Yadda ake duba na'urori masu auna karfin taya

Duba na'urori masu auna karfin taya yana yiwuwa ba kawai a sabis ɗin ba tare da taimakon na'urori na musamman ( kayan aikin bincike na TPMS), ba tare da tarwatsa su daga cikin dabaran ba, har ma da kansa a gida ko a cikin gareji, kawai idan an cire shi daga faifai. Ana yin rajistan ne ta hanyar tsari (ta amfani da na'urorin lantarki na musamman) ko na inji.

Na'urar firikwensin matsin lamba

Tsarin kula da matsi na taya (a Turanci - TPMS - Tsarin Kula da Matsi na Taya) ya ƙunshi sassa biyu na asali. Na farko su ne ainihin na'urori masu auna matsa lamba da ke kan ƙafafun. Daga gare su, ana aika siginar rediyo zuwa na'urar karɓa da ke cikin sashin fasinja. Na'urar karba, ta amfani da software da ake da ita, tana nuna matsi akan allon kuma raguwar sa ko rashin daidaituwa tare da saiti zai haskaka fitilar kula da matsa lamba na taya.

Akwai nau'ikan firikwensin guda biyu - inji da lantarki. An shigar da na farko a maimakon spool akan dabaran. Suna da rahusa, amma ba a dogara da su ba kuma da sauri sun kasa, don haka da wuya a yi amfani da su. Amma an gina na'urorin lantarki a cikin dabaran, mafi aminci. Saboda wurin da suke ciki, an fi samun kariya da daidaito. Game da su kuma za a tattauna gaba. Na'urar firikwensin matsin lamba ta lantarki a tsarin ta ƙunshi abubuwa masu zuwa:

• Ma'aunin ma'aunin matsa lamba (ma'aunin matsi) wanda ke cikin dabaran ( taya);
• microchip, wanda aikinsa shine canza siginar analog daga ma'aunin matsa lamba zuwa lantarki;
• kashi na wutar lantarki (baturi);
• na'urar accelerometer, wanda aikinsa shine auna bambanci tsakanin hanzari na gaske da na gravitational (wannan wajibi ne don gyara karatun matsa lamba dangane da saurin angular na dabaran juyawa);
• eriya (a yawancin na'urori masu auna firikwensin, hular karfen nono yana aiki azaman eriya).

Menene baturi a cikin firikwensin TPMS

Na'urori masu auna firikwensin suna da baturi wanda zai iya aiki a layi na dogon lokaci. Mafi yawan lokuta waɗannan ƙwayoyin lithium ne masu ƙarfin lantarki na 3 volts. An shigar da abubuwan CR2450 a cikin na'urori masu auna firikwensin da ke cikin dabaran, kuma an shigar da CR2032 ko CR1632 a cikin na'urori masu auna firikwensin da aka ɗora akan spool. Suna da arha kuma abin dogara. Matsakaicin rayuwar baturi shine shekaru 5…7.

Menene mitar siginar na'urori masu auna matsa lamba na taya

Na'urori masu auna karfin taya da aka tsara don shigarwa a kunne Bature и Asiya ababen hawa suna aiki akan mitar rediyo daidai da 433 MHz da 434 MHz, da na'urori masu auna firikwensin da aka tsara don Ba'amurke inji - a kan 315 MHz, an kafa wannan ta ma'auni masu dacewa. Koyaya, kowane firikwensin yana da lambar sa ta musamman. Saboda haka, na'urori masu auna firikwensin mota ɗaya ba za su iya aika sigina zuwa wata motar ba. Bugu da ƙari, na'urar mai karɓa tana "gani" daga wane firikwensin, wato, daga wane ƙafar siginar ta fito.

Tazarar watsawa kuma ya dogara da takamaiman tsarin. yawanci, wannan tazara ya bambanta dangane da saurin tafiyar mota da kuma yawan matsi da take da shi a kowace dabaran. Yawancin lokaci mafi tsayi lokacin tuƙi a hankali zai kasance kusan daƙiƙa 60, kuma yayin da saurin ya ƙaru, yana iya kaiwa 3 ... 5 seconds.

