Yadda ake duba watsawa ta atomatik don iya aiki

Ayyukan watsawa ta atomatik (watsawa ta atomatik) yana ɗaya daga cikin mahimman abubuwan da ke ƙayyade yiwuwar siyan mota da aka yi amfani da su. Dalilin rashin aiki na iya zama ba kawai aiki na tsawon lokaci ba, amma har ma da gyare-gyaren da ba daidai ba, zaɓin man fetur ba daidai ba da kuma nauyin kaya na yau da kullum.

Kafin ka bincika watsawa ta atomatik a cikin kuzari, kana buƙatar tambayi mai siyarwa game da fasalulluka na amfani da motar kuma bincika watsawar atomatik.

Yadda ake duba sabis ɗin watsawa ta atomatik yayin binciken farko

Saurin sauyawa akan watsawa ta atomatik.

Bayan wata hira da mai siyarwa da farkon binciken mota da watsawa ta atomatik, buƙatar bincike mai zurfi, dubawa da gwajin gwajin na iya ɓacewa. Ko da kafin tuntuɓar kai tsaye tare da mai abin hawa, kuna buƙatar kula da sigogi 2:

1. Mileage. Ko da don ingantaccen watsawa ta atomatik, albarkatun bai wuce kilomita dubu 300 ba. Idan motar ta girmi shekaru 12-15 kuma ta kasance cikin kwanciyar hankali, sayan ya kamata a ɗauka tare da kulawa sosai. Abubuwan da aka ƙayyade za su kasance tarihin gyare-gyare da kuma cancantar masters. A wannan yanayin, ana ba da shawarar yanayin fasaha na watsawa ta atomatik don bincika a tashar sabis na musamman.
2. Asalin motar Shigo da mota daga ƙasashen waje na iya zama fa'ida lokacin siye. Masu motocin Turai galibi suna fuskantar sabis a dillalai na hukuma kuma suna cika man da masana'anta suka ba da shawarar kawai. Wannan yana ƙara tsawon rayuwar watsawa ta atomatik.

Abin da ake nema lokacin magana da mai siyarwa

Lokacin magana da dillalin mota, kuna buƙatar kula da abubuwa masu zuwa:

1. Mitar da wurin gyarawa. Idan an gyara watsawa ta atomatik a baya, to ya zama dole don bayyana yanayin aikin (maye gurbin clutches friction, overhaul, da dai sauransu). Idan ba a yi gyaran gyare-gyaren watsawa ta atomatik ba a tashar sabis na musamman ko a'a a dila mai izini, game da abin da aka adana takardun da suka dace, to, ya kamata a watsar da siyan.
2. Mitar canjin mai. Dangane da shawarwarin masana'antun, ana buƙatar canza man mai a kowane kilomita 35-45 (matsakaicin iyaka shine kilomita dubu 60). Idan ba a aiwatar da maye gurbin fiye da kilomita dubu 80 ba, to lallai za a sami matsala tare da watsawa ta atomatik. Lokacin canza mai a tashar sabis, ana ba da cak da oda, wanda mai shi zai iya gabatarwa ga mai siye. Ana bada shawara don canza tacewa tare da man fetur.
3. Yanayin aiki. Yawancin masu mallaka, hayan mota ko aiki a cikin taksi sune kyawawan dalilai na rashin siye. Zamewa na yau da kullun a cikin laka ko dusar ƙanƙara shima yana shafar aikin watsawa ta atomatik, don haka bai kamata ku sayi mota ba bayan tafiye-tafiye don kamun kifi, farauta da sauran ayyukan waje.
4. Yin amfani da abin towbar da na'urorin ja. Juya tirela ƙarin kaya ne akan watsawa ta atomatik. Idan babu wata alama ta wuce gona da iri (kasancewar towbar), to kuna buƙatar bincika mai siyarwa idan motar ta ja wata motar, kuma a hankali bincika idanu don lalacewa daga kebul ɗin.

Duban gani na watsawa ta atomatik

Don dubawa na gani, ana bada shawara don zaɓar ranar bushe da haske. Kafin fara gwajin, dole ne a ɗumi motar don akalla mintuna 3-5 a lokacin rani da mintuna 12-15 a cikin hunturu. Bayan dumama, dole ne a saita mai zaɓi zuwa tsaka tsaki ko yanayin filin ajiye motoci, buɗe murfin kuma, tare da injin yana gudana, bincika watsawa ta atomatik.

Zai zama da amfani don duba motar daga ƙasa, a kan rami ko dagawa. Wannan zai ba ku damar ganin yuwuwar ɗigon hatimi, gaskets da matosai.

Watsawa ta atomatik - kallon ƙasa.

Kada a sami mai ko datti a saman ko kasan watsawa ta atomatik.

