Yadda ake duba murfin radiator

Yadda ake duba murfin radiator? Wannan tambayar da direbobi ke yi a lokuta daban-daban na shekara. Bayan haka, aikin murfin radiator yana ba da ƙarin matsin lamba a cikin tsarin sanyaya injin konewa na ciki, wanda, bi da bi, yana ba da damar injin konewa na ciki ya yi aiki akai-akai kuma murhun ciki yana aiki a cikin lokacin sanyi. Sabili da haka, dole ne a kula da yanayinsa akai-akai, kuma lokacin da ya zama dole don canza bawul, zobe na rufewa, ko duka murfin, tun da yake mafi sau da yawa shi ne tsarin da ba za a iya raba shi ba. Sabili da haka, don duba yadda murfin ke aiki, dubawa ɗaya na gani bai isa ba, ana buƙatar gwajin matsa lamba.

Yadda murfin radiator yake aiki

Don ƙarin fahimtar ainihin ma'anar duba hular radiator, da farko kuna buƙatar tattauna tsarinsa da kewaye. Da farko, ya kamata a lura cewa maganin daskarewa a cikin tsarin sanyaya yana ƙarƙashin matsin lamba. An yi wannan yanayin ne musamman don ƙara wurin tafasa na sanyaya, tunda zafin aiki na injin konewa na ciki ya ɗan wuce na gargajiya +100 digiri Celsius. Yawanci, wurin tafasa na maganin daskarewa yana kusa da + 120 ° C. Duk da haka, ya dogara, da farko, a kan matsa lamba a cikin tsarin, kuma na biyu, a kan yanayin coolant (kamar yadda antifreeze shekaru, ta tafasa batu ma rage).

Ta hanyar hular radiyo, ba wai kawai ana zuba maganin daskare a cikin gidajen radiyo ba (ko da yake ana ƙara maganin daskarewa a cikin tankin faɗaɗa na tsarin da ya dace), amma mai sanyaya ya canza zuwa tururi kuma yana shiga cikin tankin faɗaɗa ta cikinsa. Na'urar motar radiator hula abu ne mai sauƙi. Tsarinsa ya ƙunshi amfani da gaskets guda biyu da bawuloli biyu - kewaye (wani suna shine tururi) da yanayi (wani suna shine mashiga).

Hakanan ana ɗora bawul ɗin kewayawa akan ma'aunin ruwa mai ɗorewa. Ayyukansa shine sarrafa matsa lamba cikin tsarin sanyaya cikin sauƙi. Yawancin lokaci yana da kusan 88 kPa (ya bambanta ga motoci daban-daban, kuma ya dogara da yanayin aiki na injin konewa na ciki don wani injin konewa na ciki). Ayyukan bawul ɗin yanayi shine akasin haka. Don haka, an ƙera shi don tabbatar da daidaito a hankali na matsa lamba na yanayi da kuma ƙara matsa lamba a cikin tsarin sanyaya a cikin yanayin da injin konewa na ciki ke kashe kuma ya huce. Yin amfani da bawul na yanayi yana ba da abubuwa biyu:

• Tsalle mai kaifi a cikin zafin na'urar sanyaya a lokacin da famfo ya tsaya ba a cire. Wato ba a cire bugun jini.
• Ana kawar da raguwar matsa lamba a cikin tsarin a lokacin da zafin jiki na mai sanyaya ya ragu a hankali.

don haka, dalilan da aka lissafa sune amsar tambayar, abin da ke shafar hular radiator. A haƙiƙa, rashin gazawar da ke tattare da shi yakan kai ga gaskiyar cewa wurin da ake tafasawa na maganin daskarewa yana raguwa, kuma hakan na iya haifar da tafasawarsa a lokacin aikin injin, wato zafi da injin konewa na ciki, wanda shi kansa yana da haɗari sosai!

Alamomin karyewar hula

An shawarci mai motar da ya duba yanayin hular radiator lokaci-lokaci, musamman idan motar ba sabuwa ba ce, yanayin tsarin sanyaya matsakaita ne ko ƙasa da wannan, kuma / ko idan an diluted ruwa ko maganin daskarewa da shi an yi amfani dashi azaman sanyaya. . Har ila yau, ya kamata a duba yanayin murfin a cikin akwati lokacin da ake amfani da maganin daskarewa a cikin tsarin sanyaya na dogon lokaci ba tare da maye gurbinsa ba. A wannan yanayin, yana iya fara lalata hatimin roba a cikin murfin. Irin wannan yanayi na iya tasowa, misali, lokacin da mai zai iya shiga cikin coolant lokacin da aka huda kan gasket na Silinda. Wannan ruwan tsari yana cutar da hatimin hula, kuma yana lalata aikin maganin daskarewa.

