Saukewa: Yamaha MT-09

Gabaɗaya, an sayar da babura sama da 110.000 na wannan iyali, wanda tabbas tabbataccen nuni ne cewa samfuran MT ya kamata su kasance masu jan hankali ga idanu da hankula. A gare su, ko da yaushe muna son rubuta cewa suna da wani abu da muke kira maras halitta, wanda ba a iya misaltawa.

Shin haka lamarin yake da Yamaha MT-09 da aka sake fasalin gaba ɗaya? Shin ya riƙe wannan fara'a mai silinda uku? Yana tuka daban? Don haka, wasu ƴan tambayoyi ne suka taso, musamman a zukatan waɗanda suke da matuƙar la’akari da irin wannan babur. Don gano, a farkon Disamba an aika ni zuwa Mallorca.

Dabarun farfagandar Yamaha ta "Dark Side of Japan" yana nuna wannan Yamaha a matsayin mai tsauri, babur mara kyau wanda 'yan tawaye suka zaɓa ko, kamar yadda aka saba a yau, "mayaƙin titi." Don haka watakila tsibirin Bahar Rum, wanda ke da bambancin yanayi, ya dace sosai don gabatarwa da gwada babur, amma a daya bangaren kuma, yana da abokantaka sosai ga masu tuka babur. Gabaɗaya hanyoyin suna da ƙarfi sosai kuma yanayin zafi a farkon Disamba yana da daɗi sosai idan aka kwatanta da namu. Piste ya fi dacewa a jadada yanayin rashin mutuncin da ake ɗauka a farfaganda, amma a zahiri MT-09 aƙalla baƙar magana ce ta yadda ya fi dacewa da tituna da macizai masu kyau fiye da ja da fari.

Tuni ƙarni na farko na Yamaha MT-09 ya zama kamar sun yi nasara a kallon farko. Keken ya ɗauki matsayi mai girma akan ma'aunin I / O, kuma tare da faɗaɗa kewayon ƙirar (MT-09 Tracer, XSR ...) sigar da aka gyara na asali na buƙatar sabon kuzari. Bayan kyakkyawan kilomita 250 na gwajin gwaji a cikin yanayi iri-iri da hawa cikin ƙungiya, yana da wahala a ware duk ƙarfi da rauni daga babur, amma har yanzu ina iya cewa sabon MT-09 zai ci gaba da jan hankalin abokan ciniki. . Kuma yana da daraja kowane dinari.

Menene sabo kuma me ya rage na tsohon?

Idan muka fara nutsewa kaɗan cikin mafi bayyananniyar canji, kamanni, ba shakka za mu lura da tsarin salo daban-daban na ƙira. MT-09 yanzu yayi kama da mafi girman samfurin, MT-10 mai ban tsoro, musamman ƙarshensa. A ƙasa akwai hasken gaba, wanda a yanzu ya cika LED, an sake fasalin bayan keken, kuma ba a haɗa siginonin jujjuyawar da fitilun mota ba, amma a haɗe da kyautuka masu kyau ga gefuna na gefe. Wannan reshe kuma sabon abu ne ga wannan samfurin. A da, mu Jafanawa mun saba da cewa kowane sinadari ma yana aiki da wani takamaiman aiki, ko mai ɗaukar kaya ne ko kuma na'urar kashe iska kawai. Wannan karon ya sha bamban. Masu zanen Yamaha wadanda suka shiga cikin ci gaba kuma sun kasance a wurin gabatarwa sun ce wannan fender yana da manufar ado kawai.

Kodayake na baya ya fi guntu, wurin zama ya fi tsawon inci uku. Don haka, ƙarin sarari da ta'aziyya ga fasinja, amma har yanzu Yamaha MT-09 ba zai lalace ba a wannan yanki.