Ka'idar aiki na firikwensin motsin taya

Tsarin sa ido kan matsin lamba na taya yana aiki bisa ga alamu kai tsaye da kai tsaye. Sensors suna auna wasu sigogi. Don haka, ga alamun faɗuwar matsa lamba a cikin dabaran kai tsaye shine haɓakar saurin jujjuyawar taya. Hasali ma, idan matsin da ke cikinsa ya ragu, yakan ragu a diamita, don haka yana jujjuya da sauri fiye da wata dabaran da ke kan gatari guda. A wannan yanayin, yawanci ana daidaita saurin ta hanyar firikwensin tsarin ABS. A wannan yanayin, ana haɗa tsarin ABS da tsarin kula da matsa lamba na taya.

Wani alamar tayar da ba kai tsaye ba ita ce haɓakar yanayin iska da roba. Wannan ya faru ne saboda karuwar ma'aunin tuntuɓar motar tare da hanya. Ana yin rikodin zafin jiki ta na'urori masu auna zafin jiki. Yawancin na'urori masu auna firikwensin zamani a lokaci guda suna auna duka matsi a cikin dabaran da zafin iska a cikinsa. Na'urori masu auna matsi suna da kewayon zafin aiki mai faɗi. A matsakaici, yana jeri daga -40 zuwa +125 digiri Celsius.

To, tsarin sarrafawa kai tsaye shine ma'aunin ma'aunin iska a cikin ƙafafun. Yawanci, irin waɗannan na'urori masu auna firikwensin suna dogara ne akan aikin ginanniyar abubuwan piezoelectric, wato, a zahiri, ma'aunin matsa lamba na lantarki.

Farkon na'urori masu auna firikwensin ya dogara da siga da suke aunawa. Ana yin amfani da na'urori masu auna matsi yawanci ta amfani da ƙarin software. Na'urori masu auna zafin jiki sun fara aiki tare da karuwa mai yawa ko raguwa a cikin zafin jiki, lokacin da ya wuce iyakokin da aka halatta. Kuma tsarin ABS yawanci yana da alhakin sarrafa saurin juyawa, don haka waɗannan na'urori masu auna firikwensin suna farawa ta hanyarsa.

Sigina daga firikwensin ba ya tafiya akai-akai, amma a wasu tazara. A yawancin tsarin TPMS, tazarar lokaci yana kan tsari na 60, duk da haka, a wasu tsarin, yayin da saurin ya karu, yawan siginar, har zuwa 2 ... 3 seconds, kuma ya zama mai yawa.

Daga eriya mai watsawa na kowane firikwensin, siginar rediyo na takamaiman mitar yana zuwa na'urar karba. Ana iya shigar da na ƙarshe ko dai a cikin ɗakin fasinja ko a cikin injin injin. Idan sigogin aiki a cikin dabaran sun wuce iyakokin da aka halatta, tsarin yana aika ƙararrawa zuwa gaban dashboard ko zuwa sashin sarrafa lantarki.

Yadda ake yin rijista (daure) firikwensin

Akwai hanyoyi na asali guda uku don ɗaure firikwensin zuwa sashin tsarin karba.

Hanyoyi bakwai don haɗa na'urori masu auna karfin taya

• Na atomatik. A cikin irin wannan tsarin, na'urar da aka karɓa bayan wani gudu (misali, kilomita 50) kanta "yana ganin" na'urori masu auna firikwensin kuma yana yin rajistar su a cikin ƙwaƙwalwar ajiya.
• A tsaye. Kai tsaye ya dogara da takamaiman masana'anta kuma an nuna shi a cikin umarnin. Don rubutawa, kuna buƙatar danna jerin maɓalli ko wasu ayyuka.
• Ana yin ɗaure ta amfani da kayan aiki na musamman.

Hakanan, yawancin na'urori masu auna firikwensin suna kunna ta atomatik bayan motar ta fara tuƙi. ga masana'antun daban-daban, saurin da ya dace zai iya bambanta, amma yawanci shine 10 .... 20 kilomita a kowace awa.

