Yadda haya da raba mota ke “kashe” bashi da haya

Mazauna kasashe da suka ci gaba ko ƙasa da haka, ciki har da mu, suna fuskantar wani lokaci mai ban dariya a tarihin tattalin arziki. Juyayin ƙarshe na wannan girman ya faru ne a daidai lokacin da zamanin bada lamuni na jama'a ya fara. Sannan duk wani ma'aikaci ko dan kasuwa ya sami damar zuwa "nan da yanzu" don amfani da komai - daga mai banal kofi zuwa mota ko gidan kansa. A kan bashi. Wato don samun dukiya ta dindindin tare da biyan kuɗi a hankali. Yanzu mutane suna ƙara canzawa zuwa sabuwar hanyar amfani - "dukiyar wucin gadi" tare da biyan kuɗi na lokaci-lokaci.

Rarraba mota watakila shine babban misali na sabon nau'in mallakar mallaka wanda ke samun shahara. Amma kuma mafi "rashin kwanciyar hankali" dangane da dokoki. Wani sanannen tsarin tattalin arzikin rabo shine haya. Wani abu tsakanin raba motoci da bashi, amma tare da ingantaccen tsarin doka. Don haka, ba da hayar mota, ba kamar raba motoci ba, ya dace ba kawai ga daidaikun mutane ba, har ma ga ƙananan ƴan kasuwa da ƴan kasuwa guda ɗaya, ban da manyan kasuwanni.

Haƙiƙanin hanyoyin tattalin arziƙi shine cewa duka ƴan ƙasa da ƴan kasuwa a zahiri ana matse su a zahiri daga fannin lamuni zuwa fagen hayar abin hawa. Ka yi wa kanka hukunci. Don ƙananan kasuwanci, siyan mota a kan cikakken farashi nan da nan sau da yawa babban aiki ne. Lamunin banki kuma babbar tambaya ce, tun da ƙungiyoyin lamuni suna da ɗabi'a sosai game da ƙananan masu karbar bashi na kasuwanci, in ji masana.

Idan masu banki suna ba da lamuni, to, a cikin adadi mai yawa kuma suna ƙarƙashin biyan kuɗi mai mahimmanci don motar da aka saya. Ba kowane ƙananan kasuwanci ba ne zai iya ja irin waɗannan yanayi. Musamman ma idan har yanzu bai "tashi" daga sakamakon "cututtuka" a cikin tattalin arziki ba. Kuma mota da ake bukata domin ko ta yaya inganta kara - kuma ba gobe, amma a yau. Don haka, ɗan kasuwa kusan ba tare da madadin ba ya zo ga buƙatar yin amfani da sabis na kamfanin haya.

Tarihin kiredit na mai yuwuwar abokin ciniki ba shi da mahimmanci a gare ta. Misali, daya daga cikin tsare-tsare na aikin mai ba da haya yana nuna cewa ba lallai ne abokin ciniki ya biya cikakken kudin motar ba. Shi, a gaskiya, "saya" shi shekaru da yawa, yana canjawa zuwa kamfanin haya ba cikakken kudin abin hawa ba (kamar yadda yake tare da lamuni), amma kawai wani ɓangare na shi, misali, rabin farashin.

Bayan shekaru 3-5 (lokacin yarjejeniyar haya), abokin ciniki kawai ya mayar da motar ga mai haya. Kuma ya canza zuwa sabuwar mota kuma ya sake biya rabin farashin. Sai ya zama cewa nan da nan dan kasuwa zai iya fara samun kudi tare da taimakon mota, kuma dole ne ka biya shi da yawa kasa da yadda banki zai biya bashin. A cikin tsarin ba da hayar, an ɓoye ma'aurata mafi amfani "labarai" ga ɗan kasuwa.

Gaskiyar ita ce, a cikin yankuna da dama, ƙananan kasuwancin za su iya samun adadin abubuwan da aka zaɓa daga jihar. Alal misali, a cikin nau'i na tallafi don biyan kuɗi ko mayar da wani ɓangare na ƙimar riba akan biyan kuɗin haya - a cikin tsarin tallafi na tarayya da jihohi.

Af, ƙarin kayan aiki na mota kuma na iya zama ƙasa da tsada ga abokin ciniki - idan kun yi oda daga mai haya. Bayan haka, na ƙarshe ya samo shi daga masana'anta a kan babban sikelin kuma saboda haka a rage farashin.

Bugu da ƙari, yin haya yana da matukar fa'ida ga ƙungiyoyin doka, tunda suna da damar neman biyan diyya na VAT akansa. Ma'auni na tanadi ya kai kashi 20% na jimlar adadin ma'amala. Kuma a wasu lokuta, yana nuna cewa hayar mota yana da arha fiye da siyan ta a cikin salon don kuɗi.

Baya ga fa'idodin kuɗi, yin hayar, idan aka kwatanta da lamuni, yana da fa'idodin doka. Don haka, dangane da ɗaiɗaikun ɗan kasuwa, mai siyan motar ba ya buƙatar biyan kuɗi ko neman masu garanti. Bayan haka, motar, bisa ga takaddun, ya kasance mallakin kamfanin mai haya. Ta, ba kamar banki ba, wani lokacin yana buƙatar ƙaramin takardu daga mai siye: wani tsantsa daga Rijistar Dokokin Jiha, kwafi na fasfo na masu kafa - kuma shi ke nan!

Bugu da ƙari, bankunan masu ba da lamuni ba sa taɓa aikin injin ɗin. Domin ba profile dinsu bane. Aikinsu shi ne su baiwa wanda ya karbo kudin kuma su tabbatar ya biya a kan lokaci. Kuma kamfanin ba da haya zai iya taimakawa tare da inshora, kuma tare da rajistar mota tare da 'yan sandan zirga-zirga, da kuma kula da fasaha, da kuma sayar da kayan aikin da ba a daɗe ba, a ƙarshe.

Amma a nan babu makawa tambaya ta taso: me yasa, idan haya yana da kyau, dacewa kuma maras tsada, a zahiri kowa da kowa a kusa ba ya amfani da shi? Dalilin yana da sauƙi: 'yan mutane sun san game da fa'idodinta, amma a lokaci guda, mutane da yawa sun gaskata cewa mallakar mota shine fifiko mafi aminci.

Koyaya, waɗannan dalilai guda biyu na ɗan lokaci ne: sauyawa daga dindindin zuwa mallakar mota na lokaci-lokaci ba makawa ne, kuma nan da nan lamunin mota na iya zama mai ban mamaki.