Yadda ake duba bawuloli ba tare da cire shugaban Silinda ba

Lalacewar faranti na bawul ko rashin dacewa da kujeru saboda soot, gyare-gyaren da ba daidai ba da skew yana haifar da raguwa a cikin matsawa da lalacewa a cikin aikin injin konewa na ciki har zuwa cikakkiyar gazawarsa. Irin wannan matsalolin na faruwa a yayin da ake konewa daga piston ko zoben fistan, samuwar tsaga a cikin toshewar silinda ko kuma rushewar gas ɗin tsakaninsa da kai. Don aiwatar da daidaitaccen matsala, dole ne a kwance motar, amma akwai hanyoyin da za a bincika bawuloli ba tare da cire shugaban Silinda ba.

A cikin wannan labarin, za mu gaya muku yadda za a duba tightness na bawuloli ba tare da cire Silinda shugaban, kazalika da sauki hanyoyin da za a gane ƙonawa da kuma daidai ba daidai ba tare da disssembled da mota da kuma amfani da tsada kayan aiki.

Yaushe ya zama dole don duba bawuloli ba tare da tarwatsa injin konewa na ciki ba

Tambayar "yadda za a duba yanayin bawuloli ba tare da rarraba injin konewa na ciki ba?" masu dacewa lokacin da alamomi masu zuwa suka bayyana:

Yadda za a bincika matsawa ta amfani da hanyar da ta dace: bidiyo

• m aiki na ciki konewa engine ("sau uku");
• raguwar raguwar ƙarfin injin;
• sauke a cikin maƙura mayar da martani da kuma hanzari kuzarin kawo cikas;
• pops masu karfi ("harbi") a cikin sha da shaye-shaye;
• gagarumin karuwa a yawan man fetur.

Wasu daga cikin matsalolin da ke sama ana lura da su tare da rashin aiki marasa aiki waɗanda ba su da alaka da cin zarafi na maƙarƙashiya na ɗakin konewa, saboda haka. kafin duba sabis na bawuloli, ya kamata ku auna matsawa.

Matsi shine matsa lamba a cikin silinda a ƙarshen bugun bugun jini. A cikin injin konewa na ciki na motar zamani, yana da ba ƙasa da 10-12 yanayi ba (ya danganta da girman lalacewa) a buɗaɗɗen maƙura. Za'a iya ƙididdige madaidaicin ƙimar ƙima don takamaiman ƙima ta ninka rabon matsawa da 1,4.

Idan matsi na al'ada ne, wannan yana nufin cewa ɗakin konewa yana da matsewa kuma ba a buƙatar duba bawuloli., kuma ya kamata a nemi matsalar a cikin wutar lantarki da tsarin samar da wutar lantarki na injin konewa na ciki. Ƙarin bayani game da abubuwan da za a iya haifar da su, da kuma yadda za a gano matsala ta Silinda, an bayyana shi a cikin labarin "Me ya sa injunan konewa na ciki a cikin aiki."

Wani lamari na musamman shine bel ɗin lokaci mai karye akan wasu samfuran, inda wannan ke cike da taron pistons tare da bawuloli. A wannan yanayin, kuna buƙatar bincika idan bawuloli sun lanƙwasa kafin fara injin.

Yadda ake duba bawuloli ba tare da cire shugaban Silinda ba

An zaɓi hanyoyin bincika bawuloli ba tare da cire kan silinda ba dangane da alamun bayyanar cututtuka da abubuwan da ake zargi na rashin aiki, da kuma kayan aikin da ke akwai. Mafi yawanci su ne hanyoyi masu zuwa:

Babban alamun bawul mai ƙonewa: bidiyo

• duba yanayin kyandir;
• duba bawuloli da silinda ta amfani da endoscope;
• gano juzu'i a cikin tsarin shaye-shaye;
• Hanyar kishiyar - bisa ga yanayin pistons da zoben matsawa;
• bincike na tightness na ɗakin konewa;
• auna giɓi don tantance daidaiton daidaitawar su;
• duba ma'aunin lissafi ta hanyar juya crankshaft.

