Yadda za a sauri da kuma yadda ya kamata kawar da kwankwasa bawul
Zane na kowane injin na zamani ba shi da tabbas ba tare da yin amfani da ɗigon ruwa na hydraulic ba, wanda ya sa aikinsa ba kawai ya fi dacewa ba, har ma ya fi shuru. Amma wani lokacin ana keta ayyukan waɗannan nodes. Abin da za a yi a cikin irin wannan halin da ake ciki, da AvtoVzglyad portal ya gano.
Don aiki mai sauƙi na motar da tsarin rarraba iskar gas, yana da mahimmanci don samar da irin wannan zagaye na motsi na kowane bawul don buɗewa da rufewa a daidai lokacin. Da kyau, sharewa tsakanin camshaft da bawul ɗin kanta ya kamata a rage zuwa sifili. Rage gibin yana ba da maki masu yawa nasara, gami da, alal misali, haɓakar wutar lantarki, rage yawan amfani da mai, da rage hayaniya. Waɗannan fa'idodin ana ba da su daidai ta hanyar masu ɗaga ruwa. Waɗannan raka'o'in lokaci na musamman suna amfani da matsi na hydraulic na injin mai da aka haifar a cikin tsarin lubrication don rufe giɓi tsakanin bawuloli da camshaft. A cikin injuna na zamani, masu biyan diyya na hydraulic sun yi nisa da amfani da su koyaushe; a kan injunan ci gaba ba su. Amma akan manyan motoci, yawanci suna nan.
Ka'idar aikin su mai sauƙi ne - kowane ma'auni na hydraulic yana da ɗaki a ciki, inda mai ya shiga ƙarƙashin matsa lamba na famfo. Yana danna kan mini-piston, wanda ke rage rata tsakanin bawul da mai turawa. Zai yi kama da sauƙi, amma, kamar yadda suke faɗa, akwai nuances ... Matsalar ita ce tashoshi da man fetur ke motsawa a cikin masu hawan hydraulic suna da bakin ciki sosai. Kuma idan ko da mafi ƙanƙanta barbashi na datti sun shiga cikin su, to motsin man da ke gudana a cikin na'ura mai ba da wutar lantarki yana damuwa, kuma zai zama maras aiki. A sakamakon haka, akwai gibi tsakanin bawuloli da turawa, wanda a ƙarshe ya haifar da ƙara lalacewa na sassan rukunin bawul. Kuma wannan ya riga ya haifar da wasu matsaloli daban-daban: bayyanar wani nau'i mai mahimmanci, raguwar ƙarfin injin, tabarbarewar yanayin muhalli, da karuwar yawan man fetur.
Don kawar da irin wannan "ƙwanƙwasawa", sau da yawa ya zama dole don yin ɓarna na motar motar da daidaitawa, kuma wannan yana cike da farashi mai yawa. Duk da haka, akwai wata hanyar magance matsalar. Wannan hanyar, wacce ke ba da damar dawo da masu biyan diyya na hydraulic ba tare da rarrabuwar injin ba, ƙwararrun ƙwararrun kamfanin Liqui Moly na Jamus ne suka gabatar da su, waɗanda suka haɓaka ƙari na Hydro Stossel Additiv. Tunanin da suka gabatar ya zama ba kawai mai sauƙi a aiwatar da shi ba, har ma da tasiri sosai.
Babban ma'anarsa ya ta'allaka ne a cikin wurin bayyana tsabtatawa na tashoshin mai na masu ɗaukar ruwa. Ya isa ya cire datti daga tashoshi - kuma duk ayyuka sun dawo. Wannan shi ne daidai yadda abin da ake amfani da shi na Hydro Stossel Additiv ke aiki, wanda dole ne a saka shi a cikin man injin a farkon buga na'urar hawan ruwa. Tsarin tsari na musamman yana ba da damar miyagun ƙwayoyi don tsabtace hankali har ma da mafi ƙarancin tashoshi na tsarin lubrication, wanda ke daidaita samar da mai na injin zuwa duk sassan lokaci mai mahimmanci. Saboda haka, na'ura mai aiki da karfin ruwa lifters fara mai da kuma aiki kullum. Al'adar yin amfani da samfurin ya nuna cewa sakamakon ya nuna kansa a baya bayan 300-500 km na gudu bayan da aka cika da miyagun ƙwayoyi, kuma a canjin mai na gaba ba a buƙatar "sabunta" ƙari.
Af, a cikin injunan motoci na zamani akwai wasu nodes da yawa masu matsala iri ɗaya. Waɗannan su ne, misali, na'ura mai aiki da karfin ruwa sarkar tensioners ko, ce, lokaci kula da tsarin, da dai sauransu. Ya juya cewa da Hydro Stossel Additives iya tsaftace wadannan inji daga gurbatawa da kuma mayar da aikinsu. Kuma don wannan kawai kuna buƙatar cika injin tare da samfurin a cikin lokaci mai dacewa. Ayyukan sabis na nuna cewa 300 ml na ƙari ya fi isa don aiwatar da tsarin lubrication, wanda yawan man da ake amfani da shi bai wuce lita shida ba. Haka kuma, bisa ga masana, wannan abun da ke ciki za a iya samu nasarar amfani da injuna sanye take da wani turbocharger da kuma mai kara kuzari. Af, duk samfuran Liqui Moly ana yin su a Jamus.
Hakoki na Talla
