Yadda ake duba jakar iska

Yin la'akari da gaskiyar cewa goyan bayan (suma matashin kai) na injin konewa na ciki suna aiki akan matsakaicin kilomita 80-100, ba abin mamaki bane cewa yawancin masu mallakar motoci ba su saba da rushewar waɗannan sassan ba. Amma idan mota ne ba sabon, da kuma ƙara vibrations ya bayyana a cikin daki na engine, ya kamata ka yi tunani a kan yadda za a duba ciki konewa matashin kai.

Za mu yi nazari a nan duk manyan batutuwa game da ganewar asali da kuma hanyoyin tabbatarwa. A taƙaice, ana tattara bayanai kan yadda ake duba matashin kai a cikin tebur, kuma a ƙasa za mu yi la'akari dalla dalla-dalla kowane hanyoyin su. Idan kun fara sha'awar "abin da yake kama", "inda yake" da "me yasa ake buƙata", sannan duba labarin game da tallafin ICE.

Yaya za ku iya dubawa	Rubber-metal matashin kai	Taimakon na'ura mai aiki da karfin ruwa tare da sarrafa injina	Mai goyan bayan na'ura mai aiki da karfin ruwa tare da sarrafa injin injin lantarki
Binciken waje na sashin injin	✔	✔	✔
Duban waje daga ƙasan motar	✔	✔	✔
Hanyar duba girgizar mota tare da watsa atomatik	✔
Hanyar gwajin injin bututun ruwa	✔

Lokacin da kake buƙatar duba matashin kai na injin konewa na ciki

Ta yaya kuka fahimci cewa kuna buƙatar gwajin jakunkunan iska na konewa na ciki? Alamomin lalacewar wannan bangare sune kamar haka.

Dutsen motar da ya lalace

• jijjiga, mai yiyuwa mai ƙarfi, da kuke ji akan sitiyari ko jikin mota;
• ƙwanƙwasa daga sashin injin, waɗanda ake ji ko da a zaman banza;
• girgiza watsawa yayin tuki (musamman akan injina ta atomatik);
• bumps a ƙarƙashin kaho lokacin tuƙi a kan bumps;
• ƙara girgiza, girgiza, bugawa lokacin farawa da birki.

Saboda haka, idan motarka ta "harba", "tayi rawar jiki", "kwankwasa", musamman lokacin canjin yanayin injin, motsin kaya, ja da birki zuwa tsayawa, to tabbas matsalar tana cikin kushin injin.

Ba koyaushe matashin kai ne zai haifar da matsalolin da aka bayyana a sama ba. Ana iya haifar da girgiza, girgiza da ƙwanƙwasawa ta hanyar matsaloli tare da injectors, akwatin gear da kuma cin zarafi na farko na mannen kariyar crankcase ko sassan tsarin shaye-shaye. Amma duk da haka, duba matasan ICE shine aiki mafi sauƙi da za a iya yi. Za ku iya gano dalilin matsalolin tare da dubawa na gani, ko kuma za ku fahimci cewa kuna buƙatar ci gaba zuwa duba wasu zaɓuɓɓuka.

Yadda ake duba tallafin injin

Akwai hanyoyi da yawa na asali don duba matasan ICE. Biyu na duniya ne kuma ana amfani da su duka don gano nau'ikan roba-karfe na ICE na gargajiya da kuma na'urorin lantarki. Idan kana da Toyota, Ford ko wata mota na waje wanda aka shigar da goyan bayan na'ura mai aiki da karfin ruwa, to, ana iya yin aikin matashin kai na injin konewa ta hanyar wasu hanyoyin, gami da yin amfani da wayar hannu. Bari mu yi la'akari da su duka daki-daki.

Duba matattarar roba-karfe na injin konewa na ciki

Hanyar farko, wanda zai taimaka wajen ƙayyade raguwa - mafi sauƙi, amma mafi ƙarancin bayani. Bude murfin, tambayi mataimaki ya kunna injin, sannan a hankali ya tashi, yana tuƙi a zahiri 10 santimita, sa'an nan kuma kunna injin baya kuma komawa baya. Idan injin konewa na cikin gida ya canza matsayinsa sakamakon canza yanayin tuƙi na motar, ko kuma ya yi rawar jiki da yawa, wataƙila matsalar tana cikin matashin kai. Mafi mahimmanci, wannan hanya ta dace don duba dama, shi ne kuma saman, goyon bayan injin - yana bayyane a fili a ƙarƙashin kaho. Koyaya, matashin kai da yawa na iya kasawa lokaci ɗaya ko matsala tare da ƙaramin tallafi, don haka yana da daraja matsawa zuwa zaɓi na gaba.

Zai taimaka don tabbatar da cin zarafi na mutunci da kuma duba yanayin duk matashin kai hanya ta biyu. A gare shi, za ku buƙaci rami ko wuce haddi, jack, goyan baya ko goyan baya, tudu ko lefa mai ƙarfi. Sa'an nan bi algorithm.

