Yadda ake daidaita bawuloli na Kalina

Daidaita bawul ɗin bawul

Ana aiwatar da shi kawai tare da injin sanyi - mafi kyawun yanayin yanayi shine +20 digiri. Shirya a gaba:

• pliers tare da kunkuntar jaws;
• kwalliya;
• kawunansu;
• sirinji don cire mai;
• tuwuna;
• valve cracker (na'urar);
• bincike (0,2 da 0,35 mm);
• daidaita washers.

Sake ƙullun da ke riƙe da murfin bawul, cire shi kuma cire tartsatsin tartsatsi. A lokaci guda, bincika camshaft lobes don tabbatar da cewa babu lalacewa. Sannan a yi amfani da sirinji don cire mai daga kan. Haɗa wayar bawul ɗin zuwa studs. Matakai na gaba:

1. Juya crankshaft kuma daidaita alamomin akan murfin lokacin da abin wuya. Sa'an nan kuma juya sandar wasu hakora uku a kan juzu'in.
2. Yin amfani da 0,2 mm (mashiga) da 0,35 mm (kanti) ma'aunin ji, duba gibin. Don ma'ana: Don tantance inda bawul ɗin mashiga da fitarwa suke, ƙidaya daga hagu zuwa dama: mashiga-shiga, mashigin-shiga, da sauransu. Ya kamata a maye gurbin Shims lokacin da ma'aunin abin ji ya wuce cikin sauƙi. Don yin wannan, rage bawul ɗin tare da kayan aiki, ba tare da kunna tappet tare da sukudireba mai lebur ba.
3. Ɗauki mai turawa a ƙasa kuma yi amfani da filashi don cire tsohon mai wanki kuma shigar da sabon wanda ya dace.
4. Cire mai riƙewa kuma sake duba ratar - binciken ya kamata ya wuce ba tare da ƙoƙari mai yawa ba.

Tsarin tsari: farawa na farko - farawa na biyu, farawa na 1 - farawa na biyu, farawa na 2 - farawa na 5, farawa na 2 - farawa na 8.

Daidaita Valve Kalina, tare da injin bawul 8, yana da mahimmanci lokacin da wani sauti mara kyau da ban tsoro ya bayyana, mai tunawa da hayaniyar ƙarfe a ƙarƙashin murfin. Wannan yana nuna cewa bawuloli "na buƙatar" daidaitawa nan da nan. Don aiwatar da daidaitawar da ke sama, kuna buƙatar shirya wasu kayan aikin, waɗanda suka haɗa da: screwdrivers (lebur da Phillips), dogon hanci pliers (ko tweezers), saitin bincike, washers don daidaita girman da ake buƙata, maƙarƙashiya 10 (kai) tare da abin hannu, da kuma kayan aikin daidaitawa na musamman.

Ina so in faɗakar da masu motoci nan da nan cewa bawul ɗin Kalina sun dace da sashin wutar lantarki mai sanyaya, in ba haka ba rarrabuwar da aka saita ba za ta cika ka'idodin fasaha da ake buƙata ba. Cire murfin bawul kuma shigar da shafts, crankshaft da camshafts bisa ga alamomi masu alama. A wannan yanayin, pistons na cylinders 1 da 4 dole ne su kasance a TDC na injin. Akwai hanyoyi daban-daban don daidaita bawuloli, za mu zabi mafi sauri, wanda dole ne mu juya crankshaft ƙasa, kuma za mu daidaita bawuloli hudu a lokaci guda.

Don haka da farko muna auna gibin da camshaft cams ke tashi sama da bawuloli. A wannan yanayin, shi ne 1,2,3,5 bawuloli. Thermal gibba ga Kalina ci bawuloli yi dace da 0,20 (+0,05 mm), da kuma shaye bawuloli 0,35 (+0,05 mm). Ana ƙididdige bawul ɗin daga hagu zuwa dama, shigarwa na farko, sannan mashiga-kanti, da sauransu. Ana daidaita sharewar da ba ta dace da ƙimar ƙima ba ta amfani da gaskets. Yanzu shigar da sandar daidaitawa a kan ƙullun murfin bawul kuma amintar da shi ta hanyar dunƙule kwayoyi.

