Yadda ake tuƙi cikin dare da ruwan sama
Abubuwa
Zan iya taɓa birki yayin da ake yin birki na gaggawa, ɗauki kusurwa?
Sharhin Darasi na Tsaron Tuƙi na BMW "Rain da Dare" a cikin Trappes (78)
Ku nawa ne ke son hawan dare? Wanene ke son hawa cikin ruwan sama? Kuma wanene ke tuka tasisin dare a cikin ruwan sama? Tok, buga, kuna barci yanzu ko me? Ba na ganin hannaye da yawa sama, a cikin ajin. Dalilin yana da sauƙi: ruwan sama da dare shine, ga yawancin mu, kuka mai nisa daga farin cikin mahayi. Hanyoyi masu zamewa, rage ganuwa na cikas da duwatsu a kan hanya, mafi kunkuntar filayen kallo: duk abin da ke can don takura ka a kan sitiyarin, ba tare da ambaton ƙaramin ɗigon ruwa da ke gudana tare da bayanka da kuma moisturizes your nougats.
Makasudin karatun Rain da Dare shine shakatawa: cikin ƙasa da sa'o'i uku za ku sami kanku kuna murƙushe birki kamar marar lafiya, kuna ƙwanƙwasa gwiwa akan sirdi, ko yin makaho. Watau, fitar da babur ɗin ku, ku manta cewa kuna hawa kan rigar kwalta. Abin mamaki, ko ba haka ba?
Kwas din Rain da Dare wani bangare ne na kwasa-kwasan horarwa da Team Formation ke shiryawa, wanda ke ba da darussan tuki tare da haɗin gwiwar BMW. Daban-daban dabaru suna samuwa a lokacin da rana (den bi a 2004 tare da R 850 R) kazalika da dare, a kan hanya da kuma plateau, kuma a kan hanya. Tsawon shekaru 22, wannan tawagar ta karbi bakuncin masu horar da babura sama da 9000 a cikin darussan horo ga daidaikun mutane da kungiyoyi (kulob din babur, kamfanoni da 'yan sandan birni). Kos ɗin Rain da Dare yana biyan Yuro 340.
Rain, da dare, uh-huh...
Idan ba ku son hawan dare kuma kuna son hawan ko da ƙasa da ruwan sama, wannan kwas ɗin naku ne. Domin bayanin martabar mahalarta ya bambanta: Ludovic mai shekaru 35, lasisin babur tun 2010, an ba da shi a matsayin ranar haihuwar ranar haihuwarsa a buƙatarsa, bayan kammala horo a ranar farko. Philip, mai shekaru 56, mai keke ne tun shekarar 1987 wanda babur din shi kadai ne abin hawa kuma tuni ya yi hatsarin kansa guda biyu. Ko Bruno, mai shekaru 45, an yarda tun 1992, wanda yake can don fahimtar rigar kwalta da zagaye. Akwai kuma Thomas, lasisin babur daga 2012, wanda ke tafiyar kilomita 30 / shekara a cikin BMW R 000 GS. Ko Joelle da Philippe, waɗanda ke can don komawa kan abubuwan yau da kullun kuma suna fatan ba za su faɗi a lokacin horon su ba. Dukkansu suna da abu guda ɗaya: babu wanda ya ce yana son hawan ruwan sama da dare, kuma kowa ya ce suna da ɗan damuwa a ƙarƙashin waɗannan yanayi.
Bayyana su: wannan zai zama manufa ta Laurent, mai horar da yau. Kamar yawancin masu koyar da ginin ƙungiyar, Laurent ainihin direban babur ne a cikin rundunar 'yan sanda. Amma a daren nan ya zo ba tare da uniform ba kuma musamman ma ba tare da littafin rubutu mai kututturewa ba, wanda ya riga ya yi kyau. Kuma a matsayin ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun hanyoyi, Laurent ya fara tattaunawa ta hanya mai sauƙi da kai tsaye kuma ya fara jera mahimman abubuwan tuki a cikin waɗannan yanayi.