1. Tada gaban abin hawa tare da jack (idan kuna da injin baya, sannan na baya).
2. Taimakawa injin da aka ɗagawa tare da kayan aiki ko tallafi/toshewa.
3. Yi amfani da jack ɗin da aka saki don rataye injin kuma cire nauyinsa daga goyan baya.
4. Bincika hawan injin don lalacewa.

Duba kushin ruwa tare da injin yana gudana

Duban gani na tallafin roba-karfe

Me za ku iya gani lokacin da kuke bincika su? Hanyoyin lalacewa ko lalacewa ga tsarin, ruptures, fasa, delamination na roba Layer, delamination na roba daga karfe sashi. A lokacin dubawa, ya kamata a biya kulawa ta musamman ga mahadar roba tare da karfe.

Duk wani lahani ga matashin kai yana nufin gazawarsa. Wannan bangare ba a gyara ko dawo da shi ba. Idan kuskure ne, kawai yana buƙatar canzawa.

Idan dubawa na gani bai ba da sakamako ba, to ya kamata a aiwatar da hanya ɗaya. Tambayi mataimaki ya ɗauki mashaya ko lefa kuma ɗan motsa injin kewaye da kowane matashin kai. Idan akwai sanannen wasa a wurin abin da aka makala, kawai kuna buƙatar ƙara ɗorawa na goyan baya. Ko ta irin waɗannan ayyuka za ku iya gano rabuwa da tallafin roba daga ɓangaren ƙarfensa.

Hanya don ƙayyade tushen jijjiga

Idan binciken bai taimaka ba, kuma girgizawar ta ci gaba, zaku iya amfani da hanyar da aka bayyana a cikin wannan bidiyon. Don tabbatar da ainihin asalin girgiza, saboda yana iya zuwa ba kawai daga injin konewa na ciki ba, har ma daga akwatin gear, bututun shaye, ko kariya ta taɓa crankcase, kwararrun tashar sabis suna amfani da jack tare da kushin roba. Na'urar za ta maye gurbin goyon baya, ɗaukar nauyin duka akan kanta. Ta hanyar rataya motar a wani wuri kusa da masu goyon bayan ƴan ƙasa, suna tantance inda girgizar ke ɓacewa yayin irin wannan magudin.

Yadda ake duba matashin kai na ICE akan VAZ

Idan muka yi magana game da mafi mashahuri motoci VAZ, misali, model 2170 (Priora), to, duk matasan kai ne talakawa, roba karfe. Hatta Lada Vesta na zamani baya amfani da tallafin ruwa. Saboda haka, don "vases", kawai dubawa na waje na jakunkunan iska da aka bayyana a sama ya dace, amma idan an shigar da daidaitattun tallafi, kuma ba a inganta su ba, tun da akwai madadin zaɓuɓɓuka daga masana'antun ɓangare na uku, ko jakunkunan iska waɗanda suka dace da wasu. motoci. Alal misali, a kan Vesta, a matsayin mai maye gurbin ainihin matashin dama na asali (labarai 8450030109), ana amfani da tallafin hydraulic daga BMW 3 a cikin jikin E46 (labarin 2495601).

Halayen halayen matashin kai na "matattu" VAZ ICE sune:

• da ƙarfi da kaifi jerks na motar;
• madaidaicin tuƙi a babban gudu;
• yana fitar da kaya yayin tuki.

Yadda ake duba jakar iska ta dama, baya, gaba, injin hagu

Dangane da tsarin motar, ana iya shigar da matasan da ke cikinta a wurare daban-daban. Alal misali, a cikin motoci Vaz 2110-2112 ana amfani da goyon baya na sama (wanda aka sani da "guitar"), gefen dama da hagu, da kuma matashin baya. Yawancin motocin Mazda suna da dama, hagu da na baya. Wasu motoci da yawa (misali, Renault) suna da - dama, gaba da baya.

Mafi sau da yawa, matashin kai na dama ne aka sanya shi a saman motar, shi ya sa kuma za a iya kiranta na sama. Sabili da haka, hanyar tabbatarwa ta farko, ba tare da rami ba, ya fi dacewa musamman don tallafin dama (babba). Hanya ta biyu ita ce ga pads na gaba da na baya waɗanda ke riƙe da ICE a ƙasa.

Lura dabam da peculiarity cewa a daban-daban mota model ba duk matasan kai iya zama na iri daya. Yakan faru sau da yawa cewa masu goyon baya sune na'ura mai aiki da karfin ruwa a cikin babba, da kuma roba-karfe a cikin ƙananan ɓangaren. A cikin motoci masu tsada, duk tallafi na hydraulic ne (ana kuma iya kiran su gel). Kuna iya bincika su ta amfani da hanyoyin da za a bayyana a ƙasa.

