Yadda ake duba tsarin sanyaya

Duba tsarin sanyaya Akwai hanyoyi daban-daban, kuma zaɓin su ya dogara da dalilin da ya fara aiki mafi muni. Don haka, lokacin da farar hayaki ya bayyana daga shaye-shaye, kuna buƙatar nemo ɗigon daskarewa, lokacin da aka kunna tsarin, kuna buƙatar bincika wurare dabam-dabam na sanyaya da ƙarfi. Hakanan yana da daraja bincika wuraren yuwuwar yayyan jiki na maganin daskarewa, bincika hular radiator da tankin faɗaɗa, kazalika da daidaitaccen aiki na firikwensin coolant.

Sau da yawa, bayan duba tsarin sanyaya injin konewa na ciki, masu motoci suna zubar da shi ta amfani da na musamman ko ingantattun hanyoyi. A wasu lokuta, maye gurbin maganin daskarewa ko maganin daskarewa yana taimakawa, saboda bayan lokaci waɗannan ruwaye suna rasa kaddarorinsu, ko kuma an fara zaɓe su ba daidai ba, misali, daga mai motar baya.

Alamomin karya tsarin sanyaya

Akwai alamu da yawa na al'ada waɗanda ke nuna a fili cewa tsarin sanyaya ba shi da wani yanki ko gaba ɗaya kuma yana buƙatar ganowa. Tsakanin su:

• bayyanar farar hayaki (a cikin adadi mai yawa) daga bututun shaye-shaye yayin aikin injin konewa na ciki;
• aiki mara kyau na murhu da / ko kwandishan (rashin iska mai zafi ko sanyi);
• zafi fiye da kima na injin konewa na ciki, musamman lokacin hawan tudu, gami da lokacin da aka loda motar;
• bincike na ECU tare da na'urar daukar hotan takardu tare da gano kurakurai bayan kunna hasken siginar Duba Injin;
• raguwa a cikin halaye masu ƙarfi na injin konewa na ciki, asarar ƙarfinsa;
• tafasa maganin daskarewa a cikin tsarin sanyaya.

Bayyanar aƙalla ɗaya daga cikin alamun da ke sama yana nuna cewa an ba da shawarar direba don tantance tsarin sanyaya injin konewa na ciki.

Dalilan gazawar tsarin sanyaya

Lokacin da alamun farko na raguwa sun bayyana, kuna buƙatar neman dalilinsa kuma, saboda haka, gudanar da aikin gyarawa.

Yin amfani da injin konewa na ciki tare da tsarin sanyaya mara aiki yana rage ayyukansa da rayuwar gaba ɗaya!

Dalilan da ke haifar da rushewar tsarin sanyaya na iya zama:

• shigar da mai sanyaya (antifreeze ko antifreeze) a cikin ɗakin konewa na cakuda man iska;
• rashin isasshen adadin mai sanyaya a cikin tsarin (dalilan wannan, bi da bi, na iya zama zubewa ko ƙazafi mai mahimmanci);
• rashin daidaitaccen ma'aunin zafi da sanyio;
• gazawar bangare ko cikakke na famfo;
• rushewar firikwensin zafin jiki mai sanyaya;
• gazawar fan, da'irarsa ko abubuwan sarrafawa;
• depressurization na fadada tanki hula ko radiator;
• janar depressurization na tsarin, rage matsa lamba, ta iska.

Kowane ɗayan abubuwan da aka lissafa ana gano su ta hanyarsa, daidai da abubuwan da ba su da kyau.

Yadda ake duba tsarin sanyaya injin

Duba tsarin sanyaya injin konewa na cikin mota yana buƙatar bincika abubuwan da ke ciki guda bakwai. Babban aikin a cikin wannan yanayin shine gano idan akwai iskar gas a cikin tsarin, bincika matsananciyar kuma tantance ɗigogi, ƙayyade matsa lamba a cikin tsarin, daidaitaccen zazzagewar mai sanyaya, da kuma ƙayyade yawan zafin jiki na aikin. na magoya baya da thermostat.

Don haka, bincikar abubuwan da ke gaba na tsarin sanyaya ya zama dole:

• bututun roba, haɗin gwiwa a kan clamps;
• mutuncin gidaje na radiator da kuma fadada tanki na tsarin sanyaya;
• na inji (bearings) da lantarki (lantarki) sassa na tsarin fan;
• aiki da kuma daidai shigarwa na tsarin famfo (famfo);
• tightness na Silinda shugaban gasket;
• serviceability na na'ura mai sanyaya zafin jiki;
• matakin coolant a cikin tsarin;
• murfin tankin fadada tsarin;
• yanayin sanyi.

sannan za mu yi takaitaccen bayani kan yadda ake tantance abubuwan da ke sama da kuma hanyoyin da za a bi.