Tukwici Na Musamman
«Mirgina da daddare a cikin ruwan sama, ”in ji Laurent, da farko wani lamari ne na hankali... Babban abu shine a huta." Kuma farawa da hankali yana nufin samun mota da direba a cikin yanayi mai kyau don magance taron.
- Duba yanayin motarsa kafin ya tafi
- Duba yanayin hasken da tsabtar na'urorin gani
- Tabbatar cewa an mai da sarkar mai
- Duba yanayin taya
- Duba Taya hauhawar farashin kaya: jin daɗin hauhawar hauhawar gram 200 ko 300domin zai "bude" "sculptures" na taya, wanda zai ba da damar mafi kyawun fitar da ruwa.
- Kar a manta da dumama tayoyinku
- Idan kuna yawan hawa a cikin waɗannan yanayi, zaɓi tayoyi na musamman.
- Bincika kayan aikin sa, wanda ya kamata ya zama dumi da ruwa, yayin da ya bar wasu latitude a kan ma'auni.
- Hana kyafaffen visor
- Sanye babban falon rana ko rigar rawaya mai kyalli zai taimaka muku ganin sauran masu amfani da kyau
Dokokin hali
Hakanan mahangar hankali ɗaya ta shafi ƙa'idodin ɗabi'a. Laurent ya bayyana cewa babura da daddare, cikin ruwan sama,
- Har yanzu ɗan ƙaramin na musamman, kamar sararin samaniya!
- Cewa mu ɗauki ƙasa da sauri da ƙarancin kwana
- Yakamata a guji farar fata kamar annoba
- Cewa a guji duk wani cikas kamar farantin magudanar ruwa
- Idan ba za a iya guje musu ba: ɗora keken a kwance a kai sannan a jefar da shi a wani kusurwa bayan
- Cewa lokacin da ruwan sama ya fara sauka, za ku jira sa'a mai kyau na ruwan sama mai kyau don kwashe duk wani mai, ƙura, da tarkace da ke tashi sama.
- Kasancewar layin “katako” da ke yawo a kan titin, musamman a kan manyan tituna, zai sa ku dan zamewa, a boye, amma, barin barinsa da kallon nesa, ya wuce. Hakanan shine mabuɗin tuƙi a cikin waɗannan yanayi: ku kasance masu sassauƙa, ba tashin hankali ba.
- Wannan bayyanar shine kashi 90% na tuƙi
- Wanne ya fi dacewa don iska a ƙananan rpms don guje wa jolts
- Cewa a wuraren kewayawa ya fi kyau sanya kanku a cikin gida, gradient na halitta yana fitar da ƙazanta
- A kan tituna, kauce wa sashin tsakiya, mai lankwasa, amma bi sawun tayoyin motocin da suka kwashe wasu ruwa da tarkace.
- Yawancin lokaci, tare da taya a cikin kyakkyawan yanayi, kusan babu haɗarin hydroplaning ƙasa da 100 km / h
- Abin da ya kamata ka koya don "karanta hanya": ta yin amfani da, alal misali, mai nunawa aibobi saƙonnin da ke nuna alamar waje na juyawa
- Wannan a kusurwar dole ne ka sanya kanka don duba daga mafi girman kusurwar kallo daga kusurwar
Babu hannu!
Bayan karatun ka'idar ya zo lokacin da ake jira na aiki mai amfani. Ƙirƙirar Ƙungiya tana da babura kusan goma sha biyar (BMW F 800 R ana sabunta shi kowace shekara) da kayan aiki iri-iri da kwalkwali masu girma dabam. Wannan yana da mahimmanci saboda a lokacin za mu fara aiki daga karfe 20:00 zuwa tsakar dare.
Makarantar tuƙi ta Jean-Pierre Beltois a cikin Trapps (78) tana da waƙoƙi da yawa kuma horo na maraice zai gudana akan ƙaramin waƙa (wanda ke faruwa a aji na uku a mafi kyau) da kuma a kan tudu, tare da canzawa akai-akai tsakanin da'ira da motsa jiki akan saiti. .
