Honda Civic Tourer - tashar wagon don matasa a zuciya
Honda Civic yayi bankwana da motar motar lokacin da aka dakatar da ƙarni na th. Yarjejeniyar Jafananci ta zama motar da aka yi niyya ga matasa direbobi waɗanda ke daraja salo fiye da ƙarfin kaya. Shin sabon Tourer zai canza wannan kama?
Civic Tourer na cikin rukunin motocin da suka fi kyau a rayuwa ta ainihi fiye da hotuna. Bayan 'yan kwanaki tare da mota, idan kuna son Civic mai kofa XNUMX, za ku so mai yawon shakatawa. Shekara guda da ta wuce, bayan na yi bitar gidajen tarihi na hukuma, ba ni ne, a sanya shi a hankali ba, mai son wannan wagon tasha. Yanzu na zo ga ƙarshe cewa wannan yana ɗaya daga cikin manyan motoci masu ban sha'awa a kasuwa.
Da farko, ƙarshen gaba yana farawa kaɗan kaɗan kuma duk jikin yana kama da tsinke. Kwamitin gaban ya riga ya saba daga hatchback - yawancin filastik baƙar fata a cikin siffar harafin "Y" tare da fitilun fitilun fitilun da ke mamaye shingen da aka bayyana a sarari. Daga gefen, Civic yana da kyau - hannayen ƙofa na baya suna cikin ginshiƙi na C, kamar ƙananan kofa biyar, kuma duk wannan yana ƙarfafa ta da ban mamaki. Ba zan iya gano dalilin da ya sa aka yi amfani da robobi mai duhu don bakuna. Ya kamata mai yawon buɗe ido ya yi kama da abin hawa na ƙasa duka? Babban tashin hankali yana faruwa ne ta hanyar fitilun baya waɗanda suka wuce abubuwan da ke cikin jiki. To, idan wannan salo na mota ana kiransa da "UFO", yana da wuya a yi tsammanin layin gargajiya na Jamus. Civic Tourer yana buƙatar ficewa.
Jikin keken tashar ya tilasta ƙara tsayi da milimita 235 dangane da hatchback. Nisa da wheelbase sun kasance iri ɗaya (wato su 1770 da 2595 millimeters, bi da bi). Amma shi ne mikewa da mota da fiye da 23 santimita shi ya sa ya yiwu a ceci 624 lita na kaya sarari. Kuma wannan yana da yawa. A kwatanta, Peugeot 308 SW ko, misali, Skoda Octavia Combi bayar da 14 lita kasa. Ana sauƙaƙe kayan ajiyar kaya ta hanyar ƙaramin ƙarar kofa - 565 millimeters. Bayan nada kujeru, za mu sami 1668 lita.
Godiya ga tsarin kujerun Magic, ba za mu iya kawai ninka baya na gadon gado a cikin wani lebur surface, amma kuma tada kujeru, sa'an nan za mu sami quite mai yawa sarari a ko'ina cikin mota. Ba a gama ba tukuna! Ƙarƙashin bene na taya akwai ɗakin ajiyar ajiya tare da ƙarar lita 117. Irin wannan yunkuri ya tilasta yin watsi da taya. Honda yana ba da kayan gyara kawai.
Mun riga mun san ciki daga hatchback - ba a sami ci gaba mai mahimmanci ba. Kuma wannan yana nufin cewa ingancin kayan da dacewarsu za'a iya ƙididdige su azaman ƙari biyar ne kawai. Ga mutanen da suka shiga kujerun jama'a a karon farko, kamannin jirgin zai iya zama ɗan ban mamaki. Bayan mun ɗauki wurinmu, mun “rungume” na'urar wasan bidiyo ta tsakiya da faffadan ƙofa. Na'urar tachometer tana cikin bututun da ke gaban direba, kuma ana nuna saurin a lambobi kai tsaye sama da ƙaramin sitiyarin da ya dace daidai a hannu. Kusa da kwamfutar da ke kan jirgin. Na yaba da ƙirar cikin gida bayan tuƙi kawai 'yan mita. Na kamu da son shi nan take.
Duk da haka, wannan ba yana nufin cewa babu wani abu da zai manne a ciki. Na farko, kujerar direba ta yi tsayi da yawa. Hakan ya faru ne saboda kasancewar tankin mai a ƙarƙashin kasan motar. Babu daidaitawar goyan bayan lumbar - wannan zaɓi yana samuwa ne kawai a cikin mafi girman tsari "Executive". Bugu da kari, kwamfutar da ke kan jirgi ana sarrafa ta daga sitiyari, amma tsarinta ba za a iya kiransa da mafi fahimta a duniya ba. Na sami irin wannan matsala ta ware kayan lantarki a cikin "CRV" da aka gwada a baya. Don haka ya kamata jama'a su yi tafiya cikin kwanciyar hankali. Abin takaici, ba haka ba ne.
