Shugaban Silinda. Manufar da na'urar

Injin konewa na ciki na zamani wani yanki ne mai rikitarwa, wanda ya haɗa da adadi mai yawa da sassa. Babban bangaren injin konewa na ciki shine shugaban silinda (kai silinda). Shugaban Silinda, ko kuma kai kawai, yana aiki azaman nau'in murfin da ke rufe saman silinda na ingin konewa. Duk da haka, wannan yayi nisa da kawai manufar aikin kai. Shugaban Silinda yana da ƙira mai sarƙaƙƙiya, kuma yanayinsa yana da mahimmanci ga aikin yau da kullun na injin konewa na ciki.

Kowane direba ya kamata ya fahimci na'urar kai kuma ya fahimci yadda wannan sinadari ke aiki.

Ana samar da kawunan Silinda ta hanyar yin simintin simintin gyare-gyare daga simintin simintin gyare-gyaren simintin gyare-gyaren da aka yi amfani da su ko kuma na tushen aluminum. Abubuwan da ake amfani da su na aluminum ba su da ƙarfi kamar simintin ƙarfe, amma sun fi sauƙi kuma ba su da lahani ga lalata, shi ya sa ake amfani da su a cikin injunan konewa na yawancin motocin fasinja.

Don kawar da ragowar damuwa na karfe, ana sarrafa sashi ta amfani da fasaha na musamman. bi da niƙa da hakowa.

Dangane da tsarin injin konewa na ciki (shiryan silinda, crankshaft da camshafts), yana iya samun nau'in nau'in kawuna daban-daban. A cikin naúrar layi ɗaya, akwai kai ɗaya, a cikin injunan ƙonewa na ciki na wani nau'in, misali, mai siffa V ko W, ana iya samun biyu. Manya-manyan injuna yawanci suna da kawuna dabam-dabam ga kowane Silinda.

Tsarin silinda kuma ya bambanta dangane da lamba da wurin camshafts. Za a iya shigar da camshafts a cikin ƙarin sashin kai, kuma ana iya shigar da shi a cikin shingen Silinda.

Sauran fasalulluka na zane suna yiwuwa, wanda ya dogara da lamba da tsari na cylinders da bawuloli, siffar da ƙarar ɗakunan konewa, wurin da kyandir ko nozzles.

A cikin ICE tare da ƙananan tsarin bawul, shugaban yana da na'ura mafi sauƙi. Yana da tashoshi masu rarraba daskarewa kawai, wuraren zama don walƙiya da maɗaurai. Duk da haka, irin waɗannan raka'a suna da ƙananan inganci kuma ba a yi amfani da su ba a cikin masana'antar kera motoci na dogon lokaci, kodayake ana iya samun su a cikin kayan aiki na musamman.

Shugaban Silinda, daidai da sunansa, yana saman injin konewa na ciki. A gaskiya ma, wannan gida ne wanda aka ɗora sassan tsarin rarraba iskar gas (lokaci), wanda ke kula da shan iska da man fetur a cikin silinda da iskar gas. Saman ɗakunan konewa suna cikin kai. Yana da ramukan zaren don dunƙulewa a cikin filogi da allura, da kuma ramukan haɗa abubuwan sha da shaye-shaye.

Don zagayawa na mai sanyaya, ana amfani da tashoshi na musamman (wanda ake kira jaket sanyaya). Ana ba da man shafawa ta hanyoyin mai.

Bugu da ƙari, akwai wuraren zama don bawuloli tare da maɓuɓɓugan ruwa da masu kunnawa. A cikin mafi sauƙi, akwai bawuloli guda biyu a kowace silinda (shigarwa da fitarwa), amma ana iya samun ƙari. Ƙarin bawuloli masu shiga suna ba da damar haɓaka jimlar yanki na giciye, da kuma rage nauyi mai ƙarfi. Kuma tare da ƙarin bawuloli masu shayarwa, za'a iya inganta haɓakar zafi.

Wurin zama na bawul (wurin zama), wanda aka yi da tagulla, simintin ƙarfe ko ƙarfe mai jure zafi, ana matse shi a cikin gidan shugaban Silinda ko kuma ana iya yin shi a kansa.

