Yadda ake fahimtar matsawa da tsarin wutar lantarki a cikin ƙananan injuna

Ko da yake injuna sun samo asali tsawon shekaru, duk injunan mai suna aiki akan ka'idoji iri ɗaya. Shagunan bugun jini guda huɗu da ke faruwa a cikin injin suna ba shi damar haifar da ƙarfi da ƙarfi, kuma wannan ƙarfin shine ke motsa motarka.

Fahimtar ƙa'idodin ƙa'idodin yadda injin bugun bugun jini guda huɗu zai taimaka muku gano matsalolin injin da kuma sanya ku zama mai siye da kyau.

Kashi na 1 na 5: Fahimtar Injin Buga Hudu

Tun daga injunan man fetur na farko zuwa injinan zamani da aka gina a yau, ka'idodin injin bugun bugun jini guda hudu sun kasance iri daya. Yawancin aikin injin na waje ya canza tsawon shekaru tare da ƙarin alluran mai, sarrafa kwamfuta, turbochargers da manyan caja. Yawancin waɗannan abubuwan an gyara kuma an canza su tsawon shekaru don sa injunan su kasance masu inganci da ƙarfi. Wadannan canje-canje sun ba da damar masana'antun su ci gaba da tafiya tare da sha'awar masu amfani, yayin da suke samun sakamako mai kyau na muhalli.

Injin mai yana da bugun jini guda hudu:

• Ciwon bugun jini
• matsawa bugun jini
• bugun jini
• Saki sake zagayowar

Dangane da nau'in injin, waɗannan ƙwanƙwasawa na iya faruwa sau da yawa a cikin daƙiƙa guda yayin da injin ke gudana.

Kashi na 2 na 5: Ciwon Jiki

Na farko bugun jini da ke faruwa a cikin injin ana kiransa bugun jini. Wannan yana faruwa lokacin da piston ya motsa ƙasa a cikin silinda. Lokacin da wannan ya faru, bawul ɗin shayarwa yana buɗewa, yana ba da damar haɗar iska da man fetur a cikin silinda. Ana shigar da iska a cikin injin daga matatar iska, ta jikin magudanar ruwa, ta gangara ta wurin da ake sha, har sai ya kai ga silinda.

Dangane da injin, ana ƙara man fetur zuwa wannan cakuda iska a wani lokaci. A cikin injin carbureted, ana ƙara mai yayin da iska ke wucewa ta cikin carburetor. A cikin injin da aka yi masa allurar, ana ƙara man fetur a wurin da alluran yake, wanda zai iya kasancewa a ko'ina tsakanin ma'aunin ma'aunin da silinda.

Yayin da piston ya ja ƙasa a kan crankshaft, yana haifar da tsotsa wanda ke ba da damar haɗar iska da man fetur a ciki. Yawan iskar da man da ake tsotsewa cikin injin ya dogara da tsarin injin din.

• Tsanaki: Injin Turbocharged da supercharged suna aiki iri ɗaya ne, amma suna ƙara samar da ƙarfi yayin da ake tilasta cakuda iska da man fetur a cikin injin.

Sashe na 3 na 5: Matsi da bugun jini

Na biyu bugun inji shi ne matsawa bugun jini. Da zarar cakuda iska / man fetur ya kasance a cikin silinda, dole ne a danne shi ta yadda injin zai iya samar da ƙarin ƙarfi.

• Tsanaki: A lokacin bugun jini na matsawa, ana rufe bawuloli a cikin injin don hana haɗin iska / man fetur daga tserewa.

Bayan crankshaft ya saukar da fistan zuwa kasan silinda yayin bugun jini, yanzu ya fara komawa sama. Piston ya ci gaba da matsawa zuwa saman silinda inda ya kai ga abin da ake kira top dead center (TDC), wanda shine mafi girman matsayi da zai iya kaiwa a cikin injin. Lokacin da aka kai saman matattu cibiyar, cakuda man iskar man yana cika matsewa.

Wannan cakuda mai cikakken matse yana zaune a wani yanki da aka sani da ɗakin konewa. Wannan shine inda aka kunna cakuda iska / man don haifar da bugun jini na gaba a cikin sake zagayowar.

Matsawa bugun jini yana ɗaya daga cikin mahimman abubuwan da ke cikin ginin injin lokacin da kuke ƙoƙarin samar da ƙarin ƙarfi da ƙarfi. Lokacin ƙididdige matsewar injin, yi amfani da bambanci tsakanin adadin sarari a cikin silinda lokacin da piston yake ƙasa da adadin sarari a ɗakin konewa lokacin da fistan ya kai ga mataccen cibiyar. Mafi girman rabon matsawa na wannan cakuda, mafi girman ƙarfin da injin ke samarwa.

Sashe na 4 na 5: Motsa Wuta

Abu na uku na injin shine bugun aiki. Wannan shi ne bugun jini da ke haifar da wuta a cikin injin.

Bayan piston ya isa wurin da ya mutu a kan bugun jini, ana tilasta cakuda man iska a cikin ɗakin konewa. Ana kunna cakudawar iskar man ta hanyar walƙiya. Tartsatsin tartsatsin wuta yana kunna mai, yana haifar da tashin hankali, fashewar da aka sarrafa a cikin ɗakin konewar. Lokacin da wannan fashewar ya faru, ƙarfin ya haifar da latsawa a kan piston kuma yana motsa crankshaft, yana barin silinda na injin ya ci gaba da aiki ta duk bugun jini guda hudu.

Ka tuna cewa lokacin da wannan fashewa ko fashewar wutar lantarki ya faru, dole ne ya faru a wani lokaci. Dole ne cakuda iska da man fetur ya kunna wuta a wani wuri dangane da ƙirar injin. A wasu injuna, cakuda dole ne ya kunna kusa da matattu cibiyar (TDC), yayin da a wasu kuma cakuda dole ne ya kunna ƴan digiri bayan wannan batu.

• Tsanaki: Idan tartsatsin ba ya faruwa a daidai lokacin, hayaniya na inji ko lahani mai tsanani zai iya haifar da gazawar injin.

Sashe na 5 na 5: Saki bugun jini

Bugawar sakin shine bugun na huɗu kuma na ƙarshe. Bayan ƙarshen bugun jini na aiki, silinda yana cike da iskar gas da suka rage bayan kunnawar cakuda man iska. Dole ne a share waɗannan iskar gas daga injin kafin a sake kunna duka.

Yayin wannan bugun jini, crankshaft yana tura piston zuwa cikin silinda tare da buɗaɗɗen bawul ɗin shayewa. Yayin da piston ke motsawa sama, yana fitar da iskar gas ta hanyar bawul ɗin shayewa, wanda ke kaiwa cikin tsarin shaye-shaye. Wannan zai cire yawancin iskar gas ɗin da ke fitar da injin daga injin kuma ya ba da damar injin ya sake farawa a kan bugun jini.

Yana da mahimmanci a fahimci yadda kowane ɗayan waɗannan bugun jini ke aiki akan injin bugun bugun jini huɗu. Sanin waɗannan matakai na asali na iya taimaka maka fahimtar yadda injin ke samar da wuta, da kuma yadda za a iya gyara shi don ƙara ƙarfinsa.

Hakanan yana da mahimmanci a san waɗannan matakan yayin ƙoƙarin gano matsalar injin ciki. Ka tuna cewa kowane ɗayan waɗannan bugun jini yana yin takamaiman aiki wanda dole ne a haɗa shi da motar. Idan wani bangare na injin ya gaza, injin din ba zai yi aiki daidai ba, in ba haka ba.