Rayuwar sabis na na'urori masu auna karfin taya

Rayuwar sabis na firikwensin ya dogara da sigogi da yawa. Da farko, ingancin su. Na'urori masu auna firikwensin asali suna "rayuwa" kusan shekaru 5…7. Bayan haka, yawanci baturin su yana fita. Koyaya, yawancin na'urori masu auna firikwensin duniya suna aiki ƙasa da ƙasa. Yawanci, rayuwar sabis ɗin su shine shekaru biyu. Wataƙila har yanzu suna da batura, amma shari'o'insu sun ruguje kuma sun fara "kasa". A zahiri, idan kowane na'urar firikwensin ya lalace ta hanyar injiniya, ana iya rage rayuwar sabis ɗin sa sosai.

gazawar na'urori masu auna karfin taya

Ko da mai ƙira, a mafi yawan lokuta, gazawar firikwensin na yau da kullun. wato, gazawar na'urar bugun taya na iya faruwa:

• gazawar baturi. Wannan yana daya daga cikin dalilan da ya sa na'urar firikwensin tayoyin mota ba ya aiki. Baturin zai iya rasa cajin sa kawai (musamman idan firikwensin ya riga ya tsufa).
• Lalacewar Eriya. Sau da yawa, eriyar firikwensin matsa lamba shine hular ƙarfe akan nono. Idan hular ta lalace ta hanyar inji, to siginar daga gare ta na iya ko dai ba ta zo ba, ko kuma ta zo da sigar da ba daidai ba.

• Buga a kan firikwensin abubuwan haɗin fasaha. Ayyukan firikwensin matsi na taya mota ya dogara da tsabtarta. wato, kar a ƙyale sinadarai daga hanya ko kawai datti, na'urar kwandishan taya ko wasu hanyoyin da aka tsara don kare tayoyin don shiga gidan firikwensin.
• Lalacewar firikwensin. Dole ne a dunƙule jikin ta zuwa madaidaicin bakin nono. Na'urar firikwensin TPMS na iya lalacewa ta hanyar haɗari, gyare-gyaren dabaran da ba a yi nasara ba, mota ta buga wani matsala mai mahimmanci, da kyau, ko kuma kawai saboda rashin nasarar shigarwa / tarwatsawa. Lokacin rarrabuwa da dabaran a shagon taya, koyaushe gargadi ma'aikata game da kasancewar na'urori masu auna firikwensin!
• Danko hula akan zaren. Wasu masu fassara suna amfani da hular waje kawai na filastik. Suna da masu watsa rediyo a ciki. Don haka, ba za a iya murƙushe su ba, tun da akwai yuwuwar kawai za su manne da bututun firikwensin ƙarƙashin rinjayar danshi da sinadarai kuma ba zai yiwu a kwance su ba. A wannan yanayin, ana yanke su kawai kuma, a zahiri, firikwensin ya gaza.
• Depressurization na firikwensin nono. Wannan sau da yawa yana faruwa lokacin shigar da na'urori masu auna firikwensin idan ba a shigar da na'urar wanki na nailan ba tsakanin nono da bandejin roba na ciki, ko a maimakon injin wanki na karfe maimakon nailan. Sakamakon shigar da ba daidai ba, etching na dindindin yana bayyana. Kuma a cikin al'amarin na ƙarshe, yana iya yiwuwa ma ƙwarƙwarar ta manne a kan nono. Sannan dole ne a yanke goro, canza kayan dacewa.

Yadda ake duba na'urori masu auna karfin taya

Duba firikwensin matsa lamba yana farawa da dubawa tare da ma'aunin matsi. Idan ma'aunin ma'aunin ya nuna cewa matsa lamba a cikin taya ya bambanta da na ƙima, kunna shi. Lokacin da firikwensin ya ci gaba da yin kuskure bayan haka ko kuskuren bai tafi ba, zaku iya amfani da shirin ko na'ura ta musamman, sannan ku wargaje shi kuma kuyi ƙarin bincike.

Lura cewa kafin cire firikwensin daga dabaran, dole ne a saki iska daga taya. Kuma kuna buƙatar yin wannan akan ƙafafun da aka buga. Wato, a cikin yanayin gareji, tare da taimakon jack, kuna buƙatar rataya ƙafafun bi da bi.

