Zaɓin babur ɗinku da kyau, zaɓin injin ku da kyau
Abubuwa
Fa'idodi da Rashin Amfanin Injin Daban-daban
Mono, bi, Silinda guda uku, Silinda huɗu, Silinda shida wanda za'a iya zaɓa ta yanayin injin
Ta'aziyya, aiki, kariya, iyawa, amfani, siya da farashi… Akwai sigogi da yawa waɗanda zasu iya jagorantar zaɓin babur ɗin ku. Amma yana da kyau ka zaɓi babur ɗinka, shin shine farkon wanda ya zaɓi injin ɗin da kyau? Za a ba ku maƙamai don yin alamar tunanin ku.
Idan akan ƙafafu huɗu kun damu da abin da ke ƙarƙashin murfin, akan babur ya bambanta. Injin ya kasance wani ɓangare na zaɓin. Dole ne a faɗi cewa idan aka ba da ma'aunin nauyi-zuwa-ƙarfi, aiki da nau'in injin suna shafar halayen injin. Bugu da kari, muna da gine-gine da yawa waɗanda kuma ke ba da palette ɗin ɗabi'a daban-daban. Sakamakon haka, nau'in injin wani muhimmin abu ne na ɗabi'a da yanayin ma'aikatanmu. Abin da ya sa muke ba ku bayyani na hanyoyin da ake da su a kasuwa don haskaka hanyar ku.
Silinda daya
Wani lokaci kayan amfani mara tsada, wani lokacin gasa a cikin shawa idan aka zo kan hanya, silinda guda ɗaya yana narkar da ƙamshi mai laushi lokacin da aka ƙawata shi da fins masu sanyaya. A cikin wannan saitin, ba ya neman aiki, amma dai taushi. Duk da haka, zaƙi ba ƙarfinsa ba ne. Har ma yana kama kifi ta hanyar amfani da ɗan ƙuncin ɗanɗano, wanda ke sa matuƙin jirgin ya yi ta jujjuyawa da mai zaɓe. Rashin sassauƙa saboda rashin daidaiton tsarin zagayowar lokaci, yana faɗuwa ƙananan revs kuma yana ƙin ɗaukar juyi saboda rashin daidaiton yanayi da kuma babban taro a kan gungumen azaba. Wannan shine dalilin da ya sa yakan girma sau da yawa ƙarfi kaɗan. Guji tafiye-tafiye masu tsayi da sitiyarin sa. A ƙarshe, ƙarfin ƙarfin injin da yake fuskanta zai canza amincin sa akan lokaci. Wannan yana gajarta matsakaicin rayuwar sa kuma bai kai na silinda da yawa ba.
Ngarfi
- 'yanci
- Rage nauyi
- Ƙananan farashin amfani don duka sayayya da kulawa
Mai rauni
- Rage yawan amfaninsa
- Rashin sassaucin sa
- Ƙarfinsa iyaka
Wurin da aka fi so: birni, tafiya, kashe hanya.
Alamun samfura: 125 kekunan tasha ko motocin wasanni, 450 SUVs, Mash Dari biyar da KTM 690 Duke, wanda ya kawo ra'ayi na mono zuwa koli, duka cikin sharuddan tsaftacewa, aiki da farashi.
Silinda biyu
Anan za mu juya zuwa ƙarin ingantattun makanikai, kamar yadda aka tabbatar da iyawa da samfura iri-iri da ake samu a kasuwa. Koyaya, haɗa nau'ikan silinda guda biyu za a iya cika ta hanyoyi da yawa kuma muna ba da shawarar ku karanta fayil ɗin da muka sadaukar don ganinsa a sarari. Dangane da tsarin da aka zaɓa, ana samun na'ura mai yawa ko ƙasa da alamomi. Idan za a iya faɗi a zahiri, tagwaye masu kama da juna kamar na Burtaniya ko na lebur kamar BMW sun fi hankali. Sabanin haka, injunan V-injin sau da yawa suna da ƙari. Layin BMW 1250 ne kawai ya nuna mafi yawan ƙarfin wannan injin. Babban waƙa, wasanni na GT ko GT gabaɗaya wani yanki ne na filin aikin tagwayen-Silinda. Za mu ƙara kwastan da kuma, a daya bangaren, wasanni motoci, musamman tare da V-injuna. Dan kadan kadan, tagwayen suna taɓa iyakar sa lokacin da kake son yin wasa a matakin mafi girman gasar waƙa. Wannan shine dalilin da ya sa Ducati ya yanke shawarar canzawa zuwa 4-cylinder don maido da taken SBK. Kyakkyawan daidaitacce, ko aƙalla daidaitacce saboda ba koyaushe haka lamarin yake ba, silinda biyu zai ɗauke ku da sauri da nisa tare da jin daɗi da tsawon rai.
Ngarfi
- Dangantakarsa (narrowness)
- Shawarwari daban-daban da aka ba da shawara
- Ayyukansa, biyunsa
- Tuki gabaɗaya
Mai rauni
- Rashin sassaucin dangi (injin V)
- Iyakar ƙarfinta (gasar)
- Ƙwararrensa da amincinsa sun gurbata akan injunan zamani.
