Yadda ake bincika batirin mota

Yana da wuya a yi tunanin aikin motar zamani ba tare da batir ba. Idan motar tana da gearbox na hannu, ana iya fara injin ta ba tare da tushen wutar lantarki mai sarrafa kansa ba (yadda za'a iya yin hakan tuni aka bayyana a baya). Game da motocin da ke da nau'in watsawa ta atomatik, wannan kusan ba zai yiwu a yi ba (a wannan yanayin, ƙarfafawa kawai - na'urar farawa ta musamman zata taimaka).

Yawancin batir na zamani ba su da kulawa. Iyakar abin da za a yi don tsawanta rayuwarta shi ne a gwada tashin hankali. Wannan ya zama dole domin tantance lokacin da ake buƙatar sake caji da kuma tabbatar da cewa mai canza motar yana ba da batirin daidai batirin lokacin da injin ke aiki.

Idan an sanya batir mai aiki a cikin motar, to za a buƙaci ƙarin bincike na matakin wutan lantarki ta yadda faranti masu gubar ba za su faɗi ba saboda hulɗa da iska. Wata hanya don irin waɗannan na'urori shine don bincika yawan ruwa tare da hydrometer (yadda ake amfani da na'urar daidai, an bayyana ta a nan).

Akwai hanyoyi da yawa don bincika batura. Bugu da ari - daki-daki game da kowannensu.

GANIN BAYANIN KAYAN JIKI

Gwajin batir na farko kuma mafi sauki ya fara ne da gwajin waje. A hanyoyi da yawa, matsalolin caji suna farawa ne saboda tarin ƙazanta, ƙura, danshi da kuma yoyon lantarki. Aikin isar da sako na iskar ruwa yana faruwa, kuma tashoshin da ke sanya iska zasu kara kwararar ruwa zuwa lantarki. Gabaɗaya gaba ɗaya, tare da cajin lokaci, a hankali yana lalata batirin.

Ana gano fitowar kai kawai: tare da bincike daya na voltmeter, kana buƙatar taɓa m tashar, tare da bincike na biyu, tuƙa shi tare da batirin, yayin da lambobin da aka nuna za su nuna ƙarfin wutar da abin da fitowar kai ke ɗauka wuri Wajibi ne don cire drip na lantarki tare da maganin soda (1 teaspoon a kowace 200 ml na ruwa). Lokacin da tashoshin ke yin iskar gas, ya zama dole a tsabtace su da sandpaper, sannan a sanya kitse na musamman don tashar.

Dole ne a daidaita baturin, in ba haka ba shari'ar filastik na iya ɓarkewa a kowane lokaci, musamman a lokacin sanyi.

Yadda za a gwada batirin mota tare da multimeter?

Wannan na'urar tana da amfani ba wai kawai a yanayin duba batir ba. Idan mai motar yakan yi kowane irin ma'auni a cikin da'irar lantarki ta mota, to, a multimita zai zo da sauki a gonar. Lokacin zabar sabuwar na'ura, ya kamata ku ba da fifiko ga ƙirar tare da nuni na dijital fiye da kibiya. Yana da sauƙin gani don gyara ma'aunin da ake buƙata.

Wasu masu ababen hawa suna wadatar da bayanan da suka zo daga kwamfutar da ke cikin motar ko kuma aka nuna ta a kan maɓallin ƙararrawa. Sau da yawa bayanan su suna bambanta da alamun gaske. Dalilin wannan rashin amincewar shine keɓaɓɓen haɗin haɗi zuwa baturin.

Mita da yawa ta hannu tana haɗa kai tsaye zuwa tashar tashar samar da wuta. Na'urorin jirgi, akasin haka, an haɗa su cikin akwati, wanda za'a iya lura da wasu asara na makamashi.

An saita na'urar zuwa yanayin voltmeter. Binciken tabbatacce na na'urar ya taɓa tashar "+" akan batirin, kuma mara kyau, bi da bi, bi da bi, mun danna kan tashar "-". Batir masu caji sun nuna ƙarfin lantarki na 12,7V. Idan mai nuna alama yayi ƙasa, to ana buƙatar cajin baturi.

Akwai lokuta lokacin da multimeter ke ba da ƙima sama da 13 volts. Wannan yana nufin cewa ƙarfin lantarki yana cikin baturin. A wannan yanayin, dole ne a maimaita hanya bayan kamar awanni.

Batirin da aka cire zai nuna ƙimar da bai gaza 12,5 volts ba. Idan mai motar ya ga adadi ƙasa da 12 volts akan allon multimeter, to dole ne a cajin batirin nan take don hana sulfation.

Ga yadda ake tantance ƙarfin baturi ta amfani da multimeter:

• Cikakken caji - fiye da 12,7V;
• Rabin caji - 12,5V;
• Batir da aka cire - 11,9V;
• Idan ƙarfin lantarki yana ƙasa da wannan, batirin ya cika warai kuma akwai kyakkyawar dama cewa faranti sun riga sun kamu da sulfation.

Ya kamata a lura cewa wannan hanyar kawai tana ba ku damar ƙayyade ko kuna buƙatar saka batirin a caji, amma yana ba da ɗan bayani game da lafiyar na'urar. Akwai wasu hanyoyin don wannan.