Yadda ake gano na'urar firikwensin matsi mara kyau

Da farko, kuna buƙatar bincika aikin na'urori masu auna firikwensin. Don yin wannan, kuna buƙatar fara injin konewa na ciki kuma ku ga idan hasken gargaɗin matsa lamba na taya akan dashboard yana kunne ko a kashe. A wasu motoci, ECU ce ke da alhakin hakan. Gargadi kuma zai bayyana akan panel ɗin yana nuna takamaiman firikwensin da ke nuna matsi mara daidai ko cikakken rashin sigina. Duk da haka, ba duka motoci ne ke da fitilar da ke nuna matsala tare da firikwensin motsin taya ba. A kan da yawa, ana ba da bayanan da suka dace kai tsaye zuwa sashin sarrafa lantarki, sannan kuskure ya bayyana. Kuma kawai bayan haka yana da daraja yin binciken software na firikwensin.

Ga masu ababen hawa na yau da kullun, akwai hanyar da ta dace don duba matsin taya ba tare da ma'aunin matsi ba. Don yin wannan, kuna buƙatar amfani da na'urar dubawa ELM 327 sigar 1,5 da sama. Algorithm na tabbatarwa shine kamar haka:

Hoton hoto na shirin HobDrive. Ta yaya zan iya gano na'urar firikwensin taya mara kyau

• kana buƙatar zazzagewa da shigar da sigar kyauta ta shirin HobDrive akan na'urar wayar hannu don aiki tare da takamaiman mota.
• Yin amfani da shirin, kuna buƙatar "tuntuɓar" tare da kayan aikin bincike.
• Je zuwa saitunan shirin. Don yin wannan, da farko kaddamar da aikin "Screens", sa'an nan kuma "Settings".
• A cikin wannan menu, kuna buƙatar zaɓar aikin "Tsarin Mota". gaba - "ECU saituna".
• A cikin nau'in layin ECU, kuna buƙatar zaɓar ƙirar mota da sigar software ɗin ta, sannan danna maɓallin OK, ta haka ne ku adana saitunan da aka zaɓa.
• Na gaba, kuna buƙatar saita sigogi na firikwensin taya. Don yin wannan, je zuwa aikin "TPMS sigogi".
• Sa'an nan a kan "Type" da "Bace ko ginannen TPMS". Wannan zai saita shirin.
• to, don duba taya, kuna buƙatar komawa zuwa menu na "Screens" kuma danna maɓallin "Tire pressure".
• Bayani zai bayyana akan allon a cikin nau'i na hoto game da matsa lamba a cikin wani taya na mota, da kuma yanayin zafi a cikinta.
• Hakanan a cikin aikin "Screens", zaku iya duba bayanai game da kowane firikwensin, wato, ID.
• Idan shirin bai ba da bayani game da wasu firikwensin ba, to wannan shine "mai laifi" na kuskure.

Don motocin da VAG ke kera don irin wannan manufa, zaku iya amfani da shirin Vasya Diagnostic (VagCom). Ana yin aikin tabbatarwa kamar haka:

• Dole ne a bar firikwensin guda ɗaya a cikin motar da aka keɓe kuma a sanya shi a cikin akwati. Dole ne a sanya na gaba biyu a cikin gida kusa da kofofin direba da fasinja, bi da bi. Ana buƙatar sanya firikwensin baya a kusurwoyi daban-daban na gangar jikin, dama da hagu, kusa da ƙafafun.
• Don duba yanayin batura, kuna buƙatar fara injin konewa na ciki ko kawai kunna injin kunnawa. sannan kuna buƙatar zuwa lambar mai sarrafawa 65 daga farkon zuwa rukuni na 16. Akwai ƙungiyoyi uku a kowace firikwensin. Idan komai yana da kyau, shirin zai nuna matsa lamba sifili, zazzabi da matsayin baturi na firikwensin.
• Hakanan zaka iya duba yadda na'urori masu auna firikwensin ke amsa yanayin zafi daidai. Alal misali, sanya su a madadin su a ƙarƙashin dumi mai dumi, ko a cikin akwati mai sanyi.
• Don duba yanayin batura, kuna buƙatar zuwa lambar mai sarrafawa iri ɗaya 65, wato, ƙungiyoyi 002, 005, 008, 011, 014. A can, bayanin ya nuna nawa kowane baturi da ake zaton ya bar aiki a cikin watanni. Ta hanyar kwatanta wannan bayanin tare da zafin da aka bayar, zaku iya yanke shawara mafi kyau don maye gurbin ɗaya ko wata firikwensin ko baturi kawai.