Ba za mu sami sabon abu ko kusan wani sabon abu a cikin injin ba. Tabbas, injin shine kambi na wannan keken. Daga ra'ayi na fasaha, injin din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din-din-din-Slinder ya hadu da duk ka'idojin zamani, amma bushewar lambobi ba ya sanya shi a saman ajinsa. Koyaya, a cikin duniyar gaske, wannan injin ya zama mafi almara. Don haka lokacin da yake hidimar maigida. Yana da makamashi mai yawa da hali, amma tabbas kun riga kun san wannan, saboda ya kasance iri ɗaya a cikin samfurin da ya gabata. Godiya ga Allah, galibi ba a canza ba, amma an yi bita a kan shugaban Silinda (Euro 4), kodayake Yamaha bai ambaci wannan a cikin gabatarwar hukuma ba, kuma tsarin shaye-shaye, ba shakka, sabo ne.

Akwatin gear ya kawo canje-canje da yawa ko ma ɗaya daga cikin manyan sabbin abubuwa. Yanzu an sanye shi da "mai sauri" wanda ke ba da izinin motsi mara nauyi. Amma, abin takaici, hanya ɗaya ce kawai, sama. A gaskiya ma, wasu masana'antun suna da wannan fasaha ta dan kadan, amma idan aka yi la'akari da farashin wannan keken, tsarin da aka gina a cikin wannan keken ya cancanci ƙima mai kyau. Ya kamata a lura cewa Yamaha yana da tsarin da ya fi ƙarfin, amma wannan zai ƙara yawan farashin babur. Dangane da akwatin gear, ma'auni na kayan aiki sun kasance ba canzawa, don haka dangane da aiki da tattalin arziki, sabon ƙarni ba ya kawo canji mai yawa. Abokan mafi kyawun direban har yanzu suna na biyu da na uku, musamman na ƙarshe, saboda, idan aka haɗa su da karfin injin, yana ba da ingantacciyar hanzari daga kilomita 40 a cikin awa ɗaya. Lokacin da ma'aunin saurin ya faɗi abin da yake buƙata, kuna da kyau sama da iyakar gudu a cikin kayan aiki na uku, ko kuma kusa da abin da har yanzu ake ganin ma'ana. Na kuma yi farin ciki da dogon gear na shida, wanda ke ba ku damar tuƙi cikin tattalin arziki da sauri akan babbar hanya.

Kayan lantarki don aminci da wasanni

Gaskiyar cewa ABS ya zo daidaitattun tabbas tabbas a bayyane yake a yau, amma MT-09 kuma yana da tsarin hana skid mai matakai uku wanda ya dace da ƙafafun baya a matsayin ma'auni. Abin farin ciki ne cewa shi ma za a iya kashe shi gaba ɗaya, kuma ma fiye da haka cewa a cikin wucin gadi an daidaita wannan tsarin don ba da damar zamewa kaɗan tare da tabbatar da amincin babur da mahayi.

Don jaddada yanayin wasanni na wannan injin, matakan aikin injin guda uku da amsawa suna samuwa. Yayin da madaidaicin saitin yana ba da kyakkyawar alaƙa tsakanin hannun hannun dama na mahayi da injin, matakin "1", watau mafi kyawun wasanni, ya riga ya zama mai fashewa sosai. Saboda ƴan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan hanyar, yana iya faruwa cewa iskar da ke ba da silinda ta rufe kuma jujjuyawar injin ta ragu, kuma akasin haka. A aikace ko a hanya, wannan abu ne mara amfani, amma tunda akwai masu son sa a cikinmu, Yamaha kawai ya ba da shi. Ni kaina, dangane da halin da ake ciki, na zaɓi wuri mafi laushi. Lallai amsawa yana ɗan ɗan hankali, amma a cikin wannan yanayin injin ɗin gaske ne. Mai laushi, amma ƙwaƙƙwaran hanzari, sauyi mai santsi daga gogayya zuwa birki. Haka kuma hudu “horsepower” kasa, amma tabbas babu wanda zai rasa su.

