Ford Sierra RS500 Cosworth: rashin tausayi

SHEKARU UKU SUN SHIGA Cosworth ya bar alamar sa a hanya da kan hanya, amma sunansa ya kasance almara a yau. Ga duk wanda ya kasance matashi lokacin Sarkar dutse Abincin da aka ci a Ingila, Turai, Ostiraliya da Gasar Yawon shakatawa ta Duniya, Cosworth yana da wuri na musamman a cikin zuciya, ainihin wurin da ake tunawa da bawuloli na datti. tayoyi kankara, kan wuta gutters kuma mafi kyawu kuma mafi girman tseren mota har abada.

Ba ku san irin farin cikin da ya yi zuwa can ba RS500... Matsalar kawai tare da tatsuniya daga baya shine cewa duk da duk tsammanin ku, kuna yin haɗarin zama masu takaici, musamman lokacin da abin hawa da ake magana baya cikin kayan yaƙi, amma sigar hanya ce mai sauƙi. Ba ya taimaka cewa lokacin ƙarshe da na kasance a cikin RS500 yana cikin ƙarshen XNUMX, lokacin da abokin mahaifina ya ba ni ɗagawa kuma ya sa gashin kaina ya yi launin toka saboda tsoro. Har yanzu ina tuna abin da ya kasance jiya: ganin cewa yayi kama da daidaitaccen Saliyo, amma a ƙarƙashin murfin akwai injin tare da ƙayyadaddun BTCC, wanda ya haɓaka 500 hp. Akwai watsawa yayi kokarin a banza don sauke duk wannan ikon zuwa kasa, amma ba zai yiwu a hana ƙafafun daga zamewa ba. Ba zan manta ba sauti wannan ƙirar injin da aka gyara Kama da kona tayoyi da tashin hankalinsu na fashewa. Babu alamar mahaukaci a fuskar direban shima. Yawaitar da ya yi ta ɗora hannayensa masu zufa kan wandon jeans kafin ma ya shiga mota ya kamata ya sa na fahimci cewa babu wani abin kirki da ke jirana ...

Maimakon haka, a matsayina na sume na gaskiya, na karɓi nassin da ya ba ni kuma dole ne in shaida gwagwarmayar wani mutum mai saurin jinkiri ga Cosworth kuma cikin tsananin wahala lokacin turbo ya shiga aiki. Waɗannan su ne goma daga cikin mafi yawan damuwa da tsoratarwa da na taɓa kashewa a cikin mota har zuwa yau. A wannan lokacin, na sami tabbaci cewa akwai wani abu na musamman kuma mai kyau a cikin wannan motar, har ma a gaban wasu ƙwararrun Italiyanci daga ja tare... A gefe guda, Cosworth shine sigar Turanci na GT-R Skyline. Motar da kamar an ƙera ta musamman don a tace ta kuma a cika ta zuwa adadi mai ƙima, har ta zama kusan mara amfani.

La RS500 Hanya da gaske an haɗa ta musamman, an ƙirƙira ta bisa ƙa'idodin Rukunin A kuma an samar da ita a cikin samfuran samfuran hanyoyi 500 don ba da damar sigar tseren shiga cikin gasar. An ba da aikin canza motocin hanya 500 na Cosworth zuwa tseren tsere marasa nasara Aston Martin Tickford na Milton Keynes. Wanene ya fara tattara dogon jerin canje -canjen da zasu canza Sarkar dutse hanya a cikin Touring Car legend.

Babu shakka, canje -canjen sun shafi galibi injin, to, firam kuma l 'aerodynamics... Ingantaccen kamfanin wutar lantarki na Cosworth yana da katanga mai katanga mai kauri don jimrewa da yawa Garrett turbine T31 / T04. Hakanan akwai sabon famfon mai don kunna mai ba da taimako (sigar titin tana da huɗu, sigar wasanni tana da takwas) da intercooler karin iska zuwa iska don kiyaye zafin jiki a ƙarƙashin iko. An ƙara wuraren haɗe-haɗe don ƙananan dakatarwar makamai zuwa matakin chassis. Koyaya, mafi yawan canje -canje na gani idan aka kwatanta da daidaitaccen sigar shine damina gaba tare da ƙarin shigarwar iska,eleron mafi inganci na baya tare da ƙarin faɗakarwa saman da ɗaya mai ɓarna karin abubuwa a bakin kofa.

Duk waɗannan bambancin suna bayarwa RS500 aura ta musamman ko bayan shekaru talatin. Wannan motar tana da ban mamaki sosai cewa ba ku da magana kawai kuna kallon ta, kuma ina da tabbaci lokacin da na bi ta da safiyar nan. Tana da tashin hankali da tashin hankali, kuma nan da nan za ku fahimci cewa kuna da almara a gaban ku. Alamar Blue Oval ba za ta sami fara'a ta Helix ba, amma idan kun rayu don gani Rukunin A ba ruwanki, domin a gareki wannan motar ita ce sarauniya.