Duba baturin

A wurin firikwensin da aka cire, abu na farko da za a yi shi ne duba baturinsa (batir). Bisa ga kididdigar, don wannan matsala ne mafi yawan firikwensin ya daina aiki. Yawanci, an gina baturin a cikin jikin firikwensin kuma an rufe shi da murfin kariya. Koyaya, akwai na'urori masu auna firikwensin da aka rufe gaba ɗaya, wato, wanda ba a samar da maye gurbin baturi ba. An fahimci cewa irin waɗannan na'urori suna buƙatar canza su gaba ɗaya. Yawanci, na'urori masu auna firikwensin Turai da Amurka ba sa rabuwa, yayin da na'urori masu auna firikwensin Koriya da Japan suna rugujewa, wato, suna iya canza baturin.

Saboda haka, idan harka ta iya rugujewa, to, dangane da ƙirar firikwensin, dole ne a wargaje shi kuma a cire baturin. Bayan haka, maye gurbin shi da sabon, kuma duba aikin firikwensin motsin taya. Idan ba zai yuwu ba, to ko dai dole ne ka canza shi, ko kuma ka buɗe akwati ka ciro baturin, sannan ka sake manna harka ɗin.

Flat baturi "Allunan" tare da maras muhimmanci irin ƙarfin lantarki na 3 volts. Duk da haka, sababbin batura yawanci suna ba da ƙarfin lantarki na kusan 3,3 volts, kuma kamar yadda aikin ya nuna, firikwensin matsa lamba na iya "kasa" lokacin da aka saki baturin zuwa 2,9 volts.

Mai dacewa ga na'urori masu auna firikwensin da ke hawa akan kashi ɗaya na kusan shekaru biyar da ƙari, har zuwa shekaru 7 ... 10. Lokacin shigar da sabon firikwensin, yawanci yana buƙatar farawa. Ana yin wannan ta software, dangane da takamaiman tsarin.

Duba gani

Lokacin dubawa, tabbatar da duba firikwensin gani. wato a duba ko jikinsa ya guntu, ya tsage, ko wani bangare ya karye. Dole ne a biya kulawa ta musamman ga mutuncin hular a kan nono, tun da, kamar yadda aka ambata a sama, a mafi yawan kayayyaki yana aiki azaman eriya mai watsawa. Idan hular ta lalace, dole ne a maye gurbinta da sabo. Idan gidan firikwensin ya lalace, damar maido da aikin ya ragu sosai.

Gwajin matsin lamba

Hakanan ana iya gwada firikwensin TPMS ta amfani da kayan aiki na musamman. wato, akwai dakuna na musamman na matsi na karfe a shagunan taya, wadanda aka rufe su. Sun ƙunshi na'urori masu auna firikwensin da aka gwada. Sannan kuma a gefen akwatin akwai bututun roba mai dauke da nono domin fitar da iska a cikin karfinsa.

Za a iya gina irin wannan zane da kansa. Misali, daga gilashin ko kwalban filastik tare da murfi da aka rufe. Kuma sanya firikwensin a ciki, kuma a haɗa irin wannan bututun da aka rufe tare da nono. Koyaya, matsalar anan ita ce, da farko, wannan firikwensin dole ne ya isar da sigina ga mai duba. Idan babu saka idanu, irin wannan rajistan ba zai yiwu ba. Na biyu kuma, kuna buƙatar sanin ma'aunin fasaha na firikwensin da sifofin aikinsa.

Tabbatarwa ta hanyoyi na musamman

Sabis na musamman galibi suna da kayan aiki na musamman da software don bincika na'urori masu auna bugun taya. Ɗaya daga cikin shahararrun su ne na'urorin bincike don duba matsi da na'urori masu auna matsa lamba daga Autel. Misali, ɗayan mafi sauƙin samfura shine Autel TS408 TPMS. Tare da shi, zaku iya kunnawa da tantance kusan kowane firikwensin matsa lamba. wato lafiyarsa, matsayin baturi, yanayin zafi, saitunan canje-canje da saitunan software.

