Hyundai Kona N 2022 review

Hyundai Kona yana haɓaka mutane da yawa cikin sauri. Amma ba rugujewar tunani ba ne, amma sakamakon ci gaba da fadada layin SUV ɗin da aka yi tun lokacin da aka ƙaddamar da samfurin man fetur da dizal na asali a cikin 2017. 

Kona Electric mai fitar da sifili ya zo a cikin 2019, kuma yanzu wannan ƙirar zagaye-zagaye ta ba da safofin hannu na yadin da aka saka don shiga kasuwar wasan kwaikwayon tare da wannan sigar, sabon Kona N. 

Wannan shine samfurin N na uku da aka gabatar wa kasuwar Ostireliya. Ana ba da shi cikin matakan datsa guda biyu, duka tare da injin turbocharged mai nauyin lita 2.0 da kuma tsararren wasan dakatarwa tare da shigarwar kai tsaye daga kwararrun samfuran gida na Hyundai. Kuma mun sanya shi cikin wani dogon shiri na kaddamarwa.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	2.0 l turbo
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	9 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$50,500

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10

Kona ya riga ya yi kama da ma'aikacin sirri mai tuhuma yana neman ku daga inuwa, amma wannan N yana sanya kyan gani na hanci uku na wasanni. Amma kar a yaudare ku, waɗannan falolin filastik ne don dalilai na kwaskwarima kawai.

Amma kunna su yana motsa tambarin Hyundai "Lazy H" daidai a gaban murfin zuwa tsakiyar grille baki N.

An sake shirya ƙasan shirin gaba ɗaya don ɗaukar fitilolin LED da DRLs, da kuma manyan huluna don ƙarin birki da sanyaya injin.

TN yana shiga cikin yanayi na wasanni tare da hanci uku a hanci.

Ƙaƙƙarfan ƙafafu masu magana guda biyar masu girman inci 19 sun bambanta da Kona N, madafunan madubi na waje baƙar fata ne, siket ɗin gefen da ke da jajayen haske suna gudana tare da bangarorin sill na gefe, yawanci launin toka na filastik fender ana fentin su da launin jiki, kuma a can. shi ne mai faɗar ɓarna a gaba. saman bakin wutsiya, kuma mai watsawa yana kewaye da bututun wutsiya masu kauri.

Akwai launuka bakwai: "Atlas White", "Cyber ​​Grey", "Ignite Flame" (ja), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (matte) da sa hannu "Performance Blue" N.

A bayan shi akwai mai watsawa mai kauri da bututun wutsiya masu kauri.

A ciki, akwai kujerun guga na gaba na wasanni da aka gyara su cikin baƙar zane akan N da haɗin fata / fata akan N Premium. 

Motar wasan motsa jiki an rufe ta da fata, haka ma motsi da lever birki na ajiye motoci, tare da zane mai shuɗi mai launin shuɗi, yayin da fedal ɗin an gyara su da aluminum. 

Gabaɗayan kamannin al'ada ne, kodayake akwai gunkin kayan aikin dijital mai inci 10.25 da za a iya daidaita shi sama da na'urar wasan bidiyo ta tsakiya da allon taɓawa na multimedia mai girman iri ɗaya.

Bayan dabaran akwai gunkin kayan aikin dijital mai inci 10.25.

Kuma ina son yadda Hyundai ya lura cewa ana amfani da birkin hannu don haka "direba na iya tilasta zamewa a cikin sasanninta."

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 8/10

Babu wani abu mafi kyau fiye da wannan mai da hankali kan aikin, mai da hankali kan ƙaramar SUV mai ƙarfi kusa da $47,500 kafin kashe kuɗin hanya.

Akwai 'yan kaɗan waɗanda za a iya kwatanta su da sauƙi a matsayin masu fafatawa: babban-ƙarshen VW Tiguan 162 TSI R-Line ($ 54,790) yana kusantowa, kuma VW T-Roc R duk-dabaran-drive zai kasance ma kusa, amma tabbas 10k ya fi Hyundai tsada idan ya zo shekara mai zuwa.

N доступен в цветах «Atlas White», «Cyber ​​​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» da «Performance Blue».

Kuna iya ƙara layin Audi Q3 35 TFSI S Sportback ($ 51,800) da BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($ 50,150) cikin jerin, kodayake su ma sun ɗan fi tsada. 

Duk da haka, $ 47.5 ne mai ƙarfi na kuɗi don ƙaramin SUV. Don wannan adadin, kuna buƙatar kwandon 'ya'yan itace mai kyau, kuma Kona N yana yin shi sosai.

N sanye take da 19-inch alloy wheels.

