Yadda za a gane cewa wutar lantarki ba ta da tsari?

Idan ba tare da tsarin kunna wuta ba, babu injin konewar ciki guda ɗaya da zai yi aiki. A ka'ida, tsofaffin injunan diesel na iya aiki ba tare da wutar lantarki ba kwata-kwata, amma waɗannan kwanakin sun kusan ƙare. A yau, kowane injin konewa na ciki, wata hanya ko wata, tana da wannan tsarin, kuma zuciyarsa ita ce murhun wuta. Kasancewa isasshiyar na'ura mai sauƙi, nada, duk da haka, na iya haifar da babbar matsala ga mai motar.

Abubuwan da ke haifar da gazawar wutar lantarki

Yayin da aka gina muryoyin wuta don ɗorewa, ƙarin buƙatun akan su yana nufin za su iya kasawa. Daga cikin manyan dalilan da suka haddasa rugujewarsu akwai kamar haka.

Lalatattun matosai ko wayoyinsu. Kuskuren walƙiya tare da babban juriya yana haifar da haɓakar ƙarfin fitarwa. Idan ya zarce 35 volts, za a iya samun rugujewar rufin naɗa, wanda zai haifar da ɗan gajeren kewayawa. Wannan na iya haifar da raguwar ƙarfin wutar lantarki, ɓarna ƙarƙashin kaya da / ko ƙarancin farawar injin konewa na ciki.

Wutar tartsatsin da aka sawa ko tazarar da ta karu. Yayin da tartsatsin wuta ke sawa, tazarar da ke tsakanin na'urorin lantarki guda biyu da aka saita a kai shima zai karu. Wannan yana nufin cewa nada zai buƙaci samar da wutar lantarki mafi girma don ƙirƙirar walƙiya. Ƙarar kaya a kan nada zai iya haifar da nauyi da zafi fiye da kima.

lahani na girgiza. Rashin lalacewa na yau da kullun saboda girgiza injin konewa na ciki na iya haifar da lahani a cikin iska da kuma rufe murfin wuta, yana haifar da gajeriyar da'ira ko buɗaɗɗen da'ira a cikin iska na biyu. Hakanan yana iya sassauta haɗin wutar lantarki da aka haɗa da filogi, haifar da wutar lantarki don yin ƙarin aiki don ƙirƙirar tartsatsi.

Overheating. Saboda wurin da suke, kullun suna yawan fuskantar yanayin zafi da ke faruwa a lokacin aikin injin konewa na ciki. Wannan zai iya rage ikon coils don gudanar da halin yanzu, wanda hakan zai rage aikin su da dorewa.

Canza juriya. Ƙarƙashin kewayawa ko ƙananan juriya a cikin iska na nada zai ƙara yawan wutar lantarki da ke gudana ta cikinsa. Wannan na iya lalata dukkan tsarin kunna wuta na motar. Canjin juriya kuma zai iya haifar da haifar da rauni mai rauni, wanda ke haifar da abin hawa ba zai iya farawa da lalata duka nada da abubuwan da ke kusa ba.

Shigar ruwa. A mafi yawan lokuta, tushen ruwa shine kwararar mai ta cikin gaskat ɗin murfin bawul ɗin da ya lalace. Wannan man yana tarawa yana lalata duka nada da walƙiya. Ruwa daga tsarin kwandishan, alal misali, na iya shiga tsarin kunnawa. A cikin duka biyun, don guje wa maimaita irin wannan lalacewa, yana da mahimmanci a kawar da tushen tushen lalacewa.

Yadda za a gane cewa wutan wuta yana mutuwa?

Rushewar da aka jera a ƙasa na iya haifar da wasu dalilai, don haka ya kamata a gudanar da bincike gabaɗaya, gami da duba yanayin coils na kunna wuta.

