Yadda za a canza kama

Duk motar da ke da watsawar hannu tana buƙatar maye gurbin kamanni na yau da kullun. Maye gurbin kama da kanta ba ya haifar da wata matsala ta musamman tare da kayan aiki masu mahimmanci da sanin hanyar. Matsakaicin tafiyar shine kilomita 70-150 kuma ya dogara da yanayin aiki na motar. Sauran sassan kama ana canza su kamar yadda ake bukata. Bayan karanta labarin, za ku koyi yadda ake canza kama ba tare da tuntuɓar sabis na mota ba.

Kayan aiki da kayan aikin da ake buƙata don aiki

Kayan Aikin Daidaita Clutch

Don aiki kuna buƙatar:

• rami, overpass, lif ko jack;
• saitin buɗaɗɗen ƙarshen buɗaɗɗen da soket;
• shigar;
• nasara;
• Gearbox shigar da shaft (watsawa ta hannu) ko harsashi na musamman wanda ya dace da nau'in akwatin gear;
• ruwan birki (ga motocin da ke da kama na hydraulic);
• igiyar tsawo tare da fitilar sufuri;
• mataimaki.

Sauya kama

Cikakken maye gurbin kayan clutch ya haɗa da hanya mai zuwa:

• cirewa da shigar da watsawar hannu;
• maye:
• diski;
• kwanduna;
• masters da bawan cylinders (idan akwai);
• waya;
• sakin jiki

.

Cirewa da shigar da akwatin

Fasaha don cirewa da shigar da watsawa ta hannu akan motar baya da motocin gaba sun bambanta. A kan ababen hawa na baya, clutch ɗin da ke haɗa watsawar hannu zuwa mashigar tuƙi dole ne a rabu da shi. A kan gaba na gaba, kuna buƙatar cire kayan aiki da saka matosai a wurinsu. Bayan haka, cire haɗin igiyoyi ko na baya na mai zaɓen kaya, cire ƙwayayen ɗaure, sannan cire mashin shigar da akwatin gear daga abin da ke kan injin tashi.

Tabbatar duba yanayin gasket na shifter. Ana nuna lalacewa ta hatimi ta tabo mai a cikin yanki mai tushe.

Lokacin shigarwa, wajibi ne a juya akwatin akwatin don ya fada cikin splines na flywheel. Lokacin cirewa ko shigar da watsawa ta hannu akan motoci masu ƙafafu huɗu ko babban injin, yi amfani da winch. Bayan shigar da manual watsa a cikin mota, shi wajibi ne don daidaita tsawon sanda da tightening cokali mai yatsa.

Maye gurbin Fayil da Cart

Sauya faifan clutch shine kamar haka. Juya kusoshi na ɗaure kwandon, sa'an nan kuma cire duk cikakkun bayanai na ƙato. Dole ne babu alamun mai a kan mashin ɗin tashi da saman faifai. Idan akwai alamun, ya zama dole don duba yanayin hatimin man fetur na gearbox, in ba haka ba man zai ci gaba da gudana daga gare ta, wanda zai rage rayuwar diski. Digon mai a saman hannun riga ko farantin mota zai lalata su. Idan hatimin yana cikin mummunan yanayi, maye gurbin shi. Idan saman diski ɗin da aka tuƙi ya karu ko ya fashe sosai, maye gurbin kwandon.

Tsaftace da tsumma sa'an nan a rage man tuƙin jirgin sama da kwando da man fetur. Saka faifan a cikin kwandon, sannan sanya sassan biyu akan mashin shigar da bayanai na hannu ko harsashi, sannan saka shi a cikin rami mai tashi. Lokacin da chuck ya isa wurin tasha, matsar da sassan tare da keken tashi kuma a kiyaye kwandon tare da madaidaicin kusoshi. Fitar da mandar ɗin sau ƴan sa'an nan a mayar da shi ciki don tabbatar da cewa ƙafar ta daidaita. Idan komai yana cikin tsari, saka harsashi kuma ƙara ƙararrawa tare da ƙarfin 2,5 zuwa 3,5 kgf-m. Daidai daidai, ana nuna ƙarfin a cikin littafin gyaran injin ku. Wannan yana kammala maye gurbin clutch disc. Ana yin maye gurbin kwandon kama a cikin hanyar.

Ka tuna, maye gurbin faifan clutch aiki ne mai alhakin, don haka kar a yi shi cikin gaggawa ko yayin maye.

