Tarihin ingantawa, gwajin gwagwarmaya da motocin gwajin haɗari na samfurin Volkswagen Multivan, tsararrun T5 da T6

Abubuwa

Volkswagen Multivan - tarihin ci gaba da ingantawa
Gwajin gwajin "Volkswagen Multivan" T5
Gwajin Volkswagen Multivan T6
- Bidiyo: sanin Multivan T6, bambancinsa da T5, gwada dizal 2 lita tare da turbin 2, 180 hp p., DSG mutum-mutumi na atomatik, duk abin hawa
- Bidiyo: duban ciki da gwajin gwajin Volkswagen Multivan T6 Highline daidaitawa
Bita na masu mallakar Volkswagen Multivan

Ƙananan motocin bas da ƙananan motoci daga kamfanin kera motoci na Jamus Volkswagen sun kasance sananne a koyaushe fiye da shekaru 60. Daga cikin su akwai manyan motoci da fasinja masu daukar kaya da na fasinja. Daga cikin motocin fasinja Caravelle da Multivan sun shahara. Sun bambanta a cikin matakin damar da za a iya canza ɗakunan gidaje, da kuma yanayin jin dadi ga fasinjoji. Volkswagen Multivan kyakkyawan abin hawa ne ga babban iyali. Yin tafiya a cikin irin wannan motar tare da dangi ko abokai abin jin daɗi ne.

Volkswagen Multivan - tarihin ci gaba da ingantawa

An yi la'akari da farkon tarihin alamar motar Volkswagen Multivan a matsayin shekaru hamsin na karni na karshe, lokacin da motocin T1 na farko suka bayyana akan hanyoyin Turai. Tun daga wannan lokacin, lokaci mai yawa ya wuce, an sayar da miliyoyin motoci na jerin abubuwan sufuri, wanda daga bisani 'yan'uwan fasinja Caravelle da Multivan suka tashi. Duk waɗannan samfuran, a zahiri, gyare-gyare ne na "Transporter". Sai dai salon kowa na sa kayan sawa daban.

Tarihin ingantawa, gwajin gwajin gwaji da gwaje-gwaje na Volkswagen Multivan, T5 da T6 tsararraki.

Mahaifiyar Multiven shine Transporter Kombi, wanda ya bayyana a 1963.

Jerin T1 ya ba da damar amincewa da Volkswagen a duniya a matsayin mafi kyawun ƙera motocin kasuwanci. A 1968, ƙarni na biyu na wannan jerin ya bayyana - T2. An samar da wannan gyara har zuwa 1980. A wannan lokacin, Volkswagen AG ya sayar da motoci kusan miliyan 3 don dalilai daban-daban.

Volkswagen T3

Jerin T3 yana kan siyarwa tun 1980. Kamar ’yan’uwa maza da yawa, an kera motocin wannan gyare-gyare tare da injinan dambe da ke a baya. Injunan dambe sun bambanta da injunan V-injunan silinda a layi daya maimakon a kusurwa da juna. Har zuwa 1983, waɗannan injuna suna sanyaya iska, sannan suka canza zuwa sanyaya ruwa. An yi nasarar amfani da motocin ‘yan sanda a matsayin motocin ‘yan sanda da motocin daukar marasa lafiya. Ma’aikatan kashe gobara, jami’an ‘yan sanda da masu tara kaya ne suka yi amfani da su, ba tare da la’akari da wakilan kanana da matsakaitan ‘yan kasuwa ba.

Har zuwa ƙarshen 80s, an samar da VW T3s ba tare da tuƙin wuta ba

Injin mai da aka sanya a cikin T3 sun haɓaka ƙarfin daga 50 zuwa 110 dawakai. Ƙungiyoyin Diesel sun haɓaka ƙoƙarin dawakai 70 ko fiye. An riga an samar da nau'ikan fasinja a cikin wannan jerin - Caravelle da Caravelle Carat, tare da dakatarwa mai kyau da taushi. Akwai kuma na farko Multivan Whitestar Carats tare da nadawa barci sofas da kananan teburi - kananan hotels a kan taya.