Jagoran bawul suna ba da madaidaicin wurin zama. Abubuwan da ake yin su za a iya jefa baƙin ƙarfe, tagulla, ceri.

Shugaban bawul yana da chamfer da aka ɗora a kusurwar 30 ko 45 digiri. Wannan chamfer shine saman aiki na bawul kuma yana kusa da chamfer na wurin zama. Dukkanin bevels an ƙera su a hankali kuma an ɗora su don dacewa.

Don ingantaccen rufewa na bawul, ana amfani da maɓuɓɓugar ruwa, wanda aka yi da ƙarfe mai ƙarfe tare da aiki na musamman na gaba. Darajar ƙaddamarwa ta farko tana tasiri sosai ga sigogin injin konewa na ciki.

Yana sarrafa buɗewa / rufewa na camshaft valves. Yana da kyamarori biyu don kowane silinda (ɗaya don ci, ɗayan don bawul ɗin shayewa). Ko da yake wasu zaɓuɓɓukan suna yiwuwa, ciki har da kasancewar camshafts guda biyu, ɗaya daga cikinsu yana sarrafa abin sha, ɗayan yana sarrafa shaye-shaye. A cikin injunan ƙonewa na cikin motocin fasinja na zamani, galibi ana amfani da su daidai camshafts guda biyu waɗanda aka ɗora a saman, kuma adadin bawul ɗin shine 4 ga kowane Silinda.

A matsayin hanyar tuƙi don sarrafa bawuloli, ana amfani da levers (hannun rocker, rockers) ko turawa a cikin sigar gajerun silinda. A cikin sigar ta ƙarshe, ana daidaita rata a cikin tuƙi ta atomatik ta amfani da ma'auni na hydraulic, wanda ke haɓaka ingancin su kuma yana haɓaka rayuwar sabis.

Ƙananan saman saman silinda, wanda ke kusa da shingen Silinda, an yi shi ko da a hankali sarrafa. Don hana shigar da maganin daskarewa a cikin tsarin lubrication ko injin injin a cikin tsarin sanyaya, da kuma shigar da waɗannan ruwaye masu aiki a cikin ɗakin konewa, ana shigar da gasket na musamman tsakanin kai da shingen Silinda yayin shigarwa. Ana iya yin shi da kayan haɗin kayan asbestos-roba (paronite), jan ƙarfe ko ƙarfe tare da masu shiga tsakani na polymer. Irin wannan gasket yana ba da babban matakin ƙarfi, yana hana haɗuwa da ruwa mai aiki na lubrication da tsarin sanyaya, kuma ya keɓance silinda daga juna.

An haɗe kai zuwa shingen Silinda tare da kusoshi ko studs tare da goro. Dole ne a tuntuɓi maƙarƙashiya na kusoshi cikin gaskiya. Ya kamata a samar da shi daidai da umarnin mai kera motoci bisa ga wani tsari, wanda zai iya bambanta ga injunan konewa daban-daban. Tabbatar amfani da maƙarƙashiya mai ƙarfi kuma kula da ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙarfi, wanda dole ne a nuna shi a cikin umarnin gyarawa.

Rashin bin hanyar zai haifar da cin zarafi na ƙuntatawa, sakin iskar gas ta hanyar haɗin gwiwa, raguwar matsawa a cikin silinda, da kuma cin zarafi da keɓancewa daga juna na tashoshi na lubrication da tsarin sanyaya. Duk wannan za a bayyana ta hanyar rashin kwanciyar hankali na injin konewa na ciki, asarar wutar lantarki, yawan amfani da man fetur. Aƙalla, dole ne ku canza gasket, man inji da kuma maganin daskarewa tare da tsarin gogewa. Matsaloli masu tsanani suna yiwuwa, har zuwa buƙatar gyara mai tsanani na injin konewa na ciki.

shi dole ne a tuna cewa Silinda shugaban gasket bai dace da reinstallation. Idan an cire kan, dole ne a maye gurbin gasket, ba tare da la'akari da yanayinsa ba. Hakanan ya shafi kusoshi masu hawa.

