Fiat Panda vs Volkswagen up!: Jarumai kwatsam. – Motocin wasanni

A'a, ba mu sayi kwakwalwarmu ba: hakika rikici ne tsakanin Fiat Panda и VW Up!, Motoci guda biyu masu ƙananan hayaki da yawan man fetur waɗanda yawanci ba ma lura da su a cikin EVO. Koyaya, duka gidaje ne suka ƙirƙira su waɗanda suka san yadda ake ƙara ɗan sihiri zuwa nau'i mai yuwuwa maras muhimmanci da amfani, ba nishaɗi ba. Wannan shi ne dalilin wannan kira.

Manufar ita ce don wasu motocin 160bhp marasa wasanni su haskaka kan hanyoyi masu ƙalubale da nishaɗi. Wannan ba abu ne mai sauƙi ba! Amma bari mu yi fatan Panda da Up! bamu mamaki...

Wurin shimfidar wuri mai nisan kilomita 30 na titin karkara tsakanin Northamptonshire da Cambridgeshire. Yana iya zama ba Nürburgring ba, amma wannan "EVO-schleife" ya haɗa da yawancin da'irori da muka yi amfani da su tsawon shekaru a gwaji. Wasu daga cikinsu suna da matsayi na musamman a cikin zukatanmu - da kuma a cikin bayanan inshora - da kuma laƙabi masu tayar da hankali. Misali, don gwada su da kyau dakatarwa muna da namu Flugplatz, gada mai humpback wanda muke kira Roger's Leap, Roger's Leap, don girmama Green, wanda ya taɓa aiko mana da TVR Cerbera zuwa sararin samaniya. Sannan akwai katangar Barker's Hedge, wani shingen shinge mai tsayi 90 mai ban mamaki wanda sau ɗaya yayi aiki azaman filin ajiye motoci na Barker's da TechArt Porsche 993 ya tuka.

A yau za mu yi iyakacin ƙoƙarinmu don kada mu haifar da wasu hatsarori masu alaƙa da sunayen laƙabi ... amma tare da duk waɗannan jujjuyawar, sama da ƙasa, chicanes da canjin yanayi, muna fatan waɗannan ƙalubalen biyu sun ƙare su zama fiye da motocin masu tafiya kawai.

Babu wani daga cikin jaruman da ke ɓoye wani V12 mai haushi a ƙarƙashin hular, jikin ba a yi shi da carbon ba, kuma Lewis Hamilton ba ya motsawa ta tsaunuka da tsaunuka. Amma idan kuna sha'awar motoci, ba za ku iya fita daga cikin fara'a na waɗannan motocin aljihu ba.

13.700 € Panda shine alamar sabbin abubuwa injin Fiat twinair wanda, kamar yadda sunan ya nuna, shine biyu cylinders kuma ana yin ta turbo, sauti cizo da cuteness da kuma 85hp tura. mayar da murmushi bayan ya bata masa rai da layin da ba shi da kaifi sosai (musamman idan aka kwatanta da kakansa na tatsuniya).

Twinair ba inji ba ne da ke buƙatar ka hau kololuwa masu tsayi sosai, amma yana jin daɗi - kuma hakika ya fi son - ya sami kusan 5.500 rpm, amma yana da kyau kada a raina ƙarfin turbo. Babban 145 Nm пара wannan shine kawai 1.900 kuma hakan yana nufin Panda yana da tsayin daka sosai a cikin cinya. Idan ban san cewa injin kawai yana da 875cc ba. Duba, zan rantse aƙalla ya ninka wancan girman. Tabbas yana ba da kyakkyawan aiki, don haka kuna samun kanku da sauri fiye da yadda ake buƙata (ko a ba da izini) akan hanyoyin da za su sa motocin motsa jiki mafi wahala.

Le dakatarwa pandas masu laushi suna haifar da isasshen mirgina amma suna ba shi damar shawo kan rashin daidaituwa da rashin daidaituwa ba tare da matsala ba. V tuƙi mafi mahimmanci fiye da yadda ake tsammani ei jirage suna da hankali, masu ci gaba kuma an yi su don tuki cikin farin ciki, kuma hakika suna ƙarfafa ku don ci gaba ba tare da tsoro ba. Kadai mara kyau shine rashin hankali lokacin shigar da kusurwa. Idan aka yi la'akari da ɗan ragi na dakatarwar a cikin ɗaukar nauyi na gefe, akwai makaho inda ba a bayyana ko ƙarshen gaba zai juya ko a'a. Tabbas, akwai, amma ba tare da gaggawar da mutum zai yi tsammani ba. Sirrin jin dadin Panda shi ne a tuka ta kamar ta wani, motar da za a iya tuka ta ba tare da wahala da damuwar motar haya ba. Idan kuna lura da iyakantaccen riko na gaba, zaku iya tura shi cikin sauƙi zuwa iyaka ta hanyar cin gajiyar iyawar sa.

La Volkswagen Up! Ya bambanta sosai da Italiyanci a cikin siffarsa mai zagaye, dakatarwa mai laushi da babban karfin juyi. Samfurin da muke gwadawa yana da kofofi uku kuma wannan yana ba shi ɗan wasan motsa jiki fiye da ƙananan kofa biyar Fiat (amma idan amfani yana da mahimmanci a gare ku, kada ku damu: Up! Har ila yau yana samuwa tare da kofofin baya).