Ba na tuna lokacin da na ga ɗaya a kan titi, amma ina tsammanin waɗanda ba a lalata ba a cikin hatsarin suna tara ƙura a cikin wani irin gareji mai zafi, kuma ƙimarsu tana ƙaruwa kowace shekara. Don haka wannan wata dama ce da ba kasafai ake iya hawa ta zamani ba.

LOKACIN DA KOFOFI NA BUKATAR budewa da Sarkar dutse baki ya fito daga duhun salon na yi mamaki: Ban tuna da ita ƙanana da siriri ba. Kuma ban ma tuna da yadda ta kasance ƙarama ba da'irori 15 inci. Ciki na cikin gida Ford azumi tamanin ko gauraye Robobi m square Lines da biyu na dadi da taimako Recaro in karammiski, tuƙi yana da girma kuma yana da ɗan arha, amma lokacin da kuka bincika, kun san cewa yana da kyau. Ko da dogon lever Speedwanda da alama ana ɗauka daga Transit ba kyakkyawa bane ko kyakkyawa, amma ba komai: babban abin shine Borg-Warner T5 gearbox saka akan Saliyo yana da motsi kuma madaidaici.

Lokacin da na kunna maɓallin Cosworth Bawul ɗin YBD 2.0 16 yana da alama yana shakka, sannan ya yi kururuwa kuma ya zauna cikin wahala, mai raɗaɗi. Ta hanyar ma'auni na zamani, 224 hp. (20 fiye da na asali na Saliyo Cosworth) ba su da yawa, amma idan aka ba da cewa Cosworth yana auna fiye da 1.200 kg, wannan ya isa. Akwai Kama yana da kaifi sosai kuma da farko yana da wahalar motsawa cikin ƙarancin gudu, yayin tuƙi и jirage nan take suna ba ku ƙarin tsaro.

Kilomita na farko sun zama abin tunatarwa na yadda motoci suka canza dangane da kulawa, inganci, amo, girgizawa, taurin kai, sarrafawa da shaye -shaye, ba tare da an ambaci ma'anar mutunci wanda mafi tsayayyen tsari ke isarwa a yau. A cikin wannan Cosworth yana nuna duk shekarun sa. Da farko, lokacin da kuke tuƙi cikin annashuwa don sanin ta, ba ku fahimci hakan ba injin kuna da kaya. Don haka kun fi yin mamakin lokacin da kuka buɗe maƙasudin da ƙarfi akan madaidaiciyar hanya kuma a ƙarshe Garrett turbo ya farka ya harba ku a baya.

Makomarmu ita ce Arewacin Yorkshire - muna son yin ɗan lokaci tare Sarkar dutse akan hanyoyi tare da babban birnin A, sanya ta ta shimfiɗa kafafunta kuma ta bar Dean Smith ya ɗauki wasu hotuna da suka cancanci wannan tatsuniya. Abin baƙin ciki shine, lokacin bazara na 2013 ya ƙare, kuma hunturu mai sanyi da aka yi da ruwan kwalta da ruwan toka mai launin toka ya zo a wurinsa. Amma, duk da nisa daga yanayin da ya dace, Cosworth yana tafiyar kilomita daya na titin jihar da babbar hanya cikin ƙiftawar ido, yana gaishe shi da manyan yatsu da sauran alamun nuna godiya a duk lokacin da muka tsaya ga iskar gas. Ya juya ni ba ni kaɗai ke son wannan tsoho ba, mai wuya Ford.

Lokacin da a ƙarshe muka isa Hatton-le-Hole da kyawawan kyawawan hanyoyin da ke ratsa gandun dajin Watan Arewa, ba ni da halin gudu. RS500 kuma ga abin da yake iyawa. Daga nan ne kawai zan san idan wannan almara ta motorsport har yanzu tana iya haifar da motsin tuki mai ƙarfi a cikin ku, ko kuma idan babu shakka shekarun baya sun kawo canji. An yi sa’a, ba sai na jira tsawon lokaci ba kafin in gano.

Lokacin da hanya ta bayyana, Cosworth ya farka. Kuna buƙatar wurin buɗewa turboamma lokacin da a ƙarshe ta sami duk ikon da injin da Garrett suka ba da tabbacin, babu wanda ya sake dakatar da ita. Mai ban sha'awa. IN Injin Cosworth ba mai santsi ba ne, har ma yana da tsauri, amma sama da 4.000 rpm lokacin da injin turbo ya farka, fashewar ƙarfin da turbo ya haifar wanda ya rinjaye ku yana rama kumburi a ƙananan raunin. Ko da sauti yana da ban mamaki, wani irin hayaniya mai ƙarfi tare da busa turbo a bango. Gears ɗin suna da tsayi don haka zaku iya amfani da mafi girman ƙarfin ku kuma ba ku damar tafiya daga na uku zuwa na huɗu a cikin ci gaba mai ɗorewa. Hanzari yana da kyau don samar da saurin walƙiya, amma yana ɗaukar lokaci mai kyau don cin moriyar sa. Isar da turbo ba kwatsam ba ce kuma takaitacciya ce, amma a kowane hali, kewayon amfani yana da ƙanƙanta kuma yakamata ku tsara da kyau don cin moriyar sa.