Motoci suna da tuƙi na baya ko duka. A farkon shekarun 90s, minivan ya zama na zamani - yana yiwuwa a zaɓi na'ura mai sarrafa wutar lantarki, kwandishan, windows da tsarin sauti. Marubucin wadannan layukan ya yi matukar mamakin yadda ya dace don yin motsi a kan irin wannan karamin bas - direban yana zaune kusan sama da gatari na gaba. Rashin murfi yana haifar da kyakkyawan gani a nesa mafi kusa. Idan an haɓaka sitiyari ta hanyar ruwa, zaku iya tuƙi na'urar ba tare da gajiyawa ba na dogon lokaci.

Bayan Multivan Whitestar Carat, Volkswagen ya fitar da wasu nau'ikan fasinja da yawa na T3. An samar da jerin har zuwa 1992.

VW Multivan T4

T4 ya rigaya ya kasance ƙarni na biyu na ƙananan bas masu daɗi. An gyara motar gaba daya - a waje da kuma ingantacce. Injin ya matsa gaba kuma an dora shi a juzu'i, yana tuka ƙafafun gaba. Komai sabo ne - injuna, dakatarwa, tsarin tsaro. An haɗa siginar wutar lantarki da cikakkun na'urorin haɗi a cikin ainihin tsari. A cikin 1992, Multivan ya lashe babbar gasa ta kasa da kasa kuma an gane shi a matsayin mafi kyawun ƙaramin bas na shekara.

Gyaran ciki na babban nau'in kujeru 7-8 na Multivan yana da daɗi sosai

Za a iya canza salon duka don tafiya ta iyali da kuma ofishin wayar hannu. Don haka, an ba da skids don motsi, da kuma yiwuwar juya tsakiyar layi na kujeru ta yadda fasinjoji za su zauna fuska da fuska. An samar da ƙananan motoci na ƙarni na huɗu a Jamus, Poland, Indonesia da Taiwan. Domin samar da alatu Multivans da Caravels da iko 6-Silinda 3-lita man fetur injuna, sun tsawanta kaho a 1996. Irin waɗannan motocin an ba su gyare-gyaren T4b. Samfuran "gajeren hanci" na baya sun karɓi fihirisar T4a. An samar da wannan ƙarni na motoci har zuwa 2003.

Volkswagen Multivan T5

ƙarni na uku na fasinja Multivan, wanda shine ɓangare na dangin Transporter na biyar, yana da adadi mai yawa na injuna, bambance-bambancen jiki da na ciki. Mai kera motoci ya fara ba da garanti na shekaru 12 akan jikin da aka yi da galvanized. Samfuran da suka gabata ba za su iya yin alfahari da irin wannan aikin ba. Mafi mashahuri sune gyare-gyaren kujeru masu yawa, da kuma nau'ikan ofis na gida - Kasuwancin Multivan.

A matsayin zaɓi, zaku iya samun matsakaicin kwanciyar hankali ta amfani da tsarin Haɓaka Muryar Dijital. Yana ba fasinjoji damar sadarwa da juna ta hanyar makirufo da aka sanya a cikin ɗakin tare da kewayensa. Don sake sautin murya, ana shigar da lasifika kusa da kowace kujera. Marubucin wannan bayanin ya ji dadi kuma ba mai ban haushi ba - duk wani sha'awar ihu saukar da interlocutor ya ɓace don a ji ku. Kuna magana cikin nutsuwa kuma a lokaci guda kuna jin maƙwabtanku.

A karon farko, an fara shigar da jakunkunan iska na gefe don fasinjoji

Nau'o'in wutar lantarki da yawa sun haɗa da injunan silinda 4-, 5- da 6 masu aiki akan man fetur ko dizal.

