kan ƙafar ƙafa, wanda ke rage rayuwarsa kuma zai iya haifar da bayyanar ƙumburi a cikinsa.
• Yawan aiki na abin hawa da yawa. Ko da motar tana tuƙi a kan kyawawan hanyoyi, ba dole ba ne ta kasance mai mahimmanci da / ko sau da yawa fiye da kima. Hakanan wannan yana haifar da haɓakar kaya a kan bearings tare da sakamakon da aka nuna a sama.
• Yayi babban radius taya. Wannan gaskiya ne musamman ga jeeps da motocin kasuwanci. Idan diamita na taya yana da girma, to, a lokacin haɓakawa na gefe, ƙarin ƙarfin lalata zai yi aiki a kan ɗaukar hoto. wato guraren gaba.
• Munanan abubuwan girgiza girgiza. Lokacin da abubuwan dakatarwa na motar ba su iya jure wa ayyukansu yadda ya kamata, to, lokacin tuki a kan munanan hanyoyi, nauyin da ke kan cibiya bearings a cikin jirgin sama na tsaye yana ƙaruwa, wanda ke rage rayuwarsu gaba ɗaya. Don haka, kuna buƙatar tabbatar da cewa dakatarwar motar tana aiki a yanayin al'ada. Musamman idan ana yawan amfani da injin akan munanan hanyoyi da/ko kuma galibi ana lodi sosai.
• lalacewa a cikin tsarin birki. Sau da yawa, zazzabi na ruwan birki da / ko zafin faifan birki (drum) zai yi girma, kuma za'a tura makamashin zafi zuwa abin hawa. Kuma zafi fiye da kima yana rage albarkatunsa.
• camber/yatsu-in da ba daidai ba. Idan an shigar da ƙafafun a cikin kusurwoyi mara kyau, to, za a rarraba dakarun da ba daidai ba zuwa ga bearings. Dangane da haka, a gefe ɗaya ɗaukar nauyi zai fuskanci nauyi.

Alamu na gazawar motsi

Dalilin duba motsin mota na iya zama ɗaya ko fiye daga cikin alamomi masu zuwa:

• Bayyanar hum (mai kama da "bushe" crunch) daga dabaran. Yawancin lokaci, hum yana bayyana lokacin da motar ta wuce wani gudun (yawanci wannan darajar shine kimanin 60 ... 70 km / h). Hum ɗin yana ƙaruwa lokacin da motar ta shiga juyawa, musamman a cikin manyan gudu.
• Sau da yawa, tare da hum, vibration yana bayyana ba kawai a kan motar ba, amma a kan dukan motar (saboda bugun da aka yi), wanda ake jin lokacin tuki, musamman a kan hanya mai santsi.
• Yin zafi da gefen gefen yayin doguwar tuƙi. A wasu lokuta, madaidaicin birki yana yin zafi har ruwan birki zai iya tafasa.
• Ƙunƙarar ƙafa. Ga direba, an bayyana wannan ta hanyar da lokacin da ake tuƙi a madaidaiciyar layi, motar tana kama da "jawo" zuwa gefe. Wannan ya faru ne saboda gaskiyar cewa matsala mai matsala ta dan rage jinkirin motar da ke hade da shi. Alamun sun yi kama da waɗanda ke bayyana lokacin da aka saita jeri na ƙafafun ba daidai ba. Wannan hali ya riga ya zama haɗari sosai, saboda idan abin da ke ɗauke da dabaran ya matse, zai iya karya haɗin gwiwar CV, kuma da sauri faifan zai yanke taya!

Yadda ake duba cibiya

Akwai hanyoyi guda huɗu na asali waɗanda kowane mai sha'awar mota zai iya duba yanayin cibiya.