Daga sama, an rufe kan silinda tare da murfin kariya (ana kuma kira shi murfin bawul) tare da hatimin roba. Ana iya yin shi da karfe, aluminum ko filastik. Hulu yawanci yana da wuya don zuba man inji. Anan kuma wajibi ne a lura da wasu juzu'i masu matsewa a lokacin da ake ƙara ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa da kuma canza robar rufewa a duk lokacin da aka buɗe murfin.

Ya kamata a dauki batutuwan rigakafi, ganewar asali, gyarawa da maye gurbin kan silinda da mahimmanci kamar yadda zai yiwu, tun da yake wannan muhimmin abu ne na injin konewa na ciki, wanda, haka kuma, yana fuskantar manyan kayan inji da na thermal.

Matsaloli ba dade ko ba dade suna tasowa koda tare da aikin da ya dace na motar. Hanzarta bayyanar malfunctions a cikin engine - da kuma kai musamman - wadannan dalilai:

• yin watsi da motsi na lokaci-lokaci;
• yin amfani da ƙananan man shafawa ko mai waɗanda ba su cika buƙatun wannan injin konewa na ciki ba;
• amfani da man fetur mara kyau;
• toshe tacewa (iska, mai);
• rashi na tsawon lokaci na kulawa na yau da kullum;
• salon tuki mai kaifi, cin zarafi na manyan gudu;
• tsarin allura mara kyau ko mara tsari;
• yanayin rashin gamsuwa na tsarin sanyaya kuma, a sakamakon haka, overheating na injin konewa na ciki.

An riga an ambata rugujewar kan gas ɗin silinda da sauran matsalolin da ke da alaƙa a sama. Kuna iya karanta ƙarin game da wannan a cikin wani dabam. Sauran yiwuwar gazawar kai:

• fashe wuraren zama bawul;
• sawa bawul jagororin;
• karyewar kujerun camshaft;
• lalace fasteners ko zaren;
• fasa kai tsaye a cikin gidan shugaban Silinda.

Za a iya maye gurbin kujeru da bushings jagora, amma dole ne a yi wannan ta amfani da fasaha ta musamman ta amfani da kayan aiki na musamman. Ƙoƙarin yin irin wannan gyare-gyare a cikin wurin gareji zai iya haifar da buƙatar cikakken canjin kai. A kan kanka, za ku iya gwada tsaftacewa da kuma niƙa chamfers na kujerun, yayin da ba ku manta da cewa dole ne su dace da snugly a kan mating chamfers na bawuloli.

Don dawo da gadaje da aka sawa a ƙarƙashin camshaft, ana amfani da bushing na gyaran tagulla.

Idan zaren da ke cikin soket ɗin kyandir ya karye, zaku iya shigar da sukudireba. Ana amfani da sandunan gyare-gyare a maimakon lallausan layukan.

Za a iya gwada fashe-fashe a cikin gidajen kai don a yi musu walda idan ba a gidajen gas ɗin ba. Ba shi da ma'ana a yi amfani da kayan aikin kamar walda mai sanyi, tunda suna da nau'in haɓakar haɓakar zafi daban-daban kuma suna fashe cikin sauri. Yin amfani da walda don kawar da raguwa da ke wucewa ta hanyar haɗin gas ba shi da amfani - a wannan yanayin, yana da kyau a maye gurbin kai.

Tare da kai, yana da mahimmanci don canza gasket, da kuma hatimin roba na murfin.

Lokacin magance matsalar kan Silinda, kar a manta da kuma bincika sassan lokacin da aka shigar a ciki - bawuloli, maɓuɓɓugan ruwa, makamai masu linzami, rockers, turawa da, ba shakka, camshaft. Idan kana buƙatar siyan sabbin kayan gyara don maye gurbin sawa, zaka iya yin shi a cikin kantin sayar da kan layi.

Ya fi dacewa kuma ya fi sauƙi don siye da ɗora taron shugaban silinda lokacin da aka riga an shigar da sassan tsarin rarraba iskar gas (camshaft, bawuloli tare da maɓuɓɓugan ruwa da masu kunnawa, da sauransu) a ciki. Wannan zai kawar da buƙatar dacewa da daidaitawa, wanda za'a buƙaci idan an shigar da kayan aikin lokaci daga tsohon shugaban silinda a cikin sabon gidan shugaban.