Yadda ake aiki da kyau Dsg 7

DSG (daga akwatin gear kai tsaye - “akwatin gear kai tsaye”) Akwatin gear na mutum-mutumi ne wanda ke da kamanni 2 kuma naúrar lantarki (mechatronics) ke sarrafa ta. Abubuwan da ke tattare da wannan watsawa suna canzawa da sauri saboda haɗuwa da clutches, yiwuwar kulawa da hannu da tattalin arzikin man fetur, yayin da rashin amfani shine gajeren rayuwar sabis, farashin gyarawa, overheating a ƙarƙashin kaya da kuma gurɓataccen na'urori masu auna sigina.

Ayyukan da ya dace na akwatin DSG mai sauri 7 zai tsawaita rayuwar akwatin gear kuma rage haɗarin lalacewa saboda lalacewa na bearings, bushings da sauran sassa na juzu'i.

Dokokin tuƙi DSG-7

Maƙarƙashiyar akwatin mutum-mutumi ba su da yawa. Na 1st shine ke da alhakin haɗa kayan aikin da ba a haɗa su ba, kuma na 2nd - an haɗa su. Hanyoyin suna kunna lokaci guda, amma tuntuɓar babban faifai kawai lokacin da yanayin da ya dace ya kunna. Saitin na 2 yana yin saurin canzawa.

DSG-7 clutches na iya zama "bushe" da "rigar". Aiki na farko akan gogayya ba tare da sanyaya mai ba. Wannan yana rage yawan amfani da mai da sau 4,5-5, amma yana rage matsakaicin saurin injin kuma yana ƙara haɗarin lalacewar akwatin gear saboda lalacewa.

"Dry" DSGs an sanya su a kan ƙananan motoci tare da ƙananan mota. Duk da cewa an tsara su don tuki na birni, wasu yanayi a kan hanya (cututtukan zirga-zirga, canje-canjen yanayi, ja) na iya zama cike da zafi.

"Wet" DSG-7s na iya yin tsayayya da nauyi mai nauyi: karfin da irin wannan watsawa zai iya zama har zuwa 350-600 Nm, yayin da "bushe" ba zai iya zama fiye da 250 Nm ba. Saboda sanyaya mai mai na'ura mai aiki da karfin ruwa, ana iya sarrafa shi a cikin yanayi mai tsanani.

Motsawa daidai a cikin cunkoson ababen hawa na birni

Yayin tuƙi, DSG yana motsawa ta atomatik zuwa babban kaya. Lokacin tuƙi, wannan na iya rage yawan amfani da mai, amma tare da tsayawa akai-akai a cikin cunkoson ababen hawa, kawai yana ƙare watsawa.

Saboda yanayin akwatin gear ɗin, wannan motsi yana ɗaukar kamanni biyu. Idan direban ba ya hanzarta zuwa gudun da ake so ko danna birki yayin motsi a cikin cunkoson ababen hawa, to bayan canjin farko akwai komawa zuwa mafi ƙasƙanci, kayan farko.

Tuƙi Jerky yana tilasta tsarin kama yin aiki akai-akai, wanda ke haifar da saurin lalacewa na abubuwan gogayya.

Lokacin tuƙi a cikin cunkoson ababen hawa na birni, kuna buƙatar bin wasu ƙa'idodi:

• Kada ka danna gas da birki na birki cyclyly yayin tuki 0,5-1 m, amma bari motar da ke gaba ta tafi 5-6 m kuma bi ta cikin ƙananan gudu;
• canza zuwa yanayin Semi-atomatik (manual) kuma motsawa a cikin kayan aiki na farko, ba tare da barin sarrafa kansa yayi aiki akan ka'idar tattalin arziki ba;
• kar a sanya lever a cikin tsaka tsaki, saboda lokacin da birki ya yi rauni, kama yana buɗewa ta atomatik.

Muna rage gudu daidai

Lokacin da yake gabatowa hasken zirga-zirga ko tsaka-tsaki, yawancin direbobi sun fi son bakin teku, watau, kashe kayan aiki, canzawa zuwa yanayin tsaka tsaki da ci gaba da motsawa saboda rashin ƙarfi da aka samu.

