Volkswagen Golf GTI 2021 sake dubawa

Alamar GTI ta kasance kusan tsawon lokacin da Volkswagen Golf mai daraja da kanta, kuma duk da fara rayuwa a matsayin aikin skunkworks, bambance-bambancen wasan kwaikwayon ya sami nasarar ƙetare fafatawa a gasa marasa adadi kuma ya zama ba za a iya raba shi da kalmar ƙyanƙyashe ba.

Yanzu, a cikin sigar Mark 8, GTI da kanta an daɗe ana kwace ta da sauri, mafi ƙarfi hatchbacks kamar Golf R da Mercedes-AMG A45, ya zama mafi arha samfurin wasanni a cikin layin Volkswagen.

Bayan duk waɗannan shekarun, shin ya zama inuwa na tsohonsa, ko kuma ya kamata ya zama zaɓi na farko ga waɗanda ke son ɗanɗano ikon ba tare da kashe kuɗi mai mahimmanci don yin aiki ba? Don ganowa, mun gwada sabon duka a kan hanya da kuma bayan hanya.

Volkswagen Golf 2021: GTI
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	2.0 l turbo
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	7 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$44,400

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 7/10

Na farko, Golf GTI ya fi kowane lokaci tsada. Yanzu tare da MSRP na $53,100, ba shi yiwuwa a kira GTI "mai arha" koda tare da aikin dangi da yake bayarwa.

Misali, har yanzu ya fi tsada fiye da ƙarfin i30 N Performance, wanda ke ɗaukar alamar farashin $47,500 a cikin sigar atomatik, kuma ya fi tsada fiye da Ford Focus ST ($ 44,890 tare da mai jujjuyawar juyi), kuma kusan matakin ɗaya da masu sha'awar- Nau'in Civic R (kawai tare da watsawar hannu - $ 54,990 XNUMX).

Don yin gaskiya, GTI ya kuma faɗaɗa daidaitattun fasalulluka. An sake tsara shi gaba ɗaya daga sauran Golf ɗin, gami da gungun kayan aikin dijital mai inci 10.25 mai kyau, inch multimedia touchscreen, Apple CarPlay da Android mara waya ta haɗin kai, caji mara waya da ginanniyar adaftar tauraron dan adam. nav.

An sake tsara duk abubuwan sarrafawa don su zama masu taɓawa (ƙari akan wancan daga baya), kuma sauran abubuwan sa hannun GTI daidai suke, kamar sitiyarin fata mai lebur ƙasa da datsa wurin zama.

Yana zuwa da. 10.0-inch multimedia touchscreen tare da atomatik dangane Apple CarPlay da Android.

Luxury ya haɗa da buɗewar maɓalli mara taɓawa, kunna maɓallin turawa, sarrafa sauyin yanayi yanki uku, da cikakkiyar fakitin tsaro (har ma fiye da 7.5 mai fita), wanda za mu yi magana game da shi daga baya.

Ana iya zaɓar GTI a cikin launi na musamman daga sauran layin - Kings Red - don ƙarin $ 300 fee, kuma akwai fakiti biyu na ƙarawa. Mafi tsada daga cikin waɗannan shine kunshin Luxury, wanda farashin $3800 kuma yana ƙara datti na fata, kujeru masu zafi da iska na gaba ga direba, da rufin rana.

Kunshin sauti da hangen nesa yana kashe $ 1500 kuma yana ƙara tsarin sauti na Harmon Kardon mai magana tara da nunin tsinkayar holographic.

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10

GTI ita ce bambance-bambancen da aka sake fasalin gani a cikin jeri na Golf 8, yana kawo tare da shi ba kawai ingantaccen bayanin hasken LED ba, har ma da ƙari na mashaya haske a gaban motar da gungun DRL a kasan matsi. Wannan yana ba GTI abin tsoro, kamanni na musamman, musamman lokacin da aka hange shi da dare.

A gefe, GTI ya fito waje tare da ƙananan share fage da ƙarin sifofi masu banƙyama, yayin da ƙwanƙolin ƙafafu masu ƙaƙƙarfan ƙafafu suna kammala chunky, jiki mai kyan gani.

Ƙarshen ƙarshen zagaye na baya da ƙaƙƙarfan bayanan ƙyanƙyashe suna cike da bututun wutsiya biyu da sabon harafin 'GTI' akan ƙofar wutsiya. Wannan sabon zamani ne, sabo, duk da haka sanannen Volkswagen. Fans za su so shi.

