Yadda ake tantance watsawa ta atomatik da kanka
Abubuwa
Watsawa ta atomatik a hankali a hankali yana maye gurbin injina daga kasuwa, yana motsawa daga sashin na'urorin mota masu sauƙin amfani zuwa waɗanda ake buƙata. Hawan zirga-zirgar manyan biranen kasar, da canza kaya akai-akai da sarrafa fedar kama, ya zama mai gaji sosai. Amma watsawa ta atomatik ya fi rikitarwa, saboda haka yana buƙatar kulawa, kulawa da dubawa na yau da kullum.
Yaushe watsawa ta atomatik ke buƙatar bincike?
Yawancin lokaci ya zama dole don bincikar injin a lokuta uku:
- lokacin sayen motar da aka yi amfani da ita tare da tarihin da ba a sani ba;
- bayan sabawa daga aikin watsawa na yau da kullun mara lahani ana lura da motar ku;
- don dalilai na rigakafi, tun da farashin gyaran watsawa ta atomatik ya dogara sosai akan lalacewar da aka samu saboda dalilan da ba a gano ba a cikin lokaci.
Zai fi dacewa a shiga cikin ƙima na yanayin ƙwararrun tashar sabis waɗanda ke yin aikin gyaran watsawa ta atomatik, kuma zai fi dacewa da takamaiman alama.
Bayyanar alamun bayyanar cututtuka da rauni ga raka'a daban-daban na iya bambanta sosai, wanda baya hana kasancewar babban ƙa'idar aiki na na'urar sauya saurin gudu.
Yadda ake duba watsawa ta atomatik
Babu wata hanya ta mataki-mataki guda ɗaya, tunda ana yin jigilar atomatik ta kamfanoni daban-daban, waɗanda tsarin ƙirar su ya bambanta.
Dole ne ku yi aiki bisa ga mafi yawan matakai na gabaɗaya, kuma yayin gwaje-gwaje, sanarwa kuma ku mai da hankali kan ɓarna masu shakka daga yanayin al'ada ko aiki.
Matakin mai
Man fetur yana taka muhimmiyar rawa wajen aiki da duk tsarin watsawa ta atomatik. Ayyukanta da ayyukanta sun kasu zuwa yankuna masu zaman kansu da yawa:
- rawar da hydraulic fluid, duka a cikin akwatunan farko, inda a gaba ɗaya komai ya faru saboda sake rarraba magudanar ruwa da matsewar man da famfo ke fitarwa, da kuma na zamani, waɗanda gaba ɗaya ke ƙarƙashin ikon naúrar lantarki, amma Ana amfani da masu kunna wuta na musamman ta hanyar matsin mai;
- Ayyukan lubricating, tabbatar da ƙarancin juzu'i a cikin bearings da gears na akwatin;
- ruwa mai aiki a cikin jujjuyawar juzu'i yana ba da canji a cikin juzu'i da saurin motsin dangi tsakanin ƙafafun injin turbinsa;
- Cire zafi daga na'urori tare da fitar da shi na gaba zuwa cikin radiyo ko wani mai musayar zafi.
Don haka buƙatar tabbatar da kiyaye adadin mai da ake buƙata a cikin akwatin, da yanayinsa. Yawan man fetur a cikin akwati ana duba shi lokacin da injin yayi zafi kuma yana aiki. Wannan ya zama dole domin famfo ya ba da cikakken ruwa ga duk hanyoyin, kuma ragowar zai nuna kasancewar ajiyar da ake bukata.
Akwai hanyoyi guda biyu don aunawa - lokacin da akwatin yana da ɗigon mai da lokacin amfani da filogi mai sarrafawa tare da bututu mai nisa.
- A cikin akwati na farko, ya isa don tabbatar da cewa matakin yana tsakanin alamun yanayin zafi da sanyi.
- A cikin juzu'i na biyu, za ku ƙara kusan rabin lita na man da aka yi amfani da su a cikin akwati, sannan ku buɗe magudanar ruwa na farko, wanda a ƙarƙashinsa na biyu mai bututu mai nisa yake. Yana fitowa sama da ƙasan ƙugiyar ƙugiya mai isa sosai don wuce haddi mai ya fita ta cikinsa. Sau ɗaya kawai zai yiwu saboda raƙuman ruwa a saman madubin mai. Idan babu wani abu da ke gudana daga cikin bututu ko da bayan ƙarawa, to akwatin yana da babbar matsala tare da bacewar mai. Wannan ba abin yarda ba ne, idan ba tare da man watsawa ta atomatik ba zai yi kasala nan da nan kuma ba za a iya soke shi ba.
A hanya, ana tantance warin mai. Bai kamata ya kasance yana da inuwar kona ba. Bayyanar su yana nuna zafi na clutches, raunin gaggawa da kuma toshe duk hanyoyin da kayan lalata.
A taƙaice dai, dole ne a maye gurbin mai gaba ɗaya, sa'an nan kuma fatan cewa ƙullun ba su ƙone ba kuma ba su ƙare ba. Da kyau, ya kamata a cire akwatin, tarwatsa kuma yana da lahani.
Kebul na sarrafa maƙura
Wannan kebul na watsa bayanai zuwa watsawa ta atomatik game da matakin ɓacin rai na bugun bugun ƙara. Matsakaicin lokacin da kuka nutsar da iskar gas, daga baya akwatin ya canza, yana ƙoƙarin yin mafi yawan ƙananan ginshiƙai don saurin hanzari. Lokacin da aka danna gaba ɗaya, yanayin kickdown yana faruwa, wato, sake saitin atomatik na gears da yawa ƙasa.
