Ya yi tafiya: Suzuki GSR 750 ABS
A zahiri, abubuwa za su bambanta idan kun kama mafi kyawun abubuwa daga shelves daban -daban a cikin shagon. Wannan shine yadda aka ƙirƙiri GSR 750, wanda shine haɗin duniyoyi biyu. Ya riga yana jan hankali da kamannin sa, saboda yana da ƙira mai tsananin ƙarfi kuma yana ba da alama cewa yana ɗauke shi daga mulki kuma koyaushe yana shirye don yin tsere. Ba a ba da shawarar yin tsere a kan hanya ba saboda, kamar masu jujjuyawar wasanni, an gina shi ne don nishaɗi, wanda kuma za a iya ɗaukar shi da muhimmanci fiye da sauran kekuna da suka fi yawon buɗe ido. Yawancin sinadaransa sun fito ne daga wasanni.
Injin da aka aro daga almara GSX-R 750, wanda aka danne shi don amfani da hanya, ya ɗan ƙara ƙarfin ƙarfinsa da ƙara ƙarfin juyi a cikin ƙananan ragin. Yanzu yana samar da 106 "doki" a 10.200 750 rpm. Keke ne mafi ƙarfi a cikin gidan hanyar Suzuki ko bayan kekunansu na titi, wanda kuma ya haɗa da Gladius da Bandit wanda ba a iya musanyawa. Da kyau, yayin da GSR 250 ke saman wannan sikelin, ƙaramin rookie Inazuma XNUMX yana ƙasa, kuma yayin da suke da alaƙa, sun bambanta. Dangane da firam ɗin da dakatarwar, sun tabbatar da cewa ba sa yin tsere kwata -kwata, amma ga hanyoyin, musamman namu, waɗanda galibi suna cikin mawuyacin hali, yana da wahala a wasu lokuta. Babu wani abin birgewa na baya ko kaɗan.
Amma duk wanda ke son motsawa da ƙarfi a kusa da kusurwoyi dole ne ya yi wannan sulhun. Ba ma mawuyaci ba ne, saboda GSR 750 yana ba wa direbansa daɗi sosai lokacin da yake kan titin da zai manta da kowane ramin da ya ci karo da shi a kan hanyarsa ta zuwa kusurwa. Injin yana raira waƙa mai girma, mai wasa (a cikin yanayin mu, har ma daga mai wasan motsa jiki na Yoshimura) kuma yana ba da kyawawan nishaɗin wasanni tare da kyakkyawan amsa ga ƙari na gas, ƙarfi da ƙarfi. Birki tare da ABS mai aiki da kyau yana kula da "halayen motsa jiki" kuma yana ba ku damar yin birki sosai, kuma ABS yana aiki ne kawai lokacin da kwalta mai santsi a ƙarƙashin ƙafafun ko wani abu wanda ba a iya faɗi ba.
Wani ra'ayi mai ban sha'awa, da rashin alheri, dan kadan ya ɓata mahimmin tanadi. Ba za mu iya jurewa tare da arha chrome handlebar cewa kawai ba ya cikin wani bike tare da pedigree kamar GSR 750. A yau, tare da arziki tayin na lebur (motocross) handbars, yana da gaske free, kuma shi ne da gaske. maye gurbin farko. Jin motsin sitiyarin lokacin da kuke birki da ƙarfi abu ne da ba za a yarda da shi ba. Za mu iya gafarta masa ga wani ba gaba ɗaya nasara weld, amma ba irin wannan rudder. Abinda kawai kuke buƙata shine ƙarin kwanciyar hankali a wurin zama na baya, wanda kuma ba shi da abin hannu ko wani abu don fasinja ya kama. Saboda haka, idan kun yi shirin tafiya da yawa a matsayin ma'aurata, ba dade ko ba dade ba za ku yi tunani game da kayan haɗi irin su abin da ke manne da ramin da muke sha.
Dangane da farashi, GSR 750 yana da ban sha'awa, musamman ba tare da ABS ba, kamar yadda kuke samu akan Yuro 7.790, kuma ga wanda kamar wanda muka gwada, dole ne ku cire aƙalla Yuro 8.690.
Rubutu: Petr Kavchich
