Ferrari FXX - Motar F1 a cikin jar riga
Lokacin da Ferrari ya gabatar da Enzo a Baje kolin Duniya na Paris a 2003, mutane da yawa sun girgiza hancinsu a sabon aikin masana'anta na Italiya. Ba abin mamaki ba ne mai ban sha'awa, mai ban sha'awa da ban sha'awa, amma an kira shi Enzo, kuma shine ainihin alamar Maranello. Ferrari Enzo yana da abubuwan ban mamaki da yawa, amma ainihin juyin juya halin ya fito ne daga FXX, matsananciyar sigar Enzo. Bari mu gano asalin samfurin FXX da abin da yake wakilta.
Bari mu koma Enzo na ɗan lokaci, domin a zahiri shine farkon FXX. Mutane da yawa sun gano Enzo tare da F60, wanda ba a taɓa samarwa ba. Muna tunawa da alamar F40 da tsakiyar F50 sosai. Ga yawancin magoya baya, samfurin Enzo ya zama magajin F50, amma wannan ba gaskiya bane. An fara gabatar da Ferrari Enzo a cikin 2003, watau. kasa da shekaru 5 bayan gabatarwar F50. Damuwar Ferrari ta shirya gabatar da wani sabon tsari a cikin 2007, wanda a wannan lokacin za a kira shi F60 a hukumance, abin takaici, tsare-tsaren ba su cika ba, kuma F50 bai sami cikakken magaji ba.
Mun ambata cewa Enzo yana da abubuwan mamaki da yawa kuma babu shakka saurin motar yana ɗaya daga cikinsu. To, masana'anta sun nuna matsakaicin saurin 350 km / h. Don haka menene mamakin masu kallo da masana'antun da kansu lokacin da Enzo ya kai saurin 355 km / h akan waƙar Italiyanci a Nardo, wanda shine 5 km / h sama da wanda aka bayyana. An saki wannan samfurin a cikin adadin kwafi 400 kawai. A karkashin hular, saman-karshen Ferrari engine ne 12-Silinda V-dimbin yawa naúrar da girma na 6 lita da damar 660 hp. An aika duk iko zuwa ƙafafun baya ta akwatin gear mai sauri mai sauri 6. Na farko "dari" a kan counter ya bayyana bayan 3,3 seconds, kuma bayan 6,4 seconds ya riga ya kasance 160 km / h a kan counter.
Mun fara da Ferrari Enzo saboda dalili, kamar yadda FXX misali ne mai kyau na aikin mutanen da ba su da hankali a Ferrari, waɗanda ba su taɓa samun isa ba. Samfurin Enzo kadai zai iya haifar da bugun zuciya, yayin da samfurin FXX ya haifar da fibrillation na ventricular mara kyau da kuma cikakkiyar hypertrophy na duk abubuwan jin dadi. Wannan motar ba ta al'ada ba ce, kuma mutanen da suka zaɓe ta dole ne su zama marasa al'ada. Me yasa? Akwai dalilai da yawa, amma bari mu fara daga farko.
