Sau nawa ake canza matosai?

Toshe tartsatsi wani sashe ne da ke kunna cakuɗen iska da mai a cikin injin silinda. Yana haifar da fitarwar wutar lantarki, wanda ke fara aikin konewar man. Akwai nau'ikan kyandir da yawa waɗanda suka dace da ƙirar motar. Sun bambanta da tsayin zaren da diamita, adadin taurin, girman tazarar walƙiya, abu da adadin lantarki. Ana amfani da matosai guda biyu a cikin injinan zamani: na al'ada (tagulla ko nickel) da na zamani (platinum ko iridium).

Menene aikin tartsatsin wuta?

Aiki na yau da kullun na injin ya dogara da matosai. An tsara su don samar da:

• fara injin da ba shi da matsala;
• barga aiki na naúrar;
• babban aikin injin;
• mafi kyau duka man fetur amfani.

Bugu da ƙari, duk kyandir, ba tare da la'akari da lambar da aka ba da ta hanyar injiniyar injiniya ba, dole ne su kasance iri ɗaya, har ma mafi kyau - daga saiti ɗaya. Kuma, ba shakka, komai dole ne ya zama mai hidima.

Sau nawa ya kamata ku canza walƙiya?

Kuna buƙatar canzawa, mai da hankali kan sharuɗɗa da yawa:

• Rayuwar sabis ɗin da masana'anta suka tsara don takamaiman ƙirar mota;
• Alamun na waje na lalacewa ko gazawa (bayyanar toka ko ajiyar mai, tsutsotsin tsummoki, ajiyar varnish ko slag, canza launin ko narkewar lantarki);
• Alamun kaikaice na rashin aiki a cikin injin (farashin ingin mara kyau, raguwar raguwa, ƙara yawan amfani da mai, gazawar wutar lantarki lokacin da aka danna fedal ɗin gas sosai)
• Rikicin mota (gudu da girgiza).
• Amfani na yau da kullun na ƙarancin inganci.

Yawan maye gurbin tartsatsin walƙiya kuma ya dogara da ƙirar abin hawa kuma an tsara shi a cikin shawarwarin fasaha don aikin motoci ta masana'anta. A matsakaita, masana fasaha sun ba da shawarar shigar da sabbin kayan amfani kowane kilomita dubu 30, don kyandirori na platinum da iridium - kowane kilomita dubu 90-120.

Sau nawa don canza walƙiya?

Don kada a yi kuskure kuma don ƙayyade daidai adadin maye gurbin mai kunna wuta bayan shigar da sabon sashi a cikin silinda na injin lokacin canzawa zuwa iskar gas, yana da mahimmanci a bi shi ta hanyar nisan miloli da masana'anta suka nuna. Sau da yawa wannan adadi bai wuce kilomita dubu 30 ba. Ana iya lura da lalacewa ta hanyar sauraron aikin injin, da kuma lura da yadda ake amfani da mai, idan tartsatsin ya yi rauni, ba zai isa ya kunna iskar gas ba, wasu daga cikinsu za su tashi a cikin bututun hayaki. .

Samfura masu tsada za su daɗe da yawa, alal misali, kyandir na chrome-nickel tare da sandar jan karfe, matsakaicin matsakaicin nisan kilomita 35000. Hakanan, kyandir ɗin platinum za su ba ku damar tuƙi kilomita 60000 ba tare da maye gurbin mai kunna wuta ba.

Yana da mahimmanci a fahimta a fili cewa samfuran kyandir na zamani tare da kyakkyawar rayuwar sabis ba su dace da duk HBOs ba, amma kawai don tsarin farawa daga ƙarni na 4. Samfurori masu alama suna da tsada, amma ɓangaren zai buƙaci a canza shi sau da yawa, wanda zai haifar da tasiri ga kasafin kuɗi, da kuma aikin motar.

Me zai faru idan baku canza tartsatsin wuta akan lokaci ba?

Mutane da yawa sun fi son yin ajiya akan farashin canji ta hanyar ci gaba da tuƙi tare da samfuran da suka riga sun ƙare kansu. Tasirin kurakuran tartsatsin tartsatsi akan aikin injin:

• Ƙara yawan man fetur. Ta hanyar rage matsa lamba a cikin ɗakin konewa. Ƙarfin motar yana raguwa sosai, saboda abin da motar ke ɗaukar sauri a hankali. Don matsawa cikin babban gudu, dole ne ka danna fedalin gas sau da yawa.
• Rashin kwanciyar hankali na injin. Tare da amfani mai tsawo, ajiyar carbon yana samuwa akan abubuwan kunnawa. Mafi girma shi ne, mafi wuya shi ne samar da tartsatsi. Mai farawa yana jinkiri.
• Wahalar fara injin. Nisa tsakanin na'urorin lantarki yana ƙaruwa, wanda ke haifar da tsalle-tsalle, sannan kuma rashin cikakkiyar tartsatsin.
• Motsin injin ya ɓace. Sakamakon fashewar cajin a cikin silinda, haɗarin cikakken asarar ƙarfin abin hawa yana da yawa. Motar ya fi wahalar samun kuzari.
• Rashin gazawar mai canza na'urar. An ƙone cakuda iska da ba a ƙone ba a cikin tsarin shaye-shaye. Zazzabi a cikin mai canzawa ya tashi, wannan yana haifar da ƙonawa a cikin sel kuma yana kashe ɓangaren tsada.
• Motar ke da wuya ta tashi. Matsalar tana faruwa sau da yawa a cikin hunturu. Lokacin da kuke ƙoƙarin kunna injin ɗin, ragowar digo na man fetur ya mamaye kyandir, wanda ya sa ba zai yiwu a kunna motar na ɗan lokaci ba.
• Lalacewar zoben fistan. Matsakaicin zafin wuta mara kyau yana haifar da kunna wuta. Cakudar iska da man fetur, saboda zafin wutar lantarki, yana fashe kafin piston ya kai inda ake buƙata a cikin silinda. Wannan yana haifar da halakar da kariya ta "manyan mai" a kan ganuwar Silinda. The load a kan piston zobe, da partitions tsakanin su da kuma a kan Silinda ganuwar yana ƙaruwa. Tsarin fistan ya fara rushewa, wanda zai iya buƙatar sake gyara injin konewa na ciki.

Candles na ɗaya daga cikin mahimman abubuwan injin. Zaɓin da ya dace (bisa ga sigogi na mota) da aiki zai ba ka damar amfani da su yadda ya kamata. Kuma maye gurbin da ya dace zai tabbatar da daidaito da amincin aiki na injin.