Yadda za a shirya injin dizal don hunturu? Anan akwai tsarin shawarwari masu taimako

Rukunin dizal na zamani sun ci gaba da fasaha sosai, don haka, suna buƙatar aiki mai kyau, musamman a cikin sanyi na hunturu. Muna tunatar da ku wasu 'yan asali dokoki.

Injin dizal sun fi na man fetur inganci - suna juyar da makamashin da ake samu ta hanyar konewar man zuwa makamashin injina fiye da asarar zafi. A aikace, wannan yana nufin cewa injin dizal na zamani yana zafi da sannu a hankali fiye da tsofaffin tsararraki ko injunan mai, saboda haka, ba tare da ƙarin dumama ba, ya kai madaidaicin zafin jiki na aiki kawai bayan tuƙi kusan kilomita 10-15. Saboda haka, dizel ba ya yarda da gajerun hanyoyi, saboda wannan yana rage ƙarfin su sosai.

Duba kuma: Abubuwa goma da za a bincika a cikin mota kafin lokacin sanyi. Jagora

- Farawa daga zafin jiki na ƙasa da digiri 25 ma'aunin celcius gwaji ne na gaske har ma da naúrar aiki. A lokacin hunturu ne duk wani sakaci zai ji kansa, don haka dole ne mu shirya yadda yakamata don yanayi mai wahala mai zuwa, in ji Robert Puchala daga Kamfanin Motoricus SA.

Me ake nema?

Ɗaya daga cikin muhimman abubuwan da ke cikin injin dizal shine matosai masu haske, wanda aikinsu shine ya ɗora ɗakin konewa zuwa zafin jiki na kimanin 600 ° C. walƙiya a cikin injin mai, don haka mummunan haske na iya hana motar farawa.

Matsalolin da aka fi sani da ke kawo wahalar farawa, amma kuma kan sa injin dizal ya tsaya bayan wasu ‘yan mintoci na aiki, ita ce rashin wadatar mai. Lokacin da man dizal ke gudana ta cikin micropores na tace mai a ƙananan yanayin zafi, ana adana kakin zuma, wanda ke toshe kwararar yadda ya kamata. Don haka, yakamata a maye gurbin tace mai kafin sanyi ya shiga. Duk da haka, idan ba mu yanke shawarar yin wannan ba, kar a manta da cire ruwa daga na'urar tacewa don kada kullin kankara ya kasance.

Duba kuma: Volvo XC40 riga a Poland!

Wani abu mai mahimmanci a cikin motocin diesel shine baturi. Yawancin masu amfani sun manta cewa batura kuma suna da iyakokin su. Misali, a cikin littafin jagorar abin hawa na kasuwanci, zamu iya karanta game da iri biyu:

a/ Garanti har zuwa -15 digiri C,

b / fara garanti har zuwa -25 digiri C (version tare da kyandir na harshen wuta da batura biyu).

Don sauƙaƙe aikin injin diesel, yana da mahimmanci a cika shi da man fetur wanda ya dace da yanayin zafi mara kyau. Additives na man dizal, wanda ake kira zuba point depressants, ana samun su a shagunan kera motoci don rage gizagizai na man. Wadannan reagents suna da tasiri wajen rage clogging zafin tacewa da 2-3 ° C, amma da sharadin cewa ya kamata a kara su kafin kowace matsala ta faru, watau. zuwa taro na paraffin lu'ulu'u.

Direbobi sukan yi ƙoƙarin haɓaka kaddarorin man dizal da kansu ta hanyar ƙara ƙaramar man fetur, kananzir ko barasa maras nauyi. A halin yanzu, yawancin masana'antun mota suna ba da shawarar amfani da man dizal daidai da EN590 kuma ba sa karɓar duk wani ƙari na sinadarai saboda yuwuwar lalacewar tsarin allura. Maganin da ya dace kawai shine na'urar tace mai, kuma idan yanayin zafi yayi ƙasa sosai, har da tankin mai da layukan samarwa. Saboda haka, kafin sayen dizal mota, yana da daraja a duba ko an sanye take da irin wannan bayani. Idan ba haka ba, to zamu iya siyan irin wannan na'urar a kasuwa. Yana da sauƙi don shigarwa da inganci don aiki.

Amma me za a yi idan matsalar ta riga ta taso kuma motar ta ƙi ba da haɗin kai kuma ba ta tashi ba? Abin da ya rage shi ne gareji mai dumi - aƙalla na ƴan sa'o'i ko na ɗan lokaci, na'urar da ke hura iska mai dumi, wanda aka sa ido a kan tace mai, don narkar da paraffin da aka tara. Hakanan ya kamata ku tuna cewa duk sanyin farawar injin yana haifar da lalacewa, daidai da kilomita ɗari da yawa na tuƙi akan babbar hanya! Don haka kafin ka yanke shawarar fara injin daskarewa don yin ɗan gajeren tafiya, yi la'akari da tafiya ta hanyar jigilar jama'a.