Yadda ake duba iskar gas a cikin tsarin sanyaya

Binciken da ya dace shine sanin kasancewar danshi a cikin iskar gas da kuma kasancewar su a cikin tsarin sanyaya.

Farin hayaki mai shayewa

Sau da yawa, yanayin fasaha mara gamsarwa na tsarin sanyaya da injin konewa na ciki gaba ɗaya yana sigina ta iskar gas mai shayewa. An kafa su ne sakamakon gaskiyar cewa maganin daskarewa (coolant) ya shiga ɗakin konewa daga tsarin sanyaya, inda aka diluted a cikin cakuda iska da kuma ƙone tare da shi. yawanci, wannan yana faruwa ne saboda karyewar shugaban silinda (Silinda kai).

Farin hayaki daga bututun shaye shaye

Babban dalilan da ya sa farar hayaki ya fito daga sharar dizal ko motar mai: danshi, mai sanyaya a cikin silinda, ruwa a cikin mai da kuma keta tsarin allura.

 

Tabbatar da cewa farin hayaki shine sakamakon maganin daskarewa shiga injin konewa na ciki abu ne mai sauƙi. Don yin wannan, cire dipstick daga wurin zama a cikin shingen Silinda kuma duba mai. Bugu da ƙari, duka matakinsa da yanayinsa. Yawancin lokaci, tare da fashe shugaban gasket na Silinda, man zai kuma "bar", bi da bi, matakinsa zai ragu da sauri. Abu na biyu da ya kamata ku kula shi ne yanayinsa. Idan maganin daskarewa ya shiga cikin yanayin mai, to man ya zama fari kuma yayi kama da kirim mai tsami ko kirim (dangane da adadin da tsawon lokacin hadawar waɗannan ruwaye guda biyu).

Har ila yau, hanya ɗaya don duba iskar gas ɗin da ke fitar da iskar gas ɗin don kasancewar ƙwanƙwasa mai ƙayatarwa a cikinsu ita ce a riƙe farin kyalle mai tsafta zuwa bututun mai. Idan akwai danshi a cikin iskar gas, yana nufin cewa ya shiga cikin silinda ko dai daga man fetur ko kuma daga tsarin sanyaya (yawanci wannan yana faruwa lokacin da ake amfani da ruwa a matsayin maganin daskarewa). Idan tabo mai launin shuɗi ko launin rawaya ya kasance a kan rigar rigar, waɗannan alamun “tasowa” maganin daskarewa ne. Yawancin lokaci waɗannan tabo suna da ƙanshi mai tsami. Saboda haka, ana buƙatar ƙarin bincike.

Duba fitar da iskar gas a cikin tsarin sanyaya

Tare da karyar shugaban gasket na Silinda, yanayin sau da yawa yana tasowa lokacin da iskar gas mai shayewa ya shiga tsarin sanyaya. Alamu na iya bambanta sosai, amma sun zo daidai da waɗanda ke bayyana lokacin da aka watsar da tsarin. Misali:

• Bayyanar zafi a cikin tankin faɗaɗa da / ko radiator. Ana iya bincika wannan ta hanyar cire murfin daga ɗaya ko wata na'ura.
• Tanda baya zafi sosai. A lokacin rani, na'urar kwandishan bazai aiki da kyau ba, tun da tsarin yana aiki duka don dumama da dumama, kawai ta hanyar radiators daban-daban (yawanci).
• Radiator yana da ɗan sanyi. Haka kuma, tana iya samun yanayi daban-daban a sassanta daban-daban, wato sama da kasa.

Domin sanin ko akwai iskar gas a cikin na'ura mai sanyaya injin konewa, zaku iya amfani da hanya iri ɗaya kamar yadda lokacin bincika amincin babban gas ɗin Silinda - yi amfani da kwaroron roba ko balloon. Ana yin rajistan ne bisa ga algorithm mai zuwa:

• Cire hular tankin faɗaɗa ko radiator, dangane da wanene daga cikinsu tururi da bawuloli na yanayi suke;
• sanya ƙwallon roba a wuyan tankin faɗaɗa ko radiator, bi da bi;
• fara injin konewa na ciki da farko a rago, sannan kaɗan kaɗan (mafi girman gudu, za a saki iskar gas mai ƙarfi), har zuwa kusan 3000 ... 5000 rpm;
• idan a lokacin aiki kwaroron roba ko ball ya fara cika da iskar gas, yana nufin cewa gas ɗin kan silinda ya karye.