Boye a ƙarƙashin hular uku silinda yanayi na 999 cc wanda ke haɓaka 75 hp. kuma kawai 95 Nm na karfin juyi. Da wannan iko kunkuntar tana cikin babban hasara idan aka kwatanta da Fiat da tagwayen tagwayen turbocharged, amma don ƙarfafa ta akwai nauyi kawai 929 kg akan 975 Panda.

Kamar Turin Up! motar gaba ce, tana da ruwa Speed Gudun biyar da tuƙin wutar lantarki. Amma a nan ne kamanceniyar da ke tsakanin iyakar biyu ta ƙare, yayin motsi, sun bambanta. Da farko, injin silinda guda uku yana son haɓakawa. Kuma wannan abu ne mai kyau, domin dole ne ku yi ta mugun nufi don ci gaba da Panda. A 'yan sa'o'i kadan da suka gabata, Henry Catchpole a motar VW ya yi mini alwashi cewa panda ya yage shi da zarar ya zame zuwa matsayi na uku. Lokacin da ya gaya mani ya zama kamar ba wauta a gare ni har na yi dariya a fuskarsa, amma yanzu dole ne in yarda cewa yana da gaskiya.

Duk da cewa Volkswagen yana son haɓakawa, ba zai iya ɗaukar zafin Fiat ba a ƙasa zuwa tsakiyar revs. Amma yana da mai hanzari karin amsa da Speed mafi daidai kuma saboda haka mafi ban sha'awa don yin yaki don mai kyau. Hakanan yana da sautin shaye-shaye mai tunawa da tsohuwar 911. Amma ina Up! a fili ya zarce Panda ta yadda yana ɗaukar sasanninta yana ɗaukar kusoshi. Duk da cewa yana da sauƙi fiye da Italiyanci, shi tuƙi daga Up! shi ma ya fi sahihanci da sadarwa. Little Volkswagen yana da firam daidaitacce kuma mai kyau riko. Zai zama da sauƙi don yin juyi, ko da kawai ta hanyar latsa maɓallin ƙararrawa, idan ba don tsarin daidaitawa ba ne ya shiga tsakani, wanda ke ɓoye shingen sha'awar ku na tuki na wasanni. Don ƙara muni, ba za ku iya kashe shi gaba ɗaya ba don haka ba za ku taɓa samun nishaɗi da gaske ba.

Koyaya, daga cikin biyun, VW shine mafi ban sha'awa da ban sha'awa. Yana da kusan jin daɗi da squishy kamar Panda, amma yana da sauƙin sarrafawa, kuma haɗuwa da laushi da taurin kai tare da amsa duk da haka tuƙi na layi yana da hauka. Kamar Panda, I jirage daga Up! suna da ƙarfi da ci gaba, amma godiya ga injin karin amsawa, yatsan diddige ya fi santsi kuma ya fi daidai. Ba masu yawa da yawa za su yi sha'awar daidaita yanayin tare da sauri ba, amma gaskiyar cewa Up! kuna saka wa waɗanda suka gwada don samun ƙarin maki kaɗan.

Yana da ban mamaki yadda ɗan Jamus ɗin ke sarrafa don samun fa'idodi da yawa daga irin wannan ƙaramin kunshin. V yi a kan takarda, suna da wuyar fahimta (0-100 - 13,2 seconds, kuma gudun shine kawai 171 km / h) kuma ƙasa da Panda. Amma ba kawai lambobi ne ke da mahimmanci a kan hanya ba. Tare da Skoda Yeti Up! (tare da kawun wurin zama Mii e skoda citigo) wani boyayyen dutse ne na ƙungiyar VW.

To menene hukuncin? Da kyau, kamar duk mafi kyawun ƙamshi, Panda da Up! akwai wani abu mai yaduwa a cikinsu. Daga cikin nau'in da suke ciki, ba ku tsammanin da yawa daga cikinsu ta fuskar cikakkiyar aiki, don haka kuna samun gamsuwar gano cewa sun fi sauri da kyan gani fiye da yadda ake tsammani.

Ko da Fiat yana jin daɗi, daga cikin waɗannan biyun kuna so ku bar washegari Up.! Amma bai isa ya wuce Panda gaba ɗaya ba: Fiat yana da fa'ida mai mahimmanci dangane da haɓakawa mai tsafta, koda kuwa VW ya yi fice sosai. Da zarar kuna fitar da shi, kuna jin daɗin daidaito da halayen Jamusanci: Na san yana da sauti mara kyau, amma yana da wani abu na Lotus Elise.

Lokacin Up! GT turbo (wanda zai yi fada da wani wasanni 105 HP Panda, kuma a kan hanya) sabbin jarumai biyu za su bayyana a cikin ƙaramin yanki a ƙarƙashin € 20.000. Kuma idan wannan haduwa ta farko ta kasance abin dogaro kamar yadda nake tsammanin muna da, ba za mu iya jira don gwada su ba.