Gwajin Titin Honda CR-V
Abubuwa
Honda CR -V - Gwada akan Strada
Pagella
|
|
Kulawar kyakkyawa, ba shakka, ta sa ta zama mafi asali fiye da tsohuwar ƙirar.
A zahiri, wannan tabbaci ne: duk-wheel tuƙi "ainihin lokacin"ya fi son yin tuƙi a kan hanya, ba ta kan hanya ba, amma, a gefe guda, Emissionse amfanian rage su.
Tabbatattun kayan aiki sun cika kuma aikin 2.2-horsepower 150 i-DTEC ya isa.
Farashin bai yi ƙasa ba, amma akwai uku shekaru garanti.
main
Siffar farko, wacce aka gabatar a tsakiyar shekarun nineties, ta kasance mai ƙaruwa sosai.
Kafin wannan, SUVs galibi Spartan ne ko rashin jin daɗi, yayin CR-V ya haɗu da fa'idodin ƙara dakatarwa da tuƙi huɗu tare da jin daɗi da sarrafa sedan.
Ko a yau, kayan aikin wasanni sune "salon" mai nasara a cikin kasuwar kera motoci, amma wannan Honda ba koyaushe yake ba da nasarar da ake tsammanin ba.
Wannan ya faru ne saboda murabba'i da sifofin da ba a san su ba, halaye waɗanda ba su da alaƙa da sabon ƙirar, juyin halitta na huɗu na wannan antelite SUV.
An daidaita sashin hanci, kusan wasa, tare da murhun radiator tare da abubuwa uku a kwance da ƙungiyoyin fitilun LED.
A baya ya fi tsoka, kusan ba daidai ba saboda manyan fitilun fitilar tsaye da ƙaramin taga mai lanƙwasa.
Don haka ba zai yuwu ba a lura da ƙirar siffa mai ƙarfi na windows na gefen baya da kuma baƙaƙen filastik a ciki.
Girman ya kasance kusan bai canza ba (sabon CR-V yana da tsawon santimita 457, faɗin santimita 182 da tsayin santimita 169), yayin da sararin cikin gida, ƙarfin ɗaukar nauyi da kula da aminci ke ƙaruwa.
garin
Lokacin da kuka ruga kan duwatsu a cikin irin wannan babban abin hawa, birni ya zama mazaunin maƙiya.
Faɗin motar daga madubi zuwa madubi sama da mita biyu a zahiri yana kan hanya kan mafi ƙanƙantattun tituna, ko lokacin da cunkoson ababen hawa ko masu tafiya a ƙasa ke ƙetare hanya zuwa cikin motar.
A gefe guda, turbodiesel 2.2 tare da 150 hp. da rai kuma a shirye: yana taimakawa motsawa cikin sauƙi. CR-V da sauri yana shiga cikin fitilun zirga-zirgar ababen hawa, sannan, sau ɗaya a cikin zirga-zirgar, wannan injin ɗin baya '' hukunta '' mu idan muka ci gaba da ɗaukar nauyin kaya.
Amfanin shine babban karfin juyi (350 Nm a cikin kewayon daga 2.000 zuwa 2.750 rpm), wanda ke ba ku damar motsawa ko da a cikin kaya na huɗu a saurin da ke ƙasa da kilomita 50 / h.
Amfani yana da mahimmanci godiya ga layuka, amma yayin dakatarwa tsarin Tsayawa & Farawa (daidaitacce) yana taimakawa don guje wa ɓata mai.
Kayan aikin ya cika tare da firikwensin motoci (gaba da baya) da kyamarar kallon baya, kayan aiki masu amfani don amfani da sararin motsa jiki zuwa santimita na ƙarshe.
A ƙarshe, babu abin da ke kawo cikas ga dakatarwar: ramuka, waƙoƙi, dunƙule da duwatsu sun shuɗe ƙarƙashin mu, ba tare da tayar da jin daɗin tafiya kwata -kwata.
Wajen birnin
Bakan CR-V da sauri yana nuna hanya mai santsi, mai lanƙwasa: madaidaicin wuri don gwada wannan halayen Jafananci.
Cornering yana da santsi, ba da sauri ba saboda raguwar tuƙi, amma godiya ga madaidaicin gaba, tallafin yana isowa cikin sauri da aminci.