Sa'an nan kuma, tare da lever na gyaran gyare-gyare, muna danna maɓallin daidaitacce zuwa tasha, kuma tare da taimakon lever muna gyara matsayi na mai tura valve (a cikin yanayin da aka matsa). Yin amfani da filan, cire tsohon mai wanki kuma shigar da sabon (na girman girman da ake so) a wurinsa. Bayan cire latch ɗin, danna shi tare da mashaya har sai ya zama cikakke. Bayan haka, shi ne juya na gaba bawuloli 4,6,7,8. Kuna buƙatar yin juyi ɗaya na shaft (camshaft ya kamata ya juya rabin bi da bi) kuma kuyi haka tare da sauran bawuloli. A cewar masana, lokacin da motar Kalina ke da gudu har zuwa kilomita 50, ba zai yiwu a daidaita bawul ɗin Kalina ba, tun lokacin da aka bincika tazarar su (a mafi yawan lokuta), sun bi abin da ake bukata. ma'auni.

Bawuloli na motocin Lada Kalina suna taka muhimmiyar rawa a cikin tsarin rarraba iskar gas, suna da alhakin sakin iskar gas da kuma shan cakuda mai da iska. Yawancin masu sha'awar mota ba sa la'akari da waɗannan cikakkun bayanai, duk da ƙananan girman su, da mahimmanci. Wasu kuma ba su ma san inda suke ba kuma daga lokaci zuwa lokaci (ya danganta da nau'in injin) ana neman su yi gyara.

Daidaita tsaftataccen zafi a cikin injin bawul na injin

Muna aunawa da daidaitawa a kan injin sanyi. Muna cire allon injin. Cire haɗin kebul na magudanar ruwa daga ɓangaren ma'auni (duba "Maye gurbin kebul na maƙura"). Bayan an kwance ƙwayayen masu ɗaure uku, cire maƙallan kebul ɗin magudanar ruwa kuma matsar da sashin tare da kebul ɗin zuwa gefe (duba "Cire mai karɓa").

Yin amfani da na'urar screwdriver Phillips, sassauta ƙananan bututun samun iska da kuma cire tiyo daga bututun murfin kan Silinda.

Yin amfani da screwdriver na Phillips, sassauta matsi akan bututun samun iska na crankcase (babban kewaye) kuma cire tiyo daga bututun murfin kan Silinda.

Yin amfani da na'urar sukudireba Phillips, sassauta ƙugiyar bututun iska mai ɗaukar hoto (da'irar mara aiki) kuma cire haɗin tiyo daga madaidaicin murfin kan Silinda.

Yin amfani da maƙarƙashiya 10, cire ƙwayayen biyu masu riƙe da murfin kan silinda kuma cire fayafai.

Cire bushing roba biyu.

Cire murfin kan Silinda. Cire murfin bel na lokaci na gaba. Hanya don dubawa da daidaitawar sharewa a cikin bawul actuator shine kamar haka. Juya crankshaft ta dunƙule mai riƙon madaidaicin madaidaicin agogon agogon hannu har sai alamun jeri na camshaft pulley da murfin bel na baya sun daidaita. Sa'an nan kuma mu juya crankshaft a agogon hannu wani 40-50 ° (2,5-3 hakora akan camshaft pulley). Tare da wannan matsayi na gatari, da farko za mu bincika sharewa tare da saitin ganowa ...

da na uku camshaft lobes. Matsakaicin tsakanin camshaft lobes da washers yakamata ya zama 0,20mm don bawul ɗin ci da 0,35mm don bawul ɗin shayewa. Haƙurin yarda ga duk jaws shine ± 0,05 mm. Idan tazarar ba ta da takamaiman...

sa'an nan shigar da bawul daidaitawa a kan camshaft dauke da studs gidaje.

Muna jujjuya mai turawa ta yadda ramin da ke saman sashinsa ya fuskanci gaba (a wajen motar).

Muna gabatar da "fang" na na'urar tsakanin cam da mai turawa (1 - bututun ƙarfe, 2 - mai turawa)

Ta danna lever na na'urar, muna nutsar da mai turawa tare da "fang.

kuma shigar da mai riƙewa tsakanin gefen turawa da camshaft, wanda ke riƙe da turawa a cikin ƙasa.