Yaya za a gwada batirin mota tare da toshe kaya?

An haɗa fulogin kaya daidai da multimeter. Don sauƙin shigarwa, an zana wayoyin mafi yawan samfura cikin launuka masu ƙayatarwa - baƙar fata (-) da ja (+). Duk wayoyin wutar mota suna da launi daidai da haka. Wannan zai taimaka wa direba ya haɗa na'urar bisa sandunan.

Cokalin yatsa yana aiki bisa ga ƙa'idar da ke tafe. Lokacin da aka haɗa tashoshin, na'urar zata samar da gajeren gajere. Za'a iya cajin baturi zuwa wasu har yayin gwajin. Muddin aka haɗa tashoshin, makamashin da ake samu daga batirin ya zafafa na'urar.

Na'urar tana bincika matakin ƙarfin ƙarfin sag a cikin wutan lantarki. Batirin da ya dace zai sami ƙarami. Idan na'urar ta nuna ƙarfin wutan lantarki kasa da 7 volt, to ya cancanci haɓaka kuɗi don sabon batir.

Koyaya, a wannan yanayin, akwai nuances da yawa:

• Ba za ku iya gwadawa a cikin sanyi ba;
• Ba za a iya amfani da na'urar a batir mai caji ba;
• Kafin aikin, ya kamata ka gano idan wannan toshe ya dace da takamaiman baturi. Matsalar ita ce ba a tsara abin ɗora kaya don batura masu ƙarfi ba, kuma waɗancan samfuran da ke da ƙarancin fitarwa da sauri, sabili da haka na'urar za ta nuna cewa ba a iya amfani da batirin.

Yaya za a gwada batirin mota tare da mai gwajin cranking mai sanyi?

An sauya abin ɗora kaya, wanda aka tsara don auna ƙarfin batirin, da sabon ci gaba - mai gwajin jujjuyawar sanyi. Toari da auna ƙarfin, na'urar tana gyara juriya a cikin batirin kuma, bisa ga waɗannan sigogin, an ƙaddara a cikin wane fanni ne, da kuma yanayin farawar sanyi.

CCA wani ma'auni ne wanda ke nuna aikin batirin a cikin sanyi. Ya dogara ko direba na iya fara motar a lokacin sanyi.

A cikin masu gwaji na wannan nau'in, an kawar da rashin dacewar multimeters da matosai masu kaya. Anan ga wasu fa'idodin gwaji da wannan na'urar:

• Zaka iya auna aikin batirin da ake buƙata koda akan na'urar da aka sallameta;
• Yayin aikin, ba a cire baturin ba;
• Zaka iya gudanar da binciken sau da yawa ba tare da sakamako mara kyau ga baturin ba;
• Na'urar ba ta haifar da gajeren hanya ba;
• Yana ganowa da cire tashin hankali na ƙasa, don haka ba lallai bane ku jira tsawon lokaci don warkar da kanta.

Mafi yawan shagunan da ke siyar da batura da kyar suke amfani da wannan na'urar, kuma ba don tsadar sa ba. Gaskiyar ita ce cewa fulogin ɗorawa yana ba ka damar sanin nawa ne aka cire baturin a ƙarƙashin kaifi mai nauyi, kuma multimeter kawai ake buƙata a sake caji.

Lokacin zabar sabon baturi, gwajin gwaji zai nuna mai siye ko yana da daraja ɗaukar wani abu ko a'a. Thearfin cranking zai nuna idan baturin ya tsufa ko kuma yana da tsayi. Wannan ba shi da fa'ida ga yawancin kantunan sayar da kayayyaki, tunda batura suna da rayuwar kansu, kuma maiyuwa akwai kayayyaki da yawa a cikin rumbunan ajiya.

Gwajin baturi tare da na'urar ɗorawa (na'urar fitarwa)

Wannan hanyar gwajin batirin motar ita ce mafi wadatar albarkatu. Hanyar zata dauki karin kudi da lokaci.

Ana amfani da na'urar lodi don kawai sabis na garanti kawai. Yana auna ragowar ƙarfin batirin. Na'urar fitarwa ta bayyana mahimman sigogi biyu:

1. Abubuwan farawa na tushen wutar - menene matsakaicin halin batirin da batir ke samarwa na mafi ƙarancin lokaci (wanda kuma mai gwadawa ya ƙaddara);
2. Capacityarfin baturi a ajiye Wannan ma'aunin yana ba ka damar sanin tsawon lokacin da motar za ta iya aiki a batirin kanta idan janareto ya fita tsari;
3. Ba ka damar duba ƙarfin lantarki.

Na'urar ta cajin batir. A sakamakon haka, ƙwararren masanin ya koya game da ajiyar ƙarfin (minti) da ƙarfin yanzu (ampere / awa).

Duba matakin wutar lantarki a cikin batirin

Wannan aikin kawai ya shafi samfuran da za'a iya sabis. Irin waɗannan samfuran suna da saukin fidda ruwa mai aiki, don haka dole ne mai motar ya riƙa bincika matakinsa lokaci-lokaci kuma ya cika rashin ƙarar.