Duban jirgin sama

Bidiyo yadda ake duba abin hawa

Wannan ita ce hanya mafi sauƙi kuma ana iya amfani da ita don duba abin hawa daidai wajen gareji ko titin mota. Don haka, don wannan kana buƙatar fitar da motar zuwa wani wuri mai faɗi (kwalta). sa'an nan kuma mu ɗauki motar mai matsala a mafi girman matsayi da hannunmu kuma mu yi ƙoƙari da dukan ƙarfinmu don karkatar da shi tare da motsi daga kanmu da kanmu. Idan a lokaci guda akwai dannawa ƙarfe - yana nufin ɗaukar nauyi ya ƙarekuma yana buƙatar canzawa!

Lokacin da ba a jin dannawa a bayyane yayin irin wannan aiki, amma akwai tuhuma, kuna buƙatar ɗaukar motar daga gefen motar da ake nazarin. Bayan haka, kuna buƙatar ba da motsin motsi na dabaran da hannu (idan wannan dabarar tuƙi ce, to dole ne ku fara cire na'urar daga kayan). Idan akwai hayaniyar da ba ta da yawa yayin jujjuyawar, abin da ke ɗauke da shi ya yi kururuwa ko fashe - wannan ƙarin tabbaci ne cewa cibiya ba ta da tsari. Tare da rashin lahani yayin jujjuyawa, da alama ƙafar ba ta zauna lafiya a wurinta ba.

Har ila yau, lokacin jacking up, za ka iya sassauta dabaran ba kawai a cikin jirgin sama a tsaye, amma kuma a kwance da diagonal. Wannan zai ba da ƙarin bayani. A cikin aikin girgiza, yi hankali don kada injin ya fado daga jack! Don haka, kuna buƙatar ɗaukar matakan sama da ƙasa na dabaran da hannun ku kuma kuyi ƙoƙarin jujjuya shi. Idan akwai wasa, zai zama sananne.

Hanyar da aka kwatanta ta dace don bincikar gaba da na baya.

Duba cibiya don gudu

Alamar kaikaice ta nakasasshen cibiyoyi za ta zama bugun bugun feda yayin taka birki. Ana iya haifar da wannan ta hanyar buguwar birki na diski da hub wobble. Kuma a wasu lokuta, faifan birki a ƙarƙashin rinjayar yanayin zafi da kansa yana lalacewa bayan cibiya. Bambance-bambance daga jirgin sama na tsaye har da 0,2 mm sun riga sun haifar da girgizawa da bugun cikin sauri.

Matsakaicin izinin bugun alamar kada ya wuce alamar 0,1 mm, kuma a wasu lokuta wannan darajar na iya zama ƙasa da ƙasa - daga 0,05 zuwa 0,07 mm.

A tashar sabis, ana duba runout ta hub tare da ma'aunin bugun kira. Irin wannan ma'aunin matsa lamba yana jingina da jirgin saman cibiyar kuma yana nuna ainihin ƙimar gudu. A cikin yanayin garage, lokacin da babu irin wannan na'urar, suna amfani da sukudireba (yana ba ku damar yanke hukunci idan cibiya ko faifan kanta ta buga).

Algorithm don bincika cibiya don runout da hannuwanku zai kasance kamar haka:

1. Cire dabaran da ake buƙata.
2. Muna ɗaukar kai tare da abin wuya, tare da taimakonsu za mu yi jujjuya dabaran ta gun goro.
3. Muna ɗaukar sukudireba mai lebur, kwantar da shi a kan madaidaicin caliper kuma mu kawo shi tare da tsintsiya zuwa wurin aiki na diski mai juyawa (kusa da gefensa). dole ne a riƙe don haka har yanzu a cikin aiwatar da juyawa.
4. idan faifan birki yana da gudu, screwdriver zai bar karce a saman sa. Kuma ba tare da dukan kewaye ba, amma kawai a kan baka wanda ya tsaya a cikin jirgin sama a kwance.
5. kowane faifai yana buƙatar duba ta bangarorin biyu.
6. Idan an sami wurin "karkace" akan faifan, to kuna buƙatar cire haɗin shi daga cibiyar, juya 180 digiri kuma sake sakawa akan cibiya. A lokaci guda kuma, an ɗaure shi cikin aminci tare da taimakon ƙwanƙwasawa.
7. sa'an nan kuma mu maimaita hanya don gano bulges a kan gwajin faifai.
8. Yaushe, idan sabon da aka kafa arc-scratch yana saman wanda aka riga aka zana - yana nufin, diski mai lankwasa.
9. A cikin yanayin lokacin, sakamakon gwajin an kafa baka biyulocated a kan faifai kishiyar juna (ta 180 digiri) yana nufin karkatacciyar cibiya.