Ba a ba da shawarar yin amfani da mota tare da tsarin sanyaya iska (gassed) ba, aƙalla a cikin dogon lokaci, tunda wannan yana cike da tsananin zafi na injin konewa na ciki da ɓarna ko cikakkiyar gazawarta.

Yadda ake duba yabo

Har ila yau, matsala ɗaya ta gama gari tare da tsarin sanyaya injin konewa na cikin mota ita ce tada hankali. Saboda mene ne, ɗigon ruwa ko iska ya bayyana (ko da yake yana iya faruwa saboda wasu dalilai). Rashin damuwa na iya faruwa a wurare daban-daban, amma mafi yawan lokuta a mahadar bututu.

Me yasa maganin daskarewa ke tafiya

Me yasa matakin maganin daskarewa a cikin tsarin yana raguwa koyaushe? Yadda ake gano sanadin da magance matsalar. Kara karantawa game da wannan da ƙari a cikin wannan labarin.

 

Duban tsantsar tsarin sanyaya

Mai sanyaya ya fita daidai saboda damuwa da tsarin. Don haka, don bincika matsi, kuna buƙatar sake duba abubuwan da ke gaba:

• gidaje da / ko murfin fadada tanki na tsarin sanyaya injin konewa na ciki;
• hatimin thermostat;
• bututu, hoses, clamps da haɗin kai a cikin tsarin sanyaya (dangane da takamaiman abin hawa da injin konewa na ciki);
• gidajen radiyo;
• gland shine hatimin famfo da gasket;
• silinda kai gasket.

Ana tabbatar da kasancewar leaks a gani, ta wurin kasancewar tabo ko ta amfani da gwajin ultraviolet. Akwai nau'in kyalli na musamman akan siyarwa wanda za'a iya ƙarawa zuwa maganin daskarewa kafin zuba shi cikin tsarin. Har ila yau, don yawancin maganin daskarewa na zamani, irin waɗannan abubuwan da aka ƙara an fara haɗa su a cikin abun da ke ciki daga masana'anta. Yin amfani da abubuwan ƙari na kyalli zai samar da ƙarin dacewa a cikin ganewar asali, tun da idan akwai ruwan sanyi, zai isa a yi amfani da fitilar ultraviolet don gano wurin lalacewa, wanda zai rage lokaci da ƙoƙarin mai motar ko master to localize leaf.

Tsarin tsarin

Dole ne a danne tsarin sanyaya koyaushe. Wannan ya zama dole domin a tada wurin tafasa mai sanyaya, tunda an san daga ka'idojin kimiyyar lissafi cewa tafasar takan tashi yayin da matsinsa ya tashi. A yawancin motoci na zamani, yawan zafin jiki na antifreeze a yanayin aiki na yau da kullun na injin konewa na ciki shine kusan + 80 ° C ... + 90 ° C. Sabili da haka, idan damuwa ya faru, matsa lamba zai ragu, kuma tare da shi ma'aunin tafasa na coolant zai ragu. AF, wurin tafasa tsohon maganin daskare ya yi ƙasa da wanda aka zuba, don haka dole ne a canza mai sanyaya bisa ga ka'idoji.

Duk da haka, akwai kuma matsala ta gaba, lokacin da matsa lamba a cikin tsarin sanyaya ya karu sosai. Yawancin lokaci wannan yanayin yana faruwa ne saboda gaskiyar cewa bawul ɗin iska a cikin hular radiator ko tankin faɗaɗa ba daidai ba (akan inji daban-daban ana iya shigar da wannan bawul ɗin akan ɗaya ko ɗayan). Yadda za a duba shi da abin da yake don - karanta a sashe na gaba.

Matsi mai yawa yana da haɗari saboda ko da sabon maganin daskarewa, wanda aka tsara don wurin tafasa na kusan + 130 ° C, na iya tafasa a ƙarƙashin irin wannan yanayin, tare da duk sakamakon da ya biyo baya. Sabili da haka, idan an lura da irin wannan yanayin a cikin motar, ana bada shawara don maye gurbin murfin radiator kawai tare da sabon. A matsayin makoma ta ƙarshe, zaku iya ƙoƙarin tsaftacewa da gyara tsohuwar, amma wannan ba shine mafi kyawun ra'ayi ba.