Sabuwar dakatarwa, tsohon firam

Idan an tuhumi ƙarni na farko da raunin dakatarwa, akwai yuwuwar samun ƙarancin rashin gamsuwa da na biyu. MT-09 yanzu yana da sabon dakatarwa gaba ɗaya, bai fi kyau ba a cikin manyan mutane, amma yanzu daidaitacce. Haka kuma a gaba, ta yadda masu son yin birki cikin sauri kafin su juya za su iya magance matsalar zama a gaba cikin sauƙi tare da ƴan famfo a kan madaidaicin screws.

Geometry da firam ɗin ba su canzawa. Yamaha yana jin cewa juyin halitta baya da mahimmanci anan. Na yarda da su da kaina, saboda yadda ake sarrafa da kuma daidaita keken ya fi gamsarwa. Idan haka ne, saboda tsayina (187 cm) Ina son firam mafi girma da ɗan ƙaramin sarari. Abubuwan ergonomics galibi suna da kyau, amma bayan kimanin sa'o'i biyu, waɗannan manyan 'yan jarida sun riga sun ɗan cika da damuwa, musamman a yankin kafa. Amma ko da a gare mu, Yamaha yana da amsar da aka shirya, saboda mun sami damar gwada babura waɗanda aka haɗa su a cikin haɗuwa daban -daban tare da wasu kayan haɗin gwiwa na 50 waɗanda ke canza matsayin direba, tsayin wurin zama, inganta kariya ta iska da makamantansu. Kuma idan wannan Yamaha ba zai iya ɓoyewa ko canza halayensa ba, tare da na'urorin haɗi masu dacewa kuma yana iya zama babur ɗin da ya dace sosai.

Sabon kama da nuni LCD

Hakanan sabon shine allon LCD, wanda yanzu yana ba da kusan duk bayanan da direba ke buƙata. Saboda girmansa, ba daya daga cikin mafi m, amma godiya ga sababbi da ƙananan fitilolin mota, an kawo shi a gaba 'yan centimeters, wanda ya rage mahimmancin ra'ayi na direba. Don haka, kawar da hangen nesa daga hanya sannan kuma mai da hankali kan nisan da ake so ya ragu sosai, wanda ba shakka yana nufin ƙarin aminci da ƙarancin gajiya bayan doguwar tafiya.

Sabbin kamannin zamiya kuma yana tabbatar da cewa babur ɗin yana buƙatar ƙarancin kulawa da ƙwarewar tuƙi bayan gyare-gyare. Wato, silinda guda uku ya iya dakatar da motar baya lokacin da yake juyawa da sauri, amma yanzu bai kamata hakan ya faru ba, aƙalla a ka'idar da kuma lokacin da aka haɗa haɗin lafiya tsakanin birki da kan direba.

В?

Duk da yanayin da aka canza sosai, ra'ayoyin 'yan jarida game da bayyanar wannan babur ya bambanta. Ainihin, a wurin cin abincin dare, mun yarda kawai cewa akwai ƴan kyawawan babura tsirara. Yamaha za ta ci gaba da bayyana ra'ayoyinta a wannan yanki. Amma tare da duk gyare-gyaren da aka yi a sama, wannan injin har yanzu babban injin “tsirara” ne, yana da kyakkyawan chassis, babban injin, ingantaccen hadaddun birki da ikon biyan buƙatu da sha’awar yawancin masu babura. Hakanan yana la'akari da cewa, a ka'ida, yana da wahala a kiyaye hannun hannun dama daga nuna baya. Wannan yana daya daga cikin abubuwan da injiniyoyi ke yi, ko ba haka ba? Ikon keɓancewa tare da wadatattun kayan haɗi na asali na iya tura shi zuwa aji daban-daban na babura masu ƙafa ɗaya, amma galibi saboda ƙima mai ƙima, ba mu da shakku cewa wannan keken zai ci gaba da cika garaje da yawa na Slovenia.

rubutu: Matyaž Tomažić · Hoto: Yamaha