Wurin da aka fi so: duk aikace-aikace mai yiwuwa
Alamun samfura: Flat BMW, Classic Triumph Range, Babban Custom (Harley / Indiya), Ducati Sports Cars, Muscle Roadsters (KTM, Ducati), Faransanci (Brough Superior / Midual)
Silinda hudu
Duk da shudewar zamani, nasararsa ba ta girgiza. An fara da Honda CB 750 kawai shekaru 50 da suka wuce, ya tafi kawai don yin tunani a waje da akwatin. Haɗe da ƙaƙƙarfan son zuciya wanda ke ba shi juzu'i mai daɗi, sassaucin almara na sa yana ba shi damar faɗaɗa kan duk karkacewa. A zahiri, yana da kyau ya sami wurinsa a cikin suva na zamani kamar Kawasaki 1000 Versys ko BMW S 1000 XR. Mai sassauƙa, reshe, mai ƙarfi, daidaitacce, shi ɗalibi ne mai kyau ga waɗanda suke son tafiya cikin sauri, nesa da kwanciyar hankali. Amintaccen fare wanda ya zo cikin V ko kan layi. A cikin duka biyun, tsari ne mai girma uku, amma ba lallai ba ne mai nauyi sosai, domin yana da daidaituwa ta dabi'a kuma yana amfani da ƙananan sassa masu motsi. A sakamakon haka, ya dauki matsayinsa a kan dan wasan. Shi ma sarkin wannan rukuni ne! Yana iya ɗaukar laps da yawa, cikin fara'a ya wuce 200hp / L yayin da yake sanin yadda ake dogaro. Mutane 600 ne kawai ke kokawa da karfin injin. Idan kun kasance mai son farfadowa mai ƙarfi a ƙananan revs, je ƙasa da 1000cc.
Ngarfi
- Karfinsa
- Sassaucinsa
- Ma'auninsa
- Amincewar sa
Mai rauni
- Dangantakar sa
- Hanyarsa
- Babu karfin juyi kasa da 1000 cm3
Filayen da aka fi so: Wasanni, Hiking, Adventure ... akan Resins
Alamun samfura: Yamaha YZF-R1 dan R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys da H2
Silinda guda uku
Wataƙila waɗanda suka bi su sun yi imani da sa ido, amma ba haka lamarin yake ba. Bayan aiki tare da bi- da hudu cylinders, zance game da uku saukowa zuwa kira na baya biyu. Wannan injin yana kunna daidaitattun daidaito tsakanin su biyun. Mafi sassauƙa da damuwa fiye da bi, yana da ƙarin ƙarfi fiye da ƙafa huɗu, ba zai iya yin gogayya da shi a matsakaicin iko a ƙaura ɗaya. A gaskiya ma, yana bayyana da kyau a kan manyan hanyoyi waɗanda ba su da karfi da sha'awar ƙasa, halayen halayen hanya waɗanda ke da kututtuka amma ba sa yin la'akari da ƙananan revs. Shi babban abokin tafiya ne kowace rana. Mai ilimi sosai amma ba ladabi ba, yana mai da hankali ga hankali. Hakanan ana samunsa akan manyan GTs na Ingilishi, ma'aurata da kwasfa. Cikakken nau'i na sasantawa, amfanin wanda aka kwatanta daidai da Triumph 675. Tare da 75cc fiye da 3 hudu-Silinda, yana kula da bayar da irin wannan iko, tare da injin da ba shi da kyau, mafi dadi don amfani a kan hanya da kuma kan hanya. Yin amfani da ƙarin girman girman 600cc, titin 90 yana nuna wannan har ma mafi kyau a yau, kamar yadda abokin hamayyarsa na MT 3. Dukansu suna ba da amincewa kusa da 765-Silinda hudu, tare da nauyi mai sauƙi da kuma ƙara ƙarfin aiki. Madadin da ya kamata a yi la'akari da shi da gaske a lokacin zaɓin.
Ngarfi
- Sassauci
- Ma'aurata
- Yanayin injin
- Ji
- Ta'aziyyar girgiza
Mai rauni
- Sarari da nauyi kusa da silinda hudu
- Matsakaicin Recessed Power a Daidaita Bias (Wasanni)
Wurin da aka fi so: Rodters, matsakaita masu girma dabam
Alamun samfura: Triumph Daytona, Speed and Street Triple ko Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale da F3, Yamaha MT-09
Silinder shida
Injin silinda shida na babur daidai yake da V8 da V12 na mota. Lallai. Saboda rashin babban yanki da nauyi, ba ta da sana'ar wasanni. Amma kasuwancinsa yana da daɗi, kwanciyar hankali da jin daɗi. Taushi mai ban mamaki, kewayon amfani mara iyaka, daga ƙarshen tachometer zuwa wancan, ba tare da tsomawa ba. Cike da jin daɗi tare da jin daɗin kunnuwa. Faɗinsa da nauyinsa ba ƙawayensa ne mafi kyau a cikin birni ba, amma sassaucin wutar lantarki yana kamawa da abubuwan da ke tattare da shi. Sana'ar sa shine kyakkyawan yawon shakatawa a cikin dukkan daukaka ... Tare da shi za ku yi tafiya zuwa ƙarshen duniya a cikin mafi girman jin dadi da za ku iya samu akan babur. Kuma idan abin burgewa shine abinku, duba daga BMW, K6's 16-cylinder series yana kan gab da wasan GT, wani abu na musamman wanda yayi kama da kyau, yayin da Gold Fender ya ƙara ba da fifiko ga ta'aziyya.
Ngarfi
- Sassauci
- Ta'aziyyar girgiza
- Uvuk
Mai rauni
- Nauyi
- Mosmos
- Farashin siye da sabis
Wurin da aka fi so: yawon shakatawa da wasanni GT
Alamun samfuraHonda Goldwing 1800 da BMW K 1600 GT (tsohon Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 da Benelli Sei)
