Shin Mazda MX-30 yana da ma'ana ga Ostiraliya?

An nuna shi a Nunin Mota na Tokyo, Mazda MX-30 an tsara shi ne da farko don amfani a cikin birni.

Kawo motar Mazda ta farko mai amfani da wutar lantarki zuwa Ostiraliya na iya zama ba ma'ana ba, amma gaskiyar ita ce, tabbas za ta ci gaba da siyarwa a nan.

A duk duniya, Mazda ya riga ya ce sabon MX-30, wanda aka bayyana a bikin baje kolin motoci na Tokyo na makon da ya gabata, za a sake shi ne kawai a kasuwannin da ke da ma'ana a matsayin kayan aiki don rage hayakin CO2.

Hakan na nufin kasashen da makamashi ke fitowa daga hanyoyin da za a iya sabunta su maimakon makamashin burbushin halittu

inda gwamnatoci ke samar da abubuwan karfafa gwiwa don siyan su kuma, a sakamakon haka, kasashen da motocin lantarki suka yi fice. Don haka wannan yajin aiki uku ne ga Ostiraliya, amma duk da haka mutanen Mazda Ostiraliya da alama sun ƙudiri aniyar kawo MX-30 zuwa kasuwa a nan ta wata hanya.

A hukumance, ba shakka, matsayi ne kawai cewa sun "fahimta shi," amma a cikin kamfanin akwai bayyanannen jin cewa wannan mota yana da mahimmanci - a matsayin fasaha na fasaha wanda ke nuna abin da Mazda ke iya, kuma a matsayin sanarwa na Koren niyya - ba don yin a cikin dakunan nunin baje-kolin, ko da kuwa kasuwancin sayar da shi ya fi kyau.

Rahoton Nielsen na baya-bayan nan "An kama shi a cikin Slow Lane" ya nuna cewa Australiya sun kasance cikin rudani da motocin lantarki kuma suna damuwa da kewayo. Binciken ya gano cewa kashi 77% na 'yan Australiya suma sun yi imanin cewa rashin cajin wuraren jama'a shine babban abin hana.

Yayin da adadin motocin lantarki da ake sayarwa a Ostiraliya ke karuwa, an samu kasa da 2000 a cikin 2018 idan aka kwatanta da 360,000 a Amurka, miliyan 1.2 a China da miliyan 3682 a karamar makwabciyarmu, New Zealand.

Mun tambayi Mazda Ostiraliya Manajan Darakta Vinesh Bhindi ko yana da ma'ana don kawo MX-30 zuwa irin wannan ƙaramar kasuwa mai girma.

“Muna aiki tuƙuru don nazarinsa; da gaske ya zo ga martanin jama'a (ga MX-30), ra'ayinsa, mutanen da suka karanta game da shi, da kuma samun ra'ayi daga kafofin watsa labarai, da kuma ko mutane sun zo ga dillalai da tambayoyi game da shi. , ” in ji shi. .

Mista Bhindi ya kuma yarda cewa rashin ababen more rayuwa da kuma tallafin gwamnati ya sa ta zama "kasuwa mai wahala" ga duk wanda ke kokarin siyar da motocin lantarki.

"Sa'an nan kuma akwai tunanin mabukaci wanda ya ce, 'To, ta yaya motar lantarki ta dace da salon rayuwata?' Amma duk da haka ina ganin akwai sannu a hankali amma tabbataccen canji a yadda mutane suke tunani game da shi a Ostiraliya, ”in ji shi.

Manufar MX-30 da aka nuna a makon da ya gabata ana yin ta ne ta hanyar injin lantarki guda 103kW/264Nm da ke tuƙi a gaban axle, yayin da baturin 35.5kWh yana ba da iyakar iyakar kusan 300km.

Babban bambanci tare da MX-30, dangane da gwajin farko na samarwa a Norway, shine cewa baya tuƙi kamar sauran EVs.

Yawanci, motar lantarki tana ba da birki mai sabuntawa da yawa wanda a zahiri za ku iya sarrafa ta da feda ɗaya kawai - danna fedar iskar gas kuma injin zai dakatar da ku nan take, don haka da kyar kuna buƙatar taɓa fedar birki.

Mazda ta ce "hanyar da ta shafi dan Adam" wajen tuki jin dadi yana nufin dole ne ta bi wata hanya ta daban, kuma a sakamakon haka, MX-30 ya fi kama da motar tuki na gargajiya saboda jin daɗin sake farfadowa ba shi da yawa, ma'ana ya kamata ku. yi amfani da fedar birki kamar yadda aka saba.

Babban daraktan kamfanin Mazda Ichiro Hirose ya bayyana haka. Jagoran Cars ya yi imanin cewa abin da ya kira "tuki mai ƙafa ɗaya" shima yana da yuwuwar rashin lafiya.

"Mun fahimci cewa tuƙi mai ƙafa ɗaya yana kawo fa'idodi iri-iri, amma har yanzu muna tsayawa kan yadda ake jin tuƙi mai ƙafa biyu," in ji Mista Hirose a Tokyo.

“Akwai dalilai guda biyu da ya sa tukin ƙafa biyu ya fi kyau; daya daga cikinsu shi ne birki na gaggawa - idan direban ya saba da feda daya, to a lokacin da ake bukatar birkin gaggawa, yana da wahala direban ya rabu ya danna fedar birki da sauri.

“Dalili na biyu shi ne, idan motar ta rage gudu, jikin direban yakan yi gaba, don haka idan ka yi amfani da feda daya kacal, sai ka yi gaba. Koyaya, ta hanyar lanƙwasa fedar birki, direban ya daidaita jikinsa, wanda ya fi kyau. Don haka ina ganin hanyar kafa tafe biyu tana da amfani."

Tabbas, samun motar lantarki wacce ta fi kyau, ko kuma aƙalla wanda ya fi sanin tuƙi, zai iya zama fa'ida ga Mazda, amma a cikin gida, kamfanin zai fuskanci ƙalubale na sa masu amfani da su su yi la'akari da tuƙi.

A yanzu, kodayake, ƙalubalen nan da nan yana kama da samun Mazda a Japan don yarda cewa Ostiraliya kasuwa ce da ta cancanci gina MX-30 don.