Duban ɗagawa

Wannan hanya ita ce mafi kyau ga motocin tuƙin gaba saboda suna da ƙira mafi rikitarwa na gaba fiye da motocin tuƙi na baya. Duk da haka, ana iya amfani da shi don tantance abubuwan hawa na baya da na gaba.

Domin duba ƙugiya, kuna buƙatar tuƙi mota a kan ɗagawa, fara injin konewa na ciki, kunna kayan aiki da haɓaka ƙafafun. Sannan kashe injin da sauraren yadda berayen ke aiki a cikin tsarin dakatar da ƙafafun. Idan ɗaya daga cikin bearings yana da lahani, sa'an nan za a ji a fili ta crunch da rawar jiki a kan wata dabaran.

Yadda ake duba cibiya akan jack (gaba da baya)

Ko motsin motar yana hayaniya ko a'a, kuna iya duba ta akan jack. Bugu da ƙari, yana da kyawawa don yin aiki a cikin garejin da aka rufe ko a cikin akwati, saboda wannan hanyar za a ji sautin sauti fiye da kan titi. Muna ɗaukar motar a madadin a ƙarƙashin lever na ɗaya daga cikin ƙafafun. Lokacin da ba ku san abin da motar motar ke yin surutu ba, ana ba da shawarar farawa da ƙafafun baya, sannan a gaba. dole ne a yi wannan a jere tare da ƙafafun axle ɗaya. Hanyar ita ce kamar haka:

Yadda ake duba abin hawa akan jack

1. Jaka motar da za a duba.
2. Muna juya ƙafafun baya da hannu (a kan motar gaba) kuma mu saurare.
3. Don duba ƙafafun gaba, kuna buƙatar kashe kama (don watsawa ta hannu), fara injin konewa na ciki, shigar da kayan aiki na 5 kuma a sauƙaƙe sakin kama.
4. A wannan yanayin, dabaran da aka dakatar za ta juya a cikin saurin da ya dace da kusan 30 ... 40 km / h.
5. Idan maƙallan hub ɗin ya lalace, to za a ji shi daidai ga wanda ke tsaye kusa da shi.
6. Bayan haɓakawa, zaku iya saita kayan aiki na tsaka tsaki kuma ku kashe injin konewa na ciki don ba da damar dabaran ta tsaya da kanta. Wannan zai kawar da ƙarin hayaniyar injin konewa na ciki.

Yi hankali yayin dubawa! Sanya motar a kan birki na hannu kuma zai fi dacewa a kan kullun ƙafa!

Kulacewa ba za ku iya barin motar a cikin wannan yanayin na dogon lokaci ba, tsarin tabbatarwa ya kamata ya ɗauki 'yan mintoci kaɗan! A cikin abin hawa mai tuƙi, yana da mahimmanci a kashe tuƙi na axle na biyu. Idan wannan ba zai yiwu ba, to kawai kuna buƙatar duba shi akan ɗagawa, rataye injin gaba ɗaya.

Yadda ake duba motsi (Check hub)

Yana yiwuwa a kaikaice a iya tantance gazawar abin hawa yayin kan hanya. Don yin wannan, kuna buƙatar nemo lebur, wanda zai fi dacewa da shimfida, yanki. Kuma a kan shi don hawan mota a cikin gudun 40 ... 50 km / h, yayin shiga juyawa.