Baya ga daidaitaccen aiki da fasaha na aminci, mahimman fasalulluka sune kula da yanayin yanayi, shigarwar maɓalli da farawa, fitilun LED, DRLs da fitilun wutsiya, da ƙafafun alloy 19-inch wanda aka nannade a cikin roba mai girma na Pirelli P Zero.

Hakanan akwai tsarin sauti na Harmon Kardon mai magana takwas wanda ya haɗa da Apple CarPlay da haɗin kai na Android Auto, da kuma rediyo na dijital, shimfiɗar shimfiɗar caji mara waya, na'urori masu auna ruwan sama ta atomatik, gilashin sirri na baya da Track Maps log data da tsarin karatu.

Sannan don ƙarin $3k, Kona N Premium ($ 50,500) yana ƙara dumama wutar lantarki da na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa da kujerun fasinja, injin tuƙi mai zafi, fata da kayan kwalliyar fata, nunin kai, hasken ciki, da rufin hasken rana.

A ciki akwai multimedia na allo mai girman inch 10.25.

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 8/10

Hyundai ya rufe Kona N tare da garanti na shekaru biyar mara iyaka mara iyaka, kuma shirin iCare ya haɗa da "Shirin Kulawa na Rayuwa" da kuma taimako na wata 12 na 24/XNUMX na gefen titi da sabuntawar taswirar sat-nav na shekara-shekara (na ƙarshe na biyun da aka tsawaita. ). kyauta a kowace shekara, har zuwa shekaru XNUMX idan motar tana aiki da dillalin Hyundai mai izini).

Ana tsara kulawa kowane watanni 12/10,000 (kowane ya zo na farko) kuma akwai zaɓin da aka riga aka biya, wanda ke nufin zaku iya kulle farashi da/ko haɗa farashin kulawa a cikin kunshin kuɗin ku.

Masu mallaka kuma suna da damar shiga tashar yanar gizo ta myHyundai, inda za ku iya samun cikakkun bayanai game da aiki da halayen motar, da tayin na musamman da goyon bayan abokin ciniki.

Kula da Kona N zai mayar da ku $355 a kowace shekara biyar na farko, wanda ba shi da kyau ko kaɗan. 

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10

Tare da tsawon fiye da 4.2 m, Kona yana da ƙananan SUV. Kuma gaba yana jin daɗi, amma hakan ya dace da halin N, kuma na baya yana da ɗaki sosai, musamman ma idan aka yi la’akari da rufin motar na baya.

A tsayi 183 cm, Ina da isasshen kafa, kai da ɗakin yatsan da zan zauna a bayan kujerar direba da aka saita don matsayi na ba tare da matsala ba. Manya uku a baya za su kasance cikin rashin jin daɗi kusa da komai sai gajerun tafiye-tafiye, kodayake yara za su yi kyau.

Daga gaba, Kona N yana jin dadi.

A ciki, akwai masu rike da kofi guda biyu a cikin na'ura mai kwakwalwa ta gaba, cajin mara waya yana aiki azaman wurin ajiya mai amfani, akwai akwatin safofin hannu mai kyau, isasshen ajiya/hannun hannu tsakanin kujeru, mariƙin tabarau na ƙasa, da kuma kwandon kofa, ko da yake sarari na karshen yana iyakance ne ta hanyar kutsen masu magana. 

A baya, akwai ƙarin masu rike da kofi guda biyu a cikin madaidaicin madafan hannu na tsakiya, ɗakunan ƙofa (tare da masu magana suka sake mamayewa), da kuma aljihunan raga a bayan kujerun gaba da ƙaramin tiren ajiya a bayan na'urar wasan bidiyo na cibiyar. . Amma babu ramukan samun iska.

Zai zama da wuya a saka manya uku a baya.

Haɗuwa ta hanyar masu haɗin USB-A guda biyu ne (ɗaya don kafofin watsa labarai, ɗaya don wutar lantarki kawai) da soket na 12V akan na'ura wasan bidiyo na gaba, da kuma wani mai haɗin USB-A a baya. 

Boot iya aiki ne 361 lita tare da biyu-jere raba-nadawa kujeru folded saukar da 1143 lita folded saukar, wanda yake da ban sha'awa ga mota na wannan girman. Kit ɗin ya haɗa da anka guda huɗu masu hawa da kuma ragar jakunkuna, kuma an ajiye wani yanki a ƙarƙashin bene don adana sarari.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Menene babban halayen injin da watsawa? 8/10

Kona N yana da ƙarfi ta hanyar all-alloy (Theta II) 2.0-lita tagwayen gungurawa turbocharged injin silinda huɗu wanda ke tafiyar da ƙafafun gaba ta hanyar watsa atomatik mai sauri-dual-clutch mai sauri takwas da kuma bambancin zamewar lantarki mai iyaka.

