Yadda ake daidaita bawul a cikin injin
Abubuwa
A lokacin aikin injin, duk sassan suna canza girman geometric saboda haɓaka yanayin zafi, wanda ba koyaushe ake iya faɗi ba. Wannan matsalar kuma ta shafi tukin bawul ɗin injin rarraba iskar gas a cikin injuna guda huɗu. A nan yana da mahimmanci don buɗewa da kuma rufe hanyoyin shiga da maɓuɓɓuka sosai daidai kuma a cikin lokaci mai dacewa, yin aiki a ƙarshen ƙwayar bawul, wanda yake da wuya a cikin yanayin fadadawa, duka biyun da kansu da kuma na dukan block head.
Ana tilasta wa masu zanen barin gibin zafi a cikin gidajen abinci ko kuma yin shigar da na'urorin diyya na inji.
Matsayin bawuloli da lokacin bawul a cikin injin
Ɗaya daga cikin mahimman halaye na injin idan ya zo ga iyakar ƙarfinsa tare da amfani mai karɓa mai karɓa shine cika silinda da cakuda sabo. Yana shiga ƙarar aiki ta hanyar tsarin bawul, suna kuma sakin iskar gas.
Lokacin da injin yana gudana a cikin manyan gudu, kuma ana iya la'akari da su tare da wasu zato duka biyu mafi girma da ƙarancin ƙarancin aiki, yawancin iskar gas da ke wucewa ta cikin silinda sun fara nuna kaddarorin su na iska, inert da sauran waɗanda ke da alaƙa da ingancin konewa da haɓakar thermal. .
Daidaituwa da mafi kyawun hakar makamashin man fetur da jujjuyawar sa zuwa makamashin injina ya dogara ne akan samar da cakuda cikin kan lokaci zuwa wurin aiki, sannan kuma ba a rage saurin cire shi ba.
Lokutan buɗewa da rufe bawul ɗin an ƙaddara su ta hanyar motsi na piston. Don haka ra'ayin rarraba iskar gas na zamani.
A kowane lokaci, kuma ga motar wannan yana nufin kusurwar juyawa na crankshaft da takamaiman bugun jini na injin a cikin sake zagayowar, an ƙaddara yanayin bawul ɗin a sarari. Yana iya dogara ne kawai akan gudu da kaya a cikin ƙayyadaddun ƙayyadaddun iyakokin da tsarin daidaita lokaci ya saita (masu kula da lokaci). An sanye su da injunan zamani da na zamani.
Alamomi da sakamakon rashin kuskure
Da kyau, daidaiton bawuloli yana tabbatar da koma baya. Sa'an nan bawul ɗin zai bi tsarin yanayin da aka saita ta bayanin martaba na camshaft cam. Yana da tsari mai rikitarwa kuma a hankali aka zaɓa ta masu haɓaka motar.
Amma don gane wannan yana yiwuwa ne kawai lokacin amfani da ramukan ramuka na hydraulic, dangane da ƙayyadaddun ƙira, wanda ake kira turawa na hydraulic da tallafin hydraulic.
A wasu lokuta, tazarin zai zama ƙarami, amma yana da iyaka, dangane da zafin jiki. Masu haɓaka injin konewa na ciki, gwaji da ƙididdigewa, tantance yadda yakamata ya kasance da farko, ta yadda a kowane yanayi canjin sharewa ba zai shafi aikin injin ɗin ba, yana haifar da lalacewa ko rage halayen mabukaci.
Babban yarda
A kallo na farko, haɓaka ɓangarorin bawul yana da aminci. Babu canje-canjen thermal da zai rage su zuwa sifili, wanda ke cike da matsaloli.
Amma ci gaban irin wannan ajiyar ba ya wuce ba tare da wata alama ba:
- injin ya fara yin ƙwanƙwasa halayen halayen, wanda ke da alaƙa da haɓaka haɓakar sassa kafin ya shiga hulɗa;
- lodin girgiza yana haifar da ƙãra lalacewa da guntuwar saman ƙarfe, sakamakon ƙura da kwakwalwan kwamfuta sun bambanta a cikin injin, suna lalata duk sassan da aka mai da su daga akwati na gama gari;
- lokacin bawul ya fara raguwa saboda lokacin da ake buƙata don zaɓar ɓangarorin, wanda ke haifar da rashin ƙarfi a cikin babban gudu.
Abin sha'awa shine, injin ƙwanƙwasawa mai ƙarfi tare da manyan giɓi na iya ja da kyau a ƙananan revs, samun, kamar yadda suke faɗa, "tractor traction". Amma ba za ku iya yin wannan da gangan ba, motar za ta yi sauri ta ƙare ta samfurori daga saman da ke fuskantar nauyin girgiza.
Ƙananan gibi
Rage ratar yana cike da sauri da sakamako maras misaltuwa. Yayin da yake dumi, rashin isasshen izini zai zama sifili da sauri, kuma tsangwama zai bayyana a cikin haɗin gwiwa na kyamarorin da bawuloli. Sakamakon haka, faranti na bawul ba za su ƙara shiga cikin gidajensu ba.
Za a rushe sanyayawar fayafai na bawul, wani ɓangare na zafin da ake ƙididdige su don zubar da ƙarfe na kai yayin lokacin rufewa. Duk da cewa bawul ɗin an yi su ne daga ƙarfe masu jure zafi, za su yi saurin zafi da ƙonewa ta amfani da zafi da iskar oxygen. Motar zai rasa matsawa kuma ya kasa.