Ba kamar birkin injin mai santsi ba, ƙetare ba kawai baya rage yawan mai zuwa sifili ba, har ma yana ƙara haɗarin lalacewa. Idan ka danne fedal ɗin birki a wuri mai zaɓi N, to, kama ba zai sami lokacin buɗewa tare da ƙugiya ba ba tare da lalata ƙarshen ba.

Babban kaya akan akwatin gear yana kaiwa ga samuwar zura kwallo a saman lamba ta tashi. Bayan lokaci, akwatin yana fara murɗawa lokacin da yake canza saurin gudu, girgiza da yin sautin niƙa.

Dole ne a matse fedar birki a hankali, yana barin kamanni ya buɗe sosai. Ana ba da izinin tsayawa kwatsam a cikin yanayin gaggawa kawai.

Yadda ake farawa

Direbobin da suka saba da hanzarin gaggawa sukan yi amfani da lokaci guda suna latsa fedar gas da birki. Automation na "robot" yana amsawa ga wannan ta hanyar ƙara saurin gudu, don haka lokacin da ka cire ƙafar ka daga fedar birki, saurin yana ƙaruwa sosai.

Irin wannan jerks suna rage rayuwar akwatin gear sosai. Danna fedal na totur yana rufe fayafai masu jujjuyawa, amma birki da aka yi baya barin motar ta fara motsi. A sakamakon haka, zamewar ciki yana faruwa, wanda ke haifar da lalacewa na fayafai da zafi mai zafi na watsawa.

Wasu masana'antun suna ba da akwatunan mutum-mutumi tare da kariya ta lantarki. Lokacin da ka danna ƙafa 2, tsarin yana mayar da martani da farko ga birki, yana buɗe clutch da flywheel. Gudun injin ba ya ƙaruwa, don haka kunna birki da mai haɓakawa lokaci guda ba shi da ma'ana.

Idan kana buƙatar ɗaukar sauri da sauri a farkon, kawai matse fedar gas. "Robot" yana ba da damar adadin yanayin gaggawa, waɗanda suka haɗa da farawa ba zato ba tsammani. Rabon su kada ya wuce kashi 25% na jimillar.

Lokacin farawa sama, kuna buƙatar amfani da birki na hannu. Ana danna fedar gas a lokaci guda tare da cire motar daga birki na hannu na 1-1,5 s. Ba tare da daidaitawa na matsayi ba, injin zai juya baya ya zamewa.

Canje-canje a cikin hanzari kwatsam

Salon tuƙi mai tsinkaya da hankali yana ƙara rayuwar akwatin DSG. Tare da saurin haɓaka mai santsi, sashin watsawa na lantarki yana da lokaci don matsawa cikin kayan da ake so, a madadin shigar 1st da 2nd clutches.

Ƙaƙƙarfan farawa da birki nan da nan bayan haɓakawa suna sa injiniyoyi suyi aiki a yanayin gaggawa. Juyawa da sauri da gogayya suna haifar da ɓarna da lalacewa ga diski. Busassun watsawa a wannan lokacin ma suna fama da zafi.

Domin kada ya tsokane da hargitsi aiki na Electronics, a lokacin da tuki a cikin wani m style, yana da daraja kunna manual yanayin. Saurin haɓakawa tare da kaifi canji a cikin gudun kada ya ɗauki fiye da 20-25% na lokacin tuƙi. Misali, bayan saurin minti 5, kuna buƙatar barin akwatin gear ɗin ya huta cikin yanayi mai daɗi na mintuna 15-20.

A kan motoci tare da ƙananan taro da girman injin, waɗanda aka sanye su da akwatunan "bushe", ya kamata ku watsar da tuki gaba ɗaya tare da canji mai kaifi cikin sauri. Waɗannan motocin sun haɗa da:

1. Volkswagen Jetta, Golf 6 da 7, Passat, Touran, Scirocco.
2. Audi A1, A3, TT.
3. Gidajan sayarwa A Toledo, Altea, Leon.
4. Skoda Octavia, Babban, Fabia, Rapid, SE, Roomster, Yeti.

Juyawa da zamewa

Watsawa na Robotic sun fi watsawa ta atomatik dangane da zamewar hankali. Yana tsokane ba kawai kara lalacewa na inji na watsawa ba, amma kuma yana lalata sashin lantarki.