Babban alamar lalacewa a cikin wannan yanayin shine zubewa daga ƙarƙashin hular radiator. Kuma mafi ƙarfinsa, mafi munin halin da ake ciki, ko da yake ko da tare da ɗigon ruwa kaɗan, ƙarin bincike, gyara ko maye gurbin murfin dole ne a yi.

Hakanan akwai alamun kaikaice da yawa cewa hular radiator baya riƙe matsi a cikin tsarin sanyaya. Waɗannan sun haɗa da:

• sandunan bawul ɗin bawul ɗin kewayawa (yawanci skewed) yayin motsi na dawowa don matsawa;
• rauni na murfin murfin;
• lokacin da aka ciro bawul ɗin yanayi daga wurin zama (wurin zama), yana mannewa da / ko bai cika komawa gare shi ba;
• diamita na gasket bawul ya fi diamita na wurin zama;
• fasa (zazzagewa) na gaskets na roba akan saman ciki na hular radiator.

Rarrabuwar da aka jera na iya haifar da hular radiyo don barin mai sanyaya (antifreeze ko antifreeze) ya fita. Har ila yau, akwai alamomin kaikaice guda biyu na gazawar murfin. Duk da haka, suna iya nuna wasu, mafi tsanani, raguwa a cikin tsarin sanyaya. Ee, sun haɗa da:

• lokacin da bawul ɗin kewayawa ya makale, bututun radiator na sama ya kumbura;
• lokacin da bawul ɗin yanayi ya makale, babban tiyon radiator ya ja da baya.

Hakanan idan ɗaya ko ɗayan bawul ɗin ba ya aiki da kyau, matakin sanyaya a cikin tankin faɗaɗa zai kasance iri ɗaya. A karkashin yanayi na al'ada, ya kamata ya canza (ko da yake dan kadan) dangane da zafin jiki na ingin konewa.

Yadda ake duba aikin hular radiator

Kuna iya duba lafiyar hular radiator ta hanyoyi da yawa. Don yin wannan, bi algorithm da ke ƙasa.

Wajibi ne a duba hular radiator lokacin da injin konewa na ciki ya huce gaba ɗaya, tunda ɓangaren zai sami babban zafin jiki mai sanyaya. Idan ka taba shi lokacin zafi, za ka iya ƙone kanka! Bugu da ƙari, maganin daskarewa mai zafi yana cikin tsarin ƙarƙashin matsin lamba. Sabili da haka, lokacin da aka buɗe murfin, zai iya fantsama, wanda kuma yana barazanar ƙonewa mai tsanani!

• Duba gani. Da farko, kuna buƙatar duba gani na yanayin murfin. Da kyau, bai kamata ya sami lalacewar injiniya ba, kwakwalwan kwamfuta, ƙwanƙwasa, karce, da sauransu. Idan waɗannan lahani sun faru, to nan ba da jimawa ba za a bayyana cibiyar lalata a wurinsu, wanda zai ci gaba da fadadawa. Irin wannan murfin za a iya ko dai a tsaftace shi kuma a sake fentin shi, ko kuma a maye gurbin shi da sabon. Zabi na biyu ya fi dacewa.
• Binciken bazara. Zane na kowane hular radiator ya haɗa da maɓuɓɓugar ruwa wanda ke aiki azaman ɓangaren bawul ɗin aminci. Don dubawa, kuna buƙatar matse shi da yatsun hannu. Idan an matse shi cikin sauƙi, yana nufin ba za a iya amfani da shi ba kuma yana buƙatar maye gurbinsa (idan murfin ya rushe). Duk da haka, mafi yawan lokuta masu rufewa ba su da rabuwa, don haka dole ne a maye gurbinsa gaba daya.
• Duban bawul na yanayi. Don duba shi, kuna buƙatar ja shi ku buɗe shi. sai a bari a duba a tabbatar ya rufe gaba daya. Har ila yau, a lokacin aikin dubawa, yana da mahimmanci don duba wurin zama na bawul don kasancewar datti ko adibas a cikinta, wanda zai iya bayyana a lokacin ƙaurawar tsohuwar antifreeze. Idan an sami datti ko ajiya, to akwai zaɓuɓɓuka biyu. Na farko shine gwada tsaftace sirdi. Na biyu shine maye gurbin murfin da sabon. Duk da haka, duk abin da ya dogara da matakin gurɓatawar da ke ciki na vacuum bawul.
• Duba kunna bawul. Don yin wannan, kuna buƙatar amfani da na'ura ta musamman. Game da shi kadan gaba.