Yawancin masu motoci suna yin wannan gwajin ido. Don cikakkiyar ma'anar, akwai bututun gilashi na musamman na gilashi, buɗe a ƙarshen ƙarshen. Akwai sikelin a kasa. An duba matakin wutan lantarki kamar haka.

Ana sanya bututun a buɗewar gwangwani har sai ya tsaya a cikin raga mai raba. Rufe saman da yatsa. Muna fitar da bututun, kuma yawan ruwa a ciki zai nuna ainihin matakin a cikin wani kwalba.

Idan adadin wutan lantarki a cikin kwalba bai kai santimita daya da digo daya da digo biyu da digo biyu ba, za a cika sautin da ruwa mai gurbatacce. Wani lokaci zaka iya cike wadatar wutan lantarki, amma fa idan ruwan ya fita daga batirin, kuma bai tafasa ba.

Yawancin samfuran baturi suna sanye da taga ta musamman, a inda masana'anta suka ba da alamar da ta dace da yanayin tushen wutar lantarki:

• Green launi - baturi na al'ada ne;
• Fari - yana buƙatar caji;
• Red launi - ƙara ruwa da caji.

Dubawa tare da injin da ke gudana

Waɗannan ma'aunai da farko suna taimakawa don ƙayyade aikin janareta, kodayake, a kaikaice, wasu sigogi na iya nuna yanayin batirin. Don haka, idan muka haɗa multimeter zuwa tashar, za mu ɗauki ma'aunai a cikin yanayin V (voltmeter).

Karkashin yanayin batir na al'ada, nuni zai nuna 13,5-14V. Yana faruwa cewa mai motar yana gyara mai nuna alama sama da ƙa'idar. Wannan na iya nuna cewa an cire tushen wuta kuma mai sauyawa yana cikin matsanancin damuwa yayin ƙoƙarin cajin baturin. Wasu lokuta yakan faru cewa a lokacin sanyi, hanyar sadarwar ababen hawa na ƙaddamar da ingantaccen caji don haka bayan an kashe injin, batirin zai iya fara injin.

Kar a cika caji da baturi. Saboda wannan, wutan lantarki zai kara tafasa. Idan ƙarfin lantarki bai ragu ba, yana da daraja kashe injin ƙone ciki da bincika wutar lantarki akan batirin. Hakanan bazai cutar da duba mai sarrafa wutar lantarki ba (sauran ayyukan wannan na'urar ana bayanin su a nan).

Matsakaicin farashin cajin batir yana nuna rashin aikin janareta. Koyaya, kafin kayi gudu zuwa shagon don sabon baturi ko janareta, yakamata ka tabbatar da masu zuwa:

• Shin duk masu amfani da makamashi a cikin motar sun kashe;
• Yaya yanayin tashar batirin yake - idan akwai tambari, to ya kamata a cire shi da sandpaper.

Hakanan, yayin da motar ke gudana, ana bincikar ƙarfin janareta. Sannu a hankali masu amfani da wutar lantarki suna kunnawa. Bayan kunna kowane ɗayan na'urori, matakin cajin ya kamata ya sauke kaɗan (a cikin 0,2V). Idan manyan layukan wuta sun auku, goge sun tsufa kuma suna buƙatar maye gurbinsu.

Ana dubawa tare da kashe injin

Sauran alamun suna bincika tare da motar mai aiki. Idan batirin yayi kasa sosai, zaiyi wahala ko kuma bazai yuwu a kunna motar ba tare da ba madadin hanyoyin... An ambaci farashin matakin cajin a farkon labarin.

Akwai wata dabara wacce ake bukatar la'akari dashi yayin daukar awo. Idan ana aiwatar da aikin nan da nan bayan an dakatar da injin, matakin ƙarfin lantarki zai zama mafi girma fiye da bayan an dakatar da injin. Dangane da wannan, ya kamata a bincika ta biyu. Wannan shine yadda mai mota zai tantance yadda ingantaccen makamashi yake cikin tushen wutar.

Kuma a ƙarshe, ƙaramar amma muhimmiyar shawara daga mai gyaran wutar lantarki game da fitowar batir yayin da motar ke ajiye:

Tambayoyi & Amsa:

Ta yaya za ku san idan baturin ku ba daidai ba ne? Ana iya duba ƙarfin baturin ta gani ta hanyar kunna babban katako na tsawon mintuna 20. Idan bayan wannan lokacin ba za a iya cranked mai farawa ba, to lokaci yayi da za a canza baturin.

Yadda ake duba baturi a gida? Don yin wannan, kuna buƙatar multimeter a yanayin voltmeter (saita zuwa yanayin 20V). Tare da binciken muna taɓa tashoshin baturi (baƙar fata, ja da ƙari). Matsakaicin matsakaici shine 12.7V.

Yadda za a gwada baturin mota tare da kwan fitila? Ana haɗa wutar lantarki da fitilar 12-volt. Tare da baturi mai aiki (hasken ya kamata ya haskaka tsawon minti 2), hasken ba ya bushewa, kuma ƙarfin lantarki ya kamata ya kasance a cikin 12.4V.