Yadda za a duba janareta don aiki a gida?

Ɗaya daga cikin manyan wuraren da ke cikin jerin rashin aiki na yau da kullum na tsarin mota yana shagaltar da lalacewa na kayan lantarki. Abubuwan da suka fi dacewa don tabbatar da aiki na kayan lantarki sune baturi da janareta, waɗanda ke aiki tare da juna akai-akai.

A tashar tashar mu ta Vodi.su, mun sha yin magana game da tsarin baturi da janareta, game da lalacewarsu da hanyoyin gano cutar. A cikin labarin na yau, zan so in tabo batun da har yanzu ba a rufe kan albarkatunmu ba: yaya ake bincika janareta na motar ku don yin aiki a gida?

Mafi yawan lalacewar janareta da bayyanar su

Janareta, a cikin sharuddan gabaɗaya, ya ƙunshi sassa na lantarki da na inji. Don haka, kamar yadda muka rubuta a baya, ana fitar da injin janareta daga crankshaft ta hanyar bel na lokaci. Sabili da haka, ƙwanƙwasa na iya yin kasawa na tsawon lokaci, kuma mafi yawan lokuta shi ne ɗaukar nauyi ya karye. Alamar irin wannan rushewar za ta kasance ƙugiya daga sashin injin, bel ɗin bel, da raguwar ƙarfin lantarki a cikin hanyar sadarwa.

Bangaren lantarki na taron ya ƙunshi sassa masu zuwa:

• rotor da stator;
• diodes masu gyara;
• mai sarrafa wutar lantarki;
• taro mai gogewa tare da goge goge graphite waɗanda ke hulɗa da zoben rotor;
• gada diode.

Mafi sau da yawa, masu mota dole ne su canza goga masu canzawa, waɗanda suka ƙare. Har ila yau, wajibi ne don saka idanu da amincin wayoyi da lambobin sadarwa. Saboda sawa a kan jujjuyawar shaft da maɗaurin kafaɗa, ƙila ka fuskanci rotor yana bugun sandunan stator.

Alamomin rugujewa a sashin lantarki na iya zama kamar haka:

• alternator yana aika cajin halin yanzu zuwa baturin, amma baturin bai cika caji ba;
• walƙiya akai-akai na hasken cajin baturi;
• rage ƙarfin lantarki;
• fitilolin mota suna haskakawa;
• gajeren wando na lantarki, da sauransu.

A bayyane yake cewa ba za a iya yin watsi da irin waɗannan alamun alamun rashin aiki ba. Idan ba a dauki matakan cikin lokaci ba, sakamakon zai iya zama mafi muni, har zuwa kunna wutar lantarki da kuma juya motarka zuwa wani dutsen da ya rushe. Mun riga mun rubuta akan Vodi.su game da yadda ake duba janareta ba tare da cire shi ba. A yau za mu yi magana game da hanyoyin da za a duba aikinta a gida.

Ana duba rusasshen janareta

Idan ilimin aikin injiniya na lantarki yana a matakin sakandare, yana da kyau a ba da wannan aikin ga kwararru.

Abu na farko da za a bincika shine goge goge. Za su iya lalacewa duka biyu don dalilai na halitta kuma saboda rashin daidaituwa na rotor shaft. Ga kowane samfurin mota, umarnin don janareta dole ne ya nuna mafi ƙarancin tsayin goge. Idan yana ƙasa, to lokaci yayi da za a canza goge. Duk wani kantin sayar da kayan mota yana siyar da saitin goge-goge tare da maɓuɓɓugan ruwa da zoben zamewa.

Matakin bincike na wajibi shine auna iskar stator, rotor da diode gada tare da multimeter. Canja mai gwadawa zuwa yanayin ohmmeter kuma haɗa abubuwan bincikensa zuwa abubuwan da aka fitar na kowane faranti na iska. Matsayin juriya ya kamata ya kasance cikin 0,2 ohms. Idan ya fi girma ko ƙasa, to dole ne a maye gurbin iska. Juriya tsakanin tasha gama gari na taron stator da ɗaya daga cikin faranti mai jujjuyawar na'urar aiki yana kusa da 0,3 Ohm.

Duba rotor ya fi wahala.

Matakan bincike:

• muna canja wurin mai gwadawa zuwa yanayin ma'aunin juriya kuma mu auna shi akan juriyar juriya na taron rotor;
• idan wannan siga yana cikin kewayon 2,3-5 ohms, to komai yana da kyau tare da iska, babu gajeriyar kewayawa ko buɗe lambobin sadarwa;
• juriya a ƙasa da ƙayyadaddun ƙimar - akwai ɗan gajeren lokaci;
• juriya sama da 5 ohms - ƙarancin lamba tare da zoben, fashewar iska.

Saka mai gwadawa cikin yanayin bincike na yanzu kuma yi amfani da 12 volts (ko 24 idan kuna duba madadin motar) zuwa zoben zamewa. Da kyau, iskar motsin rotor ba ta cinye fiye da 4,5 Amps kuma ba ƙasa da uku ba.

Matsalar kuma na iya kasancewa a keɓe. Idan juriya na rufi yana cikin kewayon al'ada, to fitilar incandescent na al'ada 40-watt da aka haɗa da zobe da ƙasa bai kamata ya ƙone ba. Idan yana haskakawa kuma yana lumshe ido, to akwai ɗigogi a halin yanzu.

Ku tuna cewa duk wadannan ayyuka ana gudanar da su ne bayan an cire janareta tare da rushe shi. Ana iya duba gadar diode duka akan motar da kuma kan janareta da aka cire. Ma'anar gwajin ita ce auna ƙarfin halin yanzu lokacin haɗa na'urorin multimeter zuwa gada da tashoshi da ƙasa. Idan ƙarfin lantarki yana sama da 0,5 volts, kuma ƙarfin halin yanzu yana sama da 0,5 milliamps, to ɗayan abubuwa biyu: akwai matsaloli tare da rufin, ko lokaci ya yi don canza diodes.

Yawancin masu mallakar mota a cikin gareji na iya samun ƙarin bincike na musamman - hoton da aka sanya akan kebul kuma duba halin yanzu. Wannan siga ce ke da alhakin yin cajin baturi yayin da abin hawa ke motsawa. Idan wannan darajar ta kasance ƙasa da ƙimar ƙima, to akwai matsala tare da gadar janareta ko gadar diode.

binciken

Kamar yadda kuke gani, bincikar janareta tare da ingantattun hanyoyin ba abu ne mai sauƙi ba. Ba tare da kayan aiki na musamman ba, ana iya ƙayyade dalilin lalacewa ta hanyar "hanyar poke". Ana fuskantar irin wannan matsalolin, da farko, daga masu motocin gida da aka samar a cikin 90s na farkon XNUMXs.

Idan kuna da motar da aka saya kwanan nan, ba za mu ba da shawarar yin aiki da abubuwan lantarki da kanku ba, saboda wannan zai haifar da asarar garanti. Kula da hatimin da ke kan gidaje na janareta. Ba za ku iya lalata su ba. Zai fi sauƙi don ƙaddamar da ƙarar zuwa kantin sayar da inda kuka sayi na'urar. Idan janareta har yanzu yana ƙarƙashin garanti, yakamata a canza shi idan an sami lahani na masana'anta.

Bincike na janareta akan motar. #Auto #Gyara #Gyara Janareta

Ana lodawa…