Da fari dai, an gina Ferrari FXX a cikin 2005 bisa tsarin Enzo a cikin ƙayyadaddun adadin kwafi. An ce za a yi raka'a 20 ne kawai, kamar yadda sunan (F - Ferrari, XX - lamba ashirin), amma an samar da raka'a ashirin da tara. Bugu da kari, kwafi guda biyu a cikin wani baƙar fata na musamman sun tafi manyan samfuran Ferrari, watau Michael Schumacher da Jean Todd. Wannan shi ne siffa ta farko da ta sa wannan motar ba ta da kyau. Wani yanayin da ya kamata a cika shi ne, ba shakka, jakar kuɗi mara kyau, wanda ya dace da Yuro miliyan 1,5. Duk da haka, wannan shi ne wani ɓangare na farashin, saboda FXX model aka yi nufi kawai ga wadanda suka riga da motoci na wannan alama a cikin gareji. Bugu da kari, kowane mai sa'a dole ne ya shiga cikin shirin gwajin aikin Ferrari na tsawon shekaru biyu na musamman wanda a lokacin ne suka koyi motar da koyon yadda ake tuka ta. Waɗannan ƙa'idodin kaɗai suna da ban sha'awa, kuma wannan shine farkon…
Kamar yadda aka riga aka ambata, samfurin FXX ya dogara ne akan samfurin Enzo, amma duban halayen fasaha yana da wuya a sami abubuwa da yawa na kowa. Haka ne, yana da injin da ke tsakiya, yana kuma da V-cylinders goma sha biyu, amma kamancen ya ƙare a can. To, da ikon, ciki har da saboda m naúrar zuwa girma na 6262 cm3, ya karu daga 660 zuwa 800 hp. Ana kaiwa ga kololuwar ƙarfi a 8500 rpm, yayin da mafi girman ƙarfin 686 Nm yana samuwa ga direba a rpm. Kuma menene aikin samfurin FXX? Wataƙila babu wanda ke shakkar cewa wannan hauka ne.
Wannan yana da ban sha'awa sosai, saboda Ferrari bai samar da bayanan fasaha na hukuma don samfurin ba, kuma ana ɗaukar duk sigogi daga gwaje-gwaje. Ko ta yaya, haɓaka FXX yana da ban mamaki kawai. Hanzarta daga 0 zuwa 100 km / h yana ɗaukar kawai 2,5 seconds, kuma gudun 160 km / h ya bayyana a cikin ƙasa da 7 seconds. Bayan kamar dakika 12, allurar gudun mita ta wuce kilomita 200 / h, kuma motar ta ci gaba da sauri kamar mahaukaci har sai ta kai kimanin kilomita 380 / h. Hakanan abin ban sha'awa shine ragewa, godiya ga fayafai na carbon-ceramic da titanium calipers, FXX yana tsayawa a 100m a 31,5km/h. Tuki irin wannan mota ya kamata ya sadar da matsanancin jin daɗi.
Irin waɗannan sigogi na ɗaya daga cikin abubuwan da ke haifar da rashin izinin hanya. Haka ne, a, mota mai daraja da dukiya ba za a iya tuka ta a kan titunan jama'a ba, a kan hanyar tsere kawai. Wannan yana rage "sanyi" motar sosai saboda ba za mu iya kwatanta ta da Bugatti Veyron ko wani babban mota ba, amma Ferrari FXX yana cikin babban gasar daban. A halin yanzu, kawai Pagani Zonda R shine ma'anar alamar don abin da zai iya yi lokacin da babu dokoki.
Shi kuwa kamannin motar nan babu wani abu da zai burge shi. Ba za mu sami a nan kyawawan layuka masu ban sha'awa ba, hutun dabara, masu lankwasa ko abubuwan jin daɗi na salo. Enzo da kanta ba kyakkyawa ba ce, don haka FXX ta sake yin aikin jiki ba wani abu bane mai tsaurin ra'ayi. Fitilar fitilun suna kama da idanuwan carp, iskar da ke gaban kyanwa zai hadiye kyanwa, kuma bututun da ke shaye-shaye ya makale a inda fitulun ke a da. Abubuwan da ke baya aerodynamic a cikin nau'i na matsananciyar ɓarna suna kama da kunnuwa na zomo, kuma mai watsawa a ƙarƙashin bumper na baya yana tsoratar da girmansa. Amma injiniyoyin Ferrari sun mayar da hankali kan yin aiki a kan kayan ado, wanda shine dalilin da ya sa FXX yana da ban sha'awa da kyau a hanyarta.