Don guje wa zamewa, dole ne a kiyaye shawarwari masu zuwa:

• sanya taya mai kyau don hunturu;
• idan ana yawan ruwan sama da kuma lokacin sanyi, bincika hanyoyin fita daga farfajiyar a gaba don zurfafa da laka ko manyan wuraren kankara;
• tura motocin makale da hannu kawai, ba tare da latsa fedar gas ba (yanayin N);
• akan tarkacen saman hanya, fara motsi cikin yanayin jagora a cikin kayan aiki na 2, guje wa farawa kwatsam tare da feda na totur.

Lokacin hawa kan wani wuri mai santsi, kuna buƙatar kunna yanayin M1 kuma danna fedar gas kaɗan don hana zamewa.

Juya wata mota ko tirela mai nauyi yana haifar da nauyi mai yawa akan akwatin gear, don haka yana da kyau a ƙi ta da busassun nau'in watsawa.

Idan mota tare da DSG-7 ba zai iya motsawa da kansa ba, to, direba ya kamata ya kira motar motsa jiki. A lokuta da ba za a iya guje wa ja ba, dole ne a yi shi tare da injin yana gudana da watsawa cikin tsaka tsaki. Tazarar da motar ke tafiya kada ta wuce kilomita 50, kuma gudun kada ya wuce 40-50 km / h. Ana nuna ainihin bayanan kowane samfuri a cikin littafin koyarwa.

Hanyoyin sauyawa

Mechatronic baya jurewa akai-akai a cikin aikinsa, don haka yanayin jagora (M) yakamata a yi amfani da shi kawai a cikin yanayi mara kyau don kayan lantarki. Waɗannan sun haɗa da farawa akan hanyoyi masu wahala, tuƙi a cikin ababen hawa, canza saurin gudu, da tuƙi mai ƙarfi tare da hanzari da sauri.

Lokacin amfani da yanayin hannu, kar a rage saurin kafin saukarwa, haka kuma ƙara lokacin da yake motsawa. Kuna buƙatar canzawa tsakanin hanyoyi a hankali, tare da jinkiri na 1-2 seconds.

Muna yin fakin

Yanayin yin kiliya (P) za a iya kunna shi bayan tsayawa. Ba tare da sakin fedar birki ba, wajibi ne a yi amfani da birkin hannu: wannan zai hana lalacewa ga mai iyaka lokacin juyawa.

Nauyin abin hawa da DSG

Rayuwar DSG-7, musamman busasshen nau'in, yana da alaƙa da alaƙa da nauyin abin hawa. Idan yawan motar da fasinjoji ya kusanto ton 2, to, raguwa yakan faru sau da yawa a cikin watsawa wanda ke da damuwa da nauyi.

Tare da ƙarfin injin fiye da lita 1,8 da nauyin abin hawa na ton 2, masana'antun sun fi son nau'in kama "rigar" ko kuma akwatin gear 6 mai tsayi mai tsayi (DSG-6).

Kula da mota tare da DSG-7

Jadawalin kulawa don nau'in "bushe" DSG-7 (DQ200) ya ƙunshi cika mai. Bisa ga bayanin masana'anta, na'ura mai aiki da karfin ruwa da mai watsawa sun cika don duk rayuwar sabis. Koyaya, injiniyoyi na motoci suna ba da shawarar duba yanayin akwatin a kowane kulawa da ƙara mai idan ya cancanta don ƙara rayuwar akwatin gear.

Rikicin "Wet" yana buƙatar cika mai kowane kilomita dubu 50-60. Ana zuba mai na hydraulic a cikin mechatronics, man G052 ko G055 jerin an zuba shi a cikin sashin injin na akwatin, dangane da nau'in injin. Tare da mai mai, ana canza tace akwatin gearbox.

Da zarar kowane 1-2 kiyayewa, DSG dole ne a fara. Wannan yana ba ku damar daidaita aikin na'urorin lantarki da kuma kawar da jerks lokacin canza saurin gudu. Naúrar lantarki ba ta da ƙarancin kariya daga shigar da danshi, don haka kuna buƙatar wanke shi a hankali a ƙarƙashin murfin.