Tsayawa

Bayan restyling, za'ayi a shekarar 2009, 4-Silinda injuna aka canza zuwa mafi zamani turbocharged dizal injuna sanye take da Common Rail tsarin. Suna iya haɓaka ƙarfin 84, 102, 140 har ma da dawakai 180. An yi watsi da 5-cylinders saboda gaskiyar cewa ba su da aminci sosai kuma a maimakon haka suna da rauni ga nauyin jikin karamin motar. Ana wakilta watsawa ta hanyar watsawa mai sauri 5- ko 6, watsawa ta atomatik tare da gears 6, da kuma akwatunan zaɓi na DSG mai saurin 7-gudun DSG.

Zane na waje na gaba ya canza - akwai sabbin fitilolin mota da fitilun wutsiya, na'urar radiyo da ma'auni.

A cikin 2011, ƙananan motocin bas suna ɗauke da rukunin wutar lantarki tare da sabbin tsarin Motsi na Blue Motion. Sun fi tattalin arziki kuma suna ba da damar dawo da kuzari yayin birki (koma kan baturi). Sabon tsarin "Start-Stop" yana kashe injin a tasha sannan yana kunna shi lokacin da ƙafar direban ta danna ma'aunin totur. Don haka, albarkatun injin yana ƙaruwa, tunda ba ya aiki. 2011 ma alama da wani taron - Jamus sun amince da Volkswagen Multivan a matsayin mafi kyau mota a cikin aji.

Multivan daga sabon ƙarni na VAG - T6

An fara siyar da sabbin ƙananan motocin bas a farkon 2016. A waje, motar ta canza kadan. Fitilar fitilun ta kai ga salon kamfani na VAG, jikin ya kasance iri ɗaya. Yawancin jiragen wutar lantarki sun kasance iri ɗaya da T5. Canje-canjen sun fi shafar cikin motar. Direba yana da sabon ginshiƙin tutiya da panel sarrafawa. Kuna iya zaɓin cin gajiyar ci gaba kuma ku ba da umarnin chassis na DCC mai daidaitawa, na'urorin gani tare da LEDs.

An zana jikin sabbin ƙananan bas ɗin da launuka biyu, don ƙwaƙwalwar jigilar T1

Marubucin waɗannan layin yana da kyakkyawan ra'ayi na farko na sarrafa Multivan. Mutum yana samun ra'ayi cewa kana zaune a bayan dabaran SUV mai tsada mai ƙarfi. Babban saukowa yana ba ku damar samun kyakkyawan gani. Kujerun suna da daɗi, an daidaita su da sauri, kuma suna da ƙwaƙwalwar daidaitawa da maƙallan hannu biyu. Wannan ya dace da hannun dama don matsar da lever watsawa ta hannu wanda ke kusa da sitiyarin. Sabuwar sitiyarin kuma yana da daɗi don tuƙi. Salon za a iya canza shi ta hanyar da masu canji daga shahararrun fina-finai.

Hoton hoto: yuwuwar canza ciki na minivan VW T6

: Za a iya motsa kujeru ba tare da wahala ba akan dogo

: Za a iya juya kujerun jere na tsakiya a kusa da axis, ƙirƙirar kowane ciki mai dadi

: Don ƙara ƙarar akwati, ya isa ya ninka da zamewa layi na uku na kujeru.

: Bayan canjin kujerun fasinja, ana samun gado biyu

Ana ba masu sayayya nau'ikan tuƙi na gaba da na baya na ƙananan motoci. Dampers na tsarin dakatarwa na DCC na iya aiki a ɗayan hanyoyi da yawa:

na al'ada (default);
dadi;
wasanni.

A cikin yanayin jin daɗi, ramuka da ramuka ba a jin su. Yanayin wasanni yana sa masu ɗaukar girgiza su zama mafi tsauri - zaku iya shawo kan jujjuya masu kaifi da ɗan kashe hanya.

Gwajin gwajin "Volkswagen Multivan" T5

A cikin dogon tarihi, ƙananan bas na damuwa na Jamusanci VAG an gwada su sau da yawa - duka a Rasha da kasashen waje. Anan akwai wasu gwaje-gwaje na sabbin ƙarni na waɗannan ƙananan motocin.