Kamar yadda aka ambata, masu sa'a na FXX sun shiga cikin shirin bincike da ci gaba tare da jerin jinsin da aka tsara musamman don bikin. Dukan ra'ayin ya ƙunshi ci gaba da haɓaka motoci da masu mallakar Ferrari FXX. Don haka aka cika motar da wasu na’urori masu armashi, kuma kowace mota sai da tawagar injiniyoyi da makanikai suke lura da ita. Dukkanin jerin, wanda samfurin FXX ya jagoranta, an ƙaddamar da shi a watan Yuni 2005 kuma an tsara shi don shekaru 2. Kasa da shekara daya da rabi daga baya, da mota ya yi tsanani gyare-gyare, kuma an yanke shawarar tsawaita shirin har zuwa 2009. Karkatawa…yi hakuri, ƙwararrun Ferrari sun yanke shawarar sake rubuta duk samfuran FXX kaɗan.
Don haka, a ranar 28 ga Oktoba, 2007, farkon ingantaccen Ferrari FXX Evoluzione ya faru a waƙar Mugello. Dangane da sakamakon gwaje-gwaje da tsere, an haɓaka wani fakiti na musamman na canje-canje. An ce farkon Evoluzione Michael Schumacher ne ya tsara shi. A kowane hali, FXX ya canza dangane da aerodynamics, lantarki da wutar lantarki. Oh, wannan "superlifting".
Akwatin gear bayan gyare-gyare yana buƙatar mil 60 kawai don canja kayan aiki. Bugu da kari, gear ratios sun canza, kamar yadda kowane kaya iya amfani da wani ƙarin kewayon gudun engine, wanda a 9,5 dubu rpm (da 8,5) ya kai 872 hp. (a baya "kawai" 800). Wani canji shine sabon tsarin kula da motsi wanda aka haɓaka tare da haɗin gwiwar GES Racing. Sabon tsarin yana ba da damar shigar da dakatarwa a cikin bayanan martaba daban-daban guda 9. Hakanan yana yiwuwa a kashe gabaɗaya tsarin sarrafa gogayya, amma ƙwararrun ƙwararrun ne kawai zasu iya yanke shawara akan wannan. Ana yin komai a taɓa maɓallin maɓalli a cikin rami na tsakiya, kuma ana iya canza saitunan da ƙarfi yayin tseren, zaɓin daidaitawar daidai gwargwadon sasanninta da aka wuce.
Sabbin fasalulluka na abin hawa da gyare-gyaren lissafi na dakatarwa na gaba suna ba da damar tayoyin Bridgestone inch 19 suyi tsayi fiye da kowane lokaci. Bugu da ƙari, ƙarfafawar Brembo carbon-ceramic birki ya fi dacewa. Hakanan an sake fasalin mai watsawa da taron reshe na baya don samar da ƙarin ƙarfi na 25% fiye da "FFX na yau da kullun". An canza saitunan masu ɓarna na gaba mai aiki kuma an inganta tsarin telemetry, wanda a yanzu kuma yana lura da matsa lamba a cikin famfo na birki da kusurwar tuƙi. Ba za a iya musanta cewa wannan ba mota ba ce, amma cikakkiyar motar tsere ce. Bayan haka, wa ke sarrafa matsa lamba a cikin tsarin birki ko kusurwar sitiyarin yayin tafiya zuwa kantin sayar da madara?
Ferrari FXX и его эволюция в виде модели Evoluzione, несомненно, суперавтомат. Они совершенно бессмысленны, крайне нефункциональны и на самом деле… довольно глупы. Ну, потому что кто-то умный купит машину за миллиона долларов, на которой он не сможет ездить ежедневно, а только тогда, когда Феррари организует очередной тест. Но скажем прямо, Ferrari FXX и модель Evoluzione — это типичные трековые автомобили без омологации, и покупка такого автомобиля, хотя здесь больше уместно слово «аренда», продиктована безудержной любовью к марке Ferrari и самая чистая, экстремальная версия автомобильной промышленности. Не будем подходить к FXX осмысленно, не будем пытаться объяснить правомерность его существования, потому что это совершенно бесплодно. Такие автомобили созданы для удовольствия, и Ferrari FXX делает это очень эффективно.