Ƙarfafa masu hawan bawul lokacin maye gurbin madauri: 1 - mai riƙewa; 2 - Mai daidaita wanki Matsar da ledar na'urar zuwa matsayi na sama

Yin amfani da filan, cire ramin kuma cire shim. Idan babu kayan aikin daidaita bawul, ana iya amfani da sukudiri biyu. Tare da sukurori mai ƙarfi, jingina akan cam ɗin, muna danna mai turawa ƙasa, saka gefen wani sukudireba (tare da nisa na aƙalla 10 mm) tsakanin gefen mai turawa da camshaft, gyara mai turawa kuma cire daidaitawa. dunƙule wanki tare da filaye. Ana daidaita rata ta hanyar zabar mai gyara wanki na kauri da ake buƙata.

Don yin wannan, auna kauri na mai wanki da aka cire tare da micrometer. An ƙayyade kauri na sabon shim ta hanyar dabara: H = B + (AC), mm, inda "A" shine tazarar da aka auna; "B" - kauri daga cikin wanki da aka cire; "C" - wasan rating; "H" shine kaurin sabon wanki. An yiwa kaurin sabon wanki alama akan saman sa tare da na'urar lantarki. Muna shigar da sabon mai wanki akan mai turawa tare da alamar ƙasa kuma muna cire mai riƙewa. Duba tazarar kuma. Lokacin da aka daidaita daidai, ma'aunin ji na 0,20 ko 0,35 mm yakamata ya shiga ratar tare da ɗan tsunkule. Sa'an nan juya crankshaft rabin bi da bi, za mu duba kuma, idan ya cancanta, daidaita sharewar wasu bawuloli a cikin jerin nuna a cikin tebur.

kusurwar juyawa na crankshaft daga matsayi na alamar daidaitawa, digiri	adadin cams (ƙidaya - daga camshaft pulley)
shaye-shaye (rabi 0,35 mm)	mai shiga (rata 0,20 mm)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

Muna harhada motar a cikin tsari na baya. Kafin shigar da murfin kan Silinda.

maye gurbin gasket da sabo.

Yadda za a daidaita tsarin 8-bawul akan samfurin Lada Kalina? Ba dade ko ba jima, yawancin masu waɗannan motocin Rasha masu amfani suna yi wa kansu irin wannan tambaya. Yin wannan hanya a kan kanku ba kawai zai zama mai ban sha'awa ba, amma har ma da amfani wajen samun kwarewa.

Yanzu bari mu matsa zuwa ƙarin cikakkun bayanai game da batun da aka nuna a nan: daidaitawar bawul.

Tsarin daidaitawa

Hanya don daidaita bawuloli akan duk gyare-gyare na jirgin ruwa 8-bawul iri ɗaya ne. Akwai bambance-bambance kawai a cikin injunan allura daga dillali, viburnum 2 tare da injin dila. Suna da rukunin piston mai nauyi da yumbu da kujerun ƙarfe. A wannan ma'anar, ramukan sun bambanta zuwa sama da 0,05 mm. Sanin tsari da tsarin daidaitawa, zaka iya daidaita bawuloli da kanka. Sai dai rashin saiti da saitin wanki don daidaitawa. Ba shi da fa'ida a bi su kasuwa kowane lokaci kuma ku sayi duka iri-iri.

