Yadda za a tsawaita rayuwar taya?
Yakamata a kula da tayoyi kamar sauran motocin ku. Yadda za a yi?
Ɗaya daga cikin mahimman la'akari shine matsin taya. Abin da ya kamata ya kasance a gaba da na baya ya kamata a rubuta a kan ƙofar mota, a kan kullun gas ko kuma kawai a cikin umarnin. Yawancin ya dogara, ba shakka, akan nau'i da nauyin abin hawa. Mafi yawan matsa lamba a cikin motocin fasinja shine tsakanin mashaya 2,1 da 2,2.
Misali, idan ya yi kasa da kashi 20 bisa 30 fiye da yadda ya kamata, matsakaicin nisan misan taya ya ragu zuwa kashi XNUMX. Lokacin da matsa lamba ya yi ƙasa da ƙasa, yana aiki da yawa akan ɓangarorin matsi. Akasin haka, idan girman taya ya yi girma, tsakiyar ɓangaren taya ya ƙare da sauri.
Wani aikin kuma shine daidaita lokacin taya kowane 10-15 dubu. km. Idan ba a yi haka ba, dabaran za ta ƙare tana girgiza yayin da take motsawa. Abubuwan da aka dakatar suna ƙarƙashin saurin lalacewa. Ƙafafun ba su daidaita ko ɓacewa yadda ya kamata, yana sa su girgiza da tashi daga hanya na ɗan daƙiƙa kaɗan yayin tuƙi. Yana da matukar hadari.
Har ila yau nauyin da ke kan motar yana da mahimmanci ga ingancin taya. Wannan yana taka rawa sosai a harkar bas ko manyan motoci, domin yawancin motocin fasinja ba su cika kiba. Kuma a nan, lokacin da motar ta yi yawa kuma nauyinta ya wuce kashi 20 bisa dari fiye da yadda ake bukata, an rage yawan miletin taya zuwa 30%.
Hakanan ya kamata a biya kulawa ta musamman ga daidaitaccen shigarwa na ƙafafun. Dole ne su kasance a daidai kusurwoyin hanya. In ba haka ba, gefen su na ciki ko na waje yana yin saurin lalacewa.
Kuma a ƙarshe, salon tuƙi na musamman direba. Da gaske yana da matsala. Lokacin da wani ya hau da ƙarfi, ya rushe kuma ya "ƙona taya", sarrafa taya mai kyau ba shi da amfani. Za a jefar da su da sauri.