Tuƙi kaɗan ne mai gafartawa saboda duk da martani na wucin gadi daga umurnin lantarki, tsananin sa hannun ya bambanta da sauri.
Injin kuma yana nuna hali sosai: akwai isasshen karfin juyi, kuma tare da akwati mai saurin gudu shida, koyaushe zaku iya zaɓar mafi kyawun ma'aunin kayan aiki.
Amfani yana raguwa sosai idan aka kwatanta da birni: a matsakaici, kuna tuƙi 15 km / l, amma wannan na iya zama mafi yawa, bin shawarwarin tsarin Eco Assist (dashboard ɗin ya zama kore lokacin tuƙi ya fi dacewa da muhalli) da kuma alamar motsi.
Ta'aziyya da hayaniya a cikin gida kamar na sedan ne, rashin daidaiton kwalta har ma da tsattsauran yanayin iska ba su lura ba.
Ingancin tuƙin ƙafafun ƙafa tare da yanayin canja wurin da aka sarrafa ta hanyar lantarki yana nuna duka sama da ƙasa: babu gogewa a kan dusar ƙanƙara ko santsi, amma idan kuna son barin kwalta a kan hanya, tsarin na iya kasawa. lokacin da ƙafafun ke son tsayawa daga ƙasa; ko kuma lokacin da ƙasa take da taushi da taushi.
babbar hanya
Lokacin da ma'aunin ma'aunin CR-V ya kai kilomita 130 / h, yana da sauƙi don tsammanin haɓakawa tare da launuka masu tashi.
Tare da ƙarfin dawakai 150, saurin da ake so yana kaiwa cikin ƙiftawar ido, kuma duk abin da ya rage shine don kunna ikon sarrafa jirgin ruwa: ba wai kawai yana kula da saurin tafiye-tafiye ba, har ma yana "karanta" matsayin abin hawa a gaba kuma ya kasance a amintaccen nisa.
CR-V birki da hanzarta kan sa: ba sabon abu bane, amma Jafananci yana yi da kyau, yana kiyaye direba lafiya.
Hakanan yana da sauƙi a bi hanya, saboda idan kun canza hanyoyi ba tare da saka kibiya ba, LKAS yana “jan hankalin” direban kuma yana sa ku dawo kan hanya bayan ɗan juyawa zuwa madaidaiciyar hanya. Magani mai mahimmanci game da shagala.
Kuma ba za a taɓa daidaita zaman lafiyar hanya ba: godiya a sashi don kyakkyawan daidaiton dakatarwa da daidaitattun tayoyin 18-inch.
Kyakkyawan ta'aziyya mai kyau, gami da amfani da mai: a cikin kaya na shida, kuna tuƙi fiye da kilomita 14 tare da lita na man dizal, amma ba tare da wuce iyakar da Dokar ta kafa ba.
Rayuwa a jirgi
Duk abin da kuke son amfani da shi, daga ayyukan gida zuwa nishaɗin iyali, CR-V zai ba da ta'aziyya da aminci ga duk fasinjoji.
Akwai sarari da yawa a cikin jirgin kuma koda lokacin tafiya cikin biyar babu ƙarancin santimita a tsayi har ma da faɗi.
Saitin zartarwa na gwajin mu (mafi arziƙi) yana da kayan ado na fata mai laushi mai laushi, kujerun gaba mai zafi, kuma ɗakin fasinja yana da kyau ta rufin gilashin panoramic (wanda za'a iya rufe shi da labule ko ta yaya). ...
Rufewar sauti yana da kyau kuma dakatarwar tana yin aikinta da kyau, tana kawar da kurakuran kwalta ba tare da wuce su ba.
Dashboard, na zamani kuma mai kyan gani, an yi shi da filastik mai inganci, mai daɗi ga taɓawa.
Kyakkyawan gogewar aluminium mai ƙyalli wanda ke ƙetare na’urar wasan bidiyo kuma ya ƙare a gaban fasinja: yana haifar da tsarin tsari da daidaitawa.
Zaɓin sanya akwati a saman, kusa da direba, shima abin yabawa ne: yana sa tuki ya fi annashuwa kuma yana 'yantar da sarari da yawa a cikin ramin, wanda a zahiri ya ƙunshi ɗakunan ajiya masu amfani.
