Yadda "daidai" wayoyi masu wutan sigari zasu cece ku daga gyare-gyaren farawa masu tsada

Yawancin masu motoci sun saba da lamarin lokacin da mota ta tsaya ba zato ba tsammani a tsakiyar lokacin hunturu. To, idan baturin "matattu" ne kawai. Yana da matukar muni idan matsalar ta ta'allaka ne a cikin rashin aiki ɗaya ko wani na'urorin sadarwar lantarki na motar! Yadda za a kauce wa, a kallo na farko, gyarawa a bayyane kuma mai tsada - a cikin kayan aiki na AvtoVzglyad portal.

Marubucin waɗannan layin ya sami damar sanin wani ɗan ƙaramin “hack rai” wanda ba a san shi ba a lokacin bukukuwan Sabuwar Shekara. Ya faru da cewa na da haihuwa, amma daidai (frame) Japan SUV tsaya m ga na farko da rabi na holidays a cikin yadi a gaban ƙofar. A wani lokaci, ya zama dole a ci gaba da kasuwanci. Ya zauna a bayan motar motar, ya danna fedar birki, ya juya maɓallin kunnawa - a cikin martani, "tsatsa", kamar yadda ake tsammani, yana haskakawa tare da hotuna. A al'adance ina jiran fitowar wasu daga cikinsu, sai famfon mai ya rinka tura mai zuwa alluran, na kunna mukullin gaba daya, ... maimakon kullun da aka saba yi na Starter, sai naji shiru kawai na danna relay daga gare ta. karkashin hular. Mun iso!

Tunanina na farko shine cewa mai farawa ya kasa. Ban ma yi tunanin yin zunubi a kan baturin ba: baturin Jamus mai shekaru uku ba zai iya "mutu" ba kwatsam! Amma kawai a yanayin, ya "kara kira" maƙwabcin mota. Sun jefa wayoyi daga motarsa ​​zuwa nawa (kusan sababbi, kyawawan) don "haske" injin "tsohuwar mace". Kamar dai, don ƙarin dogaro, ban fara nan da nan ba, amma na yanke shawarar cajin baturi na daga motar maƙwabci na kusan mintuna 30. An yi sa'a, mai ita bai damu ba kuma ya haƙura ya kalli injin "mai bayarwa" nasa.

Bayan rabin sa'a, na sake komawa bayan motar tantass na (aikin cajin daga wata mota yana ci gaba!), Na sake kunna maɓalli, ina kallon yadda aka tsara a cikin fara'a, na sake ƙoƙarin kunna injin - sake yin shiru. ! Babu shakka hagu - farkon farawa. Bakin ciki: mota mai watsawa ta atomatik, ba za ku iya fara ta "da mai turawa". Kuma don cire farawa da kanku a cikin sanyi don aika shi don gyara shi wani "dadi".

Gabaɗaya, na kira motar dakon kaya na ɗauki “swallow” ɗina zuwa hidimar mota da ta ƙware a al’amuran fara-jannata – gaba ɗaya, don magana. A can, bayan saukar da kaya kuma na ba wa direban tirelar 4000, na ji cewa kudin farfado da injina zai kai 3000 zuwa 10000 rubles - ya danganta da ainihin abin da ya gaza a can. Kyawawan "ji dadin" irin wannan shimfidar wuri, ya bar motar a hannun masugidan, ya tafi gida.

Bayan 'yan sa'o'i kadan - kira daga sabis: "Ba mu gyara mafarin ku ba. Motar ku tana farawa ne bisa ga al'ada, baturi kawai ba ya aiki,” ƙwararren ya yanke hukuncin. Kuma sai ya zama kamar haka.

Masu hidima, kamar ni, da farko sun yanke shawarar cewa mafarin skiff ne. Amma kuma sun yanke shawarar kunna ta lafiya kuma sun fara ƙoƙarin tayar da motar daga wata motar waje. Amma, ba kamar ni ba, sun "haske" motarta daga tushe mai ƙarfi na yanzu kuma, mafi mahimmanci, tare da "daidai" wayoyi!

Sai ya zamana cewa wayoyi na na farawa - daidai iri ɗaya ne a ƙarƙashin nau'ikan nau'ikan iri daban-daban a ko'ina kuma ana sayar da su a cikin shagunan motoci da yawa - cikakken shirme ne. Suna da siririyar waya ta jan ƙarfe a ƙarƙashin kyakkyawan kauri mai kauri. Juriya na wannan waya shine ta yadda ba zai iya isar da halin yanzu isa don fara motar a cikin akwati ba lokacin da batirin ya “kashe” wanda ba zai iya ko da kunna mai kunnawa ba. Maigidan ya shawarce ni da in sami ingantattun wayoyi masu haske don nan gaba.

Don yin wannan, kuna buƙatar siyan waya na jan ƙarfe na walda guda ɗaya (tare da sashin giciye na aƙalla 10 mm) kuma ku haɗa shi amintacce "crocodiles" daga wayoyi da na saya don haskakawa, wanda ya zama mara amfani a zahiri. aiki. Don haka zan yi. Kuma bayan haka, maye gurbin baturin da ba a shirya ba ya ɗan kashe ni. Idan aka yi la’akari da ayyukan babbar motar dakon kaya, ya ninka kusan farashin kantin sayar da sabon baturi...