Yadda ake duba daidaiton daidaitawar bawul ɗin bawul

Matsalar "yadda za a bincika idan bawuloli sun makale?" dacewa ga motoci tare da injunan konewa na ciki, wanda aka saita ƙimar ƙimar thermal na bawul ɗin ta amfani da sukurori ko washers na musamman. Suna buƙatar bincika kowane kilomita 30-000 (daidaitaccen mitar ya dogara da ƙirar ICE) kuma a daidaita su idan ya cancanta. Ana gudanar da bincike ta amfani da saitin bincike tare da farar 80 mm ko mashaya mai micrometer.

Duban share fage tare da ma'aunin ji

Don aiwatar da aikin, kuna buƙatar kwantar da injin zuwa yanayin da aka ba da shawarar (yawanci game da 20 ° C), cire murfin bawul, sannan amfani da kayan aunawa don bincika daidaituwar ramuka tare da haƙuri a wuraren sarrafawa, bi da bi. ga kowane bawul. Siffofin tsari da girman raƙuman da aka ba da shawarar sun dogara ne akan gyare-gyaren injin konewa na ciki kuma yana iya bambanta ko da a kan samfurin iri ɗaya.

Bugu da ƙari, lokaci-lokaci na gudu da raguwa a cikin matsawa, alamar buƙatar duba gibba shine halayyar sautin lokaci na lokaci "a kan sanyi", wanda ya ɓace lokacin dumi. Ayyukan injin konewa na ciki tare da sharewar da ba daidai ba yana haifar da zafi na bawuloli da ƙonawa.

A cikin samfuran zamani waɗanda aka sanye da injunan konewa na ciki tare da ma'auni na hydraulic, ana daidaita bawul ɗin bawul ɗin ta atomatik.

Yadda za a duba geometry na bawuloli: lanƙwasa ko a'a

Babban dalilin cin zarafi na lissafin lissafi na bawuloli, lokacin da sandunan ke yawo dangane da faranti, shine hulɗar su da pistons sakamakon karyewar bel ɗin lokaci.

Cin zarafin lissafi na bawul

Irin waɗannan sakamakon ba na al'ada ba ne ga duk samfura kuma kai tsaye sun dogara da fasalin ƙirar injin konewa na ciki. Alal misali, don injuna shigar a kan Kalina da Grants tare da index 11183, wannan matsala ba dace, amma daga baya gyare-gyare na wannan model tare da ICE 11186 taron bawuloli da pistons a lokacin da bel karya kusan babu makawa.

Idan na'urar tana cikin haɗari bayan maye gurbin bel, kafin fara injin konewa na ciki, yana da mahimmanci a bincika ko an lanƙwasa bawul ɗin. Ba tare da tarwatsawa ba, wannan shine mafi sauƙi a yi ta hanyar jujjuya ƙugiya da hannu ta amfani da maƙallan da aka sawa a kan kullin hawan ulu. Juyawa kyauta yana nuna cewa bawul ɗin suna da yuwuwar al'ada, juriya na zahiri yana nuna cewa lissafin su ya karye. Duk da haka, idan lahani yana da ƙananan, ba koyaushe yana yiwuwa a ƙayyade ta wannan hanya ba. Hanyar da ta fi dacewa ita ce auna maƙarƙashiyar ɗakin konewa ta amfani da ma'auni na pneumatic ko kwampreso, wanda aka kwatanta a ƙasa.

Fara injin konewa na ciki tare da lanƙwasa bawul na iya ƙara tsananta matsaloli - sanduna da faranti da suka lalace suna iya lalata kan silinda da pistons, kuma gutsuttssun gutsuttsura kuma na iya lalata bangon Silinda.

Yadda za a bincika idan bawul ɗin sun ƙone ko a'a ba tare da cire kan silinda ba

Tare da digo a cikin matsawa a cikin ɗaya ko fiye da cylinders, ya kamata ka yi tunani game da yadda za a duba lafiyar bawuloli - ƙone ko a'a. Kuna iya karanta game da dalilin da yasa bawul ɗin ke ƙonewa anan. Irin wannan hoto na iya zama saboda ƙona fistan ko zoben matsawa, rushewar gaskat ɗin kan silinda, fashewar toshewar silinda sakamakon haɗari, da dai sauransu. Duban wuri na injin bawul ɗin yana ba ku damar kafa injin ɗin. takamaiman dalilin asarar matsawa. Ana iya yin wannan cak ta hanyoyi huɗu, wanda aka bayyana a ƙasa.