Binciken Gear Oil

Man a cikin watsawa ta atomatik yana yin lubricating, sanyaya, watsawa da ayyukan sarrafawa. Sassan injina na akwatin gear ɗin ana shafa su ne ko kuma a nutsar da su cikin wannan ruwa na fasaha, don haka lalacewa da tsagewarsu a kaikaice ana ƙayyade matakin, daidaito da launi na mai.

Ana yin cak ɗin a cikin jeri mai zuwa:

1. Nemo dipstick don bincikar mai A yawancin motoci masu watsawa ta atomatik, ja ne. Shirya tsattsauran rago maras lint da farar takarda.
2. Fara injin, dumama shi da ɗan gajeren tafiya (kilomita 10-15). Dole ne lever mai zaɓi ya kasance a matsayi D (Drive).
3. Kafin fara gwajin, tsaya a kan fili kuma, dangane da alamar motar, saita lever zuwa matsayi N (tsaka-tsaki) ko P (parking). Bari injin yayi aiki na mintuna 2-3. A wasu nau'ikan motocin Honda, ana bincika matakin mai kawai tare da kashe injin.
4. Ciro binciken kuma a goge shi sosai da tsumma, kada a bar zare, fulawa ko wasu barbashi na waje akan kayan aikin.
5. Sanya tsoma a cikin bututu, riƙe don 5 seconds kuma cire shi.
6. Bincika matakin mai akan dipstick Matsayin ruwa na yau da kullun don watsawa mai dumi yakamata ya kasance a cikin yankin zafi, tsakanin matsakaicin matsakaici da mafi ƙarancin alamomi. Don nazarin launi, nuna gaskiya da sauran halaye na mai, sauke kadan daga cikin ruwan da aka tattara a kan takardar takarda.
7. Maimaita dipstick dip da duba mai sau 1-2 don kawar da kurakuran ganowa.

A cikin motocin da aka sanye da matosai da gilashin gani maimakon ɗif, ana yin cak ɗin akan rami ko dagawa. Ana kera motoci irin wannan a ƙarƙashin kamfanonin Volkswagen, BMW, Audi, da dai sauransu.

Duba matakin mai a cikin watsawa ta atomatik.

Lokacin duba man gear, kula da sigogi masu zuwa:

1. Launi Fresh watsa man fetur (ATF) yana da haske ja ko duhu ja. Tare da dumama cyclic da tuntuɓar sassan sawa, yana yin duhu. Matsayin da aka yarda da launin ruwan kasa a sayan shine zuwa ja-launin ruwan kasa ko launin ruwan kasa mai haske. Launin launin ruwan kasa mai duhu da baƙar fata na samfurin suna nuna zafi na yau da kullun, rashin aikin watsawa ta atomatik da rashin kulawar mota.
2. Bayyana gaskiya da kuma kasancewar abubuwan da aka haɗa na waje. Bayyanar ruwan watsawa ta atomatik ba shi da mahimmanci fiye da launi. Mai a cikin akwatin gear mai aiki ya kasance mai haske. Haɗe-haɗe masu ƙwanƙwasa, ƙyallen ƙarfe, da kyakkyawan dakatarwar barbashi waɗanda ke sa mai ya yi gizagizai alamun lalacewa mai tsanani akan sassa. Wasu masu da gangan suna canza ATF kafin su sayar da shi ta yadda launin ruwan ya yi daidai da ka'ida. Koyaya, haɗawar ƙasashen waje a cikin samfuran za su ba da ainihin aikin watsawa ta atomatik.
3. Kamshi Sabon ruwan watsawa na iya wari kamar man inji ko turare. Idan man ya ba da ƙonewa, wannan yana nuna zazzagewar tushen cellulose na rufin gogayya. Kona clutches ba koyaushe ne sakamakon tsayin daka da aiki da yawa ba. Idan ba a canza gaskets da zobba a cikin lokaci ba, matsa lamba a cikin tsarin watsawa ta atomatik ya ragu, yunwar mai da rashin sanyaya yana faruwa. Wani kamshin kifin mai na musamman alama ce ta aiki na dogon lokaci ba tare da maye gurbinsa ba.

Sauya man da aka kone ba zai dawo da watsawa ta atomatik ba kuma ba zai tsawaita rayuwarsa ba. A wasu lokuta, cika sabobin ATF yana haifar da cikakkiyar asarar aikin watsawa. Wannan ya faru ne saboda gaskiyar cewa fayafai masu gogayya da aka sawa za su zame, kuma sauran sassan watsawa ba za su ƙara riƙe matsin da ya dace ba.

