Ma'aunin launi mai kauri. Yadda ake amfani da shi da fassara sakamakon?

A cikin motar da aka kera a Turai, fenti na asali ya kamata ya kasance yana da matsakaicin kusan 150 microns. A cikin motocin Jafananci da na Koriya, kaɗan kaɗan. Ana iya ƙayyade wannan tare da binciken fenti - za mu nuna muku yadda ake amfani da shi.

Auna kaurin fenti hanya ce mai kyau don sanin farko ko motar da aka yi amfani da ita tana da mota a baya. Tare da ƙarin farashi mai araha, waɗannan mitoci suna da yawa kuma ana amfani da su cikin sauƙi. Duk da haka, domin su ci nasarar gwajin, dole ne a zaɓi na'urar daidai kuma a yi amfani da su daidai. Muna ba da shawarar yadda za a yi.

Kaurin fenti ya ragu akan motoci daga Asiya

Ana auna kauri na Layer varnish a cikin micrometers (miliyan ɗaya na mita shine alamar micron).). Motoci na zamani yawanci ana rufe su da matakan kariya da varnish da yawa. A masana'anta, ana kiyaye ƙarfe da ƙarfe na zinc, sannan a shafa masa fenti. Don mafi girma karko da kuma m bayyanar, duk abin da aka rufe da varnish mara launi.

– Kaurin fenti na asali ba iri ɗaya bane akan duk motocin. Motocin da aka kera na Asiya, irin su Hyundai, Honda da Nissan, ana fentin su a cikin wani siriri mai laushi - a cikin yanki na 80 microns - 100 microns. An fentin maki na Turai mai kauri kuma a nan lacomer zai nuna kusan 120-150 ko ma 170 microns. Banda za a yi a Turai bayan 2007, wanda aka rufe da varnishes na ruwa, a cikin abin da Layer zai iya zama dan kadan. Varnishers suna bayyana bambancin kusan 20-40 microns. Don haka 120µm akan Volkswagen ko Audi shima bai kamata ya zo da mamaki ba,” in ji Emil Urbanski daga Fasahar Blue, mai kera ma'aunin kaurin fenti.

Duba kuma: Kayan gyaran mota na bazara. Fenti, chassis, ciki, dakatarwa

Ana ɗauka cewa Layer na fenti na ƙarfe koyaushe yana ɗan kauri. A cikin yanayin acrylic lacquers, misali daidaitaccen fari ko ja ba tare da madaidaicin gashi ba, saitunan masana'anta kusan 80-100 µm. Rubutun da ke cikin abubuwan yawanci kusan 40 microns ya fi bakin ciki.

Shin kauri na varnish zai iya bambanta akan abubuwan da ke cikin motar da ba ta yi hatsari ba? Ee, amma bambance-bambancen ƙila ba za a yanke su sosai ba. An ɗauka cewa madaidaicin karkata tsakanin abubuwan shine matsakaicin 30-40 bisa dari na kauri. Gashi mai kauri 100% yana nufin zaku iya kusan 350% tabbata cewa an sake gyara abun. Idan kauri ya wuce 400-XNUMX microns, ya kamata a ɗauka cewa an saka motar a wannan lokaci. Yana da kyau a tuna cewa masu kera motoci suna da haƙƙin sake canza motar a masana'anta, alal misali, idan akwai lahani yayin kula da inganci.

Mataki zuwa mataki ma'aunin kaurin fenti

Tsaftace aikin jiki kafin sarrafa kaurin fenti.

Auna kauri na fenti a kan mota mai tsabta, saboda ƙaƙƙarfan ƙazanta zai gurbata sakamakon. Zai fi kyau farawa tare da rufin, saboda wannan shine kashi wanda ba shi da sauƙi ga lalacewa. Wannan yawanci shine mafi kyawun nuni don ƙarin ma'auni. Aiwatar da ma'aunin kaurin fenti zuwa rufin a wurare da yawa - duka a tsakiya da gefen gefuna. Sakamakon ma'aunin yana da mahimmanci musamman saboda rufin ya lalace a cikin haɗari masu tsanani.

- Muna auna motar gaba ɗaya. Idan ma'auni yana da kyau a ɗayan ƙarshen kofa, yana da daraja duba ɗayan ƙarshen, saboda a nan mai amfani da varnish zai iya rage bambanci a cikin inuwa bayan gyara abin da ke kusa. Kuma wannan yana faruwa akai-akai. Alal misali, idan ƙofar baya ta lalace, an yi mata fentin gaba ɗaya, amma an yi wa ƙofar gaba da bangon bango fenti kaɗan, in ji Artur Ledniewski, ƙwararren mai zane daga Rzeszow.

Hakanan Karanta: Yarjejeniyar Siyan Mota. Yadda za a kauce wa tartsatsi?

Har ila yau, yana da daraja auna ma'auni a kan ginshiƙai da sills, wanda ya fi wuya a maye gurbin bayan wani karo fiye da, misali, kofa ko kaho. Muna auna ciki da waje. Lalacewar rufin da ginshiƙai zai hana motar a zahiri saboda yana nuna mummunan karo. Bi da bi, sau da yawa ana gyara ƙofofin saboda lalata. Hakanan yakamata ya bawa mai siye abinci don tunani.

Domin ma'aunin ya zama abin dogaro, yakamata a yi shi ta amfani da mita tare da bincike mai dacewa. - Don haka tare da tip cewa muna taɓa varnish. Da kyau, ya kamata a haɗa shi da mita tare da kebul. Sa'an nan kuma mu rike nuni a daya hannun, da kuma bincike a daya. Wannan maganin yana kawar da girgiza, "in ji Emil Urbanski. Ya kara da cewa mafi kyawun binciken su ne waɗanda ke da tip ɗin bincike mai siffar zobe wanda za a iya amfani da shi daidai ga wani nau'in oval. "Ba za a iya yin wannan tare da bincike mai ƙarewa ba, wanda kuma zai iya auna daidai lokacin da, alal misali, akwai ƙwayar yashi tsakaninsa da varnish," in ji ƙwararren.

Lacquer ma'auni - daban-daban don karfe, aluminum da filastik

Ana iya siyan ma'aunin fenti na ƙwararru wanda ke auna suturar jikin ƙarfe akan PLN 250. - Abu mafi mahimmanci shine yana da bincike akan kebul. Har ila yau, nemi ma'auni tare da kai mai bazara da ƙarshen mai siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar siffar . A wannan yanayin, binciken gargajiya bazai yi aiki ba, Urbansky ya bayyana.

Yana da mahimmanci a lura cewa ana amfani da ma'auni daban-daban don jikin aluminum, inda ba za a iya auna girman fenti tare da ma'auni na al'ada ba (ma'auni na karfe ba zai iya ganin fuskar aluminum ba). Irin wannan firikwensin varnish zai biya PLN 350-500. Irin wannan mita yana gano abubuwan aluminum ta hanyar nuna nau'in substrate akan nuni.

Duba kuma: Dual mass wheel, turbo, da allura Yaya za a rage haɗarin lalacewar injin diesel na zamani?

Mafi tsada su ne ma'aunin kauri na lacquer akan abubuwan filastik, ana amfani da su, alal misali, ta masana'antun Faransanci (ciki har da shingen gaba a cikin Citroen C4). "Wannan na'ura tana aiki daidai da na'urar duban dan tayi kuma tana buƙatar gel mai sarrafawa. Koyaya, farashin har yanzu yana da tsada sosai, wanda ya zarce PLN 2500. Don haka, mutane kaɗan ne ke siyan irin waɗannan kayan aikin tukuna,” in ji Urbanski.