Don haka, bayyanar cututtuka za a iya raba su zuwa nau'i biyu - hali da na gani. Halin ya haɗa da:

• Wutan duba inji yana kunne.
• Ƙara yawan man fetur.
• Shot a cikin tsarin shaye-shaye. Yana faruwa a lokacin da man da ba a konewa a ɗakin konewa ya shiga cikin tsarin shaye-shaye.
• ICE tsayawa. Ƙunƙarar wuta mara kuskure zai ba da wutar lantarki zuwa tartsatsin lokaci-lokaci, wanda zai iya sa injin ya tsaya.
• Rashin wuta. Rashin wutar lantarki daga silinda ɗaya ko fiye na iya haifar da ɓarnar injin, musamman a lokacin haɓakawa.
• Matsalolin fara injin. Idan ba a ba da ɗaya ko saitin kyandir tare da isasshen caji ba, injin konewa na ciki zai yi wahala farawa. Motoci masu nada guda ɗaya bazai iya farawa kwata-kwata a wannan yanayin.
• Injin konewa na ciki yana farawa "troit". Kuma a tsawon lokaci, halin da ake ciki yana ci gaba da muni, wato, "trimming" an bayyana shi da yawa kuma a fili, ƙarfin da ƙarfin wutar lantarki na ciki ya ɓace. "Tripling" sau da yawa yakan faru a cikin ruwan sama (rigar) yanayi da kuma lokacin fara na ciki konewa engine "zuwa sanyi".
• Lokacin ƙoƙarin yin sauri da sauri, "rashin nasara" yana faruwa, kuma lokacin da ba shi da aiki, saurin injin ba ya ƙaruwa sosai kamar yadda yake. Hakanan akwai asarar wutar lantarki a ƙarƙashin kaya.
• A wasu lokuta (a kan tsofaffin motoci) ƙamshin man fetur na iya kasancewa a cikin ɗakin. A kan sababbin motoci, irin wannan yanayi na iya faruwa lokacin da, maimakon fiye ko žasa da tsabtataccen iskar gas, ana ƙara musu warin mai da ba a ƙone ba.

Baya ga duk abubuwan da ke sama, ana iya ganin alamun gazawar coil da a duban gani:

• Kasancewar "waƙoƙin rushewa" akan jikin nada. Wato, halayyar ratsan duhu tare da wutar lantarki "fitila". A wasu lokuta, musamman "waɗanda ba a kula da su" ba, ma'auni na faruwa a kan waƙoƙi.
• Canji (turbidity, blackening) na launi na dielectric a kan ƙonewa coil gidaje.
• Duhuwar lambobi da masu haɗa wutar lantarki saboda kona su.
• Alamun zafi mai zafi a jikin nada. Yawancin lokaci ana bayyana su a cikin wasu "tsitsi" ko canji a cikin jumhuriyar shari'ar a wasu wurare. A cikin "mai tsanani" lokuta, suna iya samun wari mai ƙonawa.
• Babban gurɓata a jikin nada. Musamman kusa da lambobin lantarki. Gaskiyar ita ce lalacewar wutar lantarki na iya faruwa daidai a saman ƙura ko datti. Don haka bai kamata a bar wannan hali ya faru ba.

Babban alamar gazawar coil shine rashin kunnawa cakuda man fetur. Duk da haka, wannan yanayin ba koyaushe yana faruwa ba, tun da a wasu lokuta wani ɓangare na makamashin lantarki har yanzu yana zuwa kyandir, kuma ba kawai ga jiki ba. A wannan yanayin, kuna buƙatar gudanar da ƙarin bincike.

Alamomin rugujewar da aka kwatanta a sama suna da dacewa idan an shigar da gaɓoɓin wuta guda ɗaya a cikin injin. Idan ƙira ta ba da izinin shigar da coil ɗaya gama gari ga duk silinda, to injin konewa na ciki zai tsaya gaba ɗaya (wannan, a zahiri, yana ɗaya daga cikin dalilan da yasa aka shigar da saitin na'urori na yau da kullun akan na'urori na zamani).