joometry na dakatarwa
Dakatarwar tana daya daga cikin muhimman abubuwan da ke cikin mota. Domin aiwatar da cikakken aiwatar da duk zato na fasaha na masana'antun abin hawa, saka idanu akai-akai kuma, idan ya cancanta, ana buƙatar sa baki na sabis. sarrafawa da daidaitawa na geometry.
Akwai motocin da suka fice daga bangon wasu masu kyawawan halayen tuƙi. Suna manne da titin daidai gwargwado a sassan madaidaici kuma a cikin jujjuyawar kaifi, cikin biyayya suna amsa umarnin direban. Wannan shi ne saboda tsarin dakatarwa, wanda a cikin motoci na zamani sau da yawa yana da rikitarwa sosai. Koyaya, komai yadda muke tuƙi motar, dakatarwar dole ne koyaushe ta kasance ƙarƙashin kulawa ta musamman, saboda gazawar, ban da rage jin daɗin hawa, da farko yana shafar matakin aminci.
Ana iya samun matsaloli da yawa tare da dakatarwar mota, amma yawanci gogaggen kanikanci zai iya ganowa cikin sauri ya gyara matsalar. Duk da haka, wani lokacin yana faruwa cewa, duk da cikakkun abubuwan dakatarwa na aiki, yayin tuki, muna jin cewa motar ba ta nuna hali kamar yadda ya kamata. Idan motar ta ja gefe yayin da take tuƙi a kan madaidaiciyar hanya, ta amsa motsin tuƙi tare da jinkiri, kuma ana jin ƙarar taya lokacin shiga juyi, wannan na iya zama alama a sarari cewa muna ma'amala da ma'auni mara daidaituwa. Wani muhimmin tukwici shine lalacewa mara daidaituwa.
Menene geometry?
“Abin takaici, joometry na dakatarwa galibi direbobin kansu da wasu makanikai ba su yi la’akari da su ba, kuma galibi suna rikicewa da daidaitar dabaran, wanda shine daya daga cikin abubuwan da aka gyara. A taƙaice, lissafin lissafi saitin sigogi ne waɗanda ke ƙayyade matsayi da motsin dabaran. Ba wai an daidaita ƙafafun motar a kwance da kuma a tsaye ba, domin a lokacin motsi ba zai yiwu ba. Baya ga yatsan da aka ambata a sama, sigogin lissafi sun haɗa da kusurwar camber, stub axle axle da stub axle angle,” in ji Artur Szydlowski, masanin Motointegrator.pl.
Ga direba na yau da kullun, kalmomin da ke sama suna nufin kaɗan, kuma sanin su dalla-dalla ba ya da ma'ana sosai, tunda ba za mu iya rinjayar su da kanmu gaba ɗaya ba. Duk da haka, yana da mahimmanci a san cewa geometry na dakatarwa yana da tasiri mai yawa a kan kwanciyar hankali na mota da kuma yadda ake tafiyar da ita, kuma yadda aka kafa ta ya dogara da daidaitattun watsawa da karfi lokacin da tayoyin suka yi hulɗa da ƙasa.
Yaushe za a duba lissafi?
Kwararrun kanikanci gabaɗaya sun ce ya kamata a duba lissafin dakatarwa sau ɗaya a shekara don dalilai na rigakafi. Duk da haka, ko da tare da karamin karo, tasiri mai karfi na ƙafafu a kan babban shinge ko shiga cikin rami, wanda bai isa ba a kan hanyoyinmu, ya kamata ku je wurin bita na musamman ko don bincike. Abin takaici, ba a yarda da shi ba kuma an tsara shi don duba daidaitattun saitunan lissafi a yayin binciken daidaitattun kowane 70 dubu. kilomita. Don haka, dole ne mu nemi wannan muhimmin sabis da kanmu.
"Idan muka yanke shawarar siyan motar da aka yi amfani da ita kuma ba mu da tabbas game da tarihinta, yana da kyau mu sake yin la'akari da lissafin lissafi. Yana iya zama cewa motar tana da wasu abubuwan ban sha'awa da za su iya ceton mu daga asarar kuɗi, "in ji Artur Szydlowski, masanin Motointegrator.pl.
Kafin mu kafa geometry
Don cimma tasirin da ake so, dubawa da daidaita lissafin lissafi dole ne a gabace shi da matakan bincike da yawa. Mafi mahimmancin su shine duba yanayin abubuwan rubber-metal da ke haɗa makaman roka zuwa jiki, wanda aka fi sani da silent blocks. Bayan haka, ana bincika fil ɗin rocker, wanda, idan suna da wasa, haifar da wasu abubuwa. ƙwanƙwasawa lokacin da ake tuƙi a kan bumps. Bugu da ƙari, ana kimanta aikin sandunan tuƙi da ƙarshensu ta hanyar faruwar wuce gona da iri.
Kudin daidaita lissafin lissafi, dangane da rikitarwa na tsarin da aka dakatar, zai iya zama kusan 150 - 200 PLN. Duk da haka, idan aka yi la'akari da tsaro, wannan bai kamata ya zama babban shinge ba.