Akwai hanyar da ake kira "jama'a" don duba yanayin hular radiator. Ya ƙunshi a cikin gaskiyar cewa, a kan dumama (wanda aka kunna) injin konewa na ciki, jin bututun radiator. Idan akwai matsa lamba a ciki, to, murfin yana riƙe, kuma idan bututu yana da laushi, to, bawul ɗin da ke kan shi yana zubewa.

Duk da haka, akwai kuma bayanin hanyar "jama'a" ɗaya, wanda a zahiri ba daidai ba ne. Don haka, ana jayayya cewa kana buƙatar matsi bututu na sama tare da hannunka, yayin da a lokaci guda lura da karuwa a matakin ruwa a cikin tanki mai fadada. Ko kuma, kamar haka, ta hanyar tarwatsa ƙarshen bututun fitarwa, duba yadda maganin daskarewa zai gudana daga ciki. Gaskiyar ita ce, ginshiƙin ruwa yana ɗaga wurin zama kawai a cikin yanayin da matsa lamba daga ƙarfin matsawa zai fi girma. A gaskiya ma, yayin da matsin lamba ya karu, ruwa yana dannawa a duk kwatance, kuma zai ɗaga bawul ɗin wucewa kawai "ya wuce gona da iri". Kuma ana rarraba matsa lamba na mai sanyaya ta duk tashoshi, kuma ba kawai a cikin ɗaya ba (zuwa wurin zama).

Duba murfin tare da ingantattun hanyoyin

Duba aikin bawul ɗin kewayawa abu ne mai sauƙi. Don yin wannan, kuna buƙatar cire haɗin kowane ƙaramin bututu na tsarin sanyaya akan injin konewa na ciki, alal misali, dumama damper ko manifold. sannan kuna buƙatar amfani da kwampreso tare da ma'aunin ma'auni (domin sanin ainihin matsa lamba), kuna buƙatar samar da iska zuwa tsarin. Ƙimar matsin lamba wanda bawul ɗin ke aiki za a iya ƙaddara shi da sauƙi ta hanyar ɓoyewa da gurguwar da ke fitowa daga abubuwan da ke cikin tsarin sanyaya. Lura cewa a ƙarshen hanya, matsa lamba ba za a iya saki ba zato ba tsammani. Wannan yana barazanar cewa lokacin da aka buɗe murfin, maganin daskarewa na iya fantsama cikin matsin lamba. A ƙarƙashin yanayin al'ada, an tsara bawul ɗin yanayi don hana wannan.

Daga tankin faɗaɗa, ruwa yana shiga cikin radiyo ta hanyar bawul ɗin dubawa. Yana riƙe da matsi daga gefen radiyo, amma a hankali yana buɗewa idan akwai cikakken injin a wurin. Ana duba shi a matakai biyu:

1. Kuna buƙatar ƙoƙarin ɗaga facin bawul da yatsan ku. Da kyau, ya kamata ya motsa tare da ƙaramin ƙoƙari (babu juriya na inji).
2. A kan injin konewa na ciki mai sanyi, lokacin da babu matsa lamba a cikin radiyo, kuna buƙatar shigar da filogi a wurin zama. sa'an nan kuma cire haɗin bututu zuwa tankin faɗaɗa na tsarin sanyaya kuma ta hanyar ƙoƙarin "kusa" radiator. An ƙera bawul ɗin don ƙarancin matsa lamba, don haka ƙila za ku iya busa ƙaramin adadin iska mai yawa a cikin radiyo. Ana iya bincika wannan ta sake buɗe hular radiyo. A wannan yanayin, ya kamata a ji sautin iskar da ke fitowa daga gare ta. Maimakon baki, ana iya amfani da kwampreso tare da ma'aunin matsi. Duk da haka, dole ne a kula don tabbatar da cewa matsa lamba ba ya girma sosai.

Rufe Gasket Check

Tare da bawuloli, yana da daraja duba tightness na babba gasket na radiator hula. Ko da iska ta fita lokacin da aka buɗe murfin, wannan yana nuna kawai cewa bawul ɗin yana aiki. Duk da haka, ta hanyar gasket mai yatsa, maganin daskarewa na iya ɓacewa a hankali, saboda abin da matakinsa a cikin tsarin ya ragu. A lokaci guda kuma, tsarin baya yana bayyana, lokacin da, maimakon ɗaukar maganin daskarewa daga tankin faɗaɗa, iska daga yanayi ta shiga cikin tsarin. Wannan shi ne yadda aka kafa kulle iska ("airing" tsarin).