Murfin radiyo

Kamar yadda aka ambata a sama, matsa lamba a cikin tsarin sanyaya ba ya dawwama, kuma yana ƙaruwa yayin da ruwa ya yi zafi. Ƙara maganin daskarewa ana aiwatar da shi ta hular radiyo ko ta hanyar tankin faɗaɗa. Hul ɗin radiator yana da bawuloli guda biyu a cikin ƙirarsa - kewaye (wani suna shine tururi) da yanayi (shigarwa). Ana buƙatar bawul ɗin kewayawa don sarrafa matsa lamba a cikin tsarin sannu a hankali. Ana amfani da shi don saki matsa lamba mai yawa da kuma kula da matsa lamba a wannan matakin. Ana amfani dashi a lokacin aikin injin konewa na ciki. Ayyukan bawul na yanayi shine akasin haka, kuma shine tabbatar da shigar da iska a hankali a cikin tsarin ta hanyar murfin a cikin aikin sanyaya mai sanyaya a cikin tsarin. Yawancin lokaci, mafi ƙarancin ƙimar yana kusa da 50 kPa (a kan tsoffin motocin Soviet), kuma matsakaicin shine kusan 130 kPa (a kan motocin waje na zamani).

Yadda ake duba murfin radiator

Idan hular injin sanyaya wutar lantarki ta karye, ba wai kawai zai iya zubar da daskare ba, amma gaba dayan tsarin sanyaya na iya yin aiki daidai. domin da sauri duba hula don matsa lamba da kuke bukata... Kara karantawa

 

Duba tsarin sanyaya ya haɗa da, a tsakanin sauran abubuwa, duban hular radiator da bawuloli da aka ambata a cikin ƙirar sa. Baya ga su, kuna buƙatar bincika yanayin gabaɗayan sa (ƙarashin zaren, lalacewa, fashe, lalata). kuna buƙatar bincika maɓuɓɓugar murfin murfin da haɗin hatiminsa. Idan murfin bai yi aiki daidai ba, to, lokacin da maganin daskarewa ya yi zafi, bututu har ma da radiator zai kumbura, kuma lokacin da aka sanyaya, za su ragu. Duk da haka, irin wannan nakasar za ta yi mummunan tasiri ga yanayin radiator kanta da kuma aikin tsarin gaba ɗaya.

Mai sanyaya fan duba

Kafin duba fan na tsarin sanyaya, dole ne a tuna cewa akwai nau'ikan tuƙi guda uku - inji, injiniyoyi da lantarki. An yi amfani da tuƙin inji a cikin tsofaffin motocin carbureted kuma an yi amfani da bel ɗin tashin hankali da ke da alaƙa da crankshaft.

Harshen lantarki ya haɗa da amfani da injin na'ura mai aiki da karfin ruwa, wato, tsarin injin ruwa, wanda ba kasafai ba ne. Maɗaukakin fanka yana tuƙi ta hanyar haɗaɗɗun ɗanɗano. Yana watsa juzu'i daga crankshaft zuwa fan. Haɗin kai na danko yana daidaita saurin fan ta hanyar samun ruwa mai cika, silicone, cikin mai. Clutch na hydraulic yana daidaita saurin fan saboda yawan ruwan da ke cikinsa.

Mafi na kowa mai sanyaya fan tuƙi shine lantarki. ECU ne ke aiwatar da sarrafawa bisa bayanai daga na'urori masu auna firikwensin da yawa, gami da firikwensin zafin jiki mai sanyaya.

Bayanin da aka jera a sama yana da mahimmanci don fahimtar abin da za a bincika a cikin wani akwati. Don haka, a cikin injin injin mafi sauƙi, zaku iya bincika tashin hankali na bel, amincin ƙwanƙwasa fanko, injin sa, da tsabtarsa.

Ga magoya bayan da aka sarrafa ta danko ko na'ura mai aiki da karfin ruwa, kuma ya zama dole don duba jujjuya bearings, yanayin impeller. Duk da haka, mafi mahimmanci shine aikin haɗin gwiwa. Zai fi kyau kada ku yi shi da kanku, amma don neman taimako daga sabis na mota, tun da ana buƙatar ƙarin kayan aiki don dubawa da tarwatsawa.

Bincike na firikwensin fanfan lantarki na gama gari ya haɗa da duba abubuwan da ke gaba:

• firikwensin zazzabi mai sanyi;
• fan sauya gudun ba da sanda;
• fan lantarki motor;
• bearings da fan impeller;
• kasancewar sigina da ƙarfi daga kwamfutar.