Ma'anar rajistan shine cewa lokacin da aka juya zuwa hagu, tsakiyar motar motar tana motsawa zuwa dama, kuma saboda haka, an sanya ƙarin kaya a kan ƙafar ƙafar dama. A lokaci guda, yana fara yin ƙarin amo. Lokacin fita juyowa, hayaniya ta ɓace. Hakazalika, lokacin da aka juya dama, motsin ƙafar hagu ya kamata ya yi tsatsa (idan ya yi kuskure).

lokacin da ake tuƙi akan madaidaiciyar hanya madaidaiciya, juzu'in juzu'in abin hawa yana fara yin hayaniya lokacin da motar ta ɗauki wani takamaiman gudu (yawanci ana fara jin sauti a cikin gudun kusan kilomita 60 / h). Kuma yayin da yake haɓaka, ƙarar ƙara. Duk da haka, idan irin waɗannan sautunan sun faru, to yana da kyau kada a hanzarta da yawa. Na farko, ba shi da lafiya, na biyu kuma, yana haifar da ƙarin lalacewa a kan ɗaukar nauyi.

Musamman a fili ana jin karan yayin tuki akan kwalta mai santsi. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa lokacin tuki a kan kwalta mai laushi, hayaniya daga hawan kanta yana da kyau sosai, don haka kawai yana muffles da rumble na bearing. Amma lokacin tuki a kan kyakkyawan wuri, ana jin sautin "cikin ɗaukakarsa."

Rim zafin jiki

Wannan alama ce ta kai tsaye, amma kuma kuna iya kula da ita. Don haka, abin hawa da aka sawa yana yin zafi sosai yayin aikinsa (juyawa). Zafin da ke haskakawa yana canjawa zuwa sassan karfen da ke kusa da shi, ciki har da bakin. Saboda haka, a cikin aiwatar da tuƙi, ba tare da danna maɓallin birki ba (domin kar a ɗora faifan birki), kawai kuna buƙatar tsayawa ta bakin teku. Idan diski yana da dumi, wannan alama ce ta kaikaice ta rashin ƙarfi. Duk da haka, a nan dole ne a la'akari da cewa tayoyin kuma suna zafi a lokacin tafiya, don haka wannan hanya ta fi dacewa a cikin yanayi mai matsakaici ( bazara ko kaka).

Me zai faru idan ba ku canza ragi lokacin da yake buzzing ba

Idan rashin jin daɗi mara daɗi ya bayyana yayin haɓaka zuwa wani takamaiman gudu da / ko shigar da juyawa, yakamata a bincika cibiyar da wuri-wuri. Yin amfani da mota mai karyewar dabara ba wai cutarwa ce kawai ga motar ba, har ma da haɗari!

Me zai faru idan abin da ke ɗauke da dabaran ya matse. a fili

Don haka, idan ba ku canza motsin ƙafafun da ya gaza a cikin lokaci ba, to wannan na iya yin barazanar (ko da yawa a lokaci guda) gaggawa:

• Ƙarin kaya (vibration) akan chassis ɗin motar, tuƙi. Wannan yana haifar da raguwar albarkatun sassan sassansu da majalisu.
• Ƙaddamar da injin konewa na ciki, ingancinsa ya ragu, wanda zai iya haifar da, a tsakanin sauran abubuwa, zuwa karuwar yawan man fetur.
• Ruwan birki na iya tafasa saboda yawan zafin taron birki. Wannan zai haifar da ɓarna har ma da cikakkiyar gazawar tsarin birki!
• Lokacin juyawa, dabaran na iya “kwance” kawai, wanda zai haifar da asarar iko akan motar. A cikin sauri, wannan na iya zama m!
• Tare da lalacewa mai mahimmanci, mai ɗaukar nauyi zai iya matsawa, wanda zai haifar da tsayawar dabaran. Kuma idan irin wannan yanayin ya faru a cikin motsi, zai iya haifar da babban haɗari!

Idan saboda wasu dalilai a wannan lokacin ba ku da damar da za ku canza saurin cibiya, to, lokacin da cibiya ta buge, zaku iya tuƙi a cikin ƙananan gudu, har zuwa kusan 40 ... 50 km / h, kuma ba tare da wuce gona da iri ba. 1000 km. Hanzarta da sauri da hawa tsayi yana da matuƙar sanyin gwiwa!