Ƙarancin annashuwa yana amfani da sarrafa matuƙar tuƙi (da yawa), wanda ya haɗa da ayyuka da yawa (daga kwamfutar da ke cikin jirgi zuwa sarrafa jirgin ruwa, daga rediyo zuwa mara waya ta Bluetooth).
Gindin yana da isasshen sarari, sofa yana jujjuyawa ba tare da motsi mai wahala da wahala ba.
Farashi da farashi
A cikin al'adar Honda, ana samun CR-V a cikin jeri da yawa masu wuyar daidaitawa.
Babban samfurin gwajin mu yana kashe Yuro 37.200 kuma yana da duk abin da kuke buƙata da ƙari.
Samfurin da aka gwada yana sanye da sabbin na'urorin aminci masu aiki na zamani (waɗanda aka haɗa a ƙarƙashin gajeriyar ADAS) da mai kewaya.
Ya kamata a lura, cewa, aƙalla a yanzu, don samun waɗannan abubuwan taimako na tuƙi masu taimako da haɗin GPS tare da mai kunna DVD, kuna buƙatar haɓakawa zuwa zaɓin watsawa ta atomatik, wanda ke kashe 43.500 €.
Wani adadi mai mahimmanci a haɗarin ƙima mai ƙima.
Don kashe wasu kuɗin, Honda tana ba da garantin shekaru uku, fiye da abin da doka ta buƙata.
Hakanan ana iya rarraba amfani a matsayin "mara haɗari" ta lissafin gida.
aminci
Masana'antar Jafananci koyaushe tana saka hannun jari a ƙere-ƙere na fasaha kuma sabon CR-V yana wakiltar ƙimar wannan juyin halitta na bincike.
M da kuma araha Jafananci SUV yana ba ku damar samun (kusan) ko'ina kuma tare da adadin da ya dace.
Halin da ke kan hanya ba shi da wahala, koda kuwa ɓangaren na baya yana haifar da tashin hankali bayan damuwa, kuma ana haifar da ESP tare da ɗan jinkiri.
An saita kulawar kwanciyar hankali zuwa fadi. Koyaya, muna magana ne game da matsanancin motsi wanda ya wuce abin da aka saba yi tsakanin gida da ofis.
HSA tana da amfani, wanda ke hana ku ja da baya a farkon tudu.
Wadanda ke "rayuwa" a kan manyan hanyoyin mota za su yaba da Adaptive Cruise Control (ACC), wanda ke daidaita saurin dangane da abin hawa da ke gaba, yana kiyaye nesa mai aminci a kowane lokaci.
Kuna iya dogaro da LKAS da CMBS don yin taka tsantsan don kar a shagaltar da ku: tsohon yana gano tsallaken raunin bazata kuma yana ba da shawarar madaidaicin motar tuƙi, na ƙarshen yana yin gargadin kai tsaye game da birki idan akwai haɗarin haɗarin ƙarshe.
Duk waɗannan ayyukan da aka shigar a cikin wannan sigar kafin samarwa ana samun su ne kawai a sigar watsawa ta atomatik.
Idan aka yi karo, akwai jakunkuna guda shida da abin rufe fuska da ke da kariya da bulala.
An haɗa fitilun fitilar da fitilun da ke gudana da rana.
Kari akan haka, akwai babban katako na atomatik lokacin tuki cikin duhu don koyaushe samun mafi kyawun haske.
Abubuwan da muka gano
Hanzarta
| 0-50 km / h | 3,4 |
| 0-80 km / h | 5,6 |
| 0-90 km / h | 8,2 |
| 0-100 km / h | 9,9 |
| 0-120 km / h | 14,4 |
| 0-130 km / h | 16,6 |
Farfadowa
| 50-90 km / h | 4 7,0 |
| 60-100 km / h | 4 7,2 |
| 80-120 km / h | 5 9,4 |
| 90-130 km / h | 6 12,5 |
Ture birki
| 50-0 km / h | 10,7 |
| 100-0 km / h | 42,5 |
| 130-0 km / h | 70,9 |
amo
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 64 |
| 130 km / h | 67 |
| Max Kwandishan | 71 |
Fuel
Cimma
yawon shakatawa
| Kafofin watsa labarai | 14,2 |
| 50 km / h | 48 |
| 90 km / h | 88 |
| 130 km / h | 127 |
Giri
injin