Anan akwai cikakken zane don daidaita bawuloli VAZ 2108, 2109, 2114, 2115

1. Da farko kuna buƙatar kwantar da injin. Kuna iya amfani da ƙarin fan mai sanyaya daga kowace motar VAZ. Mun sanya shi a saman don haka iska ta kasance a cikin jagorancin injin konewa na ciki da kuma kunna wutar lantarki na 12V;
2. A lokacin da kunna 8-bawul injuna (11186, 11113 oka, 1118, 1111) tare da inji maƙura taro, kwance maƙura na USB daga ci da yawa tafki;
3. Cire murfin bawul, murfin gefen bel na lokaci. Cire haɗin manyan bututun mai da ƙananan bututun da ke zuwa maƙasudin bawul ɗin nono;
4. Zuba mai kusa da kofuna na bawul tare da sirinji ko abin hurawa. Ya fi dacewa don amfani da sirinji na likita na yau da kullum tare da farar siliki na siliki a karshen;
5. Shigar da na'urar daidaitawa - dogo don danna bawul, wanda ake kira mai mulki;
6. Saita matsayi na farko don daidaitawa. Juya camshaft kusa da agogo zuwa alamar kuma ƙara hakora 2-3. Don motocin da ke da rukunin piston mai nauyi (bayar, viburnum 2, a baya), juya ta hanyar crankshaft. Idan ya juya bayan camshaft, to, bel na lokaci zai iya zamewa, kuma idan wannan ba a sani ba kuma ya kawo motar bawul, to, zai lanƙwasa;
7. Daidaita a cikin jeri mai zuwa: 1 fitarwa da sel shigarwa 3;
8. Juya camshaft 90 digiri. Saita sel fitarwa 5 da sel shigarwa 2;
9. Juya digiri 90. Saita ƙwayoyin fitarwa 8 da sel shigarwar 6;
10. Yin jujjuya digiri na 90 na ƙarshe da daidaita sel fitarwa na 4 da sel shigarwar 7;
11. Muna hawa a cikin tsari na baya. Mun sanya sabon gasket a ƙarƙashin murfin bawul don kada mai ya zube.
12. A cikin injunan carburetor, ana aiwatar da duk abin da ke cikin irin wannan hanyar. Da farko kuna buƙatar kwance gidan tacewa da igiyar tsotsa. Mitar ta yi daidai da mai allurar kilomita 30.

Ana kuma buƙatar bincika abubuwan sharewa bayan gyaran kan silinda. Musamman bayan maye gurbin jagororin. Lokacin da ake maye gurbin dazuzzuka, ana juyar da kayan ɗamara da kayan aiki na musamman kuma da gangan a koma cikin kai. Sabili da haka, wajibi ne a bi jerin, saita rarrabuwa mafi kyau kuma maimaita bayan 1000 km na gudu.

Gyara injin 8kl don man fetur yana ƙara nisan nisan tsakanin tuning. Idan ba a tsara injin don yin aiki a kan kayan aikin gas ba, kujerun da bawuloli za su ƙone da sauri, kuma don ko ta yaya tsawaita rayuwar sabis ɗin ya zama ɗan ƙaramin girma fiye da daidaitattun. Yawancin lokaci suna yin +0,05 mm. Idan tazarar ba ta daure ba, wato baya budewa, to sirdin ya yi nisa mai kyau zuwa cikin kai. A wannan yanayin, kuna buƙatar auna nawa kuke buƙatar ƙara yawan rata, tarwatsa kan silinda da fayil ɗin ƙarshen bawul. Zaɓin na biyu shine maye gurbin wurin zama ko kan silinda kanta.

Lada Kalina hatchback LUX › Logbook › bawuloli masu daidaita kai (Sashe na ɗaya)

Gaisuwa ga kowa, yau zan gaya muku yadda ake daidaita bawul akan injin bawul 8 da hannuwanku ta amfani da daidaitaccen kayan aiki. Dalilin da ya sa na shiga cikin aikin motar da za a iya gyarawa shine sha'awar banal da kuma sha'awar sanya injin ya yi aiki sosai, musamman a lokacin dumi, lokacin da "dizal sakamako" ya faru.

Don haka, bari mu fara: buɗe filogin filler, cire calo na saman sannan mu murƙushe duk abin da ke zuwa murfin bawul ɗin.

tare da maɓalli na 10 muna danna maɓalli don ɗaure igiyar gas

kwance hular bawul

tare da maɓalli iri ɗaya don 10, buɗe ƙugiya uku na murfin bel na lokaci

To, yanzu, ba tare da tsattsauran ra'ayi ba, muna buɗe murfin bawul, muna ƙoƙarin ɗaga shi zuwa matsayi na kwance, ba tare da murdiya ba.

a cikin hoton, wani gasket na roba a hankali manne a kai tare da abin rufewa;

Yanzu tsarin da ya fi cin lokaci ya fara, yana auna gibin. Bisa ga umarnin a cikin umarnin, an kwatanta tsarin ma'auni, don haka ba zan mayar da hankali ga wannan ba. Zan ce da kaina: Ana auna ratar tsakanin injin wanki da camshaft cam lokacin da kyamarar ta kalli sama a tsaye, yana da kyau a juya camshaft tare da maɓalli na 17, motar yakamata ta kasance cikin tsaka tsaki kuma yana da kyau a kwance allon. kyandir don kada ya haifar da ƙarin ƙoƙari lokacin kunna camshaft! Tsare-tsare yayin aikin injin na yau da kullun: Mashigi - 0,15 ... 0,25 mm Ƙarfafawa - 0,3 ... 0,4 mm

Tsare-tsare yayin aikin injin na yau da kullun: Mashigi - 0,15 ... 0,25 mm Ƙarfafawa - 0,3 ... 0,4 mm

Inlet da shadowi na bawul na bawul don cikakken bayani, bayan auna rata, ya fi kyau a yi wannan 'yan lokutan don daidaitawa ta hanyar kauri a kansu.