A ciki, manyan canje-canje suna faruwa. Ciki na GTI yawanci iri ɗaya ne da na babban jeri, tare da cikakkiyar sake fasalin dijital. Fuskar fuska za ta firgita ku daga wurin zama na direba, yayin da GTI ta saba tuki ƙasa-ƙasa, kujeru masu daɗi da lafazin duhun ciki sun sa ya fice.

Mai wayo, mai ladabi, mai girma da ƙima. Gidan GTI shine makomar da kuke jira.

Akwai wasu abubuwan taɓawa na ciki waɗanda sauran jeri-nauyen ba za su iya daidaita su ba, kamar su dattin wurin zama a kan motocin da ba su sanye da Kunshin Luxury ba, fitaccen fitintinun fitilar baya a kan dashboard, da tsarin zipa na wayarka a gaba. wurin caji mara waya don tabbatar da cewa baya faɗuwa yayin ƙarin fashewar tuƙi.

Mai wayo, mai ladabi, mai girma da ƙima. Kkfit na GTI shine makomar da kuke jira, kodayake yana iya ɗan yi nisa a wasu wurare, wanda zamu bincika a sashin aikace-aikacen.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10

Babban abin da ya rage ga sabon tsarin ciki na GTI shine rashin bugun kira da maɓalli. An maye gurbinsu gaba ɗaya da wuraren taɓawa masu ƙarfi. Ina ba da alamar cikakkiyar daraja, waɗannan maɓallai da maɓallan taɓawa sun fi kusan duk masu fafatawa, amma har yanzu babu wani madadin bugun kira na zahiri don yanayin yanayi ko ayyukan girma, musamman lokacin da kuke jin daɗin kyawawan halayen wannan motar, kuma ku ci gaba da kallon ku. hanya.

Maƙarƙashiyar wayar haɓaka ce ta asali ga GTI, kuma a wani wuri ɗakin yana da wayo kamar sauran jeri. Wannan ya haɗa da manyan aljihuna a cikin ƙofofi, babban yanki na kayan wasan bidiyo tare da injin nadawa mai riƙe da kofi, akwatin madaidaicin girman na'ura wasan bidiyo tare da injin tsayi mai canzawa, da akwatin safar hannu.

Girman gangar jikin bai canza ba idan aka kwatanta da sauran samfuran Mark 8 kuma shine lita 374 (VDA).

Wurin zama na baya yana da kyau kamar sauran layin Mark 8, tare da ɗaki mai ban mamaki don manyan fasinjoji na baya. Kujerun wasanni na chunky sun yanke baya kan dakin gwiwa kadan, amma yana da yawa, kamar yadda hannu, kai, da dakin kafa suke. Fasinjojin na baya kuma suna samun kyakkyawan wurin zama, aljihunan aljihu guda uku daban-daban a bayan kujerun gaba, wani yanki mai zaman kansa mai zaman kansa tare da madaidaicin huluna, madaidaicin hannun riga mai rike da kofi uku, manyan aljihunan kofa da tashar USB biyu. C. Wannan yana ba GTI ɗaya daga cikin mafi kyawun kujerun baya a cikin aji, idan ba mafi kyau ba, dangane da jin daɗi da sarari.

Boot iya aiki ba ya canzawa daga sauran Mark 8 jeri a 374 lita (VDA), wanda ba shi ne mafi kyau a cikin kashi amma lalle ne, haƙĩƙa mafi alhẽri daga da yawa, kuma akwai m kayayyakin gyara a karkashin bene.

Wurin zama na baya yana da kyau kamar sauran layin Mark 8, tare da ɗaki mai ban mamaki don manyan fasinjoji na baya.

Menene babban halayen injin da watsawa? 8/10

Wadanda ke jiran wasu manyan canje-canje na GTI na ƙarni na takwas na iya yin takaici a nan. Sabuwar motar tana da injin iri ɗaya da watsawa kamar 7.5. Ya ƙunshi injunan petur mai nauyin lita 888 da aka karɓe sosai (EA2.0) mai ƙarfin silinda huɗu har yanzu yana samar da 180kW/370Nm, wanda ke tafiyar da ƙafafun gaba ta hanyar watsa atomatik mai sauri guda biyu-clutch.

Wannan ba yana nufin ba a inganta Mark 8 GTI a wasu muhimman wurare ba. VW ya tweaked ƙaramin firam na gaba da dakatarwa don ƙara haske, kuma ya ƙara sigar XDL da aka bita na bambance-bambancen iyakantaccen zamewar lantarki don inganta sarrafawa da aiki. A saman wannan, GTI yana da dampers masu daidaitawa a matsayin ma'auni.