Kuna iya duba filogi a layi daya tare da duba bawul ɗin rajistan. A matsayinsa na asali, dole ne a shigar da shi a wurinsa akan radiator. Don bincika, kuna buƙatar "kusa" radiyo ta cikin bututun da ke fitowa daga tankin faɗaɗa (duk da haka, matsa lamba ya zama ƙarami, game da mashaya 1,1), kuma rufe bututu. Za ku iya kawai sauraren hayaniyar iska mai fita. Duk da haka, yana da kyau a samar da maganin sabulu (kumfa), da kuma rufe kwalabe a kewayen (a cikin yanki na gasket) tare da shi. Idan iska ta fito daga ƙarƙashinsa, yana nufin cewa gasket ɗin ya zube kuma yana buƙatar canza shi.

Mai gwada hular Radiator

Mutane da yawa masu motoci da suka fuskanci depressurization na sanyaya tsarin suna sha'awar a cikin tambaya na yadda za a duba yi na radiator hula ta yin amfani da musamman testers. Irin wannan na'urar masana'anta tana kashe fiye da 15 dubu rubles (kamar farkon 2019), don haka zai kasance don sabis na mota da gyare-gyaren mota a kan ci gaba. Masu motoci na yau da kullun na iya kera irin wannan na'ura daga abubuwan da aka haɗa:

• Mummunan radiator daga kowace tsohuwar mota. Yanayinsa na gaba ɗaya ba shi da mahimmanci, babban abu shine domin ya sami babban tanki na sama. Musamman bangaren da ake makala kwalaba.
• Sandpaper da "sanyi waldi".
• Nono daga ɗakin injin.
• Compressor tare da ma'aunin matsi daidai.

Yin watsi da cikakkun bayanai na kera na'urar, muna iya cewa an yanke tankin radiator na sama, wanda dukkanin kwayoyin halitta suka nutsar da su don kada iska ta fita ta cikin su, da kuma bangon gefe masu irin wannan manufa. Nono na ɗakin injin, wanda aka haɗa da compressor zuwa gare shi, an haɗa shi ta hanyar hermetically zuwa ɗayan bangon gefe. sa'an nan kuma an shigar da murfin gwajin a cikin wurin zama, kuma ana amfani da matsa lamba tare da taimakon compressor. Dangane da karatun ma'aunin matsa lamba, mutum zai iya yin la'akari da tsananinsa, da kuma aikin bawuloli da aka gina a ciki. Amfanin wannan na'urar shine ƙarancin farashi. Disadvantages - da rikitarwa na masana'antu da kuma wadanda ba na duniya. Wato, idan murfin ya bambanta a diamita ko zaren, to dole ne a yi irin wannan na'ura don shi, amma daga wani radiyo maras amfani.

Tare da mai gwada hular radiyo, zaku iya duba iyakar aikinsu. Zai bambanta ga injuna daban-daban. wato:

• Injin mai. Matsakaicin matsa lamba na babban bawul shine 83… 110 kPa. Matsakaicin matsi na buɗewa na bawul ɗin injin shine -7 kPa.
• Injin dizal. Matsakaicin matsa lamba na babban bawul shine 107,9 ± 14,7 kPa. Matsakaicin rufewa na bawul ɗin injin shine 83,4 kPa.

Abubuwan da aka bayar sune matsakaici, amma yana yiwuwa a yi musu jagora. Kuna iya samun ainihin bayanai game da matsi na aiki na babban da injin bawul a cikin littafin jagora ko kan albarkatu na musamman akan Intanet. A cikin lamarin cewa hular da aka gwada ta nuna ƙimar matsin lamba wanda ya bambanta sosai da wanda aka bayar, yana nufin cewa ba daidai ba ne kuma, don haka, yana buƙatar gyara ko sauyawa.

Gyaran hular radiyo

Gyara hular radiator sau da yawa ba zai yiwu ba. Fiye da daidai, sakamakon zai fi yiwuwa ya zama mara kyau. Don haka, kuna iya ƙoƙarin ku da kansa don maye gurbin gaskets na roba a kan murfi, tsaftace tsatsa a jikinsa, kuma ku sake fenti. Duk da haka, idan bazara a cikin zane ya raunana ko ɗaya daga cikin bawuloli (ko biyu a lokaci ɗaya) ya kasa, to, gyaran su ba zai yiwu ba, tun da jiki kanta a mafi yawan lokuta ba shi da rabuwa. Dangane da haka, mafi kyawun bayani a cikin wannan yanayin shine siyan sabon hular radiator.