1st bawul washer (share

Ga abin da ya faru a lamarina

tebur tare da ma'auni na

Yanzu tambaya ta taso, kuma ba ɗaya kawai ba: 1. Shin bawul ɗin shaye-shaye na silinda na farko yana da ƙarfi - shin binciken 0,25 ya tashi tare da wahala mai girma (wannan shine saurin 0,3-0,4 mm)? Duk izinin bawul ɗin sha ya nuna 0,12-0,13mm (a ƙimar 0,15-0,25mm)? bawuloli ne a fili m.

Kuna tsammanin ya wajaba a kawo duk ramukan zuwa masana'anta, ko kawai yin ƙarshen ƙarshe na 0.3mm, kuma ku bar duk abin da yake? Yayi, amma ko ta yaya bai isa ba.. don shigar da 0,12mm? Akwai wanda zai iya ba da shawara?

Na sami bidiyo mai ban sha'awa game da daidaitawar bawul -

 

Da farko, tambaya ta taso: me yasa kuke buƙatar daidaitawar bawul? Idan wannan aikin ya yi nasara, to:

• injin yana farawa cikin sauƙi;
• injin yana aiki a hankali;
• amfani da man fetur kadan ne;
• babu ajiyar carbon a cikin ɗakin konewa;
• yana ƙara yawan rayuwar injin kafin sake gyarawa.

Idan motar ta kasance sababbi, to, daidaitawar farko na bawul ɗin ya kamata a aiwatar da shi bayan kilomita dubu 20 na farko, lokacin da aka keta saitunan masana'anta. Ba shi da daraja jinkirta hanya, saboda wannan yana cike da lalacewa.

Kyawawan bangarorin gyare-gyaren injuna daban-daban

8 bawuloli; girma 1,6 lita

Injin sananne ne ga masu ababen hawa. Ingancinsa da amincinsa ba su da shakka. Abubuwan ingantattun abubuwan injin:

• An tsara shi a kusan duk sabis na mota;
• Babu matsaloli tare da siyan kayayyakin gyara;
• A cikin yanayin fashewar bel, bawul ɗin ba ya "nemo" piston; babu fashewa yana faruwa;
• Kyakkyawan juzu'i a cikin ƙananan gears.

Abubuwan da ba su dace ba sun haɗa da:

• Babban matakin ƙara da ƙara yawan girgiza yayin aiki;
• Ana buƙatar daidaita bawul na dindindin;
• Mota mai wannan injin ba ta da na'urar sanyaya iska.

16 bawuloli; girma 1,4 lita

Abubuwa masu kyau na injin:

• Mafi ƙarancin amfani da mai;
• Rashin amo da rashin rawar jiki yayin aikin;
• Iya hanzarta hanzarta motar;
• Ba a buƙatar gyara bawuloli.

Ana iya kiran al'amuran mara kyau:

• Tare da hutu kwatsam a cikin bel ɗin bawul, bawuloli suna lanƙwasa dangi da pistons. A wannan yanayin, ban da bawuloli, duk rukunin piston dole ne a canza su;
• Bayan kilomita 40, yawan man fetur yana karuwa.

16 bawuloli; girma 1,6 lita

Abubuwa masu kyau na injin:

• Yana aiki a hankali;
• Babu girgiza;
• Injin mafi ƙarfi;
• Ba a buƙatar daidaitawar bawul.

Ta bangaren korau sune:

• lankwasawa na bawuloli tare da fashewar bel kwatsam.

Yana da wuya a ba da amsa ba tare da shakka ba a cikin tambayar wanene ya fi kyau a cikin injuna.

Idan ƙananan kulawa da sauƙi suna da mahimmanci a gare ku, to, injin 8-valve shine zaɓinku. Wannan zaɓin ya fi dacewa da masu ababen hawa waɗanda suka fi son kulawa da gyara motar su da kansu.