An yi amfani da shi ta injin mai mai silinda huɗu mai ƙarfi (EA888) 2.0-lita turbocharged wanda ke ci gaba da isar da 180kW/370Nm.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 8/10

GTI yana da adadi na hukuma/haɗe-haɗen amfani da mai na 7.0L/100km, wanda yayi daidai da aikin injin 2.0L a cikin wannan ajin, kodayake ya ɗan fi na Golf 8 adadi na yawan amfani da shi na yau da kullun.

GTI yana buƙatar man fetur maras gubar octane 95 kuma yana da tankin mai mai lita 50. Lokacin gwajin da muka yi da motar ya nuna kwamfutar ta nuna 8.0L/100km, kodayake kuna iya tsammanin hakan zai bambanta sosai dangane da yadda kuke tuka ta.

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 9/10

GTI yana da cikakkiyar sadaukarwar tsaro iri ɗaya kamar sauran kewayon Golf 8. Wannan ya haɗa da fakitin Active na musamman mai ban sha'awa wanda ke ba da birki na gaggawa ta atomatik cikin sauri tare da masu tafiya a ƙasa da gano masu keke, kiyaye layi yana taimakawa tare da gargaɗin tashi. tare da Jijjiga Traffic Rear Cross, Safe Gargaɗi na Tashi, Faɗakarwar Hankalin Direba da Gudanar da Jirgin Ruwa tare da Tsayawa da Tafi.

Hakanan kewayon yana da jakunkuna na zaɓi na zaɓi, don jimlar guda takwas, da fasalin kiran gaggawa na SOS. Kamar sauran sabbin samfura daga rukunin VW, kewayon Golf XNUMX kuma yana da “Tsarin Kariyar Mazauna Mai Tsara” wanda ke ɗaure bel ɗin kujera, kulle windows don jigilar jakunkuna mafi kyau, kuma yana amfani da birki don shirya karo na biyu.

Kujerun waje na baya suna da wuraren abin da aka makala wurin zama na yara na ISOFIX, kuma akwai manyan bel guda uku kawai a jere na biyu.

Ba abin mamaki ba ne, gaba dayan kewayon Golf 8 yana da mafi girman ƙimar aminci ta tauraro biyar ANCAP daidai da ƙa'idodin ƙimar 2019.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 8/10

Kamar yadda yake tare da duka jeri, GTI yana rufe da gasa ta Volkswagen na shekaru biyar, garanti mara iyaka, cikakke tare da taimakon gefen hanya. Alkawarin mallakar yana haɓaka ta hanyar zaɓin tsare-tsaren sabis na biyan kuɗi, waɗanda ke da ƙarin fa'idar samun damar ƙara kuɗi a lokacin siye.

Yin amfani da wannan hanya, shekaru uku na sabis na GTI zai biya $ 1450, yayin da shekaru biyar (la'akari da mafi kyawun darajar) zai biya $ 2300. Wannan ɗan ƙaramin haɓaka ne akan sauran Golf 8 da aka ba da mafi ƙarancin ƙarfin wutar lantarki na GTI, kuma yayin da farashin shekara ya fi wasu gasa girma, ba abin ban tsoro ba ne.

A ina VW zai iya yin mafi kyau a nan? Hyundai yana ba da garantin waƙa don samfuran N Performance, wanda VW ya ce a halin yanzu ba ya sha'awar.

Kamar dukkan kewayon, GTI yana rufe da gasa ta Volkswagen na shekaru biyar, garanti mara iyaka.

Yaya tuƙi yake? 9/10

GTI shine duk abin da kuke tsammani daga gare ta da ƙari. Wannan shi ne saboda injin EA888 da watsa mai sauri biyu-clutch haɗin gwiwa ne da aka tabbatar da cewa ya yi aiki sosai a cikin wannan motar da ta gabata.

Yana da kyau a faɗi cewa idan kun yi tuƙi ko mallakar GTI a baya-bayan nan, ƙarfinsa da aikinsa zai kasance iri ɗaya ne a kan hanya kamar yadda yake kan hanya.

Abin da ke haskakawa a kan wannan sabon GTI shine ingantacciyar gabansa.

Hanyoyin da aka watsa ta biyu da suka fi dacewa tare da injin manya-harafi don kawar da nau'ikan ƙananan ƙananan, yayin da suke canzawa da snappy-sauri da snappy paddles sanya shi da watsawar atomatik zabi ga direbobi. waƙa.

