Yadda ake cajin na'urar kwandishan motarka yadda ya kamata

Mota kwandishan yana haifar da microclimate mai dadi a cikin ɗakin, yana kawar da zafi mai zafi na rani. Amma na'urar sanyaya iska a cikin mota ya fi na'urorin gida irin wannan rauni, saboda girgizawa yayin tuki, dattin hanya da kuma sinadarai masu tsauri. Sabili da haka, yana buƙatar ƙarin kulawa akai-akai da kuma sanya kayan sanyi.

Ta yaya kwandishan ke aiki a cikin mota?

Ana sanyaya iska a cikin ɗakin saboda kasancewar wani na'ura na musamman a cikin tsarin rufaffiyar na'urar kwandishan, wanda, a cikin tsarin kewayawa, yana wucewa daga yanayin gas zuwa yanayin ruwa kuma akasin haka.

Kwampressor na kwandishan mota yawanci ana sarrafa shi ta hanyar bel ɗin tuƙi wanda ke watsa juyi daga crankshaft. Matsakaicin matsa lamba yana fitar da na'urar sanyaya gas (freon) cikin tsarin. Saboda matsi mai ƙarfi, iskar gas tana zafi zuwa kusan 150 ° C.

Freon yana tattarawa a cikin na'ura (condenser), gas ɗin yana yin sanyi kuma ya zama ruwa. Wannan tsari yana tare da saki mai mahimmancin zafi, wanda aka cire saboda ƙirar na'urar, wanda shine ainihin radiyo tare da fan. Yayin motsi, ana kuma hura na'urar ta hanyar iska mai zuwa.

Freon daga nan ya wuce ta na'urar bushewa, wanda ke kama danshi mai yawa, kuma ya shiga bawul ɗin fadadawa. Bawul ɗin faɗaɗawa yana daidaita kwararar firiji da ke shiga cikin injin da ya rigaya ya ragu. Mafi sanyin freon a mashigar ruwa, ƙaramin adadin na'urar sanyaya da ke shiga mashigar evaporator ta bawul.

A cikin evaporator, freon yana wucewa daga yanayin ruwa zuwa yanayin gas saboda raguwar matsa lamba. Tunda tsarin fitar da ruwa yana cinye makamashi, freon da evaporator kanta suna sanyaya sosai. Iskar da fanfo ke hura ta cikin injin da ake shayarwa yana sanyaya kuma ya shiga cikin dakin fasinja. Kuma freon bayan evaporator ta hanyar bawul ɗin yana komawa zuwa kwampreso, inda tsarin cyclic ya fara sabon.

Idan kai mai motar kasar Sin ne kuma kana bukatar gyara na'urar sanyaya iska, za ka iya samun wadanda ake bukata a cikin shagon yanar gizo.

Yaya da sau nawa ake cika na'urar sanyaya iska

Nau'in firij da adadin sa yawanci ana nunawa akan faranti a ƙarƙashin murfin ko a cikin takaddun sabis. A matsayinka na mai mulki, wannan shine R134a (tetrafluoroethane).

Raka'o'in da aka samar kafin 1992 sun yi amfani da nau'in freon R12 (difluorodichloromethane), wanda aka gane a matsayin ɗaya daga cikin masu lalata Layer ozone na Duniya kuma an hana amfani da su.

Freon yana leken asiri akan lokaci. A cikin na'urorin kwantar da mota, zai iya kaiwa 15% a kowace shekara. Ba a so sosai don jimillar asara ta zama fiye da rabin adadin firiji mai ƙima. A wannan yanayin, akwai iska da danshi da yawa a cikin tsarin. Mai yiwuwa ba zai yi tasiri ba a wannan yanayin. Za a buƙaci fitar da tsarin sannan a yi caji sosai. Kuma wannan, ba shakka, ya fi damuwa kuma ya fi tsada. Saboda haka, yana da kyau a yi caji tare da refrigerant akalla sau ɗaya a kowace shekara 3 ... 4. Kafin cika na'urar kwandishan tare da freon, yana da kyau a duba kullun a cikin tsarin don kada ku ɓata kuɗi, lokaci da ƙoƙari.

Abin da ake buƙata don cajin freon

Don cika na'urar kwandishan mota tare da firji da kanka, kuna buƙatar kayan aiki masu zuwa:

- tashar manometric (mai tarawa);

- saitin bututu (idan ba a haɗa su da tashar ba)

- adaftan;

- lantarki ma'aunin dafa abinci.

Idan kun shirya fitar da tsarin, to kuna buƙatar bugu da ƙari.

Kuma, ba shakka, gwangwani na refrigerant.

Adadin da ake buƙata na freon ya dogara da samfurin na'urar kwandishan, da kuma ko an yi wani ɓangare na mai ko cikakken mai.

shafe-shafe

Ta hanyar vacuuming, ana cire iska da danshi daga tsarin, wanda ke tsoma baki tare da aiki na yau da kullum na kwandishan kuma a wasu lokuta na iya haifar da gazawarsa.