Dakatar da man fetur da ƙananan ƙwayoyin cuta, wanda ke da lalata da kuma cutar da motoci masu kyau, a cikin wannan yanayin zai zama mai kauri mai kauri wanda zai inganta riko na fayafai. Bugu da kari, sabon man zai iya wanke datti da kuma kananan abubuwan da ke tattare da su daga ramukan watsawa ta atomatik, wanda nan da nan zai toshe bawuloli na watsawa ta atomatik.

Duba ingancin watsawa ta atomatik yayin tuƙi

Mafi mahimmancin ɓangaren duba watsawa ta atomatik shine bincike yayin tuki. Yana ba ku damar bin diddigin abin da injin ya yi ga ayyukan direba, kasancewar zamewa, hayaniya da sauran alamun rashin aiki.

Don kawar da kurakurai a cikin sakamakon, yana da daraja gudanar da gwaje-gwaje a kan shimfidar shimfidar hanya a cikin shiru (tare da kashe rediyo, ba tare da magana mai ƙarfi ba).

Idling

Don duba mota mai watsawa ta atomatik a zaman banza, dole ne:

• dumama injin da murƙushe fedar birki;
• gwada duk yanayin tare da lever mai zaɓi, yana dagewa akan kowanne don 5 seconds;
• maimaita canjin yanayi a cikin sauri (jinkiri tsakanin gears yawanci ba ya nan, kuma tsakanin hanyoyin Drive da Reverse bai wuce daƙiƙa 1,5 ba).

Kada a yi jinkiri lokacin canza yanayin, firgita, bugawa, hayaniyar inji da girgiza. Ana ba da izinin girgiza mai laushi, wanda ke nuna canjin kayan aiki.

A cikin kuzari

Nau'o'in gwajin gwajin watsawa ta atomatik a cikin kuzari sune kamar haka.

Nau'in gwaji	Dabaru	Halin abin hawa	Matsaloli masu yiwuwa
Dakatar da gwaji	Tsaya sosai a gudun 60-70 km / h	Rushewar mota da raguwar motar suna faruwa a cikin 'yan daƙiƙa kaɗan	Alamomin rashin aiki: jinkirin sama da daƙiƙa 2-3 tsakanin gears, fizgar mota
zamewa gwajin	Latsa birki, sanya mai zaɓin a yanayin D kuma gabaɗaya latsa fedar gas ɗin na daƙiƙa biyar. Sannu a hankali saki gas kuma sanya watsawa ta atomatik a cikin tsaka tsaki	Mai nuna alama akan tachometer yana cikin ƙa'idar wannan ƙirar na'ura	Wuce iyaka gudun - zamewa a cikin fakitin fayafai. Ragewa - gazawar mai jujjuyawa. Gwajin yana da haɗari don watsawa ta atomatik
Zagayowar "hanzari - ragewa"	Latsa fedar gas 1/3, jira canji. Hakanan a hankali a hankali. Maimaita gwajin, a madadin matsi da fedals da 2/3	Watsawa ta atomatik sannu a hankali tana canza kayan aiki daga farko zuwa ƙarshe kuma akasin haka. Tare da mafi girman ƙarfin hanzari, firgita a ƙananan revs na iya zama sananne kaɗan.	Akwai jinkiri, jinkiri tsakanin canji. Akwai sautunan ban mamaki lokacin tuƙi
Birki na inji	Ɗauki gudun 80-100 km / h, a hankali saki fedal gas	Watsawa ta atomatik yana canzawa lafiya, mai nuna alama akan tachometer yana raguwa	Canje-canje suna da ban tsoro, ana jinkirin saukowa. Ana iya lura da tsalle-tsalle na RPM akan bangon raguwar saurin
Tsananin overclocking	Matsar da gudun kusan kilomita 80 a cikin sa'a, da ƙarfi danne fedal ɗin iskar gas	Gudun injin yana tashi sosai, watsawa ta atomatik yana canzawa zuwa gears 1-2	A babban gudu, saurin yana ƙaruwa a hankali ko baya ƙaruwa (zamewar mota)
Gwaji Overdrive	Yi sauri kusan kilomita 70 / h, danna maɓallin Overdrive, sannan sake shi	Watsawa ta atomatik ta farko tana ƙaura zuwa kayan aiki na gaba, sa'an nan kuma kamar yadda ya dawo ba zato ba tsammani zuwa na baya.	Canjin ya jinkirta. Wutan duba inji yana kunne

Baya ga gwaje-gwaje na asali, yana da mahimmanci a lura da sassaucin motsin kaya. Lokacin haɓakawa zuwa 80 km / h, watsawar atomatik yakamata ya canza sau uku. Lokacin canjawa daga kayan farko zuwa na biyu, ko da a cikin watsawa ta atomatik wanda ba sa sawa ba, ana iya samun ɗan ƙarami.