Jijjiga yana fitowa bayan canza kama saboda rashin tsaka-tsaki na diski ko rashin ƙarfi na kwandon. A wannan yanayin, dole ne ka cire kuma ka sake shigar da faifai da kwandon.

Maye gurbin silinda

• Dole ne a maye gurbin clutch master cylinder idan shigar da sababbin o-rings bai inganta aikin tsarin ba.
• Clutch bawa silinda ya zama dole idan ruwan birki ya ci gaba da zubowa koda bayan an shigar da sabbin hoses.

b - turawa na silinda mai aiki

Don cire silinda bawan, cire maɓuɓɓugar da ke dawo da cokali mai yatsa lokacin da aka saki feda. Na gaba, kwance ƙwaya guda 2 waɗanda ke amintar da silinda bawa zuwa gidan gearbox. Rike da silinda mai aiki akan nauyi, cire igiyar robar da ta dace da ita.

Don guje wa zubar ruwan birki, nan da nan a murƙushe sabon silinda na bawa a kan tiyo. Don cire babban silinda, fitar da duk ruwan da ke cikin tafki. Cire abin da ya dace da bututun jan karfe da ke shiga cikin silinda kuma rufe shi da filogi na roba don hana zubar ruwan birki. Matsar da bututun zuwa gefe don kada ya tsoma baki, sannan ku kwance ƙwayayen biyu waɗanda ke amintar da babban silinda zuwa jikin motar. Ja zuwa gare ku ku saki madauki wanda fedal ɗin ke manne da shi. Cire fil ɗin kuma cire haɗin silinda daga feda. Shigar da silinda maigidan da bawa a cikin tsari na baya. Kar a manta don daidaita tsawon sandar tana danna cokali mai yatsa.

Silinda na Master

Bayan shigar da sabon silinda, cika tafki da sabon ruwan birki kuma a tabbata zubar da kama. Don yin wannan, sanya bututun roba a kan bawul ɗin kuma sanya shi a cikin akwati mai haske, zuba a cikin ruwan birki, sannan a umarce shi ya danna / saki fedal sau 4 a hankali. Bayan haka, ya nemi ya sake danna fedal kuma kar a sake shi ba tare da umarnin ku ba.

Lokacin da mataimaki ya danna fedal a karo na biyar, cire bawul ɗin don matse ruwan. Sa'an nan kuma ƙara bawul, sa'an nan kuma tambayi mataimaki ya saki fedal. Kuna buƙatar kunna kama har sai kun tabbata cewa ruwan ya fito ba tare da iska ba. Cika tafki da ruwan birki a kan lokaci don kada silinda ya sha iska. Idan ruwan birki ya yi ƙasa sosai, dole ne a cika shi.

Maye gurbin kebul

Kebul ɗin ya zo don maye gurbin haɗin gwiwar ruwa. Babban abin dogaro, ƙarancin kulawa da ƙarancin farashi sun sa kebul ɗin ya shahara sosai. Dole ne a canza kebul ɗin idan nisan miloli ya wuce kilomita dubu 150 ko fiye da shekaru 10 sun shuɗe tun lokacin da aka maye gurbin baya. Sauya kebul na clutch ba shi da wahala ko da direban da ba shi da kwarewa. Saki madannin bazara na dawowa, sannan cire kebul ɗin. Bayan haka, cire haɗin haɗin kuma cire kebul daga feda. Fitar da fil ɗin, sannan ja tsohon kebul ɗin ta taksi. Shigar da sabon kebul a cikin hanya guda. Wannan yana kammala maye gurbin kebul ɗin kama. Ya kamata a canza kebul ɗin idan har an sami ƙaramin lalacewa a kanta. Idan ba a yi haka ba, kebul ɗin zai karye yayin motsi.

Maye gurbin sakin

Matsakaicin abin da aka saki bai kamata ya wuce kilomita dubu 150 ba. Har ila yau, za a buƙaci maye gurbin abin da aka saki idan kayan aikin sun fara canzawa ba tare da wata alama ba ko kuma hayaniya ta bayyana lokacin da aka danna fedal ɗin kama. Hanyar maye gurbin abin da aka saki an bayyana shi dalla-dalla a cikin labarin Maye gurbin abin da aka saki.

ƙarshe

Idan kana da kayan aiki masu dacewa, kayan aiki da kuma sanin yadda za a yi aiki a hankali, to maye gurbin kama da kanka ba shi da wahala. Yanzu kun san menene maye gurbin kama, menene hanya kuma zaku iya aiwatar da wannan aikin da kanku akan motar ku.