Haɗa bututu daga injin famfo kai tsaye zuwa na'urar kwandishan da ta dace akan ƙananan bututun matsa lamba, cire nono kuma buɗe bawul ɗin da ke ƙarƙashinsa.

Fara famfo kuma bari ya gudu na kimanin minti 30, sannan kashe kuma rufe bawul.

Mafi kyau kuma, yi haɗin kai ta hanyar manifold na manometric domin ku iya sarrafa tsari bisa ga ma'aunin matsi. Don wannan:

- haɗa mashigar famfo zuwa tsakiyar dacewa na manometric manifold;

- haɗa ƙananan bututun matsa lamba na mai tarawa (blue) zuwa dacewa da yankin ƙananan matsa lamba na kwandishan,

- haɗa babban bututun matsa lamba (ja) zuwa madaidaicin fitarwa na compressor kwandishan (wasu samfuran ƙila ba su da wannan dacewa).

Kunna famfo kuma buɗe bawul ɗin shuɗi da bawul ɗin ja a tashar ma'auni (idan an haɗa bututun da ya dace). Bari famfo ya gudana na akalla minti 30. Sa'an nan kuma danna kan bawul ɗin ma'aunin ma'auni, kashe famfo kuma cire haɗin tiyo daga tsaka-tsakin ma'aunin ma'auni.

A gaban ma'auni na matsa lamba, karatunsa bayan fitarwa ya kamata ya kasance cikin 88 ... 97 kPa kuma kada ya canza.

A yayin da ake ƙara yawan matsa lamba, ya zama dole a duba tsarin don ƙwanƙwasa ta hanyar gwajin matsa lamba ta hanyar zubar da wani adadin freon ko cakuda da nitrogen a ciki. Sa'an nan kuma ana amfani da maganin sabulu ko kumfa na musamman a kan layin, wanda zai taimaka wajen gano yatsan.

Bayan an gyaggyara ruwan, maimaita fitar da shi.

Dole ne a tuna cewa kwanciyar hankali ba ya bada garantin cewa firiji ba zai zubo ba bayan an caje shi cikin tsarin. Yana yiwuwa a tantance daidai ko babu yabo, kawai ta gwajin matsa lamba.

Yadda ake cajin na'urar sanyaya iska da kanka

1. Haɗa tashar ma'auni ta hanyar fara lanƙwasa bawul ɗin sa.

Haɗa da murƙushe ruwan shuɗi daga ma'aunin ma'aunin shuɗi zuwa abin da ya dace (cika), bayan cire hular kariya a baya. Wannan madaidaicin yana kan bututu mai kauri wanda ke zuwa injin evaporator.

Hakazalika, haɗa jan tiyo daga ma'aunin matsa lamba zuwa babban matsi mai dacewa (fitarwa), wanda ke kan bututu mai bakin ciki.

Kuna iya buƙatar adaftar don haɗawa.

2. Idan ya cancanta, alal misali, idan an riga an riga an yi vacuum, zuba man PAG na musamman (polyalkylene glycol) a cikin gwangwanin mai, wanda ke kan bututun rawaya da ke da alaƙa da tsaka-tsakin tsaka-tsakin tashar ma'auni. Za a jefa mai a cikin tsarin tare da freon. Kada ku yi amfani da wasu nau'ikan mai!

Karanta bayanin da ke kan kwalabe na firiji a hankali. Wataƙila ya riga ya sami mai a ciki. Sannan ba kwa buƙatar cika man da ke cikin allurar mai. Har ila yau, ba ya buƙatar ƙarawa a wani ɓangaren mai. Yawan mai a cikin tsarin na iya hana aikin kwampreso har ma ya lalata shi.

3. Haɗa dayan ƙarshen ruwan rawaya zuwa silinda freon ta hanyar adaftan tare da famfo. Tabbatar cewa an rufe fam ɗin adaftar kafin a murɗa zaren harsashi.

4. Buɗe famfo akan kwalbar Freon. Sa'an nan kuma kana buƙatar dan kadan kwance ruwan rawaya a kan dacewa na ma'aunin ma'auni kuma a saki iska daga gare ta don kada ya shiga tsarin kwandishan. Zubar da iska, murƙushe tiyo.

5. Shigar da gwangwani freon akan sikelin don sarrafa adadin firijin da aka yi famfo. Ma'aunin kicin na lantarki yana da kyau.

6. Fara injin kuma kunna kwandishan.

7. Don fara mai, cire bawul ɗin shuɗi akan tashar ma'auni. Ja dole ne a rufe.

8. Lokacin da adadin da ake buƙata na freon ya shiga cikin tsarin, kashe famfo a kan gwangwani.

Guji yin famfo a cikin firiji da yawa. Sarrafa matsa lamba, musamman ma idan kun ƙara mai da ido lokacin da ba ku san adadin freon da ya rage a cikin tsarin ba. Don layin ƙananan matsa lamba, ma'aunin matsa lamba bai kamata ya wuce mashaya 2,9 ba. Matsi mai yawa na iya lalata na'urar sanyaya iska.

Bayan kammala man fetur, duba ingancin na'urar kwandishan, cire hoses kuma kar a manta da maye gurbin ma'auni na kariya na kayan aiki.