Dynamically RS500 wannan tsohuwar motar makaranta ce: riko yana da tawali'u amma yana da hankali sosai, kuma roko m. IN tuƙi mataimaki ne na iko, amma kuma yana da mahimmanci kuma ana iya motsawa, ba tare da haifar da tashin hankali ba. Kullum kuna san ainihin irin riko da ake yi a gaba, kuma wannan yana ba ku damar shiga sasanninta cikin manyan gudu. A kan kowane lanƙwasa firam yana fuskantar hanzari na gefe, ya kasance tsaka tsaki kuma don aikawa zuwa mai wuce gona da iri dole ne ku ba shi yawa.

A wannan bangaren Sarkar dutse yana son yawo. Kuna iya yin adawa da tuƙi akan yadda ake so, wanda yake da kyau saboda sauyawa daga riko da sauri yana da sauri. Don sarrafa traverse, dole ne ku mai da hankali sosai tare da mai hanzarta don kada ku buƙaci yawa daga turbo... Koyaya, idan kun yi ƙari a cikin ɗayan shugabanci, raguwa yana raguwa, kuma tare da shi mai wuce gona da iri. Yana da wayo, amma yana da ƙima saboda Cosworth mahaukaci ne lokacin da kuka san yadda ake amfani da shi.

Sierra ba ta gafarta kurakurai cikin sauƙi, a kan jika gatari na baya sau da yawa ya kasa jurewa da fashewar ikon kwatsam ta hanyar turbocharging, ba ma a kan madaidaiciyar layi ba, amma akan na uku (har ma akan na huɗu, idan madaidaiciyar layin da ake tambaya tana da rashin daidaituwa ko ɓacin rai da yawa, har ma da kanana. ). Kuna buƙatar kulawa da shi sosai kuma ku koyi fahimtar lokacin da turbo ya kunna: kuna buƙatar sauraron bayanin kula injin wanda ke ba ku damar sanin lokacin da revs ke hauhawa da lokacin da injin ke shirin fashewa, yin kankara tayoyi... Yana da haɗari kuma yana da haɗari, amma tabbas Cosworth zai jawo hankalin ku. Sannan kuma, bari mu fuskanta, wannan wani bangare ne na fara'a.

A low gudun gigice masu daukar hankali suna tsalle kaɗan, amma lokacin kiɗan ya hau, abubuwa suna yin kyau. Cosworth yana kula da bumps da kamawa da ƙarfin gwiwa kuma yana ba da madaidaiciyar hanya mai tsabta a cikin tsayi, kusurwa mai sauri. DA jirage suna da ban sha'awa, suna da ƙarfi sosai kuma suna ci gaba. Faf ɗin yana da ƙarfi kuma yana ba ku damar kai hari kan hanya cikin cikakkiyar aminci, tare da cikakken kwarin gwiwa kan ikon tsayawa.

Baya ga kyakkyawan aiki a tseren lokacin, har yanzu yana azumi a yau. Cosworth? Dean Smith yana tsaye a gabana a cikin sabuwar keken motar Focus ST, yana jagorantar ni da hanyoyin da ke da iska, rigar Yorkshire. Kwatanta waɗannan Ford biyu masu sauri suna da ban sha'awa. Mayar da hankali yana da fa'ida dangane da isarwa, kuma lokacin da Dean ya kunna gas, sai ya bar Cosworth a baya, wanda dole ne ya jira. turbo ya farka ya rasa kafa, yana girgiza nan da can a gaba, wanda ke ta faman neman riko. Koyaya, lokacin da hanzari ya faru, RS500 yana hanzarta bin sa da murmurewa da sauri, yana da ƙarin gogewa da birki mafi kyau. Lokacin da ya sake buɗe maƙerin, ST ya yi tsalle ya yi tsalle kuma Saliyo ta zame kan tayoyi da tsalle -tsalle. Tuki Cosworth, na yi iya ƙoƙarina, amma ba zan iya tuntuɓar Dean ba, wanda na tabbata zai iya tafiya da sauri. Amma na ci amanar da ya fi jin dadin ni.

Kuma a nan ne kyaun yake RS500... Yana da ɗan wahala ta wata hanya kuma yana da mummunan ciki. Turbo lag an wuce gona da iri, kuma saboda sauƙaƙe da saurin da ya rasa ɓacin rai, koyaushe kuna fuskantar haɗarin barin kan hanya. Kuma duk da haka yana da ban mamaki. Lokaci lokacin da kuke neman jan hankali, buɗe maƙasudin don fara turbo, sarrafa babban hanzari ta hanyar jerin kusurwa suna da ban sha'awa. Ba a ma maganar cewa wannan hanya ta yarda Ford mamaye yanayin daya daga cikin mafi kyawun zamanin motorsport. Wannan ya sa ya zama na musamman kuma, ko da ba shi da alaƙar da ke cikin wata alama Rukunin ALancia Delta Integrale, na gamsu da cewa wannan wani sabon salo ne na zamani. Shi ya sa, bayan shekaru da yawa, har yanzu labari ne.