An sanye shi da allurar kai tsaye mai matsa lamba da lokaci mai canzawa mai canzawa, wanda ke ba shi damar haɓaka ƙarfin 206 kW a 5500-6000 rpm da 392 Nm a 2100-4700 rpm. Fasalin Ƙarfafa Ƙarfin Ƙwararru, wanda Hyundai ke kira "N Grin Shift", yana ƙarfafa wutar lantarki zuwa 213kW a cikin dakika 20.

2.0 lita turbocharged hudu-Silinda engine tasowa 206 kW/392 Nm na iko.

Ana iya amfani da shi sau da yawa, amma yana buƙatar hutu na daƙiƙa 40 tsakanin fashe don kwantar da hankali.

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10

Adadin tattalin arzikin man fetur na Hyundai na Kona N, bisa ga ADR 81/02 - birane da karin birni, shine 9.0 l/100 km, yayin da 2.0-lita hudu ke fitar da 206 g/km CO02.

Tsaya/Farawa daidai yake, kuma mun ga matsakaicin dash, i, 9.0L/100km birni, B-road da freeway yana gudana akan wani lokacin farawa "bouncy".

Tare da cika tanki na lita 50, wannan lambar yayi daidai da kewayon 555 km.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 8/10

Kona yana da matsakaicin ƙimar tauraro biyar na ANCAP (dangane da ƙa'idodin 2017) tare da fasahar da aka ƙera don taimaka muku guje wa haɗari, gami da dogon jerin abubuwan taimako, babban ɗayan shine Taimakon Kaucewa Kashe Kashewa.

Abin da Hyundai ya ce shi ne AEB, yana aiki a cikin birni, birni da saurin tsaka-tsaki tare da kunna mota, masu tafiya da ƙafa da masu keke.

Daga nan za a taimake ku da komai daga wurin makaho da manyan katako zuwa kiyaye layi da zirga-zirga na baya.

Ana kula da matsa lamba na taya da hankalin ku a bayan dabaran tare da ɗimbin faɗowa, gami da sarrafa tafiye-tafiye masu daidaitawa da kyamarar juyawa akan lissafin aminci.

Idan ba za a iya yin amfani da ƙirar ƙarfe na takarda ba, akwai jakunkuna na iska guda shida a cikin jirgin, da igiyoyi na sama guda uku da wuraren zama na yara na ISOFIX guda biyu a jere na biyu.      

Yaya tuƙi yake? 8/10

Wannan Kona nan da nan ya zama samfurin mafi sauri a cikin layin Hyundai N na gida, ta amfani da daidaitaccen tsarin sarrafa ƙaddamarwa don isa 0 km / h a cikin daƙiƙa 100.

Matsakaicin karfin 392Nm ya isa ga ƙaramin SUV mai nauyi fiye da ton 1.5, kuma ya fi tudu fiye da kololuwa, tare da wannan lambar tana cikin kewayon 2100-4700rpm. 

Ƙarfin max na 206kW sannan ya ɗauka da ɗan ƙaramin tebur ɗinsa daga 5500-6000rpm, don haka koyaushe zaka iya samun naushi mai yawa idan ka matse ƙafar dama. Hyundai ya yi ikirarin cewa yana bugun kilomita 80-120 a cikin dakika 3.5 kacal, kuma motar tana jin sauri a tsakiyar zangon.

Waƙar N tana da faɗi fiye da Kona na yau da kullun.

Ayyukan haɓaka wutar lantarki, wanda aka kunna ta maɓalli mai haske mai haske akan sitiyarin, yana zaɓar mafi ƙarancin yuwuwar kayan aiki ta atomatik kuma yana sanya watsawa da shayewa cikin yanayin Sport+. Agogon dijital akan gunkin kayan aiki yana ƙidaya daƙiƙa 20.  

Ana haɗewar watsa mai saurin dual-clutch guda takwas tare da taswirar injin wanda ke rage yawan asara tsakanin gears, kuma canzawa yana da inganci kuma mai sauri lokacin haɓakawa ko saukarwa, musamman lokacin da aka danna paddles a cikin yanayin hannu.

Hakanan yana daidaitawa ta ma'anar cewa a yanayin Wasanni ko N, akwatin gear "yana koyon" salon tuƙin ku kuma ya dace da daidai. Idan ya kama gaskiyar cewa kun fara danna shi, zai fara canzawa daga baya kuma ya ragu da wuri.

Wannan Kona nan da nan ya zama samfurin mafi sauri a cikin layin Hyundai N na gida.