Ga mai sha'awar mota, ga alama a gare ni cewa 8 caps ne manufa zabi a gare ta, a kalla cikin sharuddan aminci. Kuma amfani da 8-bawul ya ragu. Wannan shine ainihin injin na tara.

Idan yankinku yana da man fetur mai inganci, to, bawuloli 16 sun fi kyau. Idan kun yi nisa zuwa tashar iskar gas ta al'ada, to, bawuloli 8 sun fi kyau. A cikin 16-valve 95, ana buƙatar kyakkyawan inganci, idan ba haka ba, creak yana farawa nan da nan a ƙarƙashin murfin Kalina lokacin da kake danna fedarar gas.

Shiri don aiki

Kuna buƙatar saitin kayan aiki da kayan aiki:

• karshen kai tare da abin wuya da ratchet;
• sirinji don cire man inji;
• masu lanƙwasa da lebur sukudireba;
• kayan aiki na musamman don danna bawuloli;
• jerin bincike na musamman;
• tuwuna;
• filaye mai tsayi;
• daidaita washers.

Hanyar yana da sauƙi mai sauƙi kuma ana iya yin shi da kansa, ba tare da sa hannun kwararru ba. Don ajiye lokaci ko kuma idan tsarin yana da wuyar gaske, yana da kyau a yi amfani da sabis na sabis na mota. Irin wannan aikin ba shi da tsada - adadi mai mahimmanci bai wuce 800-1000 rubles ba, dangane da yankin.

Umurnin daidaitawa na sharewa

Kafin a ci gaba da wannan aiki, ya zama dole don kwantar da injin. Bayan haka, ba a kwance ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa ba, kuma an tarwatsa na ƙarshe. Ƙarin aikin shine kamar haka.

1. Cire murfin lokaci.
2. Cire tartsatsin tartsatsin wuta (wannan zai sauƙaƙa wa injin juyawa).
3. Ana tsabtace saman da ke ƙarƙashin kai da man fetur tare da sirinji.
4. Idan camshaft yana da ƙarfi mai ƙarfi na kyamarorin turawa, dole ne a maye gurbin abubuwan da suka lalace da sawa.
5. Maimakon shugaban toshe, wajibi ne a shigar da na'ura na musamman a kan ƙwanƙwasa masu ɗorawa wanda zai taimaka wajen murƙushe bawuloli.
6. Pistons suna cikin tsaka tsaki. Don yin wannan, juya crankshaft tare da ƙugiya har sai alamar da ke kan murfin lokacin lokacin baya ya dace da alamar da ke kan jakunkuna.
7. Bayan alamun sun daidaita, crankshaft zai motsa wasu hakora, kuma piston na farko zai kasance a tsakiyar matattu.
8. Tare da taimakon ma'auni mai ji, ana auna raƙuman farko a kan cam na farko, sannan kuma a kan na uku. Don wannan, ana ɗaukar bincike, wanda girmansa bai wuce 0,35 mm ba. Idan binciken ya wuce ba tare da juriya ba, dole ne a zaɓi mai wanki daban.
9. Ta hanyar tsagi na musamman a gefen babba, ana tattara mai wanki kuma an cire shi. Don ganin ramin, kuna buƙatar matsar da mai turawa kaɗan.
10. Ana ajiye bawul ɗin da na'ura ta musamman, yayin da mai turawa yana riƙe da screwdriver mai lebur, ba tare da saka shi a cikin ramin ba, don hana jujjuyawar sa.
11. Bayan gyara mai turawa tare da pliers, an cire mai wanki kuma an shigar da wani, na kauri mai dacewa, a wurinsa. A gefe ɗaya na kowane mai wanki akwai alama ta musamman da ke nuna girman. An kammala maye gurbin mai wanki, an cire screwdriver, an mayar da bawul ɗin zuwa wurinsa, an auna rata tare da ma'auni.

Kyakkyawan dacewa na bawul akan Kalina yana nufin cewa bututu ya shiga sararin samaniya tare da ɗan ƙaramin ƙoƙari (a cikin dalili). Bayan haka, kuna buƙatar kunna injin ƙarin juyi na crankshaft pulley da yin ma'aunin sarrafawa na ratar. Don haka, ana bincikar duk giɓi kuma an daidaita su, tare da jujjuyawar wajibi na crankshaft kafin kowane aunawa. Bayan aikin, kuna buƙatar cika man inji zuwa matakin da ake so, za ku kuma buƙaci maye gurbin gaskat ɗin murfin bawul ɗin Kalina, sannan a ɗaure murfin bawul da lokaci tare da masu ɗaure.

