Honda Accord VIII (2007-2016). Jagoran Mai siye
Shekaru da yawa, Honda ba ta da wakili a tsakiyar aji a Turai. Sabuwar kasuwar mota tana asara da yawa, amma an yi sa'a har yanzu yarjejeniyar Honda ta ci gaba da zama a bayan kasuwa. Ko da yake na baya-bayan nan da muke sayarwa sun riga sun “karye” idan aka kwatanta da wanda ya gabace shi, ba za ku iya yin kuskure ba tare da siyan sa. Sakamakon haka, har yanzu muna ganin farashin motoci masu tsada a tallace-tallace, har ma da babban nisan nisan tafiya.
Motocin Jafananci sun sami nasara da aminci a duk duniya - sama da duka, babban matakin dogaro da aka samu ta hanyar ingantattun mafita. Yarjejeniyar ƙarni na baya-bayan nan misali ne na littafin karatu na wannan makarantar injiniyan motoci. Lokacin zayyana sabon samfuri, babu gwaje-gwaje tare da ko dai bayyanar (yana kusan daidai da wanda ya riga shi) ko gefen injina.
Masu saye za su iya zaɓar tuƙi na gaba kawai, watsawa mai sauri shida ko atomatik mai sauri biyar, kuma akwai injunan silinda guda uku kawai: jerin mai VTEC mai 156 ko 201 hp. da 2.2 i-DTEC tare da 150 ko 180 hp. Dukkansu raka’o’i ne da aka tabbatar, sun riga sun warke daga cututtukan yara a lokacin da suke tare da magabata. Sun canza zuwa sabon samfurin tare da ƙananan gyare-gyare kawai, wanda, a tsakanin sauran abubuwa, ya karu da aikin su.
Idan yarjejeniyar ta bambanta da gasar, ƙirar dakatarwa ce. An yi amfani da tsarin haɗin kai da yawa tare da abin da ake kira pseudo-MacPherson struts a gaba, da kuma tsarin haɗin kai da yawa a baya.
Honda Accord: wanne za a zaba?
Accord yayi aiki don kyakkyawan suna Kawasaki farawa daga ƙarni na farko na wannan samfurin, wanda ya koma shekarun 70. Duk Yarjejeniyar da ake samuwa a halin yanzu a kasuwa, farawa daga ƙarni na shida, direbobi na Poland suna da daraja sosai. Ko da yake wasu masu sha'awar samfurin suna jayayya cewa na ƙarshe, na takwas, bai kasance kamar "makamai" kamar wanda ya riga shi ba, a yau yana da daraja jingina ga sababbin samfurori daga wannan jerin.
Ita ma a lamarinta mai wuyar samun gazawa mai tsanani. Waɗannan sun haɗa da matsakaicin toshewar tacewa particulate, wanda ke da alaƙa da buƙatar maye gurbin shi da sabo (da kuma kashe kuɗi na zł dubu da yawa). Wannan matsala, duk da haka, ta shafi misalan da aka yi amfani da su kawai a cikin birni na dogon lokaci. Suna kuma faruwa lokuta na saurin kama lalacewa, amma ana iya danganta wannan tasirin a wani bangare na rashin aiki na mota.
Ba za a iya zargi mafi girma daga cikin injinan mai ba da wani abu banda yawan amfani da mai (fiye da 12 l/100 km) kuma, a wasu lokuta, yawan amfani da mai. Sabili da haka, zaɓi mafi dacewa shine naúrar VTEC mai lita biyu, wanda har yanzu ya shahara akan kasuwa.
A cikin wannan saitin, wannan ƙirar ba ta ba da motsin zuciyarmu ba, amma a gefe guda, idan wani yana tsammanin ba abin mamaki bane daga motar, amma kawai abin dogaro daga A zuwa B, Yarjejeniyar 2.0 ba zai so ya rabu da shi shekaru da yawa. .
Ra'ayoyin masu shi a cikin bayanan AutoCentrum sun nuna cewa yana da wuya a sami kuskuren wannan motar. Kimanin kashi 80 na masu shi za su sake siyan wannan ƙirar. Daga cikin minuses, kawai kayan lantarki. Tabbas, samfuran Honda suna da ƴan lahani masu ban haushi, amma waɗannan cikakkun bayanai ne waɗanda, tare da ƙarin motocin da ba a dogara da su ba na wannan zamani, ba za a yi watsi da su gaba ɗaya ba.
Lokacin zabar kwafin da aka yi amfani da shi, ya kamata ku kula kawai ga yanayin lacquer lacquer, wanda ke da haɗari ga ɓarna da kwakwalwan kwamfuta. Rashin lasifikar kuma sanannen hasara ne., don haka a cikin motar da kuke kallo yana da kyau a duba aikin su duka. Daga ƙarin kayan aiki Ana iya haifar da matsaloli ta hanyar rufin rana mara rufewa da fitilolin mota na xenoninda tsarin matakin bazai aiki ba. Idan filastik ya kumbura a cikin motar, to wannan shine kawai shaidar rashin kulawa da motar. A cikin yanayin samfuran da suka kasance a hannu ɗaya na shekaru masu yawa, masu mallakar suna yaba wa Yarjejeniyar don shiru cikin ciki da halin tuƙi.
Ba haka bane nau'in kofa hudu ya mamaye wuraren da aka keɓe. Kekunan tasha ba su da wani aiki, don haka za a iya zaɓar wannan sigar kawai saboda ƙimar kyan gani.
To ina kama? Matsakaicin farashi. Ko da yake yarjejeniyar ba ta lashe zukata tare da kamanni ko halaye ba, kwafi tare da nisan mil fiye da dubu 200. km iya kudin fiye da 35 dubu. zł, kuma a cikin yanayin mafi kyawun samfurori, dole ne a yi la'akari da farashin har zuwa 55 dubu. zloty. Duk da haka, ƙwarewar ƙarni na bakwai ya nuna cewa bayan sayan Yarjejeniyar za ta ci gaba da riƙe ƙaƙƙarfan ƙimar ta na dogon lokaci mai zuwa.
