Yadda ake yaudara lokacin ciniki a ciki
Siyar da motar ku babban gwaji ne ga jijiyoyin mai sha'awar mota. Don haka, a irin wannan yanayi, wasu lokuta mutane sun fi dogara ba mai siye mai zaman kansa ba, amma ƙungiya ce, kodayake ta kasuwanci ce. Kuma anyi a banza.
An shafe kusan shekaru 20 ana amfani da tsarin ciniki a kasuwannin motoci na kasarmu. An saba, an yi aiki da shi don haka an gane shi a matsayin cikakken aminci ga mai motar. Duk da haka, ba koyaushe haka lamarin yake ba. Haka ne, kowa ya san cewa sayarwa ta hanyar ciniki-in yana nufin wani hasara a cikin darajar mota. Amma babban abin tambaya anan shine: nawa kasa da matsakaicin farashin kasuwa dillalin mota zai biya ku a karshe? Kafin kammala kwangilar, za a nemi mai motar ya duba motar a cibiyar sabis na dillalin mota. Mai yiwuwa ba kyauta ba ne. Shirya cewa game da 10 rubles za a "buge" daga farashin fansa na gaba na mota. Binciken za a yi niyya ne don gano duk wani rashin aiki: duka na nan da na tunani.
Marubucin wadannan layukan ya taba kokarin sayar da motarsa mai shekaru hudu a cikin kasuwanci - mako guda bayan da aka tsara kulawa a wani dila mai izini, wanda ya bayyana cewa babu "jambs" a cikin yanayin fasaha. Kuma a lokacin pre-sale diagnostics a cikin gyara yankin na wannan hukuma dillali na iri, shi ba zato ba tsammani cewa mota bukatar nan da nan zuba jari na akalla 96 rubles. A bayyane yake cewa a cikin mako guda yana da matukar yiwuwa a fasa chassis da tsarin tuƙi zuwa smithereens. Amma ba kawai a cikin yanayin lokacin da motar ta tsaya ba duk wannan makon a kusa da ƙofar ... Bugu da ƙari, la'akari da sakamakon irin wannan "bincike", manajan dillalin mota zai saita farashin ƙarshe don siyan motar. Hakika, zan jefa kashe" game da 000 ƙarin rubles a karkashin pretext: "mu kuma dole mu sami akalla wani abu!"
A wasu kalmomi, riga a mataki na kimantawa mota, za ka iya rasa kusan rabin farashin kasuwa, musamman ma idan ya zo da kasafin kudin model. Amma ba haka kawai ba. Yawancin masu motoci, har ma da sanin cewa an “cire su” a fili, an tilasta musu yarda da irin wannan mawuyacin yanayi. Duk da haka, ko da bayan barin salon a kan sabuwar mota, bai kamata ku huta ba. Musamman idan ba ku duba sosai kan takaddun da kuka sanya hannu lokacin da kuke ba da motar ku ga dillalin mota. Wataƙila bayan ɗan lokaci za ku sami sanarwar biyan haraji a kan tsohuwar mota da alama an sayar da ita tuntuni! Gaskiyar ita ce, dillalan motoci za su yi ƙoƙari su rage farashinsa - ta hanyar adana kuma akan harajin sufuri.
Don yin wannan, ba su kulla yarjejeniya game da siyar da motarsa tare da mai motar da ke hayan mota a cikin "ciniki-in", amma yana karɓar ikon lauya a cikin nau'i ɗaya ko wani don siyar da motar ta gaba. . Wato, daga ra'ayi na sabis na haraji, motar da aka ba da ita a cikin kasuwanci yana ci gaba da yin rajista tare da mai motar, kuma ba tare da dillalan mota ba. Abin bakin ciki a nan shi ne cewa har yanzu ma’abucin mota zai biya haraji a irin wannan yanayi. Dangane da wannan, dole ne mutum ya kasance mai mahimmanci wajen tantance fa'idodin kuɗin da dillalin mota ke bayarwa ta hanyar shirin ciniki. Mafi mahimmanci, siyar da abin hawa mai zaman kansa ga ɗan kasuwa mai zaman kansa zai zama aiki mai fa'ida. Ko da yake zai ɗauki ƙarin lokaci. Idan, duk da haka, zaɓin ya faɗi a kan "ciniki-in", to, lokacin zana takardu, kuna buƙatar karanta a hankali "buga mai kyau" na duk takaddun da aka zame muku don sa hannu.