Ana lura da saukowa daidai nan da nan: tsarin rarraba iskar gas yana aiki lafiya, injin ba ya yin hayaniya, wanda ke nufin cewa "lafin zuciya" na motar yana cikin tsari. Aƙalla don kilomita 50-60 na gaba, ƙaddamar da zafin jiki ba zai yi mummunan tasiri ba kuma ba za a buƙaci ƙarin aiki ba. Kuma tabbas za su kasance sakamakon kuskure ko kuskure.

Bawul ɗin zai fara zafi.	Ba a biya ƙarin haɓakar thermal ta ratar kuma jirgin zai fara tashi daga mahadar.
Akwai raguwa a cikin matsawa.	Amsar ita ce rage wutar lantarki.
Ba a aiwatar da zubar da zafi a yanayin al'ada.	Mara kyau yana rinjayar aikin mai kara kuzari.
Lokacin da aka ƙone cakuda iska-man, wani ɓangare na abun da ke ƙonawa ya wuce cikin mazugi.	Don haka, farantin karfe da bevel suna lalacewa da sauri.

Darajar daidaita bawul

Idan muka magana game da ciki konewa engine, za mu iya a taƙaice kwatanta hawan keke na da aiki. Wannan shine ci, sannan kuma matsawa, bayan haka ƙonewar man fetur ya faru kuma bugun jini na hudu shine sakin iskar gas. Daidaitaccen injin Kalina 2 da sauran motocin VAZ suna amfani da bawuloli 4 ga kowane Silinda. Biyu suna sarrafa shaye-shaye, biyu suna sarrafa abin sha. Ka'idar aikinsa mai sauƙi ne: lokacin da camshaft ke juyawa, duka abubuwan shigar suna buɗe lokaci guda, kuma bayan wani ɗan lokaci, fitowar biyu suna buɗewa.

Na'ura inji inji

Ciwon bugun jini yana nufin piston yana motsawa ƙasa. A lokaci guda, bawul ɗin sha suna buɗewa, suna ba da adadin cakuda iska da gas a cikin silinda. A mataki na gaba, fistan ya fara tashi kuma ana rufe bawul ɗin ci. Saboda haka, akwai bugun jini na matsawa. Bayan ya kai matsayi mafi girma a cikin silinda, piston yana da ƙarfi da baya, yana kunna cakuda tare da filogi. Bayan piston ya kai matsananciyar matacciyar cibiyar ƙasa, matattun bawuloli suna buɗewa. Lokacin da ya fara tashi, ana zubar da iskar gas.

Saboda haka, ba tare da bawuloli ba, aikin injin konewa na ciki kusan ba zai yiwu ba. Ayyukansa sun dogara kai tsaye akan daidaitaccen juyawa na camshaft. Kuma don zama daidai, hanyoyin da ke cikinsa, wanda ake kira turawa.

Dalilin ratar thermal

Lokacin da aka daidaita wannan tazara daidai, ana danna tappet da camshaft cam a kan juna gwargwadon iko don tabbatar da cikakkiyar hulɗa tsakanin saman. Ya kamata a lura cewa duk sassan injin konewa na ciki an fi yin su ne da nau'ikan gami da karafa (haɗin aluminum, jan ƙarfe, baƙin ƙarfe). Masu turawa, camshaft da ƙungiyar bawul su kansu ma ƙarfe ne. Kamar yadda ka sani, duk wani ƙarfe mai ƙarfi mai dumama yana ƙoƙarin ƙara girma. A sakamakon haka, ratar da ke samuwa a cikin na'ura mai sanyi ya bambanta sosai da wanda ke cikin zafi. A taƙaice, bawul ɗin suna da matsewa sosai ko kuma ba a da garantin matsewar hulɗar saman.

Daidaita tazara shine shigar da ramuka na musamman tsakanin bawul da fistan, la'akari da fadada karafa lokacin zafi. Waɗannan adadi kaɗan ne kuma ana amfani da microns don auna su. A wannan yanayin, ana amfani da ƙima daban-daban don shayewa da sha.