Ana duba aikin ta hanzarin hanzarin motar tare da danna feda a ƙasa.
Injin ya kamata ya jujjuya a cikin kowane kayan aiki zuwa matsakaicin saurin, kuma ƙimar saurin ya kamata kusan yayi daidai da wanda masana'anta suka bayyana dangane da lokacin da za a kai saurin 100 km / h.
Ana karɓar ƴan ɓata lokaci kamar yadda ake ɗaukar ma'aunin masana'anta ƙarƙashin ingantattun yanayi ta ƙwararrun direbobin tsere.
Keken birki
Tare da tsayawar motar, zaku iya gudanar da bincike mai tsauri na yanayin jujjuyawar juzu'i, famfo, solenoids da clutches ta latsa iskar gas gabaɗaya yayin riƙe da birki. Gudun gudun kada ya karu zuwa matsakaicin, amma zuwa kusan 2500-3000, inda allurar tachometer ya kamata ya dade.
Gwajin yana da haɗari sosai, kada ku yi amfani da shi sau da yawa kuma bayan aiwatar da shi wajibi ne a bar injin ɗin ya yi aiki a wurin zaɓin P ko N don sanyaya.
Matsalar mai
Matsakaicin da famfo ya haifar tare da mai sarrafawa shine muhimmin mahimmanci na akwatin, wanda daidaitaccen aiki na duk na'urorin lantarki ya dogara da shi.
Ana iya ɗaukar wannan ƙimar azaman na'urar daukar hotan takardu wacce za ta iya ɗaukar karatu daga firikwensin matsa lamba. Tsarin taimakon na'urar daukar hotan takardu zai gaya muku ƙimar ƙima don wannan watsawa ta atomatik. A baya can, an yi amfani da ma'aunin matsa lamba.
Duba watsawa ta atomatik a cikin motsi
Gwajin hanya yana ba ku damar kimanta santsi na sauyawa, canjin lokaci zuwa kayan aiki da haɓakar haɓakawa. Dole ne a dumama akwatin har zuwa yanayin zafin mai.
Tare da haɓaka mai santsi, girgiza a lokacin sauyawa bai kamata ya zama sananne ba, akwatin yana canzawa zuwa manyan kayan aiki ba tare da jujjuyawar injin da yawa ba. Tare da ƙarin hanzari mai tsanani, sauye-sauye suna faruwa daga baya, amma kuma ba tare da jerks ba. Lokacin birki, ana saukar da gears ta atomatik don birki na inji.
Idan saurin ya karu kuma saurin haɓaka ya ragu, to, clutches ko matsa lamba na su ba su da tsari. Jerks suna nuna aƙalla matsaloli tare da mai, bawul ɗin solenoids na jikin mutum ko kamawar kayan aiki ɗaya.
Duba akwatin a cikin yanayin "P".
A lokacin yanayin ajiye motoci a cikin akwatin, kayan aiki suna kulle da ƙarfi akan mashin fitarwa ta amfani da injin nau'in ratchet.
Dole ne injin ɗin kada ya mirgina gaba ko baya akan gangara. Kuma motsi na mai zaɓi baya haifar da m jerks, wasu twitching zai yiwu a lokacin da motsi daga D zuwa R.
Binciken kwakwalwa
Cikakken damar zuwa ƙwaƙwalwar ajiyar naúrar yana yiwuwa ta amfani da na'urar daukar hotan takardu. Ya ƙunshi bayanai daga duk na'urori masu auna firikwensin da aka samo, wanda ke ba ku damar tantance yanayin gwargwadon yiwuwar ba tare da cirewa da rarraba akwatin ba.
Idan ana so, mai shi na iya ƙware irin wannan rajistan da kansa idan ya sayi adaftar don mahaɗin binciken motar da kuma tsarin da ya dace don kwamfutar tafi-da-gidanka ko kwamfutar hannu.
Daga cikin mafi araha, araha da inganci na'urar daukar hotan takardu don gwajin watsawa ta atomatik, zaku iya kula da Rokodil ScanX.
Na'urar za ta dace da yawancin motoci tun 1996 da aka saki. Tare da shi, zaku iya bincika motar don kurakurai, matsayi na firikwensin, matakin mai da matsa lamba, da ƙari mai yawa.
Kyakkyawan shirin zai ba ku damar kirga duk alamomi kuma ku ba da sigogin sarrafawa waɗanda dole ne a cika su. Hakanan yana yiwuwa a sake saita bayanan daidaitawa da aiwatar da gwaje-gwajen kayan aiki.
Farashin don gwajin watsawa ta atomatik a manyan biranen Rasha
Yin la'akari da farashin gyaran watsawa ta atomatik, bincikensa ba shi da tsada. Ana iya yin kima na zahiri na yanayin kyauta, idan an ba da irin wannan hanya. Yawancin lokaci ana haɗa wannan tare da mai na rigakafi da canjin tacewa, wanda aka ba da shawarar sosai aƙalla kowane kilomita 40000.
A wasu lokuta, farashin bincike na iya zuwa daga 500 rubles da 1500-2000 dubu, dangane da adadin cak.
A cikin akwati na ƙarshe, ana gudanar da cikakken gwaji tare da bincike na kwamfuta, buga sakamakon duk sigogi da gwaje-gwajen hanya tare da ƙwararren ƙwararren.