Daidaita cire bawul
Wasu injuna sukan ƙara ƙyallen bawul yayin aiki na yau da kullun sakamakon lalacewa. Wannan lamari ne mai aminci, tun da yana da wahala kada a lura da bugun da ya fara.
Mafi muni, kuma abin takaici wannan shine yadda yawancin injina ke nuna hali lokacin da gibin ya ragu akan lokaci. Sabili da haka, don ware sifili na giɓi da ƙona faranti, dole ne a aiwatar da gyare-gyare daidai da ka'idodin masana'anta.
Muna amfani da bincike
Hanya mafi sauƙi ita ce cire murfin bawul, matsar da cam ɗin daga bawul ɗin da ake dubawa kuma a yi ƙoƙarin saka ma'aunin jin daɗi daga kit ɗin cikin rata.
Yawanci, kauri daga cikin binciken yana da matsayi na 0,05 mm, wanda ya isa don ma'auni tare da daidaitattun yarda. Matsakaicin iyakar binciken, wanda har yanzu yana shiga cikin rata, ana ɗaukar shi azaman girman rata.
Tare da dogo da nuna alama
A kan wasu motoci, yawanci waɗanda ke da makamai masu linzami (levers, rockers) a cikin injin tuƙi, yana yiwuwa a shigar da na'ura a cikin hanyar dogo, wanda aka ba da kwasfa don hawa madaidaicin alamar bugun kira.
Ta hanyar kawo ƙafar sa zuwa lever da ke gaban tushe, zaku iya girgiza rocker kyauta daga cam ɗin da hannu ko tare da cokali mai yatsa na musamman, karanta karatun akan ma'aunin nuni tare da daidaiton kusan 0,01 mm. Irin wannan daidaito ba koyaushe ake buƙata ba, amma ya zama mafi dacewa don daidaitawa.
Abin da za a yi idan farashin HBO
Haɗin propane-butane yana da ƙimar octane mafi girma fiye da gasoline gama gari na gargajiya. Dangane da haka, yana ƙonewa da sannu a hankali, yana dumama magudanar ruwa a lokacin shaye-shaye. Matsalolin sun fara raguwa da yawa fiye da yadda masu haɓaka motar ke tsammani, suna ɗaukan amfani da man fetur.
Don guje wa ƙona kuge da soket ɗin da ba a kai ba, ana saita gibin yayin gyare-gyare. Ƙayyadadden ƙimar ya dogara da injin, yawanci ƙari shine 0,15-0,2 mm.
Ƙari yana yiwuwa, amma to dole ne ku jure da hayaniya, rage ƙarfi da ƙara lalacewa akan tsarin rarraba iskar gas lokacin aiki tare da ƙananan kaya. Mafi kyawun bayani shine amfani da injuna tare da ma'auni na hydraulic don gas.
Misali na daidaita bawuloli akan VAZ 2107
Vaz-2107 yana da wani classic engine tare da bawul drive ta rockers daga guda camshaft. Ƙirar tana ƙaruwa akan lokaci, ƙirar ba ta da kyau, don haka ana buƙatar daidaitawa kusan kowane kilomita dubu 20.
Kuna iya yin wannan aikin da kanku, ƙwarewar tana haɓaka da sauri. Daga cikin abubuwan da ake amfani da su, kawai ana buƙatar gasket ɗin murfin bawul, kada ku yi ƙoƙarin sake yin amfani da shi ko kuma tare da abin rufewa, murfin yana da rauni, kayan ɗamara ba su da aminci, motar da sauri za ta cika da datti daga ɗigon mai.
Don aiki, yana da matuƙar kyawawa don siyan saitin dogo da mai nuna alama. An san fa'idodin ga waɗanda ke aiki tare da injuna da ƙwarewa kuma suna iya fahimtar bambanci tsakanin daidaitaccen ma'auni da ma'aunin ji na al'ada.
An zana tsarin aiki akan silinda da camshaft cams akan layin dogo kanta, kuma ana samun su a cikin kowane littafin VAZ ko gyarawa.
- An saita silinda na huɗu zuwa tsakiyar matattu na bugun bugun jini, bayan haka ana daidaita bawuloli 6 da 8. Ana auna rata tare da mai nuna alama, bayan haka an sassauta ƙwayar kulle kuma an gabatar da diyya mai ƙididdigewa tare da maɓallin daidaitawa.
- Bugu da ari, ana maimaita ayyukan don duk bawuloli, juya crankshaft bi da bi ta digiri 180, ko kuma zai zama 90 tare da camshaft. Lambobin kyamarori da kusurwoyi na juyawa ana nuna su akan taragon.
- Idan an yi amfani da ma'aunin ji, an saka shi a cikin ratar, an danna shi tare da kullin daidaitawa da kuma kulle nut. Suna cimma irin wannan matsa lamba cewa an cire shi daga rata tare da ƙananan ƙoƙari, wannan zai dace da daidaitattun rata na 0,15 mm.
Yin amfani da gaskiyar cewa an cire murfin, zai zama mai amfani don duba sarkar sarkar da yanayin tashin hankali, takalmansa da jagora. Idan kana buƙatar gyara wani abu ko ƙarfafa sarkar, to, daidaita bawuloli bayan kammala duk hanyoyin da sarkar.