Don yin wannan, kuna buƙatar amfani da multimeter na lantarki na al'ada, wanda aka haɗa cikin yanayin auna wutar lantarki na DC.

Yadda ake duba yanayin yanayin sanyaya

Famfu da ma'aunin zafi da sanyio suna da alhakin zagayawa. Sabili da haka, idan aikinta ya lalace, to matsa lamba a cikin tsarin sanyaya zai canza. Don haka wurin dubawa na tilas shine a duba rashin aikin famfo da duba ma'aunin zafi da sanyio. Bugu da kari, wurare dabam dabam yana damuwa idan radiator yana toshe tare da kayan lalatawar daskarewa, don haka kuma ana bin doka ta tilas.

Saurara

Ma'aunin zafi da sanyio yana ba injin konewa na ciki damar yin zafi da sauri kuma ya ba da damar mai sanyaya ya kai ga zafin aiki a lokacin sanyi, da kuma hana injin yin zafi sosai a lokacin dumi. Duba wannan abu ne mai sauƙi, ba tare da tarwatsa shi daga motar ba. Duk da haka, kafin wannan, dole ne a nemo ma'aunin zafi da sanyio. yawanci, ma'aunin zafi da sanyio yana bayan radiator, kuma ana haɗa shi da wani bututu mai kauri, wanda yakamata a jagorance shi. Ana yin rajistan ne bisa ga algorithm mai zuwa:

• fara injin konewa na ciki ba tare da aiki ba kuma bar shi yayi aiki a cikin wannan yanayin na minti ɗaya ko biyu, don zafin zafin jiki na maganin daskarewa bai wuce + 70 ° C;
• bude murfin kuma duba don taɓa bututu daga radiator zuwa ma'aunin zafi, ya kamata ya zama sanyi;
• Lokacin da zafin jiki na mai sanyaya ya wuce (kimanin + 80 ° C ... + 90 ° C), ma'aunin zafi da sanyio ya kamata ya yi aiki kuma ya fara maganin daskarewa a cikin babban da'irar;
• yayin da ya ce dole ne a yi zafi da bututu zuwa yanayin da ya dace.

Idan a lokacin gwajin thermostat bai buɗe ba ko kuma yana buɗewa tun farkon farawa, dole ne a gudanar da ƙarin bincike bayan an rushe shi. Yi haka a cikin tukunyar ruwan zafi da ma'aunin zafi da sanyio.

Ma'aunin zafi da sanyio na iya gazawa gaba ɗaya (wanda ke faruwa ba sau da yawa ba), ko kuma yana iya kasancewa kawai ya matse saboda tarkace. A wannan yanayin, ana iya tsaftace shi kawai kuma a sake shigar da shi, amma yana da kyau a canza shi zuwa wani sabo.

Radiator

Duba radiyon shine a gano ko akwai ɗigo ko toshe a jikinsa da kuma ko yana kwantar da maganin daskarewa yadda ya kamata. Sabili da haka, don tabbatarwa, kuna buƙatar bincika mahalli na radiator a hankali (lokacin da sanyi), da kuma haɗin gwiwa tare da bututu masu dacewa. Idan akwai microcracks, mai sanyaya zai ratsa su, tunda maganin daskarewa yana da ruwa sosai. Misali, zaku iya samun digon sa akan titi (ko wani fili) bayan doguwar wurin ajiye motoci.

Hakanan za'a iya bincika ingancin na'urar ta hanyar cewa idan duk sauran abubuwan da ke cikin tsarin sanyaya suna aiki akai-akai, to mai yiwuwa na'urar tana toshewa daga ciki kawai kuma baya iya aiwatar da ayyukansa yadda yakamata. A wannan yanayin, zaka iya tsaftace ko dai duk tsarin sanyaya gaba ɗaya (Duk abin da yake, ba zai cutar da shi ba), ko kuma ka rushe radiator (idan zai yiwu) kuma ka tsaftace shi daban daga waje da ciki.

Duba yanayin zafin jiki mai sanyaya

A cikin dukkan motocin zamani, injinan da na'urar lantarki (ECU) ke sarrafa su, akwai firikwensin zafin jiki. Wajibi ne don watsa bayanan da suka dace ga ECU, wanda hakanan yana gyara sauran siginar da ke da alaƙa da aiki.