Yadda ake duba bidiyo na jakunkunan iska na ICE

Dubawa da maye gurbin madaidaiciyar matashin kai ICE Logan

Dubawa da maye gurbin injina akan VAZ 2113, 2114, 2115

Duba matashin hydraulic na injin konewa na ciki

Hanyar lilo da girgiza Injin konewa na ciki a lokacin farawa shima yana dacewa don duba matattarar ruwa (gel), amma kuma yana da kyau a duba jikinsu don yatsan ruwan hydraulic. Kuna buƙatar duba duka biyu a saman goyon baya, inda akwai ramukan fasaha, kuma a ƙasa, inda zai iya lalacewa. Wannan ya shafi kowane matashin injin ruwa - duka tare da sarrafa injina kuma tare da injin lantarki.

Matakan hydraulic da suka gaza sun fi sauƙin ganewa fiye da na al'ada. Ba zai yiwu a lura da girgizar injin konewa na ciki ba, ƙwanƙwasa, girgizar jiki a lokacin farawa, tuƙi kan kututturewa da wucewar kututturen sauri, ko komawa kan kullin gearshift. Hakanan yana da sauƙin gano wasa a tsaye da kwance yayin kwance injin konewa na ciki da aka ja da dutse.

Hanyar mafi sauki, wanda za ku iya duba sabis na matashin hydraulic na sama na dama - ta hanyar saita motar a kan birki na hannu, ba shi da gas mai yawa. Ana iya lura da ɓarna na injin konewa na ciki da bugun jini a cikin goyan bayan kowane direba.

Duban ɗigon ruwa na injin konewa na ciki

Hanya ta gaba dace da motocin da injin injin hydraulic hawa akan motocin tare da watsa ta atomatik. Yana buƙatar wayar hannu mai shigar da shirin auna girgiza (misali, Accelerometer Analyzer ko Mvibe). Da farko kunna yanayin tuƙi. Sannan duba allon don ganin ko matakin jijjiga ya karu. Sa'an nan kuma yi haka a cikin kayan aiki na baya. Ƙayyade a cikin wane yanayi injin konewa na ciki ke girgiza fiye da yadda aka saba. Sannan tambayi mataimaki ya zauna a bayan motar, yayin da kai da kanka ke kallon injin konewa na ciki. Bari ya kunna yanayin da girgizar ta tsananta. Kula da wane gefen motar motar ta sags a wannan lokacin - wannan matashin kai ne ya lalace.

Hakanan hanyar gwaji ɗaya dace da abubuwan hawa na musamman tare da tudun ruwa masu amfani da injin injin lantarki. Don yin wannan, kuna buƙatar fara injin konewa na ciki, kuma yana da kyau a buɗe hular filler mai, don haka ana jin ƙwanƙwasa na injin konewa a fili. Sa'an nan kuma kuna buƙatar nemo magudanar ruwa waɗanda ke zuwa kowane matashin kai. Dama yawanci ana samun dama daga sama ta hanyar buɗe murfin kawai (kamar yadda yake cikin wannan bidiyon). Muna cire matashin matashin kai, danna shi da yatsa - idan ƙwanƙwasa ya ɓace, to akwai rata a cikin matashin kai kuma akwai damuwa, don haka yana bugawa.

Me zai iya faruwa idan ba ku canza goyan baya mara kyau ba

Menene zai faru idan ba ku kula da yiwuwar rushewar matashin konewa na ciki ba? Da farko, lokacin da jijjiga da ƙwanƙwasawa ba su iya ganewa, babu wani abu mai mahimmanci da zai faru. Amma tare da lalata matashin kai na ICE, sashin wutar lantarki zai fara watsa rawar jiki zuwa sassan chassis kuma za su fara kasawa da sauri, wanda zai iya kasancewa ƙarƙashin yanayin aiki iri ɗaya. Har ila yau, motar na iya doke da abubuwan da ke cikin injin ɗin tare da lalata bututu daban-daban, hoses, wayoyi da sauran sassa. Kuma yanayin injin konewa da kansa zai iya wahala saboda kullun da ba a kashe da komai.

Yadda ake tsawaita rayuwar matashin ICE

Matan kai na ICE suna aiki mafi yawa a lokutan firgita mafi ƙarfi na motar. Wannan yana farawa da farko, hanzari da birki. Saboda haka, yanayin tuƙi tare da farawa mai laushi da ƙarancin saurin hanzari da tsayawa yana tsawaita rayuwar injin konewa na ciki.

Tabbas, waɗannan sassan suna daɗe a kan hanyoyi masu kyau, amma yana da wuya a gare mu mu yi tasiri a kan wannan batu. Hakazalika don ƙaddamarwa a cikin ƙananan yanayin zafi, lokacin da robar ta taurare kuma yana jure wa firgita muni. Amma gabaɗaya, zamu iya cewa tafiya mai kyau da kwanciyar hankali na iya tsawaita rayuwar sassa da yawa, gami da matattarar ICE.