Tankin mai na ƙarƙashin bene kuma ya ɗauki ɗakin ƙafar fasinja na baya. Dakin gwiwar da ake da shi kusan iri ɗaya ne da a cikin hatchback, a wasu kalmomi gajarta mutane za su yi farin ciki, yayin da waɗanda suka wuce 185 centimeters za su yi aiki kadan don samun matsayi mai dadi don tafiya mai tsawo. Suna da wurin ajiye hannu tare da masu rike da kofin guda biyu a wurinsu (amma, abin mamaki, a cikin motar tasha na wannan ƙarfin, ba za mu iya jigilar kankara ba tare da nada kujeru ba). Rashin iskar kwandishan a jere na biyu na kujeru yana da ban tsoro.
Jafananci ba sa lalata masu saye dangane da injunan da ake da su. Akwai raka'a (!) guda biyu da za a zaɓa daga: fetur 1.8 i-VTEC da dizal 1.6 i-DTEC. Injin farko ya bayyana a ƙarƙashin murfin motar da aka gwada. Yana samar da ƙarfin dawakai 142 a 6500 rpm da 174 lb-ft a 4300 rpm, kuma ana aika wutar zuwa kwalta ta hanyar watsa mai sauri shida.
Lokacin da na kori Civic, abu na farko da ya ja hankalina shi ne rashin ƙarfi. Sautin ko ta yaya ya tunatar da ni tsohuwar Hondas, mai hayaki "matashi masu fushi." Gunaguni yana sa ku duba kullun yadda jere na huɗu ke aiki a ƙarƙashin hular a mafi girman gudu. Don motsawa a hankali, dole ne mu juya injin kusan kowane lokaci. A ƙasa 4500 rpm, naúrar ba ta nuna babban shiri don haɓakawa (bayan kunna yanayin ECO, ya fi muni). Don ci gaba, dole ne ku haɗa har zuwa gears biyu zuwa ƙasa.
The damar da mota ba tsaya daga gasar, saboda 1.8 engine samar da "dari" a game da 10 seconds. A cikin birane, motar da ke da wutar lantarki mai nauyin kilo 1350 za ta wadatar da lita 9 na man fetur a kowane kilomita dari, kuma a kan hanya ya kamata mu sami man fetur na lita 6,5.
Duk da yake wasan kwaikwayon ba ya kawo ku ga gwiwoyi, Tourer yana ba wa direba cikakken jin daɗi. Wannan saboda, misali, ga ɗan gajeren tafiya na lever kaya. Dakatar kuma abin yabawa ne. Duk da samun torsion katako a baya, Civic yana jin daɗi kuma yana riƙe hanya da kyau. Tsarin tuƙi yana ba da bayanai da yawa, kuma a cikin matsanancin yanayi motar tana da abin mamaki. Iyakar abin da ke ƙasa (amma wannan ya fi ƙarfin kalma) ɗan jujjuyawar jiki ne. Jafananci sun gane cewa motar tashar za ta je ga mutanen da ba koyaushe suke so su shiga jujjuya a gefen kama ba. Saboda haka, mun gudanar da samar da wani fairly mai kyau matakin ta'aziyya ga mota cewa da dama ƙarni aka kokarin noma da kansa, bayan duk, wasanni image.
Za mu iya siyan Honda Civic Tourer akan PLN 79 (farashin hatchback ya fara kusan PLN 400). Za mu iya zaɓar daga zaɓuɓɓukan kayan aiki guda 66: Ta'aziyya, Wasanni, Rayuwa da Gudanarwa. Motar gwajin (Wasanni) farashin PLN 500. Don wannan adadin, muna samun, a tsakanin sauran abubuwa, na'urar kwandishan ta atomatik na yanki biyu, - rim, LED fitilu na rana ko, alal misali, sarrafa jirgin ruwa. Mahimmanci, masana'anta bai samar da kowane yuwuwar siffanta motar ta hanyar siyan kayan haɗi ba. Lokacin siyan Tourer, muna zaɓar cikakken saiti kawai, babu wani abu kuma.
Ƙarin milimita 235 ya ba da damar ƙirƙirar babban akwati na gaske. Duk da haka, na zo ga ƙarshe cewa Civic Tourer kawai nuni ne na yiwuwar da kuma kyakkyawan tsarin talla. Wurin da ba a canza shi ba yana nunawa a cikin fasinjoji na baya, kuma gwagwarmayar samun karin lita ya tilasta sadaukar da motar kayan aiki don akwatin safar hannu mai lita 117. Tabbas Honda da aka gwada ba mota mara kyau ba ce. Amma abokan ciniki ba kawai waɗanda ke da ƙarin ... wagon tasha ke cin nasara ba.