Wanne hular radiator da za a saka

Yawancin masu motoci da suka fara dubawa da maye gurbin murfin da aka fada suna sha'awar tambayar menene mafi kyawun murfin radiator? Kafin amsa wannan tambayar, kuna buƙatar kula da nan da nan zuwa gaskiyar cewa sabon murfin dole ne ya kasance yana da halaye iri ɗaya kamar wanda aka maye gurbinsa. wato, suna da diamita iri ɗaya, ƙirar zaren, girman bawul na ciki, kuma mafi mahimmanci - dole ne a tsara shi don matsa lamba ɗaya.

Yawancin lokaci, don yawancin motocin fasinja na zamani, ana sayar da murfin da aka tsara don aiki a cikin matsa lamba na 0,9 ... 1,1 Bar. Koyaya, kafin siyan, kuna buƙatar ƙara bayyana wannan bayanin, tunda wasu lokuta akwai keɓancewa. Sabili da haka, wajibi ne a yi zabi na sabon murfin tare da irin wannan halaye.

Lura cewa za ku iya samun abin da ake kira madaidaicin madaurin radiyo akan siyarwa, wanda aka tsara don yin aiki a matsanancin matsin lamba, wato har zuwa mashaya 1,3. Ana yin haka ne domin kuma a ƙara ƙara tafasar batu na maganin daskarewa kuma ta haka ne za a ƙara ingantaccen injin konewa na cikin motar. Ana iya amfani da irin wannan suturar a kan motocin wasanni, injunan da aka tsara don yin aiki a babban iko, amma na ɗan gajeren lokaci.

Ga motoci na yau da kullun da ake amfani da su a cikin sake zagayowar birane, irin wannan suturar ba ta dace da su ba. Lokacin da aka shigar da su, abubuwa mara kyau suna bayyana. Tsakanin su:

• Ayyukan abubuwan da ke cikin tsarin sanyaya "don lalacewa". Wannan yana haifar da raguwa a cikin jimillar albarkatunsu da haɗarin gazawar da wuri. Kuma idan bututu ko matsi ya fashe daga matsanancin matsin lamba, wannan shine rabin matsalar, amma wannan yanayin zai iya kawo ƙarshen mafi muni, misali, idan radiator ko tankin faɗaɗa ya fashe. Wannan ya riga ya yi barazanar gyare-gyare masu tsada.
• Rage albarkatun maganin daskarewa. Kowane mai sanyaya yana da takamaiman kewayon zafin aiki. Yin tafiya bayan shi yana rage aikin maganin daskarewa kuma yana rage lokacin amfani da shi sosai. Don haka, lokacin amfani da murfi da aka gyara, dole ne ku canza maganin daskarewa akai-akai.

don haka, yana da kyau kada ku gwada, kuma ku bi shawarwarin masana'antun abin hawan ku. Amma ga takamaiman iri na iyakoki na radiator, akwai da yawa daga cikinsu, kuma sun bambanta ga motoci daban-daban (na Turai, Amurka, motocin Asiya). Zai fi kyau saya kayan gyara na asali. Za a iya samun lambobin labarin su a cikin takardun ko a kan albarkatu na musamman akan Intanet.

ƙarshe

Ka tuna cewa hular radiator mai hidima shine mabuɗin aikin yau da kullun na injin konewa na ciki na kowace mota tare da rufaffiyar tsarin sanyaya. Saboda haka, yana da daraja duba yanayinsa ba kawai lokacin da ya kasa (ko matsalolin sun fara aiki na tsarin sanyaya ba), amma kuma lokaci-lokaci. Wannan gaskiya ne musamman ga tsofaffin injuna, da/ko injinan da ke amfani da ruwa ko diluted antifreeze a cikin tsarin sanyaya. Wadannan mahadi a ƙarshe suna lalata kayan murfin, kuma ya kasa. Kuma rugujewar sassansa guda ɗaya na barazanar rage tafasar na'urar sanyaya wuta da zafi da injin konewar ciki.

wajibi ne a zaɓi sabon murfin bisa ga sigogin da aka sani a baya. Wannan ya shafi duka ga ma'auni na geometric (diamita na murfi, diamita na gasket, ƙarfin bazara) da matsin lamba wanda aka tsara shi. Ana iya samun wannan bayanin a cikin littafin jagora ko kawai siyan hular radiyo kwatankwacin wanda aka shigar a baya.