Duba bawuloli ba tare da cire kan Silinda ana aiwatar da su da farko don tabbatarwa ko ware lalacewarsu. Wasu hanyoyin na iya nuna wasu dalilai na raguwa a cikin matsawa. A lokaci guda, ya kamata a la'akari da cewa bincike-binciken wuri na injin bawul ba zai iya ba da izinin gano ƙananan lahani a cikin rukunin silinda-piston da bawul a matakin farko.

Duba bawuloli ba tare da tarwatsa injin konewa na ciki ba bisa ga yanayin kyandir

Fuskar walƙiya an lulluɓe shi da soot mai mai - alama ce bayyananne na lalacewar piston

Ma'anar hanyar ita ce duba gani na walƙiya da aka cire daga silinda tare da ƙananan matsawa. Wutar lantarki da ɓangaren zaren sun bushe - bawul ɗin ya ƙoneidan suna da mai ko kuma an rufe su da zoma mai duhu mai duhu, piston ya lalace ko kuma matsi ko zoben goge mai ya ƙare. Cikin cikin kyandir na iya kasancewa a cikin man fetur saboda lalacewa ga hatimin bawul, duk da haka, a wannan yanayin, duk kyandir ɗin za su gurɓata, kuma ba kawai wanda ke cikin matsalar Silinda ba. An kwatanta ganewar asali na DVS ta launi na soot a kan kyandirori dalla-dalla a cikin wani labarin daban.

Features: Hanyar ya dace da injunan man fetur kawai, saboda rashin tartsatsi a cikin injunan diesel.

Yadda za a duba yanayin bawuloli tare da takardar banki ko takarda

Yadda za a duba kone bawuloli tare da takarda: bidiyo

Sauki kuma da sauri duba yanayin bawuloli, muddin tsarin samar da wutar lantarki da kunna wuta suna aiki, takardar banki ko ƙaramin takarda mai kauri zai taimaka, wanda ya kamata a kiyaye shi a nesa na 3-5 cm daga mashin bututun mai. Dole ne a dumama injin konewar ciki kuma a fara.

A cikin motar da za ta iya aiki, takardar takarda za ta yi rawar jiki akai-akai, lokaci-lokaci tana motsawa daga shaye-shaye a ƙarƙashin aikin iskar gas ɗin da ke fita kuma ta sake komawa matsayinta na asali. Idan takardar lokaci-lokaci tana tsotse bututun shaye-shaye, mai yiwuwa ta ƙone ko ta rasa ɗaya daga cikin bawul ɗin. Game da abin da alamun da ke cikin takarda ke nunawa ko rashin su yayin irin wannan rajistan, labarin ya yi magana game da duba mota lokacin siyan ta daga hannu.

Wannan hanyar bayyanawa ba daidai ba ce kuma ta dace da ganewar farko na yanayin tsarin rarraba iskar gas a cikin filin, alal misali, lokacin sayen motar da aka yi amfani da ita. Ba ya ƙyale ka ka ƙayyade abin da matsala ta silinda, bai dace da motoci tare da mai kara kuzari ba kuma baya aiki idan tsarin shaye-shaye yana zubewa, alal misali, an ƙone muffler.

Bayyana bincike tare da man inji da dipstick

Wannan hanyar duba bawuloli ba tare da cire kan Silinda ya dogara ne akan kawar da matsaloli tare da rukunin piston ba. Ana iya gano ƙonewar fistan ta hanyar tuntuɓar ta yin amfani da ma'aunin jin da aka saka a cikin silinda ta ramin filogi. Ana kawar da matsalolin zobe ko bango ta hanyar zuba ɗan ƙaramin mai a cikin silinda ta rami ɗaya, sake shigar da filogi, da fara injin. Idan bayan haka matsa lamba ya tashi, matsalar ba ta cikin bawuloli.: man da aka cika ya cika gibin da ke tsakanin piston da ganuwar silinda, ta inda iskar gas suka tsere.