Duba yanayin zafin jiki mai sanyaya

Ana duba injin sanyaya zafin jiki na mota ta amfani da multimeter. Dangane da hanyar, za a kuma buƙaci ƙarin albarkatu, amma kasancewar tambura da bayanan ƙididdiga akan juriya ya zama tilas Kara karantawa

 

The coolant zafin jiki firikwensin (wanda aka gajarta a matsayin DTOZH) wani thermistor ne, wato, resistor wanda ke canza juriyar wutar lantarki ta ciki dangane da yadda yanayin zafin na'urarsa ke canzawa. Na ƙarshe kuma yana cikin layin sanyaya don yin ayyukan da suka dace. Ana bincika firikwensin ta amfani da na'urar multimeter na lantarki wanda aka canza zuwa yanayin ohmmeter, wato, zuwa yanayin auna juriya na lantarki.

Yanayin sanyi

Da farko dai, ya kamata a tuna cewa duk wani mai kera motoci ya ba da shawarar wani nau'in maganin daskarewa ga motocin da yake kerawa. Kuma wasu daga cikinsu za a iya haɗa su da juna, wasu kuma ba za su yiwu ba! Saboda haka, kuna buƙatar amfani da shawarar da aka ba da shawarar na maganin daskarewa. Bugu da ƙari, akwai jerin abubuwan kulawa na yau da kullum, wanda ya haɗa da maye gurbin lokaci-lokaci na mai sanyaya. A matsakaita, ana ba da shawarar yin wannan sau ɗaya kowace shekara biyu.

Lokacin duba tsarin sanyaya, kana buƙatar kula da matakin da yanayin maganin daskarewa. Ana iya sarrafa matakin ta daidaitattun MIN da MAX a kan ganuwar tankin fadadawa. Haka kuma, yana da illa idan akwai ruwa kaɗan da kuma lokacin da ya wuce gona da iri. Koyaya, yawanci a hankali yana ɓacewa, don haka maganin daskarewa ko maganin daskarewa dole ne a ƙara lokaci-lokaci.

Har ila yau, lokacin kula da mai sanyaya, yana da mahimmanci a kula da yanayinsa. wato, ya kamata ya zama mai tsabta da bayyane kamar yadda zai yiwu. Idan akwai datti da / ko tarkace da yawa a cikin maganin daskarewa, to, zai rasa wasu halayen aikinsa, wato, wurin tafasarsa zai ragu tare da duk sakamakon da ya biyo baya. Hakanan kuna buƙatar kula da kasancewar fim ɗin mai a saman ruwa a cikin tankin faɗaɗa. Idan ya faru, sai a canza ruwan, sannan a sake gano tsarin don gano wurin daga inda mai ya shiga cikin maganin daskarewa.

Duban karshe a cikin wannan jijiya shine wari. Yawancin lokaci, sabon maganin daskarewa yana da ƙanshi mai daɗi. Idan, a maimakon haka, na'urar sanyaya ta ba da ƙamshi mai ƙonawa kuma yana da ƙamshi mai ƙonawa, to wannan yana nufin cewa wani ɓangaren ya ɓace kuma yana da kyau a maye gurbinsa.

Kula da tsarin sanyaya injin konewa na ciki

yawanci, matsalolin tsarin sanyaya suna da alaƙa da rashin kulawa ko rashin inganci na abubuwan da ke tattare da shi ko kuma amfani da maganin daskarewa mara dacewa. Don haka, don tsarin sanyaya ya yi aiki yadda ya kamata kuma ya aiwatar da ayyukansa na dogon lokaci, ya zama dole a aiwatar da shi lokaci-lokaci da kuma bincikar cutar. Waɗannan hanyoyin sun haɗa da:

• amfani da maganin daskarewa, nau'in wanda mai yin abin hawa ya tsara shi;
• maye gurbin mai sanyaya lokaci;
• duba tsananin tsarin, matsa lamba a ciki;
• daidaitaccen aiki na daidaitattun abubuwan da aka gyara, kamar famfo, radiator, tankin faɗaɗa, bututu, ƙugiya;
• gyare-gyare na lokaci-lokaci na tsarin tare da hanyoyin da suka dace;
• bincike na na'ura mai sanyaya zafin jiki.

Ka tuna cewa matakan rigakafi koyaushe ba su da wahala kuma suna ɗaukar ɗan lokaci kaɗan don kammala. Bugu da ƙari, kyakkyawan tsarin sanyaya yana ƙara yawan albarkatun injin konewa na cikin mota.