Duk da haka, rashin amfani da irin waɗannan na'urori a bayyane yake - farashin su. Misali, ainihin samfurin wannan na'urar, kamar na bazara 2020, kusan rubles dubu 25 ne na Rasha.

Gyaran firikwensin motsin taya

Matakan gyare-gyare zasu dogara ne akan dalilan da yasa firikwensin ya kasa. Mafi yawan nau'in gyaran kai shine maye gurbin baturi. Kamar yadda aka ambata a sama, yawancin na'urori masu auna firikwensin suna da gidaje marasa rabuwa, don haka an fahimci cewa ba za a iya maye gurbin baturi a cikinsu ba.

Idan gidan firikwensin ba ya rabuwa, to ana iya buɗe shi ta hanyoyi biyu don maye gurbin baturi. Na farko shine a yanka, na biyu kuma a narke, alal misali, da baƙin ƙarfe. Kuna iya yanke shi da hacksaw, jigsaw na hannu, wuka mai ƙarfi ko makamantansu. Wajibi ne a yi amfani da ƙarfe don narke filastik na gidaje a hankali, musamman ma idan ɗakin firikwensin yana da ƙananan. Zai fi kyau a yi amfani da ƙaramin ƙarfe mara ƙarfi. Sauya baturin kanta ba shi da wahala. Babban abu shine kada ku rikitar da alamar baturi da polarity. Bayan maye gurbin baturi, kar a manta cewa dole ne a fara firikwensin a cikin tsarin. Wani lokaci wannan yana faruwa ta atomatik, amma a mafi yawan lokuta yana faruwa saboda wannan, don takamaiman motoci, algorithm.

Bisa kididdigar da aka yi, a kan motocin Kia da Hyundai, na'urori masu auna karfin taya na asali ba su wuce shekaru biyar ba. Ko da ƙarin maye gurbin batura sau da yawa baya taimakawa. Saboda haka, yawanci ana maye gurbinsu da sababbi.

Lokacin tarwatsa taya, na'urori masu auna matsa lamba sukan lalata nono. Hanya daya da za a magance wannan matsala ita ce yanke zaren da ke saman saman nono tare da famfo. Yawancin lokaci wannan zaren 6 mm ne. Kuma bisa ga haka, to kuna buƙatar ɗaukar nono daga tsohuwar kamara kuma yanke duk roba daga gare ta. kara akansa, kamar haka, yanke zaren waje na diamita iri ɗaya da farar. Kuma hada waɗannan bayanan biyu da aka samu. A wannan yanayin, yana da kyawawa don bi da tsarin tare da sutura.

Idan motarka ba ta asali sanye take da na'urori masu auna matsa lamba na taya, to akwai tsarin duniya wanda za'a iya saya da shigar da ƙari. Duk da haka, kamar yadda masana suka lura, yawanci irin waɗannan tsarin, kuma bisa ga haka, na'urori masu auna firikwensin suna da ɗan gajeren lokaci. Bugu da kari, lokacin shigar da sabon firikwensin a cikin dabaran, yana buƙatar sake daidaitawa! Sabili da haka, don shigarwa da daidaitawa, yana da mahimmanci don neman taimako daga abin da ya dace da taya, tun da kayan aiki masu dacewa kawai a can.

ƙarshe

Da farko, abin da ake buƙatar dubawa a firikwensin matsin lamba shine baturi. Musamman idan firikwensin ya kasance yana aiki fiye da shekaru biyar. Zai fi kyau a duba firikwensin ta amfani da kayan aiki na musamman. Lokacin maye gurbin na'urar firikwensin da sabon, ya zama dole don "yi rijista" a cikin tsarin don ya "ganin" kuma yayi aiki daidai. Kuma kar a manta, lokacin canza taya, don faɗakar da ma'aikacin dacewa da taya cewa an shigar da firikwensin matsa lamba a cikin dabaran.