Mummuna babu watsawar hannu, amma Hyundai kuma za ta ba da kama mai sauri guda takwas akan sabuwar i30N.

A ƙarshe, wannan motar ta sami alkiblarta.

Abin da ke haskakawa a kan wannan sabon GTI shine ingantacciyar gabansa. Ƙaƙƙarfan ƙananan ƙananan nauyi da abubuwan dakatarwa haɗe tare da sabon iyakanceccen bambance-bambancen zamewa suna haifar da wasu sihiri na mu'amala. Duk wanda ya kori ƙyanƙyashe mai zafi tare da zaɓi na gaba na zaɓi zai san abin da nake magana akai. Wannan yana da kyau yana canza halayen motar lokacin yin ƙugiya, yana hana ƙasa da ƙasa, yana inganta haɓakawa kuma yana ba da ƙarin iko lokacin ja da baya.

A kan waƙar, wannan a ƙarshe yana nufin saurin kusurwa da ingantattun lokutan cinya ba tare da buƙatar ƙara ƙarin ƙarfi ba, amma akan hanya, hakanan yana nufin kuna samun ɗan tsinkaya da aminci in ba haka ba ana ba da shi akan 45xXNUMXs kawai. rufin rana, kamar Golf R ko Mercedes-AMG AXNUMX.

GTI shine duk abin da kuke tsammani daga gare ta da ƙari.

A wani wuri kuma, GTI na iya fin karfin abokan hamayyarsa masu kishi ta hanyar haɗa abubuwan da aka ambata tare da saitin damper mai daidaitawa wanda ke ba da nau'in sarrafa jiki wanda ke kawar da lokacin ɓacin rai na direba na gaba. Misali, GTI zai kulle komai kuma yana riƙe da ƙarfi ko da lokacin da aka tura shi zuwa iyaka, idan aka kwatanta da i30N wanda ke birgima a cikin kusurwa kuma yana fara stuttering a waje lokacin da aka tura shi zuwa iyakokin iri ɗaya (fasa a nan - wannan ya shafi i30N na baya. , kuma ba zuwa samfurin da aka sabunta ba, wanda a lokacin rubuta labarin bai riga ya isa ba).

Kunshin ne mai rikitarwa, kuma yayin da bazai saita lokutan cinyar da Rs da AMG suka saita ba a cikin wannan sabuwar duniyar mafi girman hatchbacks, abin jin daɗi ne kawai don jin daɗin ranar tseren tsere ko hanyar B-hanyar gaba. Ko da kuwa wannan GTI ba ta yi fice a gasar a bangaren wutar lantarki ba.

GTI yana da ƴan lahani da ake tsammani ga direban birni.

Daga qarshe, wannan motar tana samun alkukinta, ko da a farashin da ake nema. Bayar da ƙasa zai ba ku jin daɗi amma mai hankali Focus ST, ko wataƙila ƙarancin fasaha amma mafi ƙarfi i30N ko Nau'in Civic R. Ko ta yaya, na san motar da na fi son in tuƙa gida a kan hanyoyin birni a ƙarshen waƙa. GTI manufa ce mai kyau ga mafi yawan yau da kullun amma ƙarancin murya.

A ƙarshe, GTI yana da ƴan lahani da ake tsammani ga direban birni. Tuƙi yana da nauyi fiye da daidaitattun kewayon Golf, kuma hawan zai iya zama mafi tsanani, musamman tare da manyan ƙafafu da ƙarshen gaba. Hayaniyar hanya a gudun babbar hanya ita ma tana da ɗan kutsawa.

Zan ce ƙaramin farashi ne don biyan aiki da kwanciyar hankali na gidan.

Jin daɗin ranar waƙa ɗaya ko ta hanyar B-road abu ne mai daɗi, koda kuwa wannan GTI ba ta ƙara yin gasar ba.

Tabbatarwa

Golf GTI ya ci gaba da kasancewa ƙaƙƙarfan ƙyanƙyashe mai zafi da ya kasance koyaushe, kuma yayin da ba shi da injin injiniya da jujjuyawar watsawa, har yanzu yana kula da ɗaukar duk abin da yake da kyau a kuma inganta ingantaccen tsarin sa, idan kaɗan ne. kusa da wannan lokacin.

Na tabbata magoya bayan da ke wanzuwa da masu sha'awar yau da kullun ba tare da buƙatu ko sha'awar yin ƙwaƙƙwaran aikin da wani abu kamar Golf R ke bayarwa ba za su so wannan sabon yanayin GTI wanda ke da daɗi a cikin birni kamar yadda yake kan hanya.