Kuma yana farawa da ƙarfi: muna canza motsa jiki a kusa da mazugi: hannaye biyu a kan sanduna, amma tare da ƙafafu a kan ƙafar ƙafar fasinja, tsaye amma tare da hannun hagu daga sama, tare da gwiwoyi biyu a kan sirdi ko a cikin Amazon a gefe ɗaya, sannan a kan. dayan: kowanne da zarar hankali daya ne. Inganta sarrafa abin hawa da mai da hankali kan ma'auni maimakon yanayin hanya. Kuma yana aiki saboda kun san cewa kawai danna madaidaicin ƙafa, mashaya ko tanki ya isa ya kunna motar ba tare da ƙarawa ba. Kuma ba zai yuwu a takura ba, tunda gaɓoɓin jikin ku guda huɗu ba su taɓa tuntuɓar babur ba. Mun kuma fahimci buƙatar tuƙi ƙasa da 40 km / h da tuƙi mai zuwa a sama.
Sa'an nan kuma ya ci gaba da kasancewa mai ƙarfi guda ɗaya: Laurent ya juya mu tsakanin mazugi 4, wanda yayi daidai da radius mafi girma na F 800R. A can za mu fahimci kai tsaye cewa bayyanar ita ce ke yin komai, kuma idan ba a koyaushe muna neman mazugi na gaba ba, za ku rasa daidaituwa tare da keken tuƙi; hukuncin nan take.
Fred, ka dattin datti!
Mun san cewa a cikin ruwan sama, masana ilimin halittu sun yarda da haka adhesion coefficient na duniya ya ragu... Kamar dai hakan bai isa ba, ƙungiyar horon suna amfani da muguwar ɓarna. Sunansa Fred kuma ya zo tare da babban abokinsa: wani tanki cike da ruwa, kuma da zarar ka wuce kusa, sai ya kunna babban mashinsa kuma za ka sami kanka a cikin ainihin ambaliya. Kuma, alal misali, a daidai wannan lokacin ne Laurent ya buƙaci ka kunna birki na gaggawa.
Don haka bari mu taƙaita: duhu ne. Bitumen yana ciki a ƙasa. Yana haskakawa, yana haskakawa. Dole ne ku je 50, sannan 70 km / h, gwada birki na gaggawa da farko kawai birki na baya, sannan birki na gaba, sannan duka biyu.
Jim kadan kafin wannan, Fred ya jefar da ku lita na ruwa, wanda ya yi kama da kwalkwali, kamar lokacin da kuka wuce a karkashin ruwan ruwa na gudun hydrospeed. Baya ga tasirin mamaki, ba mu ga wani abu kuma. Kuma duk da haka dole ne ka yi kamar dukan jikoki ba tare da rawaya vests fara intersecting a gabanka a cikin duhu (sannu makaranta makaranta!). A takaice, yanzu ba lokacin tambayoyi na wanzuwa ba ne. Dole ne a murkushe birki.
Maɓalli: shimfiɗa hannuwanku; duba mai nisa; bari ABS yayi; Ka tuna cewa ƙasa da 6 ko 7 km / h ABS baya aiki kuma yana tsammanin zamewa kaɗan kaɗan a ƙarshen birki. Maimaita aikin, sannan haɗa lokacin amsawa tare da harbin bazata na haske daga ɗaya daga cikin masu saka idanu yana sanya shi duka ta atomatik. “Ya jike ne a ƙasa?” Shin tambayar da ba mu ƙara yi wa kanmu ba.
Sa'an nan kuma za mu yi zafi a kan sababbin abubuwan da suka faru: nisantar kusurwa wanda ke biye da haɗari a cikin layi madaidaiciya. Sa'an nan kuma mu canza hanyar jajircewa na gaba, motsa jiki wanda ya ƙare wannan maraice na ilmantarwa tare da apotheosis.
Domin karfin wannan tsari ya ta'allaka ne wajen sanya ku, daidai da fare da masu horar da 'yan wasan suka yi, ku manta cewa kuna tuki a ƙasa mai ɗanɗano. Suna ba ku kwanciyar hankali sosai, suna sa ku ji duk aikin injin yayin bita da ke biye da juna ba tare da bata lokaci ba kuma ba tare da nauyi ba, har zuwa inda muke mai da hankali kan babban abu: ƙwarewar keke, ƙarshen ƙarshen.