Hanyar kai tsaye. Matsala kawai tare da zoben an cire shi daidai, tun da yake yana da wuya a gano ƙananan lalacewar piston tare da bincike, ƙari, zaɓi tare da gaskat ɗin da ya karye ya kasance ba a tabbatar da shi ba.

Duba bawuloli ba tare da cire kai ta amfani da endoscope ba

Duba bawuloli da cylinders tare da endoscope

Ƙarshen ƙarshen yana ba ku damar tantance bawuloli da silinda ba tare da rarrabuwa da injin ta amfani da dubawa na gani ba. Domin duba bawuloli, za ku buƙaci na'urar da ke da sassauƙan kai ko bututun ƙarfe tare da madubi.

Amfanin hanyar shine ikon ba kawai don tabbatar da kasancewar takamaiman lahani ba, amma har ma don sanin ko wane bawul ɗin ya ƙone - mashiga ko fitarwa. Ko da endoscope mara tsada daga 500 rubles ya isa ga wannan. Kusan daidai yake da farashin duba silinda tare da na'urar ƙwararru a tashar sabis.

Hanyar yana da kyau kawai don gano lahani na fili - fasa ko kwakwalwan kwakwalwa na diski na valve. Sake-saken dacewa da sirdi yana da wahalar gani sosai.

Duba ɗakin konewa don samun ɗigogi tare da gwajin huhu ko kwampreso

Ɗaya daga cikin mahimman ayyuka na bawul ɗin shine tabbatar da ƙaddamar da ɗakin konewa a kan bugun jini don haifar da matsa lamba mai mahimmanci don kunnawa da konewa na cakuda iska da man fetur.

Duba injin konewa na ciki tare da gwajin huhu: bidiyo

Idan sun lalace, iskar gas da cakuda mai suna shiga cikin sha ko shaye-shaye daban-daban, sakamakon haka, ba a samar da ƙarfin da ya dace don motsa piston ba kuma aikin na yau da kullun na injin konewa na ciki ya lalace.

Na'urar pneumotester yana ba da damar tabbatar da dogaro da kasancewar da sanadin damuwa. Farashin irin wannan na'urar yana daga 5 rubles, amma a maimakon haka zaka iya amfani da na'ura mai kwakwalwa na al'ada don tayar da taya tare da ma'aunin matsa lamba. Wani zaɓi na madadin shine bincike a tashar sabis, wanda za su nemi daga 000 rubles.

Yadda za a duba yanayin bawuloli ba tare da cire kan Silinda ta amfani da kwampreso ko mai gwajin pneumatic ba:

1. Tabbatar cewa bawul ɗin yana cikin ƙayyadaddun bayanai.
2. Matsar da fistan silinda a ƙarƙashin gwaji zuwa saman mataccen cibiyar akan bugun bugun ta hanyar juya crankshaft ko dabaran tuƙi a cikin kayan da ke kusa da madaidaiciya (yawanci 5th).
   A cikin samfura tare da ICE carburetor, alal misali, VAZ 2101-21099, matsayi na lamba mai nunin faifai a cikin mai rarraba wuta (mai rarrabawa) zai taimaka wajen ƙayyade bugun bugun jini - zai nuna waya mai ƙarfin lantarki wanda ke kaiwa ga silinda mai dacewa.
3. Haɗa compressor ko pneumotester zuwa rami mai walƙiya, yana tabbatar da matsewar haɗin gwiwa.
4. Ƙirƙirar matsi na aƙalla yanayi 3 a cikin silinda.
5. Bi karatun akan manometer.

Kada iska ta fita daga ɗakin konewa da aka rufe. Idan matsa lamba ya ragu, za mu ƙayyade jagorancin ɗigo ta hanyar sauti da motsin iska - zai nuna takamaiman raguwa.

Hanyar zubewa	karya
Ta hanyar yawan abin sha	Ruwan bawul mai shiga
Ta hanyar bututun shaye-shaye	Sharar bawul yana zubowa
Ta bakin wuyan mai mai	Zoben fistan da aka sawa
Ta hanyar tankin fadadawa	Karfe shugaban gasket