Yadda ake amfani da "tsaka tsaki" akan watsawa ta atomatik

Kodayake har yanzu watsawar hannu tana da magoya baya da yawa, ƙarin masu ababen hawa sun fi son watsawa ta atomatik (watsawa ta atomatik). Akwatunan gear na robotic da CVTs suma shahararru ne, wadanda kuskuren la'akari da nau'ikan akwatunan gear atomatik.

A haƙiƙa, akwatin robot ɗin akwati ne na hannu tare da sarrafa kama da kayan aiki mai sarrafa kansa, kuma variator gabaɗaya nau'in watsawa ne daban na ci gaba da canzawa, kuma a zahiri ma ba za a iya kiransa akwatin gear ba.

A nan za mu kawai magana game da classic akwatin- inji.

A taƙaice game da na'urar watsawa ta atomatik

Tushen sashin injinsa shine na'urorin kayan aiki na duniya - akwatunan gear, wanda aka sanya saitin gears a cikin babban kaya a cikin jirgin guda daya tare da shi. An ƙirƙira su don canza ma'auni na kayan aiki lokacin sauya gudu. Ana canza gears ta amfani da fakitin clutch (clutches clutches).

Mai juyi juyi (ko kawai "donut") yana watsa juzu'i daga injin konewa na ciki zuwa akwatin gear. Aiki, ya dace da kama a cikin watsawar hannu.

Mai sarrafa na'ura mai sarrafawa yana karɓar bayanai daga wasu na'urori masu auna firikwensin kuma yana sarrafa aikin tsarin rarraba (na'urar lantarki). Babban abubuwan da ke cikin tsarin rarraba su ne solenoid valves (sau da yawa ake kira solenoids) da spools masu sarrafawa. Godiya a gare su, ana jujjuya ruwan aiki kuma ƙullun suna kunnawa.

Wannan siffa ce mai sauƙi na watsawa ta atomatik, wanda ke ba da damar direba kada yayi tunani game da sauya kayan aiki kuma ya sa tuki mota ya fi dacewa fiye da watsawar hannu.

Amma ko da tare da ingantacciyar sarrafawa mai sauƙi, tambayoyi game da amfani da watsawa ta atomatik sun kasance. Musamman kafafan sabani sun taso game da yanayin N (tsakiyar tsakani).

Sanya tsaka tsaki a cikin watsawa ta atomatik

A cikin tsaka-tsakin tsaka-tsakin, ba a watsa wutar lantarki zuwa akwatin gear, bi da bi, ƙafafun ba su juya ba, motar tana tsaye. Wannan gaskiya ne ga duka watsawar hannu da ta atomatik. A cikin yanayin watsawar hannu, ana amfani da kayan aiki na tsaka-tsaki akai-akai, galibi ana haɗa shi a fitilun zirga-zirga, a cikin ɗan gajeren tasha, har ma yayin da ake tafiya. Lokacin da tsaka tsaki ke kan watsawa ta hannu, direban zai iya cire ƙafar su daga fedar kama.

Dasawa daga injiniyoyi zuwa atomatik, da yawa suna ci gaba da amfani da tsaka tsaki a hanya ɗaya. Koyaya, ka'idodin aiki na watsawa ta atomatik ya bambanta gaba ɗaya, babu kama, kuma yanayin gear tsaka tsaki yana da iyakacin amfani.

Idan an sanya mai zaɓi a cikin matsayi na "N", mai jujjuya wutar lantarki zai ci gaba da juyawa, amma fayafai za su buɗe, kuma ba za a sami alaƙa tsakanin injin da ƙafafun ba. Tun da mashin ɗin fitarwa da ƙafafun ba a kulle su a cikin wannan yanayin, injin yana iya motsawa kuma ana iya jujjuyawa ko birgima a kan babbar motar ja. Hakanan zaka iya girgiza motar da ta makale cikin dusar ƙanƙara ko laka. Wannan yana iyakance alƙawarin kayan aiki na tsaka tsaki a cikin watsawa ta atomatik. Babu buƙatar amfani da shi a cikin kowane yanayi.

Mai tsaka-tsaki a cikin cunkoson ababen hawa da kuma fitilar ababan hawa

Shin zan canza lever zuwa matsayin "N" a fitilun zirga-zirga da lokacin tuki a cikin cunkoson ababen hawa? Wasu suna yin hakan ne bisa al'ada, wasu kuma ta wannan hanyar suna ba da hutu ga ƙafar, wanda aka tilasta wa riƙe fedar birki na dogon lokaci, wasu kuma suna hawa zuwa ga hasken zirga-zirga ta bakin teku, suna fatan ceton mai.