Motocin irin Tiptronic sun sami wannan dabarar sama da hannun riga tsawon shekaru 30+, kuma rukunin Kona N yana daidaitawa da sauri da dabara, yayin da alamun motsi a cikin babban rukunin akan daidaitaccen N kuma akan nunin kai sama a cikin N Premium ƙara. tabawa wasan kwaikwayo na F1. . 

Akwai saituna guda uku don shaye-shaye mai aiki (wanda ke da alaƙa da yanayin tuƙi) kuma koyaushe yana daidaita bawul ɗin ciki don daidaita ƙarar da kwarara bisa matsayin maƙura da injin RPM. “Mai janareta na sauti na lantarki” shima yana ba da gudummawa, amma gabaɗayan sautin da ke cikin babban rajista yana da daɗi.

An haɓaka shi a Hyundai's sprawling Namyang yana tabbatar da ƙasa (kudancin Seoul) kuma cibiyar injiniya ta Hyundai ta inganta akan Nordschleife ta Nürburgring (suna tsakiyar alamar N), Kona N yana da ƙarin abubuwan ƙarfafa tsarin da ƙarin abubuwan haɗin gwiwa don mahimman abubuwan dakatarwa.

Kullum ana samun naushi da yawa ta hanyar matse ƙafar dama.

Da yake magana game da wannan, dakatarwar ita ce gaba, baya mai haɗin gwiwa da yawa, ana haɓaka maɓuɓɓugan ruwa a gaba (52%) da na baya (30%), kuma na'urori masu daidaitawa suna sarrafa dampers ta hanyar G-sensors waɗanda ke kunna cikin gida don yanayin Ostiraliya. Waƙar ta kuma zama mai faɗi: 20 mm a gaba da 7.0 mm a baya.

A cewar Tim Roger, manajan ci gaban samfur na Hyundai Ostiraliya, wanda ya yi mafi yawan ayyukan hannu-da-hannun da kyau, tafiye-tafiyen dakatarwar na Kona yana ba ta ɗaki mai yawa don cimma daidaiton yarda tsakanin hawan jin daɗi da amsa mai ƙarfi.

Har yanzu muna fuskantar aikin da ba a sani ba na yin babban SUV mai ɗaukar nauyi kamar motar motsa jiki mara nauyi, amma a cikin yanayin wasanni, Kona N yana jin daɗi a sasanninta kuma yana tafiya da kyau a cikin masu dacewa da kwanciyar hankali. saituna.

Tuƙin wutar lantarki yana ba da kyakkyawar jin daɗin hanya.

Akwai nau'ikan tuƙi da aka saita guda huɗu (Eco, Al'ada, Wasanni, N), kowannensu yana daidaita daidaitaccen injin, watsawa, kula da kwanciyar hankali, shaye-shaye, LSD, tuƙi da dakatarwa.

Hakanan za'a iya keɓance saitunan al'ada guda biyu da taswira zuwa maɓallan Ayyukan Blue N akan sitiyarin.

A yanayin wasanni ko N akan fitowar kusurwa, LSD na lantarki yana yanke wutar lantarki ba tare da alamar tabo cikin motar gaba ba, da kuma robar Pirelli P-Zero 235/40 (mai lakabi "HN" don Hyundai N) yana ba da ƙarin sassaucin godiya. zuwa ga bangon gefenta na dan kadan mafi tsayi.

Kona N yana jin dadi a sasanninta.

Gudun wutar lantarki yana ba da kyakkyawar hanya mai kyau da kuma jagoranci mai kyau, wuraren zama na gaba na wasanni suna da dadi duk da haka suna da dadi, kuma tsarin tsarin sarrafawa yana da sauƙi.

Birki yana da fayafai masu ba da iska ko'ina (360mm gaba/314mm na baya), kuma zaɓin yanayin N tare da kashe ESC yana ba da damar yin amfani da birki da maƙura a lokaci guda ba tare da busa fis ɗin ECU ba. Fedal jin yana da kyau kuma aikace-aikacen yana ci gaba, har ma a tsakiyar zaman "mai sha'awar" B-hanya.

Tabbatarwa

Hyundai Kona N na musamman ne a cikin sabuwar kasuwar mota ta Australiya. Kyakkyawan aikin ƙyanƙyashe zafi a cikin SUV na birni tare da aiki, aminci da fasalulluka don dacewa da kamannin sa na racy da kaifi mai ƙarfi. Mafi dacewa ga ƙananan iyalai masu tafiya… da sauri.

Lura: CarsGuide ya halarci wannan taron a matsayin baƙo na masana'anta, yana ba da ɗaki da allo.