Babu wani ma'ana mai amfani a cikin wannan duka. Lokacin da kake tsaye a hasken zirga-zirga kuma mai sauyawa yana cikin matsayi na "D", famfo mai yana haifar da matsa lamba a cikin shinge na hydraulic, an buɗe bawul don samar da matsa lamba zuwa fayafai na farko na gear. Motar za ta motsa da zaran kun saki fedar birki. Ba za a sami zamewar kama ba. Don watsawa ta atomatik, wannan shine yanayin aiki na yau da kullun.

Idan ka ci gaba da canzawa daga "D" zuwa "N" da baya, to, duk lokacin da bawuloli suka buɗe da rufe, an danne ƙugiya kuma an cire su, raƙuman suna shiga kuma an rabu da su, ana ganin matsa lamba a jikin bawul. Duk wannan a hankali, amma akai-akai kuma gaba ɗaya ba tare da hakki ba yana lalata akwatin gear.

Har ila yau, akwai haɗarin hawan gas, mantawa don mayar da mai zaɓin zuwa matsayi D. Kuma wannan ya riga ya cika da girgiza lokacin sauyawa, wanda zai iya haifar da lalacewa ga akwatin gear.

Idan kafarka ta gaji a cikin dogon cunkoson ababen hawa ko kuma ba ka son haskaka fitilun birki a idon mutumin da ke bayanka da dare, za ka iya canzawa zuwa tsaka tsaki. Kada ka manta cewa a cikin wannan yanayin ƙafafun suna buɗewa. Idan titin yana tangal-tangal, motar na iya mirginawa, wanda ke nufin dole ne ka taka birkin hannu. Saboda haka, yana da sauƙi kuma mafi aminci don canzawa zuwa wurin shakatawa (P) a irin waɗannan yanayi.

Gaskiyar cewa man fetur da ake zaton ana ajiye shi akan tsaka tsaki, tsohuwar tatsuniya ce. Kokarin shiga tsakani don adana mai ya kasance batu mai zafi shekaru 40 da suka gabata. A cikin motoci na zamani, samar da cakuda mai da iskar gas zuwa injunan konewa na ciki a zahiri yana tsayawa lokacin da aka saki fedar gas. Kuma a cikin kayan aiki mai tsaka-tsaki, injin konewa na ciki yana shiga yanayin rashin aiki, yana cinye madaidaicin adadin mai.

Lokacin Ba'a Canja zuwa Tsakakkiyya ba

Mutane da yawa lokacin tafiya ƙasa sun haɗa da tsaka tsaki da bakin teku. Idan kuka yi haka, to kun manta wasu daga cikin abubuwan da aka koya muku a makarantar tuki. Maimakon ajiyewa, kuna samun karuwar yawan man fetur, amma wannan ba shi da kyau. Saboda ƙarancin mannewa na ƙafafun zuwa hanya, a cikin irin wannan yanayi za a tilasta ku ku ci gaba da raguwa, wanda ke nufin cewa haɗarin zafi na pads yana ƙaruwa. Birki na iya faɗuwa kawai a mafi ƙarancin lokacin da bai dace ba.

Bugu da kari, ikon tuƙi mota zai lura raguwa. Misali, ba za ku iya ƙara saurin gudu ba idan irin wannan buƙatar ta taso.

Kai tsaye don watsawa ta atomatik, irin wannan hawan kuma ba ya da kyau. A cikin kayan aiki na tsaka tsaki, matsa lamba a cikin tsarin mai yana raguwa. A saboda wannan dalili, yawancin masana'antun sun haramta wucewar gudun 40 km / h a tsaka tsaki da tuki mai nisa fiye da kilomita 30-40. In ba haka ba, zafi fiye da kima da lahani a cikin sassan watsawa ta atomatik yana yiwuwa.

Idan kun matsar da lever zuwa matsayi na "N" a cikin sauri, babu wani mummunan abu da zai faru. Amma zaka iya komawa yanayin "D" ba tare da cutar da akwatin gear ba kawai bayan motar ta tsaya gaba daya. Wannan kuma ya shafi yanayin Park (P) da Reverse (R).

Canja akwatin gear na atomatik daga tsaka tsaki zuwa matsayi "D" yayin tuki zai haifar da canji mai mahimmanci a cikin matsa lamba a cikin hydraulics gearbox, kuma raƙuman za su shiga cikin sauri daban-daban na juyawa.

A karo na farko ko na biyu, watakila komai zai yi aiki. Amma idan kuna canzawa akai-akai zuwa matsayi na "N" yayin da kuke zamewa a kan tudu, to yana da kyau ku yi tambaya a gaba game da farashin gyaran watsawa ta atomatik. Mafi mahimmanci, za ku rasa